DIESEL vs BENZIN
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
Amúgy nem hiszem, hogy kis turbós motort mutatna be a Honda. Az új Jazz-ben most 1.3 100LE, és 1.5 120LE lesz, de ezek ha mindenigaz nem turbósak.
Amerikai piacra az '07 Acura RDX-be van egy 2.3-as turbos motor. K23A1 240LE/260Nm. Állítólag ezzel most tesztelnek pár új technikát, és egykét éven belül kiderül hogy akarnak e a turbo irányába fejleszteni. Más források szerint (ami sokkal valószínûbb) a Honda már csak a környezetvédelem irányába fog fejleszteni, vagyis lesz Hibrid elektro+kisbenzinnel, meg lesz diesel az új NOx filterrel. Benzines téren most még bejön az advanced-VTEC (szintén csak emisszióra gyúr), és szerintem ennyi volt. Elkurvultak teljesen 😞
Ezen kívül tolják befele a piacra az FCX-et, amivel speciel nagyon egyetértek. Ennek kéne mielõbb elterjedni, nem a félmegoldásoknak.
Na aztán még ott a 2.0 240LE S2000-es motorja.
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
Régen biztos próbálkoztak mások is 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
![[Walaki]D`Lair](https://media.sg.hu/forum/avatars/b9833025321101407318.gif)
A Corolla kompresszióját a szemem láttára mérték kompressziómérõvel. 4 henger, ebbõl 3 hengerben 14 bar volt, az egyikben pedig 13.5
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
Az is elképzelhetõ,hogy a hibrideknél is a nagyobbak lesznek a dízelek,a kisebbek a benzinesek.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
A corolla sûrítése pl 1991-ben 1:9.5.Nem tudom honnan vetted a 14-et?Autókban ritka még a 11-es is.Krosszmotoroknál /csak kétütemûnél,ott az olaj miatt lehet negyobb / láttam 13.5-est,ennél magasabbat sehol.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
-A pillangószelep,aminél részterhelésnél az üzemanyag egy része a vákumra megy el.Ezért esznek városban jóval többet,mint a dízelek.-ez kiiktatható a közvetlen befecskendezéssel hamarosan.
-Az öngyulladás,ami miatt a sûrítést nem lehet 12 bar-nál nagyon feljebb vinni.Minnél nagyobb a sûrítés annál jobb a hatásfok.
A dízelmotornál lehet simán 30 bar is a sûrítés,és nincsen pillangószelep sem.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Az is törvényszerû,hogy elõbb utóbb minden benzines közvetlen befecskendezést fog kapni.
De egy ilyen benzinmotor nem hiszem hogy lényegesen olcsóbb lesz,mint egy modern turbódízel,hatásfokban meg mindíg a dízel mögött lesz.
Egész kis köbcentikben elképzelhetõ,hogy ilyen benzinmotorok megmaradnak,de nagyobb méretekben biztosan nem.
Hameg a hibridek elterjednek,ott is logikusabb hogy a belsõégésû motor dízelüzemû lesz.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
Szóval kisköbcentis benzines motorok FTW! 😄 Én tudom milyen jó ^^
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
A common rail-ek magasnyomású pumpája már nem ilyen problémamentes,ott még van mit fejleszteni.
Bezzeg az Isuzu motoros opelok,örök élet+1 év!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Btw. azér kb 200 van már benne.
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
közúton meg ilyen a legjobb tudomásom szerint nem közlekedik😊
Ez nem így van, ha nem lett volna tartós, hogy érnek célba? 😄 Mellesleg folyamatosan nõtt a különbség körönként....
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
A dízelautók szvsz a következõ 5-10 évben lesznek a topon a népszerûséget tekintve.
Nem volt kevesebb boxkiállása sem az Audinak, sem a Peugeot-nak. A 35, és a 31 kiállás épp hogy nem kevés, még a több megtett kört figyelembe véve sem. Audi 369, Pug 359.
Leggyorsabb futott kör: Audi 3:27, Pug 3:27...a 3. helyezett Pescarolo 3:33, a 4. Rollcentre 3:37...ha mennek 350 kört...akkor ott ez már tetemes különbség. És ezek a legjobb körök, ami jóval közelebb hozhatja látszatra egymáshoz õket, mint az átlagos köridõt nézve.
Szerintem egyszerûen jobb a dízel. Tartósabb, hozamosabb ideig nagyobb terhelést bír el.
És az extrém füstölés nem törvényszerû, viszont nem jó látni, mikor elõttem egy 7-es bmw küld egy kövéret, én meg kapom a büdös feketét az arcomba. Vagy ahogy a buszok/kamionok ontják magukból a kormot. Persze, kamiont, buszt aboszolút ökörség lenne benzines motorral megcsinálni, de akkor is rossz amikor be kell szívni. <#zavart2>
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
Ennyiért én kapok új motort az autómba bazz.. 😄
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
A benzinesek hengerkopását gyorsítja a sok hidegindítás a dús keverék mossa az olajfilmet a hengerrõl,ezért hamarabb csipegetik az olajat.
Maga a henger jobban kopik a benzinesen,ezért is mondják hogy a dízel tartósabb.
Viszont a turbóra illik vigyázni,és a javítása is drágább a dízelnek,egy vezérlés összeakadásnál sokkal durvább a kár/mivel a dugó koppra felmegy a dízelnél/,az újabbakon a nagy nyomás miatt az adagolórendszer is igen kényes.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
A lemanst azért nyerték meg, mert az alacsonyabb fogyasztás miatt jóval kevesebb boxkiállásra volt szükségük. Semmi köze nem volt ehhez a tartósságnak, senem a teljesítménynek.
Egyre több helyen tûnik fel a dízel.
Ez az extrém füstölés meg egyátalán nem törvényszerû,itt agyontöltött motorokról van szó,a közúton nincs is ilyen.A kormon kívûl,amit egyre jobban szûrnek semmivel sem szennyezõbb egy benzinesnél,csak ezt lehet látni,és a co-t nem.
Nagyban dízel,kicsiben benzines!/de a dizel egyre jobban húzódik lefelé,a benzines most vesztésre áll/
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
respect to the man in the ice cream van
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
mint például itt
elég nagy szopás. én akkor is amondo vagyok, h a diesel jo, ahova nyomatek kell sot komfortos hetkoznapi autozashoz is, de ahol idore megy a dolog es a teljesitmeny szamit, oda nem való
respect to the man in the ice cream van
A dragsternél pont nem számít a hatásfok.A hang meg izlés kérdése,ha pörögnek úgyse mondod meg a hangról,hogy melyik-melyik.
Szerintem mûszaki bravúr megépíteni egy ilyen autót,aztán ha valakinek bántja a fülét,akkor nem muszály hallgatni!
Mindenesetre elég furcsa gondolkodás, hogy valaki egy dragsternél a füsttel és a hanggal foglalkozzon!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
Egyrészt undorító a korom, meg a zaja.
Másrészt a benzines is ontja magából a káros anyagot, az is hasonlóan zajos, ha nem zajosabb...
Hovatovább nem egy ilyen "1 percnyi dragsterezés" miatt károsodik legjobban a környezet.
off: A kecskeméti repülõnapon olyan dolgokat láttam, amitõl közel rosszul lettem. Pl.: csapatszállító jármûvek fogyasztása 380liter gázolaj/100 km...állítólag a repülõgépek se keveset égetnek el. Hát még egy hõerõmû, amibõl eléggé sok van világszerte. És ott vannak a sima személyautók, a gyárak, és a környezet pusztítása. Amikor a fákat ész nélkül vágják kifelé, s utána nem gondoskodnak az amúgy is rengeteg idõt igénylõ újratepítésrõl.
Amit nem tudunk az erkölcsök útján megtenni, azt nem szabad a törvények útján megtennünk. A fehér ember nagyon ért a pénzcsináláshoz, csak ahhoz nem ért, hogyan kell elosztani.
respect to the man in the ice cream van
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
Jössz itt a kormolással?Egy benzines dragster kipufogóján csorog a benzin /metanol/kifelé,biztos remek a co-ja az nem zavar?-Ja azt nem látod!
Nem ez okozza az üvegházhatást,a 6 másodpercével!<#papakacsint>
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Aki vadállatot csinál magából, megszabadul az emberi lét fájdalmától.
respect to the man in the ice cream van
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu