101
Ford Fusion témák minden téren.
-
#61
Nos ha neked a Seat Toledo nagyautó (?!) és jó példa rá, hogy milyen "veszélyes" régi nagyautóban ülni, akkor tényleg hanyagoljuk a témát. :D Valszeg. másik dimenzióban élünk vagy ilyesmire tudok gondolni. -
#60
A Suzuki tényleg jó árban van mostanság, legalábbis a piac hasonszőrű/minőségű darabjaival szemben. Persze kisautók közt. -
#59
Mint említettem a hifi tökmind1. Anélkül is megy az autó. -
Vlala #58 Gyári audiora NEM szabad költeni. -
#57
Hifi a legkevesebb. -
Vlala #56 Gyári "hifi"? Brrr, ettől a hát is feláll a szőrömön. -
#55
Az Ön járműve
Fusion (5 ajtós - Fresh - 1.4l (80LE) - 5 sebesség manuális)
Alapár 3 249 000,00 Ft
Kiválasztott extrák
Diamond White 0,00 Ft
Dark Tanzanite 0,00 Ft
Középső hátsó fejtámla 9 000,00 Ft
ICE 6000 RDS EON rádió/CD, 4 hangszóró 38 000,00 Ft
- 4 hangszóró
ABS 0,00 Ft
ABS és fűthető első szélvédő 57 000,00 Ft
- ABS
Elektromos automatikus klímaberendezés 50 000,00 Ft
Második távirányítós kulcs 10 000,00 Ft
Elektromosan állítható, behajtható és színrefújt külső tükrö 15 000,00 Ft
Teljes ár * 3 428 000,00 Ft
Ugyanez Swiftben. SWIFT 1.3 GS 5 ajtós (MTA, MP3) 3 450 000
Bár az ugyanez kicsit túlzás,mert a Swiftben jóval több extra van,de főbb dolgok vannak mind2ben. És Switfbe 500 ezerért beszámítják a Wartburgod. :-P
-
#54
Ford Fusion alapár 2890000ft a Switfé meg 2milla,szal kiváncsi vagyok mit kértél bele? Suzukiba drágább a bőrülés meg a GPS,vagy mi?:-D -
#53
" Ha vki egy kis kompakt autót akar inkább vegyen egy új swiftet,olcsóbb is,és legalább a magyar gazdaságot lendíti fel."
Hát figy nem tudom,igaz semmi bajom az új swift-el,de szerintem más kategória..
A magyar gazdaságról meg inkább nem is mondanék semmit..1ébbként a Swift ha hasonló felszereltségüt nézek mint a Ford,500 ezerrel lenne drágább..
-
#52
Brüsszel-Budapest távolságot megjártam 3 autóval is. :-) A régi kocsim egy G-Astra (ez most a classic 2 vagy mi),az új kocsimmal ami teherautó lényegiben,és a Fusionnal. Na a Fusionnal kínszenvedés volt az az 1400-1500km. -
#51
Húgomnak ilyen van. 1.4es tdci vagy mi, a lényeg,hogy dízel. Szoktam vele járni elég gyakran autópályán és városban is. Abszolúte nem vagyok vele megelégedve. Egy Budapest-Eger távolságon már fáj benne a hátam,sehogy nem lehet kényelmesen ülni benne se elől, se hátul. Tágasnak nem mondanám végképp, bár én egy B2500ös Mazdához vagyok szokva,aminek 1 tonnát lehet bedobni a platójára,szóval ez relatív dolog. Hátul elfér a láb kényelmesen,mert kicsit meg vannak emelve az első ülések,de mit ér ez,ha az ember háta szétmegy? A motor egyszerűen katasztrófa. Váltogat a turbó és az injektor között és a nagy ide-oda váltogatásban elvész az alapjárat,és hajlamos lefulladni. Egy dízel motor,vicc. Fogyasztása nevetséges mondjuk,mert légkondival sem eszik 5 fölött. De ezt bármelyik hasonló méretű dízel motor tudja. Összességében én nem ajánlanám senkinek. Kényelmetlen és sz@r a motorja. Ha vki egy kis kompakt autót akar inkább vegyen egy új swiftet,olcsóbb is,és legalább a magyar gazdaságot lendíti fel. -
Vlala #50 Hű, de szépen összevesztetek.
Ha beleszólhatok, szerintem mindenkinek van egy ízlése, egy elképzelése, hogy milyen autót vesz / szeretne magának. Olyan, hogy mindenki számára jó autó, nincs (ennek újnak és egyben kiforrottnak, gyorsnak, erősnek és egyben gazdaságosnak, kicsinek és egyben nagynak is kellene lennie, hogy a többi paradoxon-feltételt ne is említsem.)
Szerencsére többféle autó létezik, amelyből mindenki megtalálja a saját ízlésének, igényeinek és feleségének megfelelőt.
Van, aki az újat kedveli: 2-3 éves koráig szépen tartja az értékét, kifinomult a technikája, általában nincs vele probléma, ki tudja, talán az irigykedő pillantások is büszkbbé teszik.
Mások a "jó öreg", bevált technikára esküsznek, amit viszonylag egyszerű javítani, strapabíró, a világ végéig is elvisz, nem kell annyira félteni széltől-hótól, gyermekbetegésgektől mentes, és persze, ki van fizetve.
Ezen veszekedni... nem is tudom. -
#49
de értsd már meg, nem hülye aki nem így gondolkozik mint te... Te most elvárod, hogy megértsük, miért inkább használt, nagy autót vennél, cserébe értsd meg a másik szempontjait is, ne fosozzál. Hosszútávon olcsóbb ilyet venni, mint nagy öreget... Ja és általában kevés magyar kisautó vásárló megy 5 emberrel Münchenbe... Egyfolytában sztereotípiákat gyártasz, pedig minden ember más és más -
#48
hja pont ez az előnye az ilyen autóknak h teljesen átlátod a forgalmat azzal h magasabban ülsz és így átlátsz a többi autó felett tapasztaltam énis mostanában h vezettem kisbuszokat és kisteherautókat...sokkal átláthatóbb minden időbe észreveszed h mikor kell fékezni és főleg nem kell kinézegetni a másik mögül h előzhetsz e már mivel simán látod h mehetsz e v sem :) -
#47
A magas ülésnek megvan az az előnye is, hogy messzebb látsz magad elé. Mármint átlátod a forgalmat. Ha valami hülye befékez, nem feltétlenül csattansz, mert látod. A múltkor láttam egy Honda CRX-et. Talán második gen volt. Olyan szánalmas volt szegény sofőr. Szívta a sok gázt, mert a feje kb a kipufogó magasságában volt. -
#46
Minden kocsi kompromisszum. A fekvős helyzetet nem kedvelem, számomra nem kényelmes. Ha már kényelem: nekem eddig a Range Rover jött be ebből a szempontból a leginkább.
Parkolás. Mazsik LOL. Megnézném, amint beállsz egy akkora helyre a monstrumoddal, ahová éppen befér a Fusion! Biztosan jó érzés a saját beálló, de sajnos azt nem tudod magaddal vinni. Gondolom cseppet nem zavar, hogy utcákkal arrébb kell megállnod, mert nem fér be a kocsid a normál helyekre. Vagy franciásan parkolsz? A'la a lökhárítóval csinálsz helyet magadnak.
Papírkarosszéria, hmm. Most volt egy teszt a 5th gearben. Egy méretes 10 éves Seat Toledoban egy 15 kilós zárt szerszámos doboz a csomagtartóból megölte a benne ülő embereket, míg a "papírkarosszériás" új autókban ilyesmi nem fordulhat elő. Nem minden autó Suzuki (kivéve új Swift), amit nem ismersz.
Kisköbcenti. Fusion van 1.4-es és 1.6-os motorral. Városi autónak készült. Mindkét motor tökéletesen alkalmas a KRESZ szabályai szerinti dinamikus közlekedésre. Max 8 literből eljárnak. Gondolom te direkt élvezel 15+ liter benyából járni Pesten. A Range is megeszik 25 litert, ha nem figyelnek rá. Ha elég gazdag vagy, nem érdekel. Sajnos nem mindenki engedheti meg ezt a felesleges luxust magának.
Szeretni lehet, ajnározni nem kell. Arra ott vannak a nem utcai modellek.
Fordítva gondolkodunk, igen. Szerintem egy autó praktikus legyen, szerinted meg nagy. -
#45
Nah majd jól kipróbálok egy Fusiont, ha már a többi Ford modellt végigpróbáltam... Csak se az általam ismert cégek nem veszik (nem egy tipikus flotta auto), sem barátaim/ismerőseim... Hmmm... -
#44
Mondjuk egy dologban azért igazad vagyon, mégpedig abban, hogy az emeltpadlósba való beszállás/kiszállás valóban könnyebb. Mondjuk a régi böszméken is lehet feljebb állítani az ülést (enyimén is igen), aki azt szereti, de van egypár autó, amibe tényleg úgy ül be az ember, mintha csak leülne egy megfelő magasságú székre. Ez így kényelmes dolog, ez tény. Cserébe viszont a gép ormótlan arányú és túl magasról bámulhatod az utat (az nekem már olyan mikrobuszos feeling, engem mindig is zavart, ha mikrot vezettem). DE tény, hogy 1xűbb, mert én sem szeretek soxor ki-bemászni. -
#43
Nem hinném, hogy egy gyári 91-es géppel lehetne vagizni, nem is azért veszik az emberek. A Scorpiban kényelmes fotelek vannak, én majdnem fexem benne, mert nekem így kényelmes, de ennél kényelmesebb autóban csak egy Lexusban ültem eleddig (pedig autókiállításokon is megfordultam ezügyben).
Éreztem eleget az új autó illatát, sosem győzött meg. Egy kisautó az kisautó marad, ha új, ha nem. Életveszélyes, kényelmetlen és (manapság) gyorsan lepusztuló darabok.
A parkolás a mazsik problémája, főleg, hogy a belvárosban igen kevesen parkolnak, mivel mindenhol fizetni kell. Kertes házam van, a másik lakásomnál is van két saját kocsibeállóm, a cégnél is van benti parkoló, akkor meg mit izgassam magam?! DE máshol is mindig meg lehet állni, csak oda kell figyelni kicsit. Anno a 2000-es dízel Mazdámat is így vettem, mivel a hölgy akié volt nem tudott vele parkolni a városban, gratula! :D
Sok kisautóban ültem, főleg cégesekben és nem vagyok velük kibékülve. Az költségeken kívül az összes többi önigazolás, szimplán csak bullshit, hogy miért is jó nekünk, ha papírkarosszériás, kisköbcentis lélekvesztőket sóznak ránk.
Ahogy mondtad, a Fusion egy jó kompromisszum, de ugye szeretni/ajnározni azért nem kell?!! :D
Látod pont fordítva gondolkodunk... -
#42
"Amúgy mék hülye mesélte neked, hogy szétmegy a derekad??? Meg hogy a földön kell ülni???"
Ecsém! Az a hülye én vagyok. Merthogy szétmegy. Tudod, nem mindenki szuperember, van, akinek bizony számít az ilyesmi. Az emelt padlós autók pont azért jók, mert nem kell a picsácskádat a földre tenni, hanem bizony úgy ülhetsz benne, mint egy rendes karosszékben. Kiszálláskor meg nem kell feltápászkodni, csak kilépni. Cserébe nagyobb a légellenállás.
Sokféle ember van, sokféle értékrenddel. Nekem huszonvalahanyadik szempont, hogy mennyire menő a kocsi. Legyen kényelmes, jól pakolható, megbízható, jól fogyasszon, menjen is, jól parkolható, praktikus stb. Tegyük hozzá, hogy ha mindig mások levetett roncsaiban feszítesz, akkor sosem fogod érezni az új autó illatot. Pedig remek. :-P
A nagy autók szépek, de jellemzően nem jobban pakolhatóak, ráadásul a belvárosban megállni velük egy gyengébb szerencse- és türelemjáték. A Fiesta közel sem ad akkora teret, mint a Fusion, szóval előbb ülj bele, aztán beszélhetsz róla ekkora arccal.
Ha már kis hely: ülj be egy 7 millás Minibe, aztán mikor leszakad a pofád, hogy nem férsz el, akkor rájössz a lényegre. A Fusion csak egy 3 millás kocsi, de ahhoz képest nagyon jó kompromisszum.
SuperB-ben ültem. Tényleg sok hely van benne. Ha dugásra kellene kocsi, biztosan azt vennék, de közlekedni semmiképpen. ;-) -
#41
Igen, nagyon elszálltak az autóárak. A kis fosokért is annyit kérnek, amennyit semmiképpen sem volnék hajlandó autóra kiadni. Ott az új Fiesta, utasként elől még elmegy (hosszabb úton is kibírtuk), de három ember sem tudott bepréselni engem a vezetőülésbe sehogyansem. A tervezés csodája, pedig mondjuk egy új Swift-be, ha szűkösen is, de beülök a volán mögé?! Na jó utána ki is szállok és húzom a belemet elfele. :D -
#40
A pöcsrázás pedig szempont! :DDD Amúgy mék hülye mesélte neked, hogy szétmegy a derekad??? Meg hogy a földön kell ülni???
Amúgy a scorpizást nem én kezdtem el (legalábbis nem ez volt a szándékom), mindössze az USA-s fusion-ról szólottam, de abban biztos lehetsz, hogy 5 benga állat bazikényelmesen megjárja benne münchen-t oda-vissza stb.-stb. (anno az év autója volt, amit ma már szinte kizárólag kisautók kapnak, vajon miért) A Honda Legend a másik ilyen darab, csak az már japó és ott a lábhellyel bizony spóroltak (de nekem az is bejött). Manapság már nem gyártanak nagyautókat, csak luxuskategóriában, sőt még ott se nagyon. Így marad az öregfiúk csapata (esetleg maiban egy SuperB, az mocskosul kényelmes). -
#39
Nekünk majdnem 3évig volt Fusion TDCI. 160e km volt benne, de egy árokban lévő fa véget vetett pályafutásának nálunk, nem akartuk már megcsináltatni.
Ha hétvégén hazajönnek anyumék majd megkérem írjanak már pár sort :) -
#38
Akinek nincs 6 millája egy nagyobbra, annak igenis megéri. Persze lehet használtan is autót venni, csak ott tuti átvernek, max nem veszed észre. Újnál is átvernek, csak kisebbek a lehetőségek. -
#37
Jó persze ha azt nézem inkább egy fusion mint egy ignis ez világos. De szerintem ennyit nem ér egy ilyen kis autó semmiképpen. -
#36
Konkrétan FusionKlub. Szívesen. 
Ott tulajok és leendő tulajok gyűlnek. Itt meg fikázók. Nem meglepő, minden topikban csak az okoskodás megy.
Ignishez hasonlítani nevetséges: nézzétek meg a gumiméreteket, aztán gondolkodjatok!
Méretek: lehet, hogy a Skorpió nagyobb alapterületű, de ebben nem a földön kell ülni, nem megy szét a derekad, rendkívül jól variálható, normálisan lehet vele parkolni, és megfelelő kompromisszum egy fiatal (max 1-2 gyerekes) családnak. Igen, ezek is lehetnek szempontok, nem csak a pöcsrázás. -
#35
azért Ignisnél jóval több, és tágasabb, teljesen korrekt az ár -
#34
ha a reklámmal van bajod, ne rajtunk vezesd le. Azok az idióták képzeld, pontosan tudják, hogy nem hatalmas autót vesznek, de kispénzből új autót akarnak. Azért mert valaki a nagy használtakban hisz, még nem idióta, aki újat vesz... -
#33
Te csak tudod, de nekem van kettő is (üzemben :D). -
#32
Ott a pont, még egy Octavia is belefér, vagy egy Mondeo, azok sem nagyautók, de legalább már megütik a középkategóriát. És ahogy öregszik az autópark, úgy mosódik el az árkülönbözet is a két kategória között. -
#31
Láttam a reklámját és ugyanazzal az igénytelen okossággal reklámozzák, mint az új Yarist! Vicces...
Egy kisautóról sok jót el lehet mondani, de az HAZUGSÁG, hogy tágas, meg kényelmes, meg hatalmas belterű, meg biztonságos, megmegmeg! :D Gratulálok azoknak a potenciális öngyilkosoknak, akik beszopják az idióta markecinget (is). A kisautónak egyetlen előnye az ára és (esetenként) a fogyasztása, semmi más. Aki másra hivatkozik az el van tévedve. -
#30
Személyeskedünk kisfiam?!! :D -
#29
Nekem is igazából ez tetszik az europait én is kipróbáltam szerintem nem egy nagy szám sőt. Kopogós müanyag nekem igénytelen belső olcso szarabb anyagok. Ehhez képest viszont szerintem drága. Pont olyan mint egy Ignis. Szóval nem akkarok senkit megsérteni de ez az autó a szegényebb réteg autója.(mondjuk ebbe tartozom én is) De inkább egy 6-7 éves mondeo mint egy uj eu-s fusion. -
#28
szégyen... -
#27
a ford.hu szerint a Fusion-be sincs benne az alapverzióban :))) -
#26
sőt az alap Thaliában sincs!, sőt csak a ,,fullban" alapfelszereltség -
#25
Valóban be akarták ezt vezetni, de tudtommal még nem lépett hatályba. -
#24
én így tudom...
de lehet én tudom rosszul... /Logan
/
-
#23
így igaz. Mondjuk a nemrég beszüntetett model is lehet, de az LOL, ahogy kinéz... -
#22
Ahhoz kell az igényesség, hogy ne 20 éves scorpioval járjon az ember.