JAS-39 Gripen, az új vadászgépünk II.
Oldal 1 / 4Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#179
<#puszi><#law><#love11><#love12>
"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein
#178
"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein
#177
"A biliárd nem más, mint a tervezés magasiskolája. Nemcsak játék, hanem sokat ígér? sportm?vészet, melyhez egy sakkjátékos elméje és egy koncertzongorista keze szükséges." Albert Einstein
#176
Na meg jól megijedt gondolom.
/Gripen az égből/
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#175
Megúszta a pilóta, ha jól rémlik csak bokatörést szenvedett.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#174
Nem tom de a "váz" egyben maradt nem??? (én úgy láttam . Nem lehet hogy megúszhatta? (asszem a gép se robbant fel)
/Gripen az égből/
#173
Én sem láttam katapultálást,pedig kikockáztam Space-el a videót.Abból az össze vissza pörgõs helyzetbõl csak 1 Zvezda ülés tudta volna normálisan kimenteni,ha idõben húzza meg a fogantyút,de lehet,hogy még az se😞 Úgyhogy valószínüleg meghalt, bár nincsenek errõl pontos infóim.
#172
És az új F-16 vs. új Gripen?
/Gripen az égből/
#171
Meghalt a pilóta?
Én nem láttam hogy katapultálna v-ki.
Én nem láttam hogy katapultálna v-ki.
/Gripen az égből/
#170
Nem tenném tûzbe a kezem, de úgy rémlik, hogy az elsõ tolóerõvektoros hajtómûvel szerelt Szu-30MKI gépek csak 2002 végén körül érkeztek meg Indiába, ekkor már állt az elsõ F-22A század. Mindenestre elég közel van dátumilag a kettõ.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#169
Normál esetben az F-16 (ez azt jelenti hogy új F-16 vagy új Gripen között kell választanod)azonban a mi esetünkben, amikor az okos politikusaink a "használt" gyakorlatilag szétrepült F-16-osokat és az új Gripeneket versenyeztették,ekkor a Gripen volt jobb mindenben a manõverezõ képességet leszámítva.
#168
A kicsit brutál nevû videón a kormányvezérlõ rendszer hibája jött elõ és ezért esett le a gép.
#167
Molnibalage:"az egyetlen rendszerbe állított tolóerõvektoros típus"mármint szerinted az F22.Csak az a baj,hogy a világ elsõ sorozatgyártású toloóerõvektoros hajtómûve az AL 31FP ami ugye a Szu-30MKI típus hajtómûve.És mellesleg tudomásom szerint a Szu 30MKI-t elõbb sorozatgyártották bár ez elég nyílvánvaló.
#166
/Gripen az égből/
#165
/Gripen az égből/
#164
/Gripen az égből/
#163
Tök frankó a Gripen videó a honlapjukon. <#eljen><#eljen>
<én eddig még nem láttam>
<én eddig még nem láttam>
/Gripen az égből/
#162
Ha v-ki tud Gripen videókat rakja be a linket léccy.
/Gripen az égből/
#161
Tehát maga a gripen nem tatozik amerikai fennzhatóság alá (?) hanem svéd. Ez megnyugtató.
\"Én vagyok a Rend!\"
#160
A Saab Aerospace egy független cég, anno egy cég alá tartozott az autógyártás, sõt, egy idõben még a teherautógyártás is (Saab-Scania). 1995-ben a cégek szétbomlottak, ekkor lett a GM a Saab Automobile AG fõ részvényese.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#159
Grpennél =Gripen.
/Gripen az égből/
#158
A Grpennél nincs jobb! <#mf2>
/Gripen az égből/
#157
Szerintem ennél szebb nincs!!!!\"Én vagyok a Rend!\"
#156
Eszembe jutott még egy kérdés : Mint tudjuk a Saab-ot megvették az amcsik (ha jól tudom) a kérdésem annyí hogy a Saab repülõgépgyár is amerikai fennhatóság alá került vagy maradt svéd?
\"Én vagyok a Rend!\"
#155
" A Gripen legalább 30 évig a csúcstechnológia vezetõje marad
A Gripen valódi nemzetközi fegyverzeti rendszer, amely a védelmi iparág vezetõ csapatának legmodernebb technológiáját képviseli A jelenleg már szolgálatba állított, legújabb vadászrepülõ-generáció - tervezésének köszönhetõen - mûködési fölényt képes fenntartani a jelenlegi és a jövõbeni fenyegetésekkel szemben olyan módon, hogy tartalékrendszere további érzékelõk, repülési mûszerek és fegyverzetek bõvítését teszi lehetõvé.
A folyamatos technológiai illesztõ programmal kombinált modern tervezés – amely magában foglalja az érzékelõket, repülési mûszereket, adatkommunikációt, propulziós és önvédelmi rendszereket – biztosítja, hogy a Gripen legyõzze a jövõbeni fenyegetéseket, illetve fenntartja és fejleszti a Gripen operációs fölényét.
Svédország elkötelezett a Gripen jövõje iránt. Az exportügyfelek szintén részt vesznek a Gripen hosszú távú fejlesztési programjában, azonban – más platformokkal ellentétben – a jövõbeni fejlesztések nem csak az ügyfelek saját pénzügyi forrásain múlnak. Más szállítókkal szemben a Gripen International minden ügyfelet és mûködtetõt bevon a mûszaki és támogatói fejlesztés programjaiba. A mûszaki fejlesztéseket a mûködtetõkkel együtt hajtjuk végre és integráljuk meghatározott idõkeretek között. A többségben rejlik az erõnk."
A Gripen valódi nemzetközi fegyverzeti rendszer, amely a védelmi iparág vezetõ csapatának legmodernebb technológiáját képviseli A jelenleg már szolgálatba állított, legújabb vadászrepülõ-generáció - tervezésének köszönhetõen - mûködési fölényt képes fenntartani a jelenlegi és a jövõbeni fenyegetésekkel szemben olyan módon, hogy tartalékrendszere további érzékelõk, repülési mûszerek és fegyverzetek bõvítését teszi lehetõvé.
A folyamatos technológiai illesztõ programmal kombinált modern tervezés – amely magában foglalja az érzékelõket, repülési mûszereket, adatkommunikációt, propulziós és önvédelmi rendszereket – biztosítja, hogy a Gripen legyõzze a jövõbeni fenyegetéseket, illetve fenntartja és fejleszti a Gripen operációs fölényét.
Svédország elkötelezett a Gripen jövõje iránt. Az exportügyfelek szintén részt vesznek a Gripen hosszú távú fejlesztési programjában, azonban – más platformokkal ellentétben – a jövõbeni fejlesztések nem csak az ügyfelek saját pénzügyi forrásain múlnak. Más szállítókkal szemben a Gripen International minden ügyfelet és mûködtetõt bevon a mûszaki és támogatói fejlesztés programjaiba. A mûszaki fejlesztéseket a mûködtetõkkel együtt hajtjuk végre és integráljuk meghatározott idõkeretek között. A többségben rejlik az erõnk."
\"Én vagyok a Rend!\"
#154
thx
\"Én vagyok a Rend!\"
#153
Belgium, Dánia, Hollandia, Olaszország, Portugália, Görögország, Törökország, Lengyelország és Norvégia. Gyártani már nem gyártják európában.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#152
Ez sztem evidens hogy a meghíbásoási arányban meg ilyenekben job az "öreg f-16" mint te is írtad ez jóval öregebb. (azért ez is tetszik nagyon <#finom>) Európában hol melyik ország használja? Ill gyártják még Európába is? (tegnap a könyvemben olvastam hogy állítólag gyártották EU-ban is. liszensz alapján.
\"Én vagyok a Rend!\"
#151
Már írtam. Attól függ, melyik változatot nézzük. Az F-16-ost már lassan 30 éve gyártják, azóta készült belõle vagy tucatnyi alváltozat. Szóval ha valaki az F-16A/B Block 10-et (1980-as évek eleje) akarja a legújabb JAS-39C/D változathoz hasonlítani, akkor igen, a Gripen jobb. Pár dolog, amiben az F-16 elõrébb jár:
-A Block50/52/60/70 változathoz van már illeszkedõ póttartály. Ez a gép hátára szerelhetõ fel, csak nagyon minimálisan befolyásolja a gép aerodinamikáját, és nagyobb hatótávolságot tesz lehetõvé.
A gép hátán látható szögletes dudor a CFT, vagyis az illeszkedõ póttartály
-Fegyverintegráció. Az F-16-os szinte az összes NATO szabvány fegyvert képes hordozni, több, mint 150 féle felfüggesztmény jöhet szóba, az Mk80 sorozatú hagyományos légibombától kezdve az AIM-120C6 légiharc rakétáig. A Gripen esetében ez a szám kb. 20. Például nem képes JDAM (GPS irányítású) preciziós légibombákat ledobni, nem képes "radargyilkos" rakéták indítására, stb.
-Felhasználói tapasztalatok. Az F-16-osból eddig több, mint 4400 példányt gyártottak le, és 24 ország légierejében szolgál. A JAS-39-esbõl cirka 200 példányt építettek, és eddig négy ország rendszeresítette. A különféle tervezési vagy gyártási hibák (ilyenek minden típusnál vannak) a nagyobb szám és a sokkal nagyobb repült óraszám miatt az F-16-osnál sokkal hamarabb napvilágra kerülnek, és így hamarabb is tudják kijavítani õket. Magyarul az F-16-os már egy bevált, jól kiforrott konstrukció, amely kinõtte a gyerekbetegségeit.
Ettõl még a Gripen sem rossz gép, és vannak elõnyei az F-16-ossal szemben (pl. kisebb a radarkeresztmetszete), de egy F-16E Block 60 és egy JAS-39C gép közül aligha lehet vitás, melyik a nagyobb harcértékû...
-A Block50/52/60/70 változathoz van már illeszkedõ póttartály. Ez a gép hátára szerelhetõ fel, csak nagyon minimálisan befolyásolja a gép aerodinamikáját, és nagyobb hatótávolságot tesz lehetõvé.
A gép hátán látható szögletes dudor a CFT, vagyis az illeszkedõ póttartály
-Fegyverintegráció. Az F-16-os szinte az összes NATO szabvány fegyvert képes hordozni, több, mint 150 féle felfüggesztmény jöhet szóba, az Mk80 sorozatú hagyományos légibombától kezdve az AIM-120C6 légiharc rakétáig. A Gripen esetében ez a szám kb. 20. Például nem képes JDAM (GPS irányítású) preciziós légibombákat ledobni, nem képes "radargyilkos" rakéták indítására, stb.
-Felhasználói tapasztalatok. Az F-16-osból eddig több, mint 4400 példányt gyártottak le, és 24 ország légierejében szolgál. A JAS-39-esbõl cirka 200 példányt építettek, és eddig négy ország rendszeresítette. A különféle tervezési vagy gyártási hibák (ilyenek minden típusnál vannak) a nagyobb szám és a sokkal nagyobb repült óraszám miatt az F-16-osnál sokkal hamarabb napvilágra kerülnek, és így hamarabb is tudják kijavítani õket. Magyarul az F-16-os már egy bevált, jól kiforrott konstrukció, amely kinõtte a gyerekbetegségeit.
Ettõl még a Gripen sem rossz gép, és vannak elõnyei az F-16-ossal szemben (pl. kisebb a radarkeresztmetszete), de egy F-16E Block 60 és egy JAS-39C gép közül aligha lehet vitás, melyik a nagyobb harcértékû...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#150
Más fórumon óvastam érdekeseket a Gripen vs. F16 téma körbe. Bíztos hogy olyan sokkal job az F16? <#nevetes2><#nevetes2><#nevetes2>
\"Én vagyok a Rend!\"
#149
\"Én vagyok a Rend!\"
#148
Elolvastam a topikot de sehol nem írtátok hogy mennyít kóstál egy Gripen szimulátor. (csak azt írtátok hogy milyen drága) ft-ba számolva mennyíbe kerül?
\"Én vagyok a Rend!\"
#147
Ha még nem nagyon megyek az agyadra...
Megkérdezhetném hogy egészen pontosan mit is jelent az a szuper modernsé amit a gripen honlapján is "annyíra nyomatnak" gondolom jobb mint a többi. De miben?
Megkérdezhetném hogy egészen pontosan mit is jelent az a szuper modernsé amit a gripen honlapján is "annyíra nyomatnak" gondolom jobb mint a többi. De miben?
\"Én vagyok a Rend!\"
#146
Egy modern elektronikával rendelkezõ 4. generációs vadászgépet nem neveznék "semmitérõnek".
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#145
Úgy összeségébe kérdeztem. Kösz.
<#rinya><#rinya><#rinya>De azért a Gripen se egy "semmitérõ" típus nem?
<#rinya><#rinya><#rinya>De azért a Gripen se egy "semmitérõ" típus nem?
\"Én vagyok a Rend!\"
#144
Elõször is: olyan, hogy "jobb" egy nagyon összetett kérdés, és igazából ilyen kérdésre nehéz egyszerû választ adni.
Miben jobb, és melyik változat?
Az F-16 legnagyobb elõnye, hogy egy gigászi felhasználó tapasztalattal megtámogatott, sok ország által használt és folyamatosan fejlesztett géptípus. Jelenleg a legelterjedtebb és legsikeresebb nyugati vadászgéptípus. Egyértelmû elõnye továbbá, hogy csaknem minden NATO által használt fegyvert fel lehet rá függeszteni, mivel ezek integrációja készen van. Ahhoz képest, hogy egy könnyû légifölény vadászgépnek indult, egy igen hatékony többfeladatú géppé fejlõdött.
A Gripen alapvetõen újabb gép, és eredetileg kifejezetten a svéd viszonyokra készítették. Mivel Svédország anyagilag nem tud annyit szánni a gép továbbfejlesztésére, mint amennyit az USA és az F-16 program többi országa rászán, így a Gripen számtalan téren el van maradva. A fegyverrendszerek integrálása csigalassan halad (a mai napig nincs pl. "radargyilkos" fegyver hozzá, mint az amerikai HARM vagy az európai ALARM).
Összességében a modern F-16 változatok (mint a Block 60) képességek terén túlmutat a JAS-39C/D változaton, tehát jobb gép nála.
Miben jobb, és melyik változat?
Az F-16 legnagyobb elõnye, hogy egy gigászi felhasználó tapasztalattal megtámogatott, sok ország által használt és folyamatosan fejlesztett géptípus. Jelenleg a legelterjedtebb és legsikeresebb nyugati vadászgéptípus. Egyértelmû elõnye továbbá, hogy csaknem minden NATO által használt fegyvert fel lehet rá függeszteni, mivel ezek integrációja készen van. Ahhoz képest, hogy egy könnyû légifölény vadászgépnek indult, egy igen hatékony többfeladatú géppé fejlõdött.
A Gripen alapvetõen újabb gép, és eredetileg kifejezetten a svéd viszonyokra készítették. Mivel Svédország anyagilag nem tud annyit szánni a gép továbbfejlesztésére, mint amennyit az USA és az F-16 program többi országa rászán, így a Gripen számtalan téren el van maradva. A fegyverrendszerek integrálása csigalassan halad (a mai napig nincs pl. "radargyilkos" fegyver hozzá, mint az amerikai HARM vagy az európai ALARM).
Összességében a modern F-16 változatok (mint a Block 60) képességek terén túlmutat a JAS-39C/D változaton, tehát jobb gép nála.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#143
Mint laikus kérdezem meik jobb? Az F-16 vagy Gripen?<#conf><#conf><#conf>
\"Én vagyok a Rend!\"
#142
A szuhoj hajtómûveinél a kevesebb mint 600 óra élettartam sztem hüllyeség vagy félreértés.Úgy tudom hogy az adat a vektoráló szerkezetre(ami a fúvócsõ elfordítását végzi)vonatkozik. A cuccot ugyanis ajánlatos 250 óránként egy részletes átvizsgálásra küldeni 500 óra után pedig le kell cserélni.De ez egy ilyen nagy igénybevételnek kitett rendszernél normális.A hajtómû üzemidejét pontosan nem tom de biztosan 1000 óra fölött van.A katapültülésekrõl konkrétan a Gripen üléseirõl annyit h mindenki nézze meg a militarypapers.hu-oldalon a Viva Gripen! Vagy mésem? címû cikket.Amúgy Gripenjeink jelenleg üzemképtelenek(az összes).A katapultülésekrõl még:a világ egyetlen automatikus katapultülését a Zvezda csinálta.Neve Zvezda K-36VM volt.A jak 38-ason rendszeresítették.Hatékonysága 100 százalék volt.Valamint most új MiG-29-esekre is rendszeresítik az oroszok.Ha ez lett volna annak idején Rácz Zsolt gépén is (aki nem kísérelte meg a katapultálást hiszen nem volt eszméleténél) akkor ma is élne hiszen a rendszer autimatikusan katapultálta volna abban a vészhelyzetben az õ közremûködése nélkül.Amúgy szerintem se kell az oroszokat lenézni,ha annyi pénzük lenne mint tudásuk akkor az amcsikat meg az amcsi haditechnikát minden épeszû ember kiröhögné.
#141
Nem kevesebb, mint gyakorlatilag volt 2000 és 2006 között.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#140
Egy bisztos, hogy kevesseb gépünk lesz 2009 után😊
#139
http://bop.agria.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=33
#138
A kH-31 CSAK kinézetre hasonló. Az anti-radar a kH-41 meg anti-ship célú. Nem nézem le õket, de azért az amikat sem kéne bambának nézni és az orosz technikát túlmisztifikálni. És mégis mire indították és mirõl?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#137
Ez a "Moszkitó" véletlenül nem a Kh-31 nagytesója? Már csak ezért kérdem mert az hasonló paramétereket tud sebesség terén (jah és kinézetre is hasonló), csak persze kissebb és repülõrõl is indítható. A hírek szerint ennek a gyakorló változatából vettek az amik is és egy éleslövészeten tesztelték, amikor is 1 azaz egy darab ilyen raksit indítottak és nem tudták azt levadászni. Szóval ne mfeltétlenül kell ide akár 100 ilyen raksi hogy leszedjenek egy hajót, ami azért nem kicsinység, tekintve, hogy a legjobb védelmen is képes lehet átférni pár gép, ha a támadás jól van megszervezve. A "Moszkitó" , bár nagyobb mint a Kh-31, valószínûleg hasonlót tudhat, mondjuk azért az is tény, hogy hajóval talán nehezebb lõtávolba jutni, mint repülõvel.
Szerintem összességében nem kéne az oroszokat annyira lenézni, hogy milyen szar technikát csinálnak, még mindig õven a világ élvonalában vannak, egyetlen gondjuk a pénzhiány, így meg persze ne mlehet rendes mennyiségû gépet legyártani akármilyen jó is az (lásd. pl a Hokum-ot ami az egyik legjobb harci helikopter egyedülálló képességekkel, és egyszerûen a hadseregben alig van belõle mert nem tudják megfizetni!). Ennek mondjuk egy igazán negatív hatása van, hogy gyakorlatilag mindenféle országnak hajlandók eladni a cuccokat ha fizetnek eleget, ez pedig azért valljuk be nem túl egészséges dolog.
Szerintem összességében nem kéne az oroszokat annyira lenézni, hogy milyen szar technikát csinálnak, még mindig õven a világ élvonalában vannak, egyetlen gondjuk a pénzhiány, így meg persze ne mlehet rendes mennyiségû gépet legyártani akármilyen jó is az (lásd. pl a Hokum-ot ami az egyik legjobb harci helikopter egyedülálló képességekkel, és egyszerûen a hadseregben alig van belõle mert nem tudják megfizetni!). Ennek mondjuk egy igazán negatív hatása van, hogy gyakorlatilag mindenféle országnak hajlandók eladni a cuccokat ha fizetnek eleget, ez pedig azért valljuk be nem túl egészséges dolog.
#136
"hibálya" LOL Ez tetszik.
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#135
Asszem 1 hsz-el kb 4-5-6 üzire válaszoltam úgyhogy nem tudom Jézus kire gondolhatott... ÉS a köv 2 csak azért jött mert a hírek fórumban valamiért nem mûködik az editálás.
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
#134
A jelenlegi legjobb orosz vadásztengeralattjáró az Akula II osztály.
A katapultrendszert nem tudom hogyan vették át az amerikaiak az oroszoktól. Egy idõben tényleg vizsgálták a K-36DM II-t, de a tesztek bebizonyították, hogy az ACES II (ez van az F-15, -16, -22, A-10-ben, és nem Martin Baker mint ahogy korábban valaki említette, hanem McDonnell Douglas fejlesztés (ma már Boeing)) ugyan olyan jó túlélési arányt biztosít, viszont a tömege csak fele annyi, mint az orosz típusé. Az eddigi legjobb túlélési arányt biztosító katapultülés a MB Mk 14 NACES, ami az F-14D-kben volt rendszeresítve (100% mentési arány).
A katapultrendszert nem tudom hogyan vették át az amerikaiak az oroszoktól. Egy idõben tényleg vizsgálták a K-36DM II-t, de a tesztek bebizonyították, hogy az ACES II (ez van az F-15, -16, -22, A-10-ben, és nem Martin Baker mint ahogy korábban valaki említette, hanem McDonnell Douglas fejlesztés (ma már Boeing)) ugyan olyan jó túlélési arányt biztosít, viszont a tömege csak fele annyi, mint az orosz típusé. Az eddigi legjobb túlélési arányt biztosító katapultülés a MB Mk 14 NACES, ami az F-14D-kben volt rendszeresítve (100% mentési arány).
#133
#124,#125,#126 vs
"NE úgy márpls mintha egy cset lenne.. gondold át mit akarsz írni kb 4-ed ennyi hozzõászólásba belefért vollna ez a Thread."
Erre meg Jezus mondott egy jo dolgot: Az dobja az elso kovet... 😊
"NE úgy márpls mintha egy cset lenne.. gondold át mit akarsz írni kb 4-ed ennyi hozzõászólásba belefért vollna ez a Thread."
Erre meg Jezus mondott egy jo dolgot: Az dobja az elso kovet... 😊
\"Holló, Hologram, Honolulu, Holokauszt, Hazugság\"
#132
Bakker, hogy nem tûnt fel nekem a nyelvtani hasonlóság. Tájfun-Tornádó...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#131
Szerintem te a Typhoon NATO-kóddal illetett 941-es osztályt említed, ez a világ legnagyobb tengeralattjárója, de interkontinentális ballisztikus rakétákkal van felszerelve, tehát nem az a célja, hogy ellenséges hajókra vadásszon. Szerintem olvasd el a korábbi tengeralattjárókról szóló cikkeket:
A jövõ katonai tengeralattjárói I.
A jövõ katonai tengeralattjárói II.
A jövõ katonai tengeralattjárói I.
A jövõ katonai tengeralattjárói II.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#130
A "Moszkitót" nem lehet tengeralattjáróról indítani. Esetleg a 949A (NATO kódja: Oscar II.) osztályra gondolhatsz, amibe az elsûlyedt Kurksz is tartozott. Az viszont P-700 "Granit" robotrepülõgépekkel van felszerelve.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
Oldal 1 / 4Következő →