572
-
DJ BP #442 a fő gond az, hogy ugyanolyan...
Képzeljük el, olyan mintha a GT-nek 156 vagy 147 orra lenne... -
#443
Hát igen, sajnos most van 3 modell, ami gyakorlatilag egy modell (159-Brera-Spider), és két kifutó modell (GT-147).
Lassan oda jut az Alfa, mint a Lancia, hogy 3 modelljük van összesen. -
DJ BP #444 Lanciaból jön a Delta nemsokára :) -
#445
Hát várom már. Ez ilyen 147 kategória lesz? -
DJ BP #446 15 centivel hosszabb lesz a Bravonal is, szóval tágasabb lesz a 147-nél, de elvileg az a kategória (olyan ár körül várják legalábbis) -
#447
Én igazából GT-re vagy 159/Brera/Spiderre szeretnék majd upgrade-elni pár év múlva, de azért érdekes lesz ez a Lancia is. -
Roll #448 Igen megnézni megnézem heteken belül, de venni, majd csak nyár vége körül, mert nem akarom, hogy a hitel agyon nyomjon. :) -
#449
Rejtélyes dolog az Alfákkal kapcsolatban:
GT 3.2 V6 240 LE, ~1450kg. Gyári fogyasztása városban 18,6l/100 km.
Brera 3.2 V6 260 LE, négykerékhajtás, ~1650 kg. Gyári fogyasztása városban 16,9l/100 km.
Na ez most hogy jön ki, ezt magyarázzátok meg. -
DJ BP #450 az Alfa GT V6-ja még régebbi Alfa fejlesztés, az új V6-ok már GM fejlesztések, egész másik blokk. Megfigyelhető, mostanában minden új autó elvileg takarékosabb motorral jön ki (vagy jobban ráhangolják a fogyasztámérésre :). Ettől függetlenül nagy mérnöki csoda lenne, ha a 200kg-mal (ami sok tesztelő szerint is érezhetően sok) nehezebb autó kevesebb benzinből tudna városban gyorsítgatni, olyan csoda nem lehet az újabb motor :) -
#451
Nekem sajnos még egyikhez sem volt szerencsém a 3 új Alfa közül, de kategóriájukban nem túlságosan nehezek.
A magyar tesztelők szerintem minden autóban akarnak hibát találni, akár olyan áron is, hogy nem a megfelelő kategóriába sorolják az autót azért, hogy hibának bizonyuljon a súlya.
A Totalcarban pl. az új Spidert az egyik tesztben az A4 Cabriohoz, a Z4-hez, a Mazda MX5-höz és a Mercedes SLK-hoz hasonlították.
Ebből nem meglepő módon az jött ki, hogy csak az Audi nehezebb nála.
Ha azonban a valódi ellenfelekhez hasonlították volna, az A4-hez, a 3-as BMW-hez, a Mercedes CLK-hoz, a Saab 9-3 Cabriohoz, a Volvo C70-hez stb., akkor az derült volna ki, hogy a kategóriájában a könnyebbek közt van, ráadásul még a motorjai sem annyira gyengék, mint mondják, csak a németektől marad el. -
DJ BP #452 akkoris nehezek, gyár is akarná csökkenteni. Ennek semmi köze ahhoz, mit várnak el tőle. Amúgymeg gyakorlatilag dícsérik az új Alfákat -
DJ BP #453 Igazából az összkerekes V6-ra panaszkodtak, ott pl. egy A4 100 kilóval könnyebb -
DJ BP #454 persze ettől függetlenül kabriónak lehet a Spyder kéne :) Sportautónak más :) -
#455
Ja, a V6-ost sokan szídták, hogy a karakterisztikája sem az igazi, meg nehéz is, de ha a négykerékhajtás nem lenne benne, akkor meg amiatt sírnának, hogy a 250 LE-höz már nem elég az elsőkerék.
Végülis van igazságuk a szkeptikusoknak is, mert tényleg kicsit furcsa a motorpaletta az Alfánál, de ugyanilyen problémák vannak pl. a már említett Saabnál és Volvonál, csak ott ezt azért nem kifogásolják, mert azoktól nem is várnak sportkocsit.
Sajnos én ilyen drága autókat nem vezettem még, de nem nagyon tudom elképzelni, hogy a vezetési élményt tekintve nagyon elmaradna a Spider az A4-től vagy a többi, valódi konkurensétől.
Ettől függetlenül vannak kicsit kellemetlen dolgok, pl. elektromos ülésállítás esetén is manuális a deréktámasz állítása, nem rendelhető bele TV, pedig a színes kijelző ott van a navigáció miatt stb. (Ezek hiányozhatnak esetleg annak, aki a német autókhoz van szokva) -
#456
Ja, ez igaz, valóban dícsérni szokták. -
DJ BP #457 én se vezettem még, csak egy A6-ost meg egy 7-est rövid körre :)
Egyébként most 159-hez hasonlítottam a sima A4-est, ezt nem írtam :) -
mate317 #458 Melyik hogy tetszett? Én ültem egy fapados A6ban egyszer hát kb csalódás volt. -
#459
Most egy kicsit utánajártam, és az derült ki, hogy ez a V6 tényleg nem a legkorszerűbb, a BMW 335i coupe hasonló lökettérfogat, és kilóra pontosan ugyanakkora súly (1600 kg) mellett 306 LE-t tud, és a gyári városi fogyasztása 15 alatt van. (Ugye a Brerának 16,9)
Aztán lehet, hogy az Alfa becsületesebben írja a fogyasztásokat, mert az enyémből is ki lehet hozni mondjuk 10 litert, holott a gyári adat 11,1 talán. -
DJ BP #460 még az előző A6 volt, a motor az alapközeli volt 2,4 170LE, de bőrülés, multitronic fokozatmentesváltó stb. Hogy tetszett? Eleves pár hónapos volt a jogsim :), tetszett, de hogy most másikhoz képest mit tud, meg hogy nekem melyik kéne, azt nem tudom :)
A 7-es az egy új 750-es volt, persze, hogy nagy élmény volt, adtam egy két padlógázt főútra kifordulva, hát durva :) -
#461
Na ismételten kihalt a topic? :( -
#462
Megújult az Alfa Romeo nemzetközi weboldala (www.alfaromeo.com), ha valakit érdekel, megnézheti.
A magyar site még mindig a régi, elavult. -
gstup #463 Thx,csekkolom.:) -
#464
![]()
![]()
-
gstup #465 Nagyon baba!Habár inkább egy 159 TI,de az bármikor,mondjuk egy 2.2 motorral. -
DJ BP #466 mondjuk a 159 TI harmadennyibe kerül, úgyhogy ezalapján inkább a 8C :D -
DJ BP #467 nemsemmi honlapot csináltak hozzá :) -
#468
Rakhatnál be képet a TI-ről, még sosem láttam. A sima, TI nélküli verzió sem rossz, de az nem tetszik nekem, hogy a legtöbben fapados verzióban veszik az 1.9-es dízellel. -
#469
Jaja, elég profi lett. -
DJ BP #470 de az nem tetszik nekem, hogy a legtöbben fapados verzióban veszik az 1.9-es dízellel.
ezt most hogy érted? -
#471
Végülis ez minden autónál így van Magyarországon, de gyakorlatilag az a problémám, hogy az Alfa 159-ből egy nagyon jól felszerelt, elegáns autót lehet összerakni, ha az ember választ bele némi extrát is, meg ugye a 2.4-es dízel a 400 Nm-es nyomatékával (meg a 3.2-es benzines természetesen) eléggé jól is megy.
Ezzel szemben egy fapados 159-es 1.9-es dízel motorral gyakorlatilag nem is ugyanaz az autó, mint egy jól felszerelt. -
DJ BP #472 És? Ha nincs több lé mit csináljon, nem vehet Alfát? :)
Amúgy nem száguldozónak a 120 lovas dízel is teljesen elég... -
DJ BP #473 Amúgy az a kisebb kategóriákra jellemző, hogy fapadot vesznek, pl. olvastam, hogy a középkategóriában átlag 7,5M-ért vesznek atót, ami egyáltalán nem fapad :) -
#474
Szerintem meg ugyanaz az autó,és kevésbé csábít őrültködésre olcsóbb,és könyebben fenntartható.
Magyarországi viszonyokra sokkal logikusabb választás.Azt legalább van mód néha lepadlózni,mert hiába sportos a kocsi ha nem tudod kihasználni! -
#475
Én nem mondtam, hogy nem vehet :) -
#476
Én sem vagyok híve ezeknek a brutális német motoroknak (nem is tudnám megfizetni sem a vételárat, sem a regadót, sem a benzint), szóval számomra a francia/olasz/japán motorok bőven elegendőek, azért ezek az 1.5-ös meg 1.9-es dízelek, amiket pl. a Lagunába meg az Alfa 159-be tesznek, egy kicsit kevésnek tűnnek annak fényében, hogy pl. a 250 kg-val könnyebb Alfa GT-be is ezt teszik, illetve a 450 kg-val könnyebb Alfa 147-be is csak egy kicsivel tesznek gyengébbet.
Persze a 2.4-es 200 lovas 400 Nm-es dízelnek már mindenre elégnek kell lennie, de végülis az már csak 600 cm3-vel marad el a német csodadízelektől. -
gstup #477 Itt egy kép a belsejéről:http://www.xelopolis.com/photos/gal/Alfa_Romeo/Alfa_Romeo_159_Sportwagon_TI_2007/070227_AR_159SWTI_03.jpg vagy ez is Ti változat http://www.alfaromeo.com/cgi-bin/pbrand.dll/NEWALFA_COM/controller/home.aspx?language=1,ha kell belinkelek egy képet is.
Üdv -
#478
![]()
-
gstup #479 Thx hogy belinkelted helyettem. 
-
#480
nincs mit szívesen (legközelebb kattints a "kép beszúrása" gombra) -
#481
Nagyon király.
Mennyibe kerül egy ilyen? (Mondjuk a 2.2-es JTS-sel vagy a 2.4-es JTDm-mel)
Ja, és miben tud többet a simánál. (Spoilerezés, piros cérnával varrott kormány, ez alap, de gondolom van még benne más is)
