3131
-
JYeti #646 Az ilyen típusú felniket én szvsz kivágnám a picsába, nagyon csúnyák.. -
DJ BP #645 ide sok értelme van :DDDDDD -
#644
Nekem ilyen kéne Karácsonyra!!!
![]()
![]()
-
#643
Bizniszeld le a jézuskával. Nekem már megígérte, hogy hoz :P -
Vlala #642 Ilyet kérek karácsonyra. -
DJ BP #641 ez az egy VW, meg a Phaeton, ami igazán tetszik is nekem :) -
#640
![]()
-
#639
![]()
-
#638
![]()
-
KRBi #637 Sziasztok, valaki segíthetne ha van neki,vagy ha tudja hol találok, mályláda rajz pontos méretekkel,lehetőleg dupla band pass.Előre is köszi, egy VW rjongó... -
#636
Nem kerested meg a Youtube-on? Biztos fent van...Keresd úgy, hogy Vw Passat ads vagy commercial... -
#635
mármint a passatra gondolok -
#634
nincs meg valakinek a reklám??vagy a zenéje??vagy esetleg egy link ahonnan le tudom tölteni??? -
#633
VW Golf Wagon
![]()
-
#632
Én is pont így vagyok vele. -
#631
![]()
![]()
-
#630
Arany Kormánykerék 2006: az új Eos győzedelmeskedett a cabriolet-k között
Az Eos elnyerte az "Arany Kormánykerék 2006." díjat. A "Bild am Sonntag" szakértőkből álló zsűrijének többsége az ötletes koncepción alapuló Volkswagenre szavazott a kabrió kategóriában. A kupé-kabrió összesen 11 versenytársa ellenében nyerte el a megtisztelő díjat. S nem csak itt ért el sikereket az Eos: az új típus Németország legkeresettebb kabriója és – a piaci bevezetést tekintetbe véve – minden idők legsikeresebb nyitott Volkswagenje.
A Volkswagen tekintélyes kabriós tradíciókkal rendelkezik. Az elmúlt hat évtized során több mint egymillió nyitott tetős Käfer, Karmann Ghia, Golf és Beetle talált gazdára. De a bevezetésük során – piacra kerülésük első öt hónapjában - ezek közül a bestsellerek közül egyik sem volt olyan sikeres, mint az Eos. Németországban például május óta 1315-1629 darab Eos-t értékesítenek havonta, ami szeptemberrel bezárólag több mint 7000 járművet jelent.
Az eddig legsikeresebb nyitott tetős modellből, az összesen 684225 darabos eladással büszkélkedő Golf Cabrioletből hasonló időszak alatt 3400 járművet értékesítettek. Még a kifejezetten sikeres fogadtatásra találó Beetle Cabriolet eredményei is elmaradnak az Eos mögött, hiszen abból bevezetésének első öt hónapja alatt közel 4600 darabot értékesítettek.
A kabriók között az Eos már hónapok óta piacvezető Németországban: a piaci megjelenést követő hat hónapban 8318 vásárló döntött úgy, hogy birtokolni szeretne egy Eost. Ebben az időszakban kabrió még soha nem volt ennyire sikeres. Az Eos CSC tetőrendszere világszerte egyedülálló. A rendszer alapfelszereltségéhez tartozik az átlátszó üvegtető. Az Eos Németországban öt motorral (85 kW / 115 LE és 184 kW / 250 LE közötti teljesítményszinttel) és 25950 eurós vételártól rendelhető.
![]()
-
#629
Meghökkentő Volkswagenek a láthatáron
Egyedibb megjelenés, új modellek
A jelenleginél jóval egyedibb arculatot ígér a Volkswagen vezetése a jövőben bemutatkozó modelleknek. Megerősítették továbbá, hogy lesz utódja a Beetle-nek és jön a Passat alapokra épülő négyajtós kupé is.
A Volkwagennek bátrabb formatervekre van szüksége - nyilatkozta a márka vezetője, Dr. Wolfgang Bernhard a Los Angelesi Autószalonon. Az új Scirocco sportkupé vagy a Tiguan koncepcióautó elárul valamit a VW jövőbeni terveiről. Ezek mellett a modellek mellett Bernhard beszélt egy attraktív négyajtós kupéról is a Mercedes CLS mintájára. "Meg kell találnunk a saját formanyelvünket, ahelyett, hogy másokhoz igazodnánk. A jövő Volkswagenjei egyedi arculattal rendelkező a vezetés élményét ígérő formatervet kapnak majd." A három résmodellen kívül a VW a közeljövőben a hagyományos szegmensekre koncentrál, és ezeket akarja érdekesebbé varázsolni, takarékosabbá és környezetkímélőbbé tenni.
Különös hangsúlyt kapnak majd az úgynevezett prémiummodellek is: hamarosan jön a Touareg utódja, és arról még nem született döntés, hogy a várakozásokat nem beteljesítő Phaeton vajon követő nélkül marad-e. Bernhard a Beetle utódjáról keringő híreket is megerősítette és hozzátette, hogy jóval merészebb lesz a jelenleg futó típusnál.
Sokan találgatják már azt is, hogy mikor rukkol elő a VW az első hibrid modelljével. Nos, a tervezett dátum 2009, a hibridhajtást pedig a VW Touareg, az Audi Q7-es és a Porsche Cayenne kapná meg először, de tervek szerint kizárólag Észak-Amerikában - legalábbis a forgalmazás elején. -
#628
Szerintem jobban néznek ki, mint az alapok. S ezzel talán olyan vásárlókat is meg tudnak nyerni, akiknek az alap annyira nem jött be...Ha én döntenék, akkor lehet, hogy az alap Tourant nem venném meg, de ezen a Crossen erősen elgondolkodnék.... -
#627
Elsősorban a design terén jelent változást ez a Cross szó a típusok nevében, és szerintem nem néznek ki rosszabbul, mint az alapok. -
JYeti #626 Parasztvakításból jeles. 
-
#625
Ezt én sem értem, hogy miért nem lehet rendelni hozzá összkerék meghajtást, de biztos van kereslet ezekre a modellekre, na meg nem kell sok átalakítás, így olcsón kijönnek, s mégis van egy "új" járművük a kategóriában... -
JYeti #624 Nincs semmi bajom a VWvel, de ezektől a cross fosoktól röhöghetnékem van, legalább egy összkerék meghajtást rakjanak már bele, hogy ne akadjon el az első homokbuckán. -
#623
Itt a Volkswagen CrossTouran
Tovább bővül a Volkswagen Cross kínálata, a Polo és a Golf után ugyanis megjelent a CrossTouran is. Az eddigi átlagos családi egyterű mostantól új színfoltja lehet a kategóriának, főleg a 170 lovas TSI motor - DSG váltó párossal.
A VW a tervek szerint a Crossból ugyanolyan egyedi márkanevet akar létrehozni, mint mondjuk a GTI-ből vagy a most megjelent R-Line-ból, az ehhez vezető út következő állomása pedig a CrossTouran bevezetése volt. A premiert a 30. Bolognai Autókiállításra tartogatta a wolfsburgi gyár, és így már háromtagúra bővült a Cross család. A már-már SUV-os jellegű kompakt egyterű leginkább a formájával hódít, a külsejét és a belsejét egyaránt rendesen felturbózták. A leglátványosabb módosítások természetesen a karosszériát érintették, amiknek köszönhető az enyhén agresszív, sportos megjelenés. Az egyik legfeltűnőbb kiegészítő az egyedi, 17 colos könnyűfém felni, amelyre elöl 215/50-es, hátul 235/45-ös gumikat szerelnek. A nagyobb abroncsok miatt a karosszériát is kiszélesítették, ami leginkább a kerékjáratokon érhető tetten. Az újdonság hasmagassága az áthangolt felfüggesztéseknek köszönhetően 12 mm-rel nagyobb az alapmodellnél, ami rögösebb útra tévedve esetleg jól jöhet. Elmaradhatatlan sportos kiegészítő az ezüstszínű tetősín, ami sajnálatos módon feláras tartozék. A robosztus hatást a karosszéria alján és oldalán körbefutó mattfekete, szénszálas anyagból készült védőlécek hivatottak erősíteni, a már megszokott VW orrkiképzés pedig több krómdíszítést kapott. Divatos modell esetében kihagyhatatlan az új fényezések bevezetése, a kínálat most például a "Red Rock", azaz vörös szikla árnyalattal bővült.
Belül szintén feldobták az utasteret, tetszetős például az üléskárpit narancssárga-szürke színkombinációja, ami az ajtókról is visszaköszön. Akinek ez a variáció túl kirívó, az hagyományosabb színvilágot is választhat. Az utastér szerencsére nem csak látványos, de jól variálható is, hála a hátsó sor egyedül álló foteleinek, amiknek a pozícióját tetszés szerint állíthatjuk be, vagy össszehajthatjuk, de akár ki is vehetjük őket. Igény esetén hétszemélyessé is tehető a CrossTouran, ugyanis leghátra még két , padlóba süllyeszthető ülés rendelhető. A szabadon átrendezhetőségnek köszönhetően a csomagtér is jól variálható, az ötüléses esetben 695 literes raktér egészen 1989 literig bővíthető. Az utastér biztonságáról sem feledkeztek meg, összesen hat légzsák vigyáz az utasokra, amelyek közül a fejlégzsák a középső sorban ülőket is védi. Széria továbbá az elektronikus menetstabilizáló berendezés, amely csatlakoztatott vontatmány esetén a szállítmányra is ügyel.
A piaci bevezetés kezdetén 6 féle motorváltozat lesz elérhető, bár a kisebb erőforrások a külső alapján nem igazán illenek az autóhoz. A dízel és a benzines paletta meglehetősen kiegyensúlyozott, mindegyik egységnek megvan a maga megfelelője a "túloldalon". A benzines kínálat a 102 lovas 1,6-osból, a 140 lovas 1,4-es TSI-ből, és a csúcsváltozatból, a TSI motor 170 lovas kiadásából áll. A dízelek ugyanekkora teljesítményt nagyobb lökettérfogatból állítanak elő, így például 105 lóerőt az 1,9-es, 140 illetve 170 lóerőt a 2 literes TDI. Az öt- és hatsebességes manuális váltók helyett a legkisebb egység kivételével mindegyikhez kérhető a kiváló DSG szerkezet is, sőt, a csúcsbenzineshez már alapáron ez jár.
Az árakról még nem döntött a Volkswagen, még csak annyi biztos, hogy a piaci bevezetés jövő év tavaszára várható, bár az értékesítés pontos dátumát sem jelölték meg.
![]()
![]()
-
#622
![]()
-
#621
![]()
-
#620
![]()
-
#619
![]()
-
#618
R-csomag több Volkswagenhez
A Volkswagen az Esseni Autókiállításon jelentette be, hogy hamarosan több modelljéhez - így a Golfhoz, a Touranhoz, a Passathoz és a Touareghez - rendelhető lesz R-csomag, amely elsősorban ezen autók konformista megjelenését hivatott kicsikét felpaprikázni.
Az Esseni Autókiállításon a Passat R36 világpremierje mellett egy új típusváltozat is bemutatkozott. Az új kivitelek különös ismertetőjele sportosabb kiállásuk és egy kis R betű lesz.
A mostani újdonság tehát a voltaképpen egy sportcsomag, melyet a Golfhoz, a Passathoz, a Touranhoz és a Touagerhez lehet rendelni. Az eddig kizárólag a legerősebb modellek jelzésére használt R tehát mostantól nem feltétlenül jelent komoly teljesítményt és várhatóan a Volkswagen Individual részleg által készített autók is inkább külső, illetve belső megjelenésükben, mint viselkedésükben különböznek majd a hagyományos kivitelektől. Az R-csomagos Volkswagenek gyártása 2007-ben kezdődik meg Németországban.
Az R-család jelenleg két tagot számlál: a kisebbik a hazánkban is kapható 250 lóerős Golf R32, a nagyobbik pedig a 300 lovas Passat R36. Mindkét modellhez széria az összkerék-hajtás. -
#617
![]()
-
#616
![]()
-
#615
![]()
-
#614
![]()
-
#613
![]()
-
#612
![]()
-
JYeti #611 
Szvsz csúnyán hányinger. -
danyr #610 jól néz ki ez az új touran -
#609
![]()
![]()
![]()
-
#608
Kis Touareg még az idén
Még idén bemutatkozik a Volkswagen kisebbik terepese, a Tiguan. A Touareg kistestvére várhatóan jövő év első felében kerül a szalonokba.
December elején, a Los Angeles-i Autószalonon mutatkozik be a Volkswagen legújabb modellje, a Tiguan. Az előzőleg Marrakesh néven is emlegetett négykerék-hajtású modellt jelenleg a kaliforniai sivatagban tesztelik, a márka modellpalettájában pedig gyakorlatilag a Touareg kistestvéreként szerepel majd.
A Tiguan a Golf alapjaira épül, mivel azonban a cél az, hogy értékelhető módon elboldoguljon terepen, ezért az autó alját rendesen felemelték, továbbá áthangolták a futóművét és persze a 4Motion nevű négykerék-hajtási rendszert is megkapta. Az alapok miatt várhatóan a Tiguan belseje is emlékeztetni fog a Golféra és a helykínálatban sem lesz nagy különbség a két autó között.
Az autó legfőbb ellenfelei a Toyota RAV4, a Honda CR-V és a Land Rover Freelander lesznek, a motorkínálat biztos tagja pedig az 1.4 literes TSI, egy 170 és egy 200 lovas benzines, valamint egy 140 és egy 170 lóerős kétliteres dízelek.
![]()
![]()
-
#607
Nekem ennek a kocsinak az eleje jön be, bár tiszta Touareg, ez valahogy jobban el lett találva. Az arányok vagy a lámpák elhelyezése nem tudom, de jobban bejön:
![]()
mint így:
![]()
