3131
-
#566
Új márkát alapít a Volkswagen
Az "R" betű után, ami a legsportosabb modelleket jelöli a Volkswagennél, most az "i"-vel is meg kell barátkoznunk. Utóbbi az egyedi kívánalmak szerint készült modellek jelölése lesz.
A presztízsmárkák után a Volkswagen is megalapítja saját átalakító részlegét. Az "R" betűs, vagyis a sport VW-ek után így lassan meg kell barátkoznunk az "i" betűsekkel is, ami jelen esetben az "individual", vagyis az egyedi rövidítése. Az "i" logó egyelőre csak az autók csúcs, vagy csúcsközeli változatainak sajátja lehet, a választék ellenben meglepően nagy: jelenleg a Golf, a Golf Plus, a Jetta, a Touran, az Eos, a Sharan, a Passat, a Passat Variant, a Touareg és a Phaeton modelleket lehet kérni személyre szabott kivitelben. Arról, hogy pontosan miket is fog érinteni az átalakítás, még nem esett szó, más márkák tapasztalataiból kiindulva azonban leginkább különleges színekre és anyagokra, esetleg szokatlan extrafelszerelésekre lehet majd számítani. Az egyedi Volkswagenek különleges ismertetőjele lesz az első kerekek fölött, valamint a fejtámlában, illetve a küszöbben elhelyezett "i" embléma.
Arról, hogy Magyarországon is rendelhetőek lesznek-e ezen modellek, egyelőre nincs információnk, nemzetközi szinten viszont késő ősztől lesznek elérhetőek az individual változatok. -
#565
A Párizsi Autószalonon mutatja be a Volkswagen felfrissített kompakt egyterűjét, a Tourant. A kocsit a német márka többi modelljéhez igazítják.
Amellett, hogy a Volkswagen a Párizsi Autószalonon a Concept S tanulmányautóval megmutatja a nagyközönségnek, hogy képzeli a Scirocco utódját, hagyományos járművekkel is készül.
A szalonon leplezik le a felújított Volkswagen Tourant. Ahogy korábban a Volkswagen Polo, úgy a cég egyterűje is elsősorban az orr részen változik. A kocsi a Passatnál bemutatott újdonságokat kapja meg.
Lesz könnycseppes első fényszóró, míg a középső részre felkerül a nagy krómozott hűtőmaszk. Nem változtatnak azonban a motorokon, hiszen ott folyamatosan frissítették a Tourant is.
![]()
-
#564
Dizájnoljunk fócvágeneket! :) Klafa!
Itt a Corrado-m:
![]()
-
zimzumm #563 Helóka tud vki vmit a Volkswagen V5-ös 2.3-as motoráról? Egy golfot néztem ki meg akarom venni! Hátha valaki el tud látni vmi jó tanáccsal.VW -
#562
VW Station, a Mercedes R-osztály rivális
A Volkswagen erősít a luxusosztályban: a Touareg és a nem túl sikeres Phaeton mellé nemsokára felzárkózik a Mercedes R-osztály ellenfelének szánt hétszemélyes luxus SUV, a Station.
A Volkswagen-nél úgy tűnik nem mondtak le arról, hogy megvessék a lábukat a luxus osztályban. A Volkswagen Station névre keresztelt 5 méteres kolosszust a gyár hivatalosan a Passat és a Phaeton közé pozícionálja. (Reményeink szerint ez csak munkanév és az autó valami szebb megjelöléssel jön majd ki.) A modell egy jövendőbeli Audi padlólemezre fog majd épülni, és előreláthatólag 2009-ben kerül az utakra - értesült az auto, motor und sport. A kocsi sok alkatrészében, és a motorválasztékban is nagyjából egyezni fog a 2010-ben debütáló második generációs Touareg-gel és Phaeton-nal. A Station elsőkerék- és összkerékhajtással egyaránt kapható lesz, a motorpalettát pedig nagyrészt V6-os és V8-as benzines és dízelmotorok fogják képezni. Az egyetlen négyhengeres az alap erőforrás lesz, mégpedig a 2.0 TFSI 230 lóerős változata.Az egyes információk szerint hat, más források szerint hétszemélyes crossover-t a VW a Mercedes R-osztály sportosabb alternatívájának szánja.
![]()
-
#561
Volkswagen Tiguan
![]()
-
#560
Tiguan néven jön az új Volkswagen terepjáró
Az Auto Bild csoport olvasóinak szavazása alapján Tiguan lesz a 2008-ra várható új kompakt VW-terepjáró neve. A VW marketingosztálya öt nevet talált ki a kis szabadidő-terepjáró elnevezésére, ezeket megjelentették az Auto Bild nemzetközi számaiban, majd az olvasókra bízták a döntést, hogy kiválasszák, melyik a legjobban csengő az öt név közül. A 350 ezer szavazó nagy többsége a Tiguanra voksolt, a Nanuk, Namib, Rockton és Samun név nem nyerte el a közönség tetszését. A Tiguan a nagy Touareg által meghatározott formát viszi át az egyre nagyobb népszerűségnek örvendő kompakt SUV-ok osztályába. A Tiguan rendkívül komfortos utasteret kínál, elsősorban persze aszfaltos utakra fejlesztették, de a bejelentés szerint kemény terepen is elboldogul. Az autó nagyban hasonlít majd az év elején bemutatott Concept A tanulmányra. -
#559
Nouvelle VW Polo IV Restylée Sedan
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#558
![]()
-
#557
VW Bora valahol Kínában vagy hol gyártják....
![]()
-
#556
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#555
A Porsche megveheti a VW negyedét
A német hatóságok jóváhagyták a Porsche tervét, így lehetővé válik, hogy a sportkocsigyártó 25,1%-ra növelje részesedését a Európa legnagyobb autógyártójában. A Porsche alig két hete kérte meg a vásárláshoz szükséges engedélyeket, és állítólag sürgős elbírálást igényelt, bár azt mind a mai napig nem tudni, hogy mikor, és mekkora összegért szeretnék megszerezni a megcélzott részesedés eléréséhez szükséges 3,9%-os részvénycsomagot.
Elemzők szerint a Porsche számára egyrészt jó befektetés a jelenleg igen alacsony áron jegyzett VW-részvények felvásárlása, hiszen néhány év múlva akár jelenlegi, mintegy 3,5 milliárd eurónyi értékük többszörösét is érhetik, másrészt így némi védelmet nyújthatnak a Volkswagen számára egy esetleges ellenséges felvásárlással szemben. Jelenleg az autógyártót egy törvény védi attól, hogy a konkurencia egyszerűen felvásárolja, amely minden részvényesnek maximum 20%-nyi szavazati jogot engedélyez az igazgatótanácsban a részesedésétől függetlenül, de ezt a jogszabályt az EU nyomására várhatóan hatályon helyezik, talán még az idén. -
#554
Újat nem lehet kapni 1000-es motorral, minimum 1200-essel. Ilyen motorral még az előző generáció volt megvehető, szóval biztos használtról van szó... -
#553
Újat? -
willis #552 hi
most szeretnék egy Polo-t venni, de kiváncsi lennék, hogy milyen a fogyasztása egy 1000ccm-es nek? ma tankoltam és már 306Ft a benzinár :( -
#551
bele is kell húzniuk, mert az új Galaxy és S-MAX jó gép lett úgy tűnik -
#550
Valszeg erre reagál a mi új gépjárműadókoncepciónk:) -
#549
Jövőre érkezik az új VW Sharan
Tizenkét év után váltják fel új típussal a nagy egyterűt, amelyet egykor a Forddal közösen fejlesztett ki a német gyártó. A Ford már leváltotta a régi Galaxyt egy azonos nevű új típussal, de a VW még gyártja a Sharant, testvérmodelljével, a Seat Alhambrával együtt. Az új típusról egyelőre még tisztességes kémfotók sincsenek, mivel a VW a lényeges rendszerek tesztelését egy VW Caddy karosszériaelemekkel burkolt öszvér-prototípusban oldja meg, de úgy néz ki, hogy legkésőbb jövő ősszel már láthatjuk a kész típust valamelyik nagy autókiállításon. A Sharan 2 néven emlegetett típus állítólag jóval nagyobb lesz, mint a jelenlegi, hogy mind a hét ülés alkalmas lehessen felnőttek szállítására is. A fejlesztéshez a Passat padlólemezét használják fel, és úgy néz ki, a motorválaszték is megegyezik majd a VW családi szedánjában használttal. -
#548
A második egy Passat átalakítva, hát hogy milyen sikerrel, nem tudom, túlságosan hasonlít a Passatra, így nehéz megítélni, de szerintem jó kis járgány lesz belőle... -
#547
az első Caddy, a második meg nem photoshop? -
#546
meg nagyobb jóval, szemből meg egy állat :DDD -
#545
Kettős kitüntetés a kettős feltöltésű motor számára –
„2006 Legjobb Új Motorja” a Golf GT-ben
A Volkswagen új, kettős feltöltésű motorkoncepciója, amelyben egyszerre dolgozik egy kompresszor és egy turbófeltöltő, meggyőzte a nemzetközi szakembereket: az új 1,4 literes, 125 kW / 170 LE teljesítményű benzinmotor két elismerést is szerzett a nemzetközi „Az Év Motorja 2006” szavazáson. A TSI lett a legjobb motor az „1 és 1,4 liter közötti hengerűrtartalom” kategóriában. Ezen felül pedig a zsűri neki ítélte a „2006 Legjobb Új Motorja” díjat is.
A Volkswagen mérnökei ötvözték az innovatív méretcsökkentő koncepciót egy alacsony fordulatszámon működő kompresszorral és egy turbófeltöltővel. Az új koncepció sikerét jól mutatja a kimagasló teljesítmény (125kW/170LE) és a fogyasztás is (7,2 liter/100km). A „maximális teljesítmény – minimális fogyasztás” mottó jól tükrözi a TSI motor előnyeit.
A nemzetközi „Az Év Autója Díj” zsűrije 29 ország 61 autós szakújságírójából áll. A szavazást minden évben Nagy-Britannia legnagyobb autós-műszaki kiadócsoportja rendezi.
Az alábbiakban olvasható néhány vélemény a zsűri tagjaitól:
„Az ilyen típusú ’hibrid’ motorok fogják meghatározni a következő tíz évet. A turbó és a kompresszor még sok kutatási területet kínálnak – ez egy szenzációs kezdet, számomra pedig egyértelműen a legjobb új motor” – Matt Davis, szabadfoglalkozású újságíró, Olaszország
„A ma elérhető talán legfejlettebb technológia az iparágban.” – Arturo de Andrés, Automóvil, Spanyolország
„A Volkswagen TSI motorja nem csak az egy liter lökettérfogatra eső teljesítményével, hanem műszaki kifinomultságával is kitűnik.” – Jim Kenzie, The Toronto Star / szabadfoglalkozású újságíró / A TSN TV-csatorna műsorvezetője, Kanada
„Egy 1,4 literes motor, amely egy kétliteres fejével gondolkodik.” – Gary Tsang, Automobile, Kína
„Egy figyelemreméltó motor, amely a jövőbeni erőforrások potenciálját vetíti előre, nem csak a teljesítmény terén, hanem a részterhelésnél tapasztalható gazdaságos üzemeltetésben is.” – Jeroen Jongeneel, De Telegraaf, Hollandia
„A műszaki megoldások rendkívül elegáns kombinációja: egy hátborzongatóan finom járású, kis lökettérfogatú soros, négyhengeres motor, egy kompresszor és egy turbó, mindez tökéletesen összehangolva.” – Jack Yamaguchi, szabadfoglalkozású újságíró, Japán
„1,4 literes hengerűrtartalom és 170 lóerős teljesítmény? Minden mérnöknek erről a motorról kellett álmodnia. A VW két különböző technológia egyszerre jelentkező problémáját oldotta meg.” – Halit Bolkan, Törökország
„Zseniális feltöltés egyszerre két rendszerrel, amelyek korábban a motorok feltöltésének alternatívái voltak. A Volkswagen most bebizonyította, hogy ez a két műszaki megoldás együtt is működhet.” – Szécsényi Gábor, Auto2, Magyarország
Az 1,4 literes TSI motorok gyártása két teljesítményszinten zajlik. A sportos Golf GT-ben az 1,4 literes TSI 125 kW / 170 LE teljesítményt ad le és csak 7,2 liter (super plus) üzemanyagot fogyaszt száz kilométeren. A városon kívüli közlekedésben a 5,9 literrel is beéri. A TSI motorral szerelt Golf GT már 6.019.400 forinttól megvásárolható.
A Touran-ban a TSI 140 lóerős (103 kW) változata dolgozik, kombinált fogyasztása 7,5 liter, míg városon kívül 6,2 liter üzemanyaggal is megelégszik. A TSI motorral szerelt Touran ára 5.522.800 forinttól kezdődik.
Ez nem az első díj, amelyet a Volkswagen az új, kettős feltöltésű motorért kapott: tavaly ősszel a Volkswagen kapta a világ legnagyobb tudományos magazinjának, az amerikai Popular Science folyóirat díját, míg 2006 tavaszán a Paul Pietsch Díjjal jutalmazták az új motort. -
#544
Mi ez a TSI technológia? -
#543
New VW Sharan Spy Photos
![]()
![]()
-
#542
VW 53 plus 1: az igazi Herbie?
Állítólag egy, a Golf GTI-n alapuló önvezető prototípust tesztel a Volkswagen Wolfsburg közelében.
A 200 lóerős prototípusba hasonló, radar- és lézerérzékelőket, pontos helymeghatározó rendszert és nagyteljesítményű számítógép-rendszert szereltek, mint a tavalyi Grand Challenge győztes Stanley-be, így a bójákkal kijelölt pályát mindenféle külső segítség nélkül teljesíthette, az egyenes szakaszokon akár 200 km/h-nál is nagyobb sebességre gyorsulva. Úgy tudjuk, a kísérletek során vendégeket is hívtak, akik kedvük szerint átrendezhették a bójákat, hogy látható legyen, a prototípus nem beprogramozott útvonal szerint halad, bár csalás lehetősége elvileg így sem zárható ki teljesen. A prototípus a hírek szerint a legtöbb emberi sofőrnél hamarabb teljesítettek a kijelölt pályát, de még így is hosszú időnek kell eltelnie, míg a technológia odáig fejlődhet, hogy az önmagukat vezető autók a forgalomban is részt vehessenek.
Az önvezérlő autó neve állítólag a Kicsi Kocsi sorozat főszerelőjére, Herbie-re utal: a filmbéli Bogár rajtszáma volt 53-as, ezért lett a prototípus neve 53 plus 1. -
#541
200 lóerős Golf GTI 1.4-es motorral?
A legújabb hírek szerint a Volkswagen akár a 200 lóerős változatát is elkészítheti a hipermodern 1.4-es kompresszoros-turbós motorjának Vajon milyen lenne a nagy múltú Golf GTI egy 1.4-es motorral?
Az egyre markánsabban mutatkozó downsizing, tehát a méretcsökkentés elve begyűrűzhet a nem éppen a spórolásról szóló hot hatch kategóriába is. A technológia adott, és az ésszerűség szempontjából minden az 1.4-es TSI mellett szól. Kisebb tömege miatt egyrészt könnyebb, jobban fordulhat, másrészt a fogyasztása is mérsékeltebb, mint a 2 literes testvéréé. Ahogy Dr. Hermann Middendorf, a VW csoport motorfejlesztésért felelős részlegének főnöke nyilatkozta, a 200 lóerős 1.4-es motorral szerelt autók már a tesztköreiket futják.
Middendorf úr arra a felvetésre, hogy ez lesz-e az új Golf GTI motorja, nem adott biztos választ. A VW szerint sok vásárlót elriaszthat a pöttöm motor, így még inkább csak szoktatják a népet a szokatlan koncepcióhoz, sokan ugyanis nem egy 1.4-es jelzést szeretnének látni 200 lóerős autójukon. Ami még az 1.4-es ellen szól a 2 literessel szemben, az a kevésbé finom járás kultúra, különösen alacsonyabb fordulatszámon. Épp ezek miatt a tulajdonságok miatt nem kerülhet bele a motor az Audi modelljeibe, hiszen oda nem elég ez a technológia.
Egyelőre a VW megtartja magának a TSI motorokat, de a Seat és a Skoda modelljeibe való bekerülésük csak idő kérdése.
Az év folyamán egyébként állítólag a motort megkapja a Golf és a Touran után a VW Eos, a Polo és a Passat is.
![]()
-
#540
Ízlés kérdése, bár én is vacilálnék a Q7 és a Touareg között, bár nekem egy kicsit jobban bejön a Touareg, bár élőben még nem sok Q7-et láttam :D -
#539
amióta van Q7, eszembe nem jutna Touareget venni :DDD -
#538
VW GX3: a jog áldozata
Soha nem kerülhet gyártásba a németek ultrakönnyű háromkerekűje. A döntés hátterében elsősorban nem műszaki vagy anyagi természetű problémák állnak, a Volkswagen vezetése a lehetséges jogi bonyodalmaktól ijedt meg.
A GX3 ugyanis túl egyszerű és könnyű építésű ahhoz, hogy minden, autókra vonatkozó biztonsági követelménynek megfelelhessen, épp ezért úgy tervezték, hogy motorkerékpárként helyezik forgalomba. A háromkerekű azonban nem is motorkerékpár, és ez épp elég támadási felületet nyújtott volna néhány feltételezett baleset feltételezett kárvallottjának, hogy nagy összegű kártérítési pert nyerjen a VW ellen, ami sem a gyártó pénztárcájának, sem a jó hírének nem tett volna jót.
Pedig a VW szerint az észak-amerikai és az európai közönség is igazán pozitívan reagált a háromkerekű tanulmányra, amelyben a motorkerékpárok menetteljesítményei, és az autók stabil útfekvése találkozott, akárcsak a máig népszerű Lotus Super Seven változatokban, így a szériaváltozat is nagyon népszerű lehetett volna. -
#537
VW Sharan: jövőre új arccal?
Kevés olyan idős autó van, mint a VW Sharan, hiszen az 1995-ös piaci bevezetése óta nem igazán változott. Jövőre viszont érkezik a következő generáció.
A Volkswagen Sharan már több mint 10 éve, 1995 óta a piacon van. A Ford és a VW közös autója - tehát nem véletlen, hogy a korábbi Galaxy miért hasonlított annyira a németek modelljére - megérett a változtatásra. A tervek szerint jövőre be is mutatkozik a modell, amelyet már tesztelnek. Ami biztos, hogy az egységes márkaarculat jegyében a jelenlegi tipikus hűtőrácsot kapja meg az autó - nem véletlen, hiszen a jelenlegi Passat adja az alapot -, és nagyobb lesz, mint a mostani. A Passat rokonság miatt a motorok is ismerősek: 1.6 literes 115 lovas, 2 literes 150 lovas és 3.6 literes V6 250 lóerővel a benzines, míg dízelfronton egyelőre egy kétliteres 140 lóerős verzióról csiripelnek. -
#536
Lebukott az új VW Touareg
Mára a 2002 óta piacon lévő VW Toureg is megérett a ráncfelvarrásra. Mivel a forma eleve minden sallangtól mentes, és ma sem hat elavultnak, csak alig észrevehetően nyúltak hozzá.
Bár a felfrissített Volkswagen Touareget csak 2007 tavaszán viszik a szalonokba, a képek alapján már most is befejezettnek tűnik. Külsőleg csak minimális változásokra kell számítani, gyakorlatilag csak az első és hátsó lámpákat formálták át. Belül se sok minden változott, új menüt kap a navigációs rendszer, jobban formázottak lesznek az ülések, és pár kapcsolót lecserélnek.
A legnagyobb változás a motorpalettában történik, a Touareg is megkapja az amerikai Passat-hoz már kapható 3.6 literes 280 lóerős V6-ost. A motor a Passatot alig több, mint 6 másodperc alatt repíti százra, tehát valószínűleg a Touaregben sem vall majd szégyent. Az amerikai piacra szánt dízel modellek körül is van némi bizonytalanság, ugyanis a január 1-től szigorodó amerikai környezetvédelmi normáknak megfelelően ezeket a motorokat a gyárnak tisztábbá kell tennie. A VW ezt az év végére vagy a következő év elejére ígéri.
![]()
![]()
-
#535
Golf terepjáró: Nanuk, Namib, Rockton, Tiguan vagy Samun néven?
A VW hamarosan közzéteszi milyen név alatt is fut majd a mostani Golf alapjaira épített szabadidőautója. Ami most biztos: a 2007 év végi bemutatkozás és a 25 ezer eurós induló ár. A VW néhány hónappal ezelőtt szavazásra bocsátotta az egyik neves német autósújság hasábjain, milyen név is lenne a legmegfelelőbb a Golf alapjaira épülő új szabadidőautójának. A hírek szerint júliusban győztest hirdetnek, így talán hivatalosan is kiderül, milyen néven is kerül forgalomba a SUV. A lehetséges változatok között ott van a Nanuk (a kis jegesmedve eszkimó elnevezése), Namib és Samun (a hasonló hangzású afrikai sivatagok után), Rockton (a rock-szikla angol szóból), és a Tiguan ( a tigris és az iguana szavak keresztezése). Tavaly egyébként az autó Beduin és Marakesh néven is futott. A hírek szerint a korábbi infókból az maradt csak meg, hogy a bemutatkozás 2007 végére várható - piaci bevezetés 2008 - és az első- valamint négykerékhajtással szerelt SUV indulóára 25 ezer euró körül alakul. (A Golf SUV-ról egyébként kémfotók már elég régóta keringenek, a képen pedig a legújabb grafika látható.)
![]()
-
#534
Szerintem ha körbenézel pl az a2, auto piac, auto motor vagy hasonló újságok oldalain akkor biztos találsz valamit. Ha meg nem akkor a google-ba beirod a kocsi nevét a motorokkal és akkor is biztos kiad valami tesztet, amibe nmegtalálod amit keresel... -
#533
Hegyen is versenyez a Volkswagen Touareg
Három minimálisan átalakított szabadidőautót indít a német gyártó a Pikes Peak hegyiversenyen. A tízhengeres dízelmotorral felszerelt Touaregeket három neves amerikai versenyzőre bízták. Mark Millerre, aki korábban különféle off-road versenyeken szerzett nevet magának, és az idén a Volkswagen Dakar-csapatának is a tagja volt, a pályaversenyző Danny Sullivanre, illetve Ryan Acieróra, a Baja 500 és Baja 1000 verseny korábbi győztesére.
A versenyen tudomásunk szerint csaknem gyári Touaregeket használnak majd. A 313 lóerős, ötliteres, V10-es turbódízel motoron legalábbis nem változtattak semmit, és a képek alapján úgy tűnik, a karosszériát sem módosították. A hírhedt futam indulóinak 19,99 kilométeres távon 1439 méteres szintkülönbséget kell legyőzniük, és eközben 156 kanyart kell bevenniük egy olyan, nagyrészt murvás szerpentinen, ahol a szakadéktól a sofőr ügyességén kívül semmi nem választja el az autót.
A VW célja csak a problémamentes célba érés, és a dízelmotorok képességeinek bizonyítása lehet, hiszen a győzelemért pillekönnyű, legalább 6-700 lóerős szörnyetegek versengenek évről évre, amelyekkel szemben a Touaregnek nagyon kevés esélye van. Az idei Pikes Peak hegyiversenyt július elsején, azaz most szombaton rendezik, így hamarosan kiderül, hogy a Volkswagen versenyzői mire mennek az orrnehéz terepjáróval.
![]()
-
#532
Sziasztok!
Hol találok vw bora 1.6 1.4 2.0 motorokról összehasonlító adatokat?
nyomaték, fogyasztás, stb...
Köszi! -
#531
VW Scirocco: 170-280 lóerőig
A Volkswagen nemrég jelentette be, hogy 2008-től visszatér a Scirocco név a modellpalettába. Az új kupé motorkínálatát eddig csak találgattuk, most azonban már hivatalosan is megerősítették az eddig csak pletykaként közölt információkat.
A közlemény szerint a legkisebb, egyben leggyengébb erőforrás a 170 lóerős 1.4 TSI lesz, ezen kívül azonban csak még egy motorról, a 3.6 literes 280 lovas V6-osról esik szó. Ezáltal nem került megerősítésre a 230 lovas 2.0 T FSI, valamint a kétliteres dízel sem.
Az új Scirocco gyártása 2008-ban indul meg a Volkswagen portugál üzemében. -
#530
![]()
-
#529
Maradok ennel :) ![]()
-
majorosg #528 Gyönyörű Volkswagen karóra, klikk ide!!! -
#527
Tesómnak is ez volt, neki Polo-ja van. Néha kigyulladt az EPC, aztán elaludt. Végül kiderült, hogy valami kis érintkezési bibi volt a gond. De a biztonság kedvéért szerintem nézesd meg, nehogy baja essen az autónak.
