1042
A 4-es metró múltja, jelene, jövője
-
#1002
nem érdekel.
tudod te mennyi pénz ez az elfuserált metró? -
#1001
nem csak stadion épült vidéken...hanem sportcentrumok is ....még nem uniós támogatással....
-
#1000
akkor is tulzás ami itt megy.pestre mindent,vidéken meg épülne egy új stadion,és mindenki hőbörög -
drevil666 #999 van ilyen, hogy kertváros, ami: 1-2 kilométerre van az autópályától, vagy a gyorsvasúttól...
Én nem a kertes házak ellen vagyok, hanem a decentralizált elrendezés ellen. -
#998
na akkor örvendezz a panelnek.igen ám csakhogy a zabálnivalódat nem pesten termelik ám meg, tudtad?vagy épp vidéken is adófizetők laknak,tudtad? -
#997
Nem Nem Nem (((
Nem hagyom a vidéki kis falvakat leromboltatni...
Nagyon szívesen élnék egy kis kertes házban.....ha megúsznám a munkába járást oda-vissza napi másfél órából. -
drevil666 #996 Figy! Budapesten 1,5 millióan laknak.
A vonzáskörzetében: (Érd, Budaörs, Budakeszi, Maglód, Szigetszentmiklós, Törökbálint, Gödöllő, Szentendre, Vecsés....stb stb újabb 100-200ezer ember.
Ergó: 10 millióból Bp+agg.-hoz tartozik 1,7 millió ember. Tehát a magyar nemzeti kiadások min 17%-át erre a környékre kellene költeni, ha a lakosság számát nézzük.
Magyarországon az a szar, hogy akkora faluk vannak a senki földjén, amelyeknek a lakossága kevesebb mint debreceni 10 emeletes panel lakóinak száma. (kb 150-200 fő). ezeknek a kis szar faluknak (bár hangulatos meg csendes)kell: út, villany, gáz, szennyvízcsat. posta internet, gátak, boltok, munkahely, tömegközlekedés stb stb stb...) de ez rohadt drága.
Centralizálni kellene lassan, de ez nem valósulhat meg:
-az magyar mentalitás röghöz kötött
-az emberek nem szeretik a változást
-"a nagy város büdös" szindróma (elvinném őket egyszer Chicagoba ami, mondjuk lehet a tó melletti fekvése miatt, de sokkal tisztább mint pl. Budapest+ ott nem degradáló egy orvosnak a metrón utazni, holott van kocsija és pénze is.)
-ha valaki kertes házban lakik és utána betennék egy nem kicsi (120 m2) emeletesházi lakásba, ami jól hang és hőszigetelve, nem biztos, hogy jól érezné magát, még ha parkos a környezet is. Pedig 30-40 emeletes lakóházba 2-3 törpefalu lakosságát be lehet zsúfolni.
![]()
Kínában csinálják ezt, bár ott nem igen lehet tiltakozni, itt meg egy platánfakivágással is be lehet kerülni az országos híradóba.
ennyi.
-
#995
Nem pazaroltak semmit a Fővárosra.....
Ezért járok autóval....
-
#994
ebből a sok pénzből a vidéket kellene fejleszteni,nem megint a fővárosra pazarolni -
#993
Ó már mikor ((((
" vedd igénybe a felszíni.....talán mostanra már elkészült villamosjáratot...
-hogy is mondták ???..... csak pár perc többletet fog jelenteni....
ehhhhh -
#992
törölték a 2. szakaszt? -
#991
oké ) -
drevil666 #990 Nemsoká. Formatervezési mintaoltalom alá lesz véve a homlok és hátfal, amíg a Garibaldi utcán szöszölnek addig nincs kép:).
Majd privátba elküldök pár rajzot. Ha a prototípus megy Pesten elviszlek egy körre:) -
#989
Képet ))
-
drevil666 #988 Az is csak külön engedéllyel közlekedhet (EU-s törvények ezvan, nemsoká módosítják). Pedig a fordulósugara jobb mint a 18 méteres Volvo-é (A merci 4. tengelye kormányzott és a csukló elfordulás függvényben fordul, nem a kormányműből kapja a jelet, így nem is csapja a seggét úgy mint pl a Van Hool AG 300, vagy a 283-as Ikarus)
Pozonyban jár belőle jópár.
A zárt pálya nem feltétlenül jelent átalakítást, van olyan, hogy csak egy bizonyos útvonalon haladhat más vonalra nem tehetik be.
Az MJT (ahol Én is dolgozok:) új üdvöskéje (L94-15D) 1,3 méterrel hosszabb lesz, mint a Merci:). Ha sikerül egy negyven 40 darabot eladni a BKV-nak az ütős kis üzlet lesz.... -
#987
Mercedes busznak zárt pálya ?? -
drevil666 #986 ez elvileg zárt pályára van tervezve. Tolatni se lehet vele igazán. Budán nem szeretné az emelkedőket. Pesten tesztelték nem tom melyik vonalon ezt a típust.
Az a baj Pesttel, hogy erősen bontani kellene belőle, hogy normalizálódjon a helyzet. .....amit meg nem engednének sokan, sokféle... indokból. -
#985
Elképzeltem , hogy reggelente a Rákóczin ezt a hosszút magam elé beengedem.... 
-
#984
A francnak álldogál a kiskörúton.....meg is érdemli )))
Az igaz, hogy valamikor ki kell javítani a körömfestéket...például....
Én a mögötti utcát használom...második lámpaváltásnál már át is surrantam az Astorián )))) -
drevil666 #983 Mint írtam: Továbbiakban úgy kezeld a hozzászólásaimat, mintha nem lennének ott!
Kösz. -
#982
Bp-n hova tennéd a magasvasutat? -
drevil666 #981 Itt csak a centrumról volt szó.
Rá kell erőltetni az emberekre, hogy ebben a körzetben tegyék le az a rohadt kocsit.
Minap nézem a TV-t. Dugó a Nemzeti muz környékén.
Ezt mondja egy nő a kocsiból a riporternek: tegnap 1,5 órát késtem, ma /most fél órás késésben vagyok.
Milyen munkahely az ahonnan ennyit lehet késni?:)
Autót lehessen otthagyni a központ szélénél, automatizált mélygarázsokban és hippopp felszállni valami tömegközlekedésre.
Ennyi.
Amit még favorizálok a magasvasút. zajos, lassú. De olcsóbb, mint a metro.
![]()
![]()
![]()
-
#980
Már tegnap is lehetett volna 5....6. metró...sőt -
#979
A térképen nincs is rajta a munkahelyem ((
-
#978
tegnap láttam Eszembe jutottatok :D -
#977
Milyen kikerülő válasz? A diplomám megfelel bizonyításnak? Az Olajterv tulajdonát képző terveket nem teríthetem szét. Neked meg akkor sem mutatánam meg, ha lehetne... -
drevil666 #976 OK.... kikerülő válasz, mi más.
viszlát! -
#975
Miért? Azért mert olcsó. Egy albérlet nagyon drága. A cég jövőre költözik el új helyre, arra a 6 hónapra nem mentem már be albérletbe. Majd, ha megvan a cég új helye, akkor ahhoz közel keresek albérletet. Egyébként mi mi a fasz közöd van hozzá?
Szánalmas a hozzáállásod. Az alapján szólsz be, hogy hol élek. Nem az határozza meg a szaktudást...
Leszarom, hogy te miben kételkedsz. Esetleg küldjem át a munkámat? Nem minhtha megtehetném, mert nem küldözgethetem szét boldog boldogtalanak.
Téged viszont már elég sok helyen körberöhögtek. A HT topik is elég volt arra, hogy lássa mindenki, hogy mekkora egy balfasz vagy. -
#974
És mi az alternatíva? Addig nem teszi le a kocsit az, akinek a tömegközlekedés nem valós alternatíva? A belváorsban brutálisan magas kihasználtsággal mennek a járművek. Az agglomerációs közlkedés viszont szinte 40 éve (!) változatlan. Amíg ez nem változik, addig ezt nem lehet meglépni. A 4-es metró ezen nem segít semmit... -
drevil666 #973 Te naiv, okoskodó, senkiházi vagy. Azt is kétlem, hogy mérnök vagy egyáltalán.
Ezen túl kéretik nem reagálni a hozzászólásaimra, mindig is magasról tettem a kisebbség-komplexusokkal küzdő, életre nem való emberekre.
A szád az hatalmas.... olvasgattam a hozzászólásaid: a geotermikus e., szélenergia, HT meg, meg jó néhány topicban. Magad akarod fényezni, mindenki más hülye.....
Ha olyan rohadt okos vagy miért élsz anyádékkal? (nem kell válaszolnod)
Minden jót. -
#972
Igen. Korrupció...
Mellesleg halkan jegyzem meg, hogy még az előző szarházi kormány és városvezetés alatt is visszadobták ezeket a szarokat. Nem azért, mert politikai döntés, hanem azért, mert sem a jogaszabály nem változott sem a hozott műszaki tartalom sem.
Vagy ezentúl minden szart elfogadunk és ahhoz íruk át a jogaszabályokat? Gombot veszünk az inghez, de mivel rossz a gomb átszabjuk az egész kabátot, amivel úgy egyébként semmi baj nincs? Magyarországon nem volt súlyos metróbaleset soha. Nyugat-Európában volt. (Ne tőlem kérj linekt, anno egy ilyen vitában a BKV figyelőn linkeltek párat.)
Még az elkúrt Combino beszerzést is sikerült - persze plusz pénzen - jobbá tenni. Mert ugye nem kell légkondi egy villamosra ott, ahol 35 fok van nyáron és gyak. nincs nyitható ablak. Más gond is volt velük, a Siemens javította és nem 2 év alatt... -
drevil666 #971 Ez a Metro jó dolog, de amíg nem korlátozzák a kocsikat, addig nem lesz jobb a közlekedés Bp-en.
PL
-kb ekkora részről már rég korlátozni kellett volna forgalmat (nem csak néhány utcában), az emberek maguktól úgy se teszik le a kocsit csak ha kényszerítik őket. 1 lakás 1 autó maximum..... A tiltási zónában parkolóházakkal és legalább a belváros normális lenne:
[IMG]![]()
[/IMG]
-végre be kellene fejezni a kőrgyűrűt, sose lesz kész az se. Már nekem is unokáim lesznek addigra:)
-még akár olcsóbb is lehetne a TMGK. -
#970
Lassan mondom, hogy a magadfajta hülyék is megértsék...
1. Magyaroszágon a magyar szabályozási hatóság által megszabott felélteleknek eleget tevő metrók közlekedhetnek.
2. Ezt az indulók is tudták. A pályázati feltételek része ez.
3. Lényegtelen, hogy más országban mi járhat. Itt ilyen metró nem. Pont.
4. Az Alstomé nem ez volt. Nem csak a fékekkel volt probléma. 2 év alatt sem javították ki a senkiháziak, de pénzt azt benyelték szépen.
A jelek szerint ehhez sem értesz... -
#969
jah,csak nem ennyit kéne erre az ágra pakolni,meg nem konkrétan a 4-esre,arra is kell persze a zseton,csak nem ennyi. -
drevil666 #968 szerintem nem is véletlen, hogy első körben az Alstrom nyert.
-
drevil666 #967 Nekem többször volt dolgom a KH mint neked, erről ennyit.
Ilyen gyártmányú kocsik máshol járnak, ma reggelben erről volt szó, hogy a szabályok értelmetlenül szigorúak. Az EU-ban a legszigorúbbak.
A kocsik teljesen működőképesek voltak.
Látom te nem vagy tisztában a gépjárműipari szektor dolgaival és a Közlekedési hatóság pompás húzásaival.
Haditechnikához nem értek, meg a folyamatszimulációkhoz sem, de ehhez igen.
Ha nem bírod megemészteni, hogy nem mindenben te vagy a jobb hát sorry:)
-
#966
Ez nem hit kérdése, ahogy semmilyen műszaki kérdés sem. Nincs semmfiéle jogi faszság. Az alstom baszott javítani a hibákat, a szerződéset az elvtársak meg úgy kötötték meg, ahogy. A semmire kifizették az ár felét...
Ha a szerkezet nem megfelelő, akkor nem a jogszabályokat kell módosítani. Nem véletlen olyan szigorú, amilyen...
Nagyon szomorú, hogy lejárt a ban. Már megint abba szólsz bele, amihez nem értesz. -
drevil666 #965 Hát nem tudom pontosan, de ezt nem hiszem el, hogy nem olyan fékkel szállították, mint amit kértünk.
Itt valami jogi f@szség van. Valószínű csak keret paramétereket adtak meg, amit teljesíteni kell a féknek. Azt teljesíti is. de a rendelő a BKV, aki az engedélyeket megadja meg a KH és ott úgy is találnak hibát ha akarnak. Jó nem felel meg az itteni hihetetlen elvárásoknak, de egy különengedély megoldaná. Ez csak a pénzről szól. A 2/3-al 1 nap alatt lehetne módosítani a jogszabályokat és a 2-es vonalán már januárban járhatnának a kocsik.
Nekem mondjuk mindegy. Régen metróztam már Pesten. ocsmányak a kocsik, de viszonylag megbízhatóak és gyorsak, csak az áramfelvételük lehet magas. -
#964
Nem az hozták amit rendeltünk és amit vállatak. Pont. Innentől fogva véghetetlen az alstom álláspontja. -
drevil666 #963 Ha metro legyen egy kis busz is:)
Pesten mindig nyafognak a buszok miatt. Mostanában sokat jártam arra főleg VI, XIV, VIII, és XI kerület.
Jártak a buszok rendesen. Próbálgatták egy időben a dupla csuklós dolgokat:
![]()
látványos, de Pestre való. A Mercedes Capacityhez vagy a MAN GXL képest még a befogadóképessége se több, mint a nyűg ami ezzel a konstrukcióval jár:
![]()
![]()
bár ezek se a BP-i utakhoz vannak tervezve. Magyarországon a középmotoros konstrukció a favorit, az első tengelynél nagyobb orrsepréssel. Ez jótékony a manőverezésre. A légrugókat kicserélni. A gyári Volvo, Merci stb légrúgók nem a kátyúk elnyelésre készültek.
Akár áttérni a 295/85 R22,5-re a 275/70-ről abroncsméretben. Sokkal jobban terhelhetőbb, csökken a fajlagos talajnyomás, de nagyobbak leszek a kerékdobok.
Építsék meg a !-es metrót, de BP-et a buszok húzzák ki a sz@rból.
