Test Drive Unlimited

Common_car.bnk-ban van három darab .2db fájl. plate.2db, plate_lr.2db és ws_plate.2db.. Azokat kéne átalakítani... Igazság szerint ezt így nagyon hosszú elmagyarázni, de lényegében nem egy bonyolult dolog.

Ami ehhez kell az valamelyik adobe photoshop egy bnkfileeditor egy tdu modding tools
és egy dxtbmp . Asszem nagyából ennyi 😊
Részletesen ne kérdezzetek mert nekem sem írták meg.
Bocs

Sziaztok! Valaki eltudná magyarázni, hogy lehet saját, egyéni rendszámot csinálni? Megköszönném

Mert ez az atari.

Nem lehet megvenni a dlcket a tdu2höz 😄 Miért nem nyitják ki õket?

Mondjuk továbbra sem értem, hogy mért nem tudtak kiadni egy privát szerveres peccset. Gyanítom nem lett volna évekig tartó munka.

Az van, hogy 6 éves játék, mit vártál, hogy a végtelenségig lesz multi? 😄

Aki nem fejezte be az így járt, a profilod egyébként is buktad, mert nem lehet offlinera váltani, mint a tdu2-ben.

Az van, hogy leállt a szerverek bérlése, mivel ugye már bevétel sem volt a játékból, és persze nem tudod beváltani TDU2 vételbe.

mi az hogy nincs szerver?? és aki még nem fejezte be?😞 bukta vagy be lehet váltani tdu2-re esetleg? :|

Néhányan gurulnak / néha én is elõszedem, de nincs szerver, úgyhogy csak offline.

xboxon elkezdtem a tdu2-vl játszani csak hát ugye az nem origi, mint az elsõ rész PCn.
Játszik még valaki ezzel?😊 fel kéne tenni folytatni

Köszi <#eljen>

Azt adom! Kizárt hogy többet menjen.

Amúgy nekem is kicsit lassúnak tûnt elõször de ez csak azért van mert a tdu-ban gyorsabb autók vannak többnyire amikhez már hozzászoktunk. Még le is húztam tesztelés közben tálcára a játékot hogy gyorsan megnézzem mennyit megy az életben, de 5,5 körül van 100-on és 250 a vége ami sztem teljesen reális egy 340 lovas v8-astól ami ráadásul 1660kg. Természetesen a játékbeli fizikában is így lett beállítva minden. 😊

Reális fizika lett hozzá készítve, ez ennyit megy az életben is.

Norby. Nagyon faxa lett le a kalappal elõtted a graf. qrva jó, csak szerintem 1 kicsit lassú. Nem?<#nemtudom>

Köszönöm! <#wave>

Ez bizony nem semmi lett 😊

Egy újabb taggal bõvült az elkészült autóim listája... 😊

















Link

Napot!

Vettem egy Logitech F710 gamepadot. Hogyan kell beállítani, hogy mûködjön a játék alatt? Nem kompatibilis TDU-ra? :S Fifa, Mortal alatt mûködik. És még vibrál is. TDU-ban süket, nem reagál semmire 😞

és még ez
http://www.youtube.com/watch?v=amhpPawhKmc

http://www.youtube.com/watch?v=ly3O6H666ZA

valószínûleg nem jó a cracked! a vitality crack az jó!

Tud valaki arra megoldást hogy ne legyenek bugosak a civilek? hiába nem online már meg mióta offline lett már 3x lett ujra rakva a gép full alap offline játékba össze vissza teremnek a civilek meg láthatatlan a fele stb így nagyon szar játszani

én csak azt kérdezem, hogy nem járt e már valaki így ahogy most én.

Ha mindenki beírná az összes olyan kérdésre, hogy "nem tudom", amire nem tudja a választ, akkor tele lenne spammelve a topic és a rendes választ meg sem találnád (ha van).

A megoldásra vagyok kíváncsi. 😊

A megoldásra vagy kíváncsi vagyok. 😊

Azt hittem a megoldásra vagy kíváncsi nem arra hogy ki nem tudja rá a választ. 😊

Értelek, de ezt már le lehetett volna írni korábban is. Azért köszi

Látjuk, de ha nem tudjuk rá a választ, akkor mit válaszoljunk rá?

http://www.sg.hu/listazas_msg.php3?id=1139611852&no=107175

Motorja nem annyira szar a suzukinak, mert megölhetetlen. De az a kaszni vastagság.... Halál félelem. 😄
Én meg ráadásul német fan vagyok, ezt Norby tudja 😄 Szóval Deutschland, Deutschland über alles 😊

A BMW az nagykiráály, csak a német az über<#taps>

A suzuki meg szar mert papírautó meg különben is nehogy már 😊)

Ez tényleg az alja 😄D Suzukiban vicces 😄D

(5-ös Bmw-t hajtok)

ha te mondod.. te mit hajtassz?

Valaki meg tudná mondani, hogy a TDU Modding tools miért nem rakja bele a játékba az új színt? Be van állítva, hogy hova van telepítve a game, de valamiért nem rakja bele. Mert amint belerakom utána mentem.
Régen még ment!
Valakinek ötlete van E?
Köszi elõre is.

Ez gagyi😄

Voltunk kint totalcar pályanapon, csuda dolgok voltak ott 😄 ott döntöttem el hogy én is csinálok ilyen játszós autót. Gondolkozok azon, hogy egy Subaru Justy kasztnit veszek, mivel az összkerekes, kidobom belõle az elsõ féltengelyeket meg kap egy hegesztést a difi, aztán valahogy így fog menni:

Jaah értelek. Hát igen, az nem rossz szórakozás. 😛

Nem adom el a motort, majd veszek egy játszós kasztnit, aztán abba a motort, becsövezni, stb... csak az már nem rendszámos lesz, ideje a pályára hagyni a versenyzést, mielõtt megölök valakit magammal együtt 😄 pályanapokra meg a határba jó lesz csapatni 😄

Az egész jó! Miért rakod vissza a gyárit "motrot"? Lehet valaki pont egy ilyen seggrakétára vágyik. 😄 Vagy jobban jársz ha azt külön adod el?

Már találtam is fóliát emberi áron, 152 cm széles a tekercs és 3000 Ft/méter. Viszont visszatettem a gyári rugókat mert most elég sokat járok Pesten és annyira nem fasza az a 7 centi ültetés, meg úgyis lassan eladó lesz a gép, megy vissza a gyári motorja.

Köszi! Igen, a fõ célom a rozsda megszüntetése volt, persze az esztétika sem mind1. De a körülményekhez képest jól sikerült, majd ha megkapja az utolsó lakkréteget, meg majd egy polírt akkor lesz igazán fasza. 😊 Am sok sikert hozzá! A carbon fólia jó ötlet.

Szerintem fasza lett, az a lényeg, hogy ne legyen szembetûnõ, hogy rohad, ár/érték arányban kiváló minõség 😊
Nekem is aktuális lett a téma, kaptam egy kavicsot a motorháztetõmre és nem foglalkoztam vele, így elkezdett alatta rohadni, úgyhogy most lecsiszolom a kérdéses részt, kap alapozót meg 3 réteg festéket, arra pedig carbon fóliát az egész motorháztetõ azt csókolom 😄

Ez amúgy egy forzából felvett videó, tehát nem valós, illetve ez megint csak GT-R, nem skyline. 😊

Nem, természetesen mindent a maga sorrendjében csináltam. A rozsda lecsiszolását a gittelés, a gittelést az alapozás, az alapozást a fényezés és a fényezést a lakkozás követte, tehát az volt az utolsó része a munkafolyamatnak. Festettem már párszor, egy idõbe még kompresszor és festékszóró pisztoly is volt, de az csak makettezéshez. De azért köszönöm! 😊 Amúgy faszák lettek a motoros képek!

Pár kép. <#vigyor2>

Ha valakinek tetszenek a képek, méretezze át 1920x1080 -ra, mert az az eredeti felbontás!

https://www.youtube.com/watch?v=boK3Ow3aGnU

Nissan Skyline GT-R 402 km/h

Norby.
Nem akarom megkérdõjelezni a szakértelmedet, de lehet, hogy a festés menettel van a baj. A polírozást azt csak a végén kellene használni!
itt van egy kis útmutató.


A fényezés menete:

Az alábbiakban röviden ismertetjük az autófényezés fõbb lépéseit az elõkészítéstõl a használatba vételig.

1; Az állapotfelmérés során a megrendelõ igényei és az autó állapota alapján kiderül, hogy milyen jellegû karosszériamunkára, illetve fényezésre van szükség. A megrendelést követõen az autót elõkészítjük a fényezésre.

Elsõ lépésben az adott területrõl minden, a festést akadályozó elemet eltávolítunk. Le kell szerelni a díszléceket, kilincseket, lökhárítókat, ki kell szednünk az ablaküvegeket, lámpákat, indexeket, szellõzõt, stb.; attól függõen, hogy mely részét fényezzük az autónak.

A fent említett részek szétszerelése nélkül a fényezés nem lesz tökéletes, a festék könnyen felválhat ezeken a helyeken. Ha belsõ fényezést is kérnek, vagyis a belsejét (az ún. falcokat) valamint a csomagteret, motorteret is festetni szeretnék, akkor mindent ki kell szedni az autóból, még a motort is. A motortér festése (és emiatt a motor kiemelése) elég munkaigényes és költséges folyamat, ez csak igen komoly sérülésnél, ill. az autó más színûre festésekor lehet szükséges.

Az ajtók belsejének (a falcoknak) a festése esetén az ajtó külsõ-belsõ szétszedését és leszerelését javasoljuk, ill. mi így vállaljuk, hiszen csak így lesz jó minõségû és tartós az eredmény.

2; Ezután következik az elõkészítés, a csiszolás, alapozás. (Itt most külön nem térünk ki a fényezés minõségét igencsak befolyásoló megfelelõ lakatosmunkára részletesen. A karosszériamunkáról röviden csak annyit, hogy fontos a megfelelõ szakember kiválasztása. Az igazán jó lakatos nemcsak az eredeti ívet, formát, hanem a lemez merevségét is helyre tudja állítani, ami után csak minimális kitt használata szükséges a tökéletes forma visszaállításához. Alapelvünk, hogy mindig a lehetõ legkevesebb kittet használunk, hiszen a két anyag - a fém és a kitt - hõtágulása különbözõ, így a vastag kittréteg késõbb leválhat az autóról.) (Megjegyzés: az autójavításban használt anyagot kittnek és nem gittnek hívjuk, ahogyan gyakran hallani.)

A jó elõkészítés az egyik legfontosabb a minõségi fényezés szempontjából. Sokan itt spórolnak idõvel, anyaggal, s ezt az elkészült munka tartóssága bánja.

A csiszolás mértéke függ az autó korától, ill. a rozsdásodás fokától. Erõsen korrodált alkatrészek esetén elõnyösebb a korrodált rész cseréje, mert e nélkül csak ideig-óráig lesz megfelelõ a festés. A kevésbé rozsdás alkatrészeket speciális tárcsákkal fémig csiszoljuk.

Ezután egy erõsebb összetételû ún. üvegszálas kittbõl hordjuk fel az elsõ réteget, majd megint csiszolás, persze már finomabb papírral.
Takarópapírral vonjuk be a fényezésre nem kerülõ elemeket.
Ezt követõen a füllert fújjuk fel, ami tulajdonképp egy töltõ/kitöltõ anyag. A felvitt réteg utáni száradási (várakozási) idõ változó. Veterán autóknál hosszabb idõt kell hagyni, hogy a vastagabb réteg megfelelõen kiszáradjon, kikeményedjen.

3; Csak mindezek után kezdõdhet el az autó tényleges fényezése. Az erre a célra speciálisan kialakított megfelelõ hõmérsékletet biztosító hõkamrában, a fényezõkabinban. Profi fényezést a levegõben található apró porszemek, szennyezõdések miatt nem lehet pl. garázsban produkálni. Fényezés elõtt por-, és zsírmentesítõvel teljesen letisztítjuk a gépkocsit. A korábban elõkészített autót / elemeket a kabinban ragasztjuk ki, miközben az átveszi a kabin hõmérsékletét. A kocsira a 2-3 bar légnyomással mûködõ szórópisztollyal több rétegben szórjuk fel a festéket. Az egyes rétegek felvitele között pár perc szünetet kell tartani. A jól takaró színeket, kétszer is elég átfújni, de van olyan szín, melyet 3-4 rétegben kell felvinni. Egy autóra - teljes fényezés esetén - 2-4 liter festék szükséges, persze a mennyiség a kocsi méretétõl és színétõl is függ. Megjegyzem, hogy a túlzott gondossággal ápolt autók fényezése esetenként problémás lehet, mivel az ápoló anyagokból származó szilikon a festést kráteressé alakítja.

A különbözõ festéktípusokról és fényezési módokról külön leírásban olvashat.

4; A legtöbb esetben a fényezést a lakkozás követi. A legtöbb 5-10 évnél fiatalabb autónál már minden szín gyárilag felüllakkozott (a matt akril színre egy fényt adó lakk réteg kerül), ezért a javított elemeket is lakkozni kell a szín felvitele után. A fényezés típusától függõen 1, de akár 3 rétegben visszük fel a lakkot.

5; Az utolsó réteg felvitele után kb. negyed órával kezdõdhet a szárítás. A fényezõkabinban ilyenkor 60 fok feletti hõmérséklet van, amiben 30-40 percet tartjuk az autót. Az autó a kihûlést követõen óvatosan összeszerelhetõ, majd 20-72 óra további kikeményedési idõ után használatba vehetõ. Télen, sózáskor, esõs idõben nem javasolt az azonnali használat. Az autó vízzel akár pár óra múlva mosható, vegyszeres vízzel csak 3 nap múlva. Az autómosókban használt nagynyomású mosót a frissen fényezett elemek esetében a festék gyártója 2 hétig nem javasolja.