50
-
#10
A játékprogramban a jármű környezete tökéletesen virtuális, itt az valós. (ott a valós dolgok a billentyűnyomásban vagy a joystick iránymozgásaiban merülnek ki, ezek olyan sűrű információáradatot feltételeznek, hogy egy USB nyíláson is simán átáramlanak. a lézeres letapogatás, radarral és hangkeresővel már kicsit macerásabb) A számítási kapacitást épp az veszi el, hogy a valóst virtuálissá alakítsa, megfelelő tempóval még feldolgozza az ottani információkat (amik simán túl lehetnek egy játék határain, pl. a kreszt sem biztos, hogy sok autós játék akárcsak nagyjából követi, a valós életben meg a kresz ismerete a minimum a közlekedésben, az attól való egyéni eltérésekre meg számítani kell. ; egy játékban 25 frame per másodperc elég lehet mindig, mert a szemednek nagyjából elég, egy kocsival 60-al közlekedve 1/25-öd másodperc alatt már 70 centit mozdul a jármű, 180-nál már vagy 2 métert, tehát sűrűbb leképzés kell sokkal, különben úgy száguldozol, hogy közben történik valami hirtelen esemény és te már csak utólag jössz rá, hogy meghaltál benne), majd ebből a virtuális feldolgozásból úgy reagáljon, hogy a valós körülmények közt helyes legyen, még a váratlan szituációkban is. -
Cefet #9 Sejted a lényeget... :) -
#8
Amerikában a Chevy az egyik fő márka! és azok sokkal jobbak mint az európaiak! ugyanaz a téma mint a Ford esetében! ha egy amcsi meglát egy európai fordot sírva röhög hogy ez? Ford? -
#7
Gondolom mert a számítógépes programban minden a pályára/környezetre vonatkozó adat már meg van előre, itt viszont ezeket kell megszerezni.
Mennyi időbe tellik egy szebb pálya összehozása a pályatervezőnek? 2 hét 1 hónap?
Na most itt minden valós időben megy!;) -
Cat #6 Én meg azt nem értem, hogy ennyi ésszel hogy tudtál beregisztrálni...
Egyáltalán nem számit az autó márkája, az számit hogy milyen cuccot pakolnak bele. -
Epikurosz #5 Mondjuk azt sem értem, hogy a nálunk gagyinak számító Chevy lett az első... -
Epikurosz #4 egy dolgot nem értek (egyelőre):
ha egy játékprogiban egy sima proci nagyon bonyolult helyzeteket le tud képezni, plusz a csicsa, akkor egy autó IRL vezérléséhez mér nem elég ez a cpu kapacitás?
Ráadásul, irl nincs is annyi fegyver, varázslat, effekt (FX).
(Mondjuk azt sem értem, hogy itt az SG-n, amikor egy szmájli fölé viszem a mutatót, mér nem írja ki a nevét?) -
#3
Ez nem gond. A gépek egy NAGYON szabályosan közlekedő embert imitálnak (nem is imitálhatnak mást). HA valaki nem adja meg nekik az elsőbbséget, avagy rájuk húzza random a kormányt a szélső sávból, az ellen ők sem tehetnek semmit, mint ahogy az átlagos halandók sem. Max. annyit, hogy mivel minden más közlekedő fél pillanatnyi pozíciójával/sebességével és vélhető útvonalával tisztában vannak, ezért jó eséllyel reagálhatnak a veszélyhelyzetekre. Aztán persze taníthatóak kell hogy legyenek, pl. arra, hogy be nem látható jobbkezesnél azért lassítsanak be, hátha elmebetegek ülnek a további járművek volánjánál stb. Szal. a programot is jól fel lehet készíteni arra, hogy megfelelően paranoiás legyen.
Anno volt egy igen jó kiadvány, amelynek defenzív vezetés volt asszem a címe. Igen hasznos olvasmány volt. Ha ennek szellemében tanítgatod az autód szoftverét, akkor lehet, hogy nem nyersz gyorsulási díjakat, de jó esélyekkel eljuthatsz az úticélodig egy darabban. -
#2
Valahol már olvastam erről az újabb versenyről és a problémákról. A legnagyobb problémájuk most már a számítókapacitás korlátozottsága, ugyanis a spéci lézerszkenner, a sok hang és hagyományos radar és kamera olyan mennyiségű információt zúdít a rendszerre, hogy meglehetősen alacsony sebességgel és nagyon óvatosan lehet csak közlekedni ezen járművekkel (még), olyan 20-25km/h-val. Pedig állítólag volt amelyikbe külön 6KW-os generátort pakoltak be, csak azért, hogy a rakat szervert (10db négymagos) amit belezsúfoltak meg tudja táplálni (asszem pont ez a 64-es lézerszkenneres, 5 radaros stb., ami 65m belül milliméterre pontosan leképezi terepet 3D-ben, 200m-ig pedig követi a nagyobb mozgó tárgyakat radarral).
Vicces, de ez már jó jel, mert a számítókapacitást évről-évre meg lehet soxorozni, illetve újabb technológiákkal (neurális háló, analog procik) ki lehet váltani. -
L3zl13 #1 Jól hangzik, de valahogy kétlem, hogy a kisérletben résztvevő emberi autóvezetők ugyanolyan lazán alkalmazták volna a KRESZ szabályokat, mint ahogy a való életben azt sokan megteszik.