Suzuki Splash

autó

szerintem szép aztó

Opel Agila ENIVÁN 😉



^
|
|
Uj Opel Agila

Tee!!!
Milyen autód van?

ennyi erõvel ez az egész kategóriára igaz, az összes kisautóra...

Jó mondjuk még mindig luxuskocsi egy undorító Smarthoz képest <#nyes>

Ezek játék autók... olyan mintha Barbie-nak lenne tervezve akkora meg olyan bébis kinézete van...

Nem elõítélet. Simán úgy néz ki mint egy fos. Vagyis jobban, mint a Wagon R, de ez is egy trágyagány, legalábbis 3 millióért, ha igaz a hír, hogy annyi lesz...

jaja 😄

Medgyesi Péter a háttérbe húzódva emelte a rendezvény fényét D%D

? Túl lehetne lépni már az õs Swiften... Elõítéletek

undorító, mint mindig

Swift kisebb belül

Olyan frankó szinekbe vannak mint régen volt a swift
<#mf1><#csodalk><#csodalk><#csodalk>

Ezért gondoltam én is, hogy 2 millió alatt lesz

Ennek a kocsi csak akkor lesz népszerû ha olcsóbb mint a Swift mert ki az aki megveszik drágábban,hogy ha olcsóbban vehet egy Swiftet?😄

Nem hinném, hogy drágább lesz mint a Swift.
Amíg nem "láttam" úgy gondoltam 2M alatti lesz az ára, de elsõ látásra 2,4 Millió lesz kb, annyira tippelek.

Mondjuk marhára nem tudhatom! Csak tipp

Ha 3.2 millió lesz akkor sztem nem álmodozzanak 60000db ról😛
De anyámnak tetszik😊

Február 8-án hivatalosan is megkezdõdött a Suzuki Wagon R+ utódjának tekinthetõ Splash gyártása Esztergomban. Mivel a testvérmodell Opel (Vauxhall) Agilát is ebben az üzemben gyártják, ezért a sajtótájékoztató idején a gyárudvaron már százával álltak a Splashek és Agilák, mind szállításra készen, vastag vaxréteg alatt. Az új Suzuki modell egyelõre háromféle motorral lesz megrendelhetõ: egyliteres, háromhengeres benzinessel, amelynek teljesítménye az elõzetes sajtóanyag szerint 45, a mûszaki adattábla szerint 48 kW (tehát 61-65 lóerõs), 1,2 literes, négyhengeres benzinessel, amely 63 kilowattot, azaz 86 lóerõt tud, valamint a Fiattal közös 1,3 literes dízel Indiában készülõ változatával. Itt 55 kilowattos teljesítményre, tehát 75 lóerõre készülhetünk. Utóbbi motorhoz rendelhetõ lesz részecskeszûrõ (DPF) is. Akár rendel valaki részecskeszûrõt, akár nem, a dízel, valamint a kisebbik benzinmotor kilométerenkénti szén-dioxidkibocsátása 120 g alatt marad, ezekkel a verziókkal tehát a Suzuki még a környezetvédelmet a legszigorúbban vevõ európai városokban is egészséges eladásokra számíthat. Az 1,2-es motorral 142 g/km ez az érték, annál más a vonzerõ - azzal rendelhetõ lesz négyfokozatú automata váltó is.



Ez meg hátulról, mindjárt kinyitják
Mivel a 3,7 méter hosszú, alaphelyzetben 202 literes csomagterû városi kocsit vezetni nem lehetett, de beleülni is csak nehezen, ezért a használhatóságáról sokat mondani nem tudunk, de az biztos, hogy a hat légzsák, a blokkolásgátló és az ISOFIX-gyermekülésrögzítés széria lesz mindegyik kivitelen. Az osztott hátsó ülések egy mozdulattal a padlóba simíthatók, ez mindenesetre jó dolog. Egy zenés-táncos mulatságot, annak keretében pedig hungarocell-Splash összeszerelõs látványshowt követõen jött a kemény rész. A heroikus összeszerelés után a Magyar Suzuki Zrt. régi vezérigazgatója, Toda Kazuhisza, az új vezér, Ozava Iszao, Esztergom polgármestere, Meggyes Tamás egyaránt beszédet mondott, majd biztos kezekkel átvágták a gyártás megindítását jelképezõ, nemzetiszín szalagot. Mi több, egy pillanatra még Medgyesi Péter ex-miniszterelnök is felbukkant a tömegben. Az e látványözönt követõ, lélektani pillanatban a Splash egy példányát láthattunk ugyan legördülni a gyártósorról, de azt nagyjából ezer fotós vette körül. Akkor már inkább a sajtósátorban, a pogácsás büféasztalkák között kiállított másik példányt vetettük alá ülõpróbának. Hát, tágas, meg az üléskárpit nagyon kék, a váltókar meg egy mûszerfalból kiemelkedõ félszigeten van, nyilván nagyon kényelmes a használata - nagyjából ennyi. Mindenesetre a csomagtartó alaphelyzetben szemre sem tûnik tágasnak, a sebességmérõ óra viszont nagyon nagy.



A hivatalos bemutatót a Genfi Autószalonra idõzíti a gyár, árak tehát március elején várhatók. A tervezett gyártási darabszám évi 60 ezer példány lesz.