3131
-
#446
sziasztok!
talán(remélem) áérdekel valakit:![]()
-
#445
Ez is nagyon jól néz ki, a hvtm-en nagyon sok jól megtervezett vw van
![]()
-
G T I #444 ![]()
Ez is szép darab -
Honecher #443 http://www.techeblog.com/index.php/tech-gadget/street-legal-jet-powered-vw-beetle
Ezt nézzétek! VÍ-DÁB -
#442
"A Volkswagenben bíznak meg a leginkább
Az összes autógyártó cég közül a németek a Volkswagenben bíznak a leginkább. Ez az eredménye annak az Európa-szerte végzett kutatásnak, melyet a Reader�s Digest végzett. A Volkswagen az első helyen zárt, az összes szavazat 20%-ával, így méltóan elnyerte a - Pegasus Award 2004-et az autó kategóriában. Ausztria, Svájc és Belgium olvasói is a Volkswagen-t választották a legmegbízhatóbb autómárkának. Ez már a Volkswagen második Pegasus díja. A legnagyobb olvasottsággal rendelkező magazin 2001 óta kérdezte meg olvasóit 14 európai országban arról, hogy melyik márkában bíznak a leginkább. Közel 30.000 olvasó válaszolt. Az ügyfeleknek arra a spontán kérdésre kellett válaszolniuk, hogy melyik márka érdemli a legtöbb bizalmat. Annak ellenére, hogy idén az említett autómárkák száma 46-ra emelkedett, a Volkswagennek sikerült elhódítania Németországban az első helyet. -
#441
"A Passat megnyerte az egyik legrangosabb és legfontosabb olvasói választást: az AutoBild csoport 24 európai magazinjának több mint 40 millió olvasója vett részt a szavazásban. Az ezt követő végső döntőben azután – amelyben 13 típus maradt – a főszerkesztőkből, műszaki- és autósport szakemberekből álló zsűri a Passatot tartotta az első helyre érdemesnek.
A Volkswagen márka igazgatótanácsának elnöke, Dr. Wolfgang Bernhard, és a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke, Dr. Bernd Pischetsrieder szerda este a Genfi Autószalon kapcsán rendezett ünnepségen vették át az öt kilogramm súlyú Auto1 trófeát. „Az Auto1 díj egy sikersorozat megkoronázása” – mondta Dr. Bernhard, megköszönve az olvasók és a zsűri döntését. Emlékeztetett arra a számos díjra, amit a Passat a közelmúltban kapott, és amelyek egyben a Passat „kiváló koncepciójának” bizonyítékai. Dr. Bernhard hangsúlyozta továbbá: „A dicsőség és a hírnév igen jó alapot szolgáltat. Az igazán fontos mérce azonban, amivel értékelni kívánjuk magunkat, a vevők elégedettsége és a tartós gazdasági siker.”
Az ötödik generációs Passat már 1997-ben elnyerte az Auto1 díjat. 2005. márciusi (Variant, 2005. augusztus) piaci bevezetése után röviddel az új Passat folytatta az előd sikersorozatát. A középkategória vezető típusaként többek között elnyerte az ADAC „Sárga angyal” díját és a Bild am Sonntag „Arany kormánykerék” kitüntetését. Sok európai országban a Passatot választották az év autójává.
A Német Szövetségi Autóközlekedési Hivatal (KBA) 2006. januári regisztrációs adatai szerint 10 625 darab Passatot helyeztek forgalomba (piaci részesedés Németországban 26,1 %), s ezzel a Passat kategóriájában az első helyen áll (2005: 98 136 darab autó, piaci részarány 17,6 %)." (www.vw.hu) -
#440
az ilyen kezek letörése, na az örökre megoldaná... rohadt anyjukat.,.. -
#439
Azt nem tudja valaki, ha van egy kis csikarás a fényezésen (hogy a jó k**** éd** anyját a mocs*** g*** fajtájának, aki megcsikarta) avval lehet valamit kezdeni?
Annyira nem mély, csak ha bizonyos szögben esik rá a fény akkor látszik.
Már probáltam korábban sok szart, de egyik se vált be, max ott, ahol semmi gond nem volt eddig se,és szép fényes lett. -
#438
baszki 16V, és kész -
#437
Volkswagen pick-up 2008-ra
A németek is elkészítik saját kisteherautójukat, elsőként az európai autógyártók közül. Az RPU, azaz Robust Pick-Up néven emlegetett típus fejlesztését a VW haszonjármű-gyártó részlegére bízták, és a tervek szerint a típus Európában, Dél-Amerikában és a Távol-Keleten is forgalomba kerül.
Az új kisteherautó állítólag méreteit és felépítését tekintve is a Toyota Hilux, a Ford Ranger/Mazda BT-50, a Mitsubishi L200-as, a Nissan Navarra és a többi hasonló típus ellenfele lesz, és bár a részleteket egyelőre nem ismerjük pontosan, több mint valószínű, hogy a Transporter sorozat alvázas változatainak műszaki megoldásait örökli. A gyártás legalább három helyszínen folyik majd: a VW Hannoveri haszonjármű-gyárában, valamelyik dél-amerikai leányvállalatnál – vagy Brazíliában vagy Argentínában – és Dél-Afrikában, ahol a jobbkormányos változtatok készülhetnek. Úgy tudjuk, ezek mellett egy negyedik gyártósor felállítását is fontolgatják a Népi Kínában.
A Volkswagen korábban már próbálkozott ezen a piacon: a Golf/Jetta sorozat első generációjára épülő VW Caddy 1980-tól igyekezett megnyerni a közönséget, az 1989-től pedig Németországban gyártott Toyota Hiluxokat forgalmaztak VW Taro néven. Az 1990-es évek vége óta azonban nincs igazi VW pick-up, így a piacot ebben a kategóriában ma már szinte kizárólag japán termékek uralják.
![]()
-
#436
Ezen csodálkozom.
Úgy értem, hogy ez abban a gyárban a másfélmilliomodik, összesen több van.
A Peugeot 206 nemrég érte el az 5 milliót, ez a Passat pedig alig 1 éves modell. -
#435
Spacefox: apró egyterű a VW-től
Egyelőre csak Dél-Amerikában lesz kapható az alaposan felhizlalt ötajtós Fox, de az európai bemutató sem kizárt. A Spacefox igazi átmeneti járgány: nevezhetjük magas kombinak, vagy a megszokottnál egy picivel nyúlánkabb, hosszú orrú buszlimuzinnak is.
Az autó 4,18 méter hosszú, azaz vagy 13 centiméterrel lóg túl legnagyobb vetélytársán, az Opel/Chevrolet Meriván, de a hossz nem minden. A 2,464 méteres tengelytáv határozottan kisautós, így nem valószínű, hogy az 1,66 méter széles és 1,576 méter magas jármű utastere túlzottan kényelmes volna; összehasonlításképp a Meriva tengelytávja 2,63 méter. A csomagtartó ugyanakkor meglehetősen tágas, övvonalig pakolva 430 literes. Az autót egyelőre egyféle motorral készítik: az 1,6 literes, nyolcszelepes TotalFlex motor 101 lóerős, és egyaránt használható benzinnel, illetve alkohollal. A SpaceFox így 11,1 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-t, a végsebessége 173 km/h, átlagfogyasztása pedig 7,2 liter benzin vagy 10,8 liter alkohol 100 kilométeren.
A típus április végén kerül a dél-amerikai VW-kereskedésekbe, de egyáltalán nem biztos, hogy a típus eljut Európába is, bár a VW-nek ebben a kategóriában egyelőre nincs egyetlen más típusa sem.
![]()
![]()
-
#434
Világrekord: 24 tankkal a Föld körül
Egy angol házaspár mindössze 24 tank, összesen 1303 liter benzinnel autózta körbe a Földet, ezzel pedig egy csapásra be is kerültek a Guiness-rekordok könyvébe. A különleges üzemanyag hozzánk is megérkezhet.
2006. április 4-én John és Helen Taylor 78 nap folyamatos autózást követően megérkezik Londonba, és ezzel véget ér a Shell Üzemanyag-takarékossági Világrekord-kísérlet. A motor leállításával, az embert próbáló kísérlet befejeztével, a Shell-lel együtt új Guinness világrekordot állítanak fel: egy átlagos autóval, a legkevesebb üzemanyag felhasználással járó világ körüli út rekordját, mindössze 24 tanknyi Shell benzin ? az új üzemanyag-hatékony Formula ? felhasználásával. A Taylor házaspár január 17-én indult útnak, és 78 nap alatt 25 országon áthaladva 28 970 km-t tett meg. Az út legjelentősebb számadata azonban minden bizonnyal az út során felhasznált üzemanyag- mennyiség: mindössze 1303 liter üzemanyagra volt szükségük, amely azt jelenti, hogy 22,2 km/l átlagos fogyasztást sikerült elérni! A VW hivatalos kombinált ciklusra (városi és országúti ciklusok kombinációja) vonatkozó adatait tekintve, - amely egy Volkswagen Golf 1.6 FSI esetén 7 liter/100 km, azaz 14,3 km/l - ez az eredmény egyaránt meglepő és rendkívüli. Az út során a házaspár szélsőséges időjárási körülményekkel és útviszonyokkal találkozott. Autóztak mínusz 15 Celsius fokban Macedóniában, plusz 46 Celsius fokban az ausztráliai vadonban. Vezettek jégesőben, trópusi viharban, ciklonban, felhőszakadásban, szélviharban, hóesésben és árvizes területen egyaránt. Áthajtottak síkságokon, hegyvidéken és hepehupás ösvényeken. Azonban a nehéz körülmények ellenére is sikerült teljesíteni a rekordot a Shell innovatív Üzemanyag-hatékony Formulájának és a "jóval - messzebb" vezetési technikának köszönhetően. A házaspárt miniszterek köszöntötték, táncoló tevék, rapsztárok és maori harcosok szórakoztatták. Indiában majmokkal, Bangkokban szélsebes tuk-tukokkal (motorizált riksa) találkoztak. Bármerre is jártak, a média és az emberek ünnepelték őket. Az út során gyönyörű tájakat és számos világhírű látnivalót láttak: a svájci Luzerni-tótól kezdve a havas cseh hegyvidékig, a Sydney-i Operaháztól kezdve a San Franciscó-i Golden Gate hídig. A rekord felállítást követően a Shell a világ több országában is bevezeti az üzemanyag-hatékony Formulát
-
#433
Másfél millió Volkswagen Passat
A Volkswagen-konszern zwickaui üzemében elkészült a másfél milliomodik Passat típusú járgány, amit egy kis felhajtással ünnepeltek a dolgozók.
A Golf után az egyik legnépszerűbb VW-modell a Passat, ami nem is csoda, hiszen egy megbízható, nagydarab családi batár, erről egyébként mi is meggyőződhettünk a gyakorlatban.A jeles típust számos VW-gyárban szerelik össze a világ számos pontján, és - minő véletlen - az egyikben március végén pont elértek a másfél milliomodik példányhoz. A jeles alkalomból kifolyólag behúzták a fékkart, leállították a szalagokat, előkerült néhány pezsgő és az ilyenkor elmaradhatatlan virágcsokor. A női dolgozók felbokrétázása még csak érthető, ám abban már az olvasóink ötleteit is várjuk, hogy az ünnepi autó orrára miért kell vágott virágot ragasztani.A jubileumi modell egyébként egy 3,6 literes, V6-os motorral szerelt szedán, amit az Egyesült Államokban fognak értékesíteni.
(origo/MTI)
![]()
-
#432
Volkswagen Beetle Forever!!!
![]()
-
#431
meg amugy is, a 8v az mélyebbröl huz, a 16v-t pedig jobban kell pörgetni. -
#430
Az 1.4-es az 16V az 1.2-es a 8V. -
#429
Nincs beleírva.
Hát ha mennék egyszer 16 majd 8V vel biztos megtudnám állapítani, de így nem.
Hol?
![]()
-
#428
![]()
-
#427
A forgalmiba nincsen beleirva? Lehet hülyét kérdeztem most :) -
#426
Csak lehet érezni, hogy mennyire húz, vagy ilyesmi. De valahol, a motor burkolatán ott kellene lennie szerintem, hogy milyen a motor, s ált. a szelepszám is ott szokott lenni... -
#425
Mert szeretném tudni, hogy milyen a miénk! -
#424
ez a jetta nagyon szép :D -
#423
![]()
![]()
![]()
-
#422
Volkswagen Touareg Revised (UK) És ez még milyen szép!
![]()
-
#421
Szép darab :) -
#420
New B&B VW Golf /Jetta TSI
![]()
![]()
További képek itt -
#419
Amúgy miért is fontos ez a dolog? -
#418
De ma már, ha bütykölnek a motoron, akkor tudnak még néhány le-t kipréselni belőle, úgy hogy a szelepszám nem változik. De ez már nagyon bonyolult, hogy mikor, melyik hogy volt... -
#417
Van 1.4-es 100 le-s motor a vw-nél, s régebben volt 1.6-os is ami anno 75, később 100 le-s lett. Az 1.4-es pedig 60 le volt, ma már vna 75 és 100 lovas is... -
#416
Azt látom én is az árlistámban, hogy van 100 LE-s Polo, de azt nem írják, hogy hány köbcentis a motorja. Persze hiszek neked. -
#415
Ne őrjíts már! Ott a katalógus(2003-as Polo) bescanneltem, az 1.4-esből ott a 100 lóerős is. -
#414
Az 1.4-es 16 szelepes, és 75 LE-s.
A 100 LE-s valószínűleg 1.6-os. -
#413
Attól is függ, hogy mikori a Golf, mert a 16 szelepes (100 LE) 1.6-osat később vezették be... -
#412
Ezt az adatot igazán feltünthetnék mondjuk a többi adat között a könyvében. -
#411
Hát ez tök jó. Az előbb mondta valaki, hogy az 1.4 az 16V-s. Akkor most mi van? -
#410
akkor az 1.4 16v négyes golf hány loerö? -
#409
A 100 lóerős motor a 16 szelepes és a 75 lovas az pedig a 8 szelepes... -
#408
Na de akkor hogy lehet ugyanaz a motor egyszerre 75 és 100 lóerő is? -
#407
Arc lehet az a srác :D
