323
Ha valamit meg akarsz osztani a Hummerekről, vagy kérdésed lene írj nyugottan...
-
#163
ide máá sofőr is kell hallod !! mennyi lehet 12 méter ? -
#162
![]()
-
#161
Egy páncélozott csupa feketét sötétített ablakokkal vagy sötét kéket sötét ablakokkal szivesen elfogadnék. :D -
#160
Azért ennek is van tekintélye. -
#159
![]()
-
#158
Sztem a limó a legkirályabb. 
Neked melyik tetszik? (Nekem a H1 bár én beismerem hogy sok haszna nincs csak villogni jó [sokat zabál , sehol nem fér el stb stb..] ha praktikusság szerint kell választani mindenképp a 2-est választanám szvsz szép is és városban is elég jól lehet gondolom használni. A3-as már sztem nem az igazi hummer feeling . -
#157
wáááááááááá EZ GYÖGYÖRŰ PÉLDÁNY !! 
s, ha jólláto menet közben is tudja fújtatni a gumikat !!!!
-
#156
Hummer H2
A katonai HUMVEE civil változata túl sok problémát okozott, mind a civileknek, mind a gyártónak. A hatalmas méretei miatt ugyanis egyszerűen nem lehetett közlekedni vele a városban. Az AM General úgy döntött, hogy ez így nem mehet tovább, és egy új, civil Hummer gyártásába kezd.
A munkálatok 1999-től egészen 2000 végéig tartottak, így a 2001-es detroiti autószalonon már be is mutatták a H2 prototípusát. Ez még egy picit sem volt kisebb a HUMVEE-nál. Detroitban jelentették be azt is, hogy a Hummer 1999-től a General Motors családhoz tartozik. A fejlesztések tovább folytatódtak. Ekkor kapta meg a hatalmas terepjáró a Chevrolet Tahoe alvázát, és a GM konszern egyik legbrutálisabb, kifejezetten terepjárókhoz kifejlesztett motorját, egy 370 lóerős, nyolchengeres VORTEC erőforrást, mely lökettérfogata közel 6000 köbcenti (5967).
2001 elején a New York-i autószalonon került bemutatásra az átdolgozott H2-es, amely akkor már keskenyebb, hosszabb és magasabb volt a HUMVEE-nál, ám a sorozatgyártásra még nem volt kész. A H2 SUV (Sport Unility Vehicle) forgalmazása 2002 augusztusában, a SUT (Sport Unility Transport) változat értékesítése pedig 2003 októberében kezdődött.
A lefogyott, ám még mindig hatalmasnak számító H2 5 méter hosszúra, 2 és fél méter szélesre és 3 tonna súlyúra sikeredett. A H1 portáltengelyes futóműveivel ellentétben a H2 elöl független, torziós felfüggesztést, hátul merev tengelyt kapott szintszabályzós légrugózással, amely terepfokozatba kapcsolva automatikusan megnöveli a jármű magasságát a talajhoz képest. A külsőhöz hasonlóan a belső tér is rengeteget változott a puritánnak mondható H1-hez képest. Már az alap kivitelben is minden benne van, ami egy mai luxusautóba kell; műholdas navigáció- és védelmi rendszer, telefon, hifi, stb. Ára ezzel szemben kevesebb lett; csaknem a felére csökkent a H1 30 milliós alapárához képest. -
#155
A civil Hummer H1-esek vége
Leginkább magas ára és magas fogyasztása miatt vonják vissza a forgalomból az amerikai harci dzsip terepjáró változatát
Meglehetősen ritka jelenség az Egyesült Államokban, hogy egy személygépkocsi gyártását túl magas fogyasztása miatt állítanák le, a General Motors döntésébe – az utolsó H1-es júniusban gördül le a futószalagról – viszont minden bizonnyal belejátszott a szuperterepjáró által 100 kilométerenként „megivott" 25 liternyi üzemanyag.
A három tonna súlyú, öt méter hosszú, két és fél méter széles H1 karosszériáján 1992 óta semmit nem változtattak, mégis számos híresség – köztük Arnold Schwarzenegger, Kalifornia kormányzója, világhírű filmcsillag – választotta ezt a túlméretezett járgányt.
A H1-ből ugyan tizennégy év alatt több mint tizenkétezer darabot adtak el, a 145 és 150 ezer dollárba (30 és 31 millió forintba) kerülő négykerék-meghajtású óriásra ma már egyre nehezebb vevőt találni, nem csoda, hogy évente mindössze 200–300 járgány kel el.
A Hummer-rajongóknak a környezetvédők kedvelt célpontjává vált H1 eltűnésével azonban nem kell nagyon elkeseredniük, két kisebb és lényegesen olcsóbb rokona, az 55.000 dollárt (11,5 millió forintot) kóstáló H2-es és a 30.000 dollárt (6 millió forintot) érő H3-as továbbra is kapható.
-
#154
H3 Videó! -
#153
![]()
Ez a H3-as sztem már nem az igazi hummer sztem.
-
#152
Leáll a H1-es gyártása 
-
#151
[IMG] ![]()
[/IMG]
-
#150
hát ez egy igen szép darab -
#149
![]()
-
#148
lehet hogy túl drága?
asszem újjan 30-35 millió közt van az ára -
#147
Mert nem veszi senki -
#146
hát azt még én se tom, sztem nem sikerült belőle annyit eladni amennyit szerettek volna, de azért kár. -
zsancy #145 de mért? amugy én nem hallottam -
#144
hellottátok hogy befogják szüntetni a HUMMER H1 gyártását mint civil autó, ezek után csak katonai célra gyártanak(ez tök szar)<-bocsi -
zsancy #143 boldog szülinapot sz4bee!!!! -
#142
ugyan ezt
boldog husvétot!!! -
zsancy #141 boldog husvétot! -
sz4bee #140 én zsólok be!!!isten mencsen ettöl -
zsancy #139 vigyázz sz4bee... 
-
#138
te sz4bee ne zsólj be mert levadászlak -
zsancy #137 jo most egyszer volt ilyen, de attol nem döl össze a világ... vagy mégis?! 
-
sz4bee #136 igazad van.lebronka kicsit vissza nemkell minden 2x berakni -
Zséé #135 szvsz nem mondtam semmit csak hogy ne rakjunk be minden képet 2x-3x (nincs olyan sok hozzászólás hogy ne lehetne lekövetni) ![]()
-
#134
sz4bee és zsancy ez vmi utánozhatatlan volt
nagyon tetszett a #127
ja és ""Zséé"" vegyél vissz egy kicsit oké? -
sz4bee #133 kár.ugy láttam hogy kezdtél belejönni -
zsancy #132 mára ennyi... -
zsancy #131 ![]()
-
zsancy #130 ![]()
-
zsancy #129 ![]()
hááát....széép...
-
sz4bee #128 ez azé durva!!ha ezt meglátja a házigazdi:)) -
zsancy #127 ![]()
ezt nem hagyhattam ki:D -
sz4bee #126 dehogy!!!!!BÁTORSÁG -
zsancy #125 
-
zsancy #124 én már nem rakok be több képet mert már ugyis volt az összes, és ugyis leszól vki...
Ez a H3-as sztem már nem az igazi hummer sztem.
[/IMG]
