399
A rallye hőskora
-
#359
Ezen most meghaltam:D -
#358
Ez jóóó!
-
#357
Interjó Ari Vatanennel. -
#356
Centizi rendesen:
-
#355
Quattrorol fasza kis sorozat,nézzétek meg a többi részét is! -
#354
Ugyebár Henri Toivonennek 86-ban a portugál rallyn volt a balesete,akkor hogyan lehet,hogy az 1000 Lakes Rallyn mégis indult Egy MG Metro 6R4-el?Nem halt meg abban a balesetben?Most nézem a 86-os év összefoglalóját,jó kis 2 órás film. -
#353
Ahogy az elején az Audi kétkerekezik...Igaz ugyanott a Lancia 037-es meg repül:D -
#352
Ez egy elég gyakori GroupB-s videó, viszont itt jó a hang is.
-
#351
Gyönyörűek, a hangjuk is, kár hogy nagyon kímélik őket, de hát egyik másik egy kisebb vagyont ér úgyhogy megértem. -
#350
Tiszta poén úgy nézni a videót, hogy mielőtt beér az autó a hangjából kitalálni, hogy mi fog következni! :D Csomót eltaláltam, sok egyedi jellegzetes hang van köztük! :D
-
#349
Onboard felvétel. -
#348
De jó ám, 2.30-án azért csak jött egy kis Group B (Valter Röhrl). -
#347
Ugyan nem Group B,de szerintem nagyon jó videó. -
#346
Vannak,akik tisztességesen csapatják. -
#345
Az új változata,ami van ugyan ilyen erős,szóval nem tudom mi a probléma. -
#344
Dehogy versenyzik... :D Már rég új Suzukival nyomatják! -
#343
Eh,én valahol british horse powert olvastam:D
A PS meg magyarul van,és azt jelenti,hogy paciszéria:D -
#342
A bhp(break horsepower) a motor teljesítménye a váltómű, generátor, differenciálmű és egyéb veszteségforrások nélkül. Ez egy egységesített mértékegység, csak az adott ország nyelvezete szerint van rövidítve.
A lóerő rövidítése:
angolúl: hp-horsepower
németűl: PS-Pferdestärke
franciául: ch-chevaux -
#341
Brit lóerőt mivel kell szorozni hogy sima lóerő legyen belőle?Vagy az ugyanaz? -
#340
De ez még ma is versenyzik:D -
#339
Van ennél egy újabb, SUZUKI XL7 Pikes Peak, 1007bhp.
![]()
-
#338
Napjaink? 1996 lenne? 
-
#337
Szerintem napjaink legjobb rallyautója.Nagyon brutál,ahogy suhannak a fák. -
#336
Belsőben figyeld a nyomarékot, nem pite... -
#335
:D
Vagy inkább egy senkinek:D Mennyire megalázó már,jön mögötted egy kis Peugeot,2x olyan gyorsan tud kanyarodni mint te,és nem tudsz mást tenni,minthogy lehúzódj:D -
#334
-magát nagyon kicsinek. -
#333
1:50-nél vajon mit érezhetett a másik pilóta? -
#332
Fantasztikus ez az ember.55 évesen is hogy tudja nyomni még neki. -
#331
Akkor már ne feledkezzünk meg a többiekről sem:
![]()
![]()
![]()
-
#330
De szépek,gondolom aranyárban mérik őket. -
#329
Audinak meg a Sport quattro! 
![]()
-
PacsutaTibi #328 Na. Ezekre a képekre gondoltam. Igen ez ugy volt hogy sokkal nagyobb szabadságot adtak volna. Anyagok felhasználásban is, illetve a csak 10 db utcai kocsinak kellet volna legyártani.Ellenben a B csoport 200 dbjával.
PL a Lancia S4nek az utcai változata a S4 Stradale:
http://www.supercars.net/carpics/3601/1985_Lancia_DeltaS4Stradale1.jpg
vagy a Peugeotnak a 205 T16:
http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/205t16/205t16-ouverture.jpg -
Ritschie #327 http://www.stormloader.com/groupb/s.html
De basszus akkor hol a pi**ába olvastam h lazább lett volna.Mind1 ez a link ír párszót a létre nem jött S csoportról és a 300Le ről -
Ritschie #326 A "GROUP S" sokkalta lazább szabályozási rendszerre épült volna mint a B!Azt akarták, hogy ott a tervezők gyakorlatilag mindenben szabad kezet kapjanak. -
#325
Quattro 002 -
#324
én úgytudom az S-csoportba is 600ló körüli gépeket fejlesztettek,tehát nemhiszem h 300 ló lett volna a korlát. ha annyi lett volna,akkor nem tiltották volna be azelőtt hogy megjelent volna,mivel a B-csoportot ígyis 300 lovas kocsik követték. -
#323
Volt az 1400 is!
Idézet:
1984-ben szigorodtak a turbókra vonatkozó szabályok, ezentúl nem lehetett tankolni és a felhasználható üzemanyag mennyiséget is korlátozták. Ez pedig a bajorok motorjának a végét jelentette, hiszen a motor hűtését az üzemanyaggal oldották meg és amiatt a BMW-erőforrások fogyasztása az egyik legrosszabb volt a mezőnyben. Ennek ellenére különleges edzésmotort építettek, ahol az elektronikának köszönhetően a motor egy körig hihetetlen 1400 lóerős teljesítményre volt képes. Ez azt jelentette, hogy 1 literre majdnem 1000 lóerő jutott! Ezzel a BMW minden idők legerősebb Forma-1-es motorját építette meg. Soha senki nem épített ennél erősebb F1-es erőforrást. A motor azonban csak az edzéseken futott, a rendkívüli terhelés miatt azonban ezt az aggregátot nem lehetett a versenyen használni. Ott meg kellett elégedniük a pilótáknak egy "szerény" 1000 lóerős változattal. -
#322
Brabham BT52-es időmérőn Monzában 1200 lóerő fölött volt bőven,addig tudott mérni a tesztpad,5 baros turbónyomás,és 1.5literes motorból csinálták.Mért kör után szét is olvadt rendszeresen:D -
#321
Köszönöm! :)
Végre egy hiteles infó, el sem tudod képzelni mennyit vadásztam erre,és közben itt volt az orom előtt.
Fantasztikus, és még egyszer köszönöm.
ui.: Én úgy tudtam Pikes Peak-en indult volna ez a szörnyeteg. -
PacsutaTibi #320 Nem tévedtél! Ennek a neve Audi Quattro 002 tudomásom szerint, és rallyautó. Terveztek hozzá 1000lóerős motort is. De elvileg S csoportra készült. Oda meg csak 300LE lehet. Szóval kicsit zavaros a kép.
Itt van róla egy cikk:
http://www.ableitet.no/files/art-Audi_quattro_002_GrS-01.jpg
http://www.ableitet.no/files/art-Audi_quattro_002_GrS-02.jpg
http://www.ableitet.no/files/art-Audi_quattro_002_GrS-03.jpg
http://www.ableitet.no/files/art-Audi_quattro_002_GrS-04.jpg
http://www.ableitet.no/files/art-Audi_quattro_002_GrS-05.jpg
http://www.ableitet.no/files/art-Audi_quattro_002_GrS-06.jpg
Mondjuk ebbe azt irják hivatalosan neve sem volt... Régebben a google mindig olyan képeket dobott ki amin egy múzeumban van. Persze most azokat nem találom :S
Majd megnézem a 85-87es autó-motorjaimat hátha irnak róla valamit.
