Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1926
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1925
Ezen nem sok GTI cucc van....Vagy elírták a motort vagy nem GTI :(
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1924
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1922
<#wink>
#1921
kicsit régi de jó ez gti nem??
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1920
Láttam már jobbat is <#nemtudom><#smile>
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1919
áh nem találtam azt gondoltam tetszeni fog neked is<#smile>
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1916
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1915
anyém minden álma<#nevetes1> nekem inkább a golf
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1914
ÁÁá...végülis erre al ehetõségre is gondoltam :)
Hát....Ennyiért fiatalabbat is kapsz szerintem...Bár bevallom már jó ideje nem nézegettem az árakat....Beetle is 1,5-tól indul, szóval az sem reménytelen :) Jobb, mint a Spark-ok és hasonló kóreai papírautók....
Hát....Ennyiért fiatalabbat is kapsz szerintem...Bár bevallom már jó ideje nem nézegettem az árakat....Beetle is 1,5-tól indul, szóval az sem reménytelen :) Jobb, mint a Spark-ok és hasonló kóreai papírautók....
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1913
hát anyám a new beatlére gondolt:d / csak sztem én nem írtam le jól:(/
Volkswagen Golf 1.9TDI szted megérné:: Szerinted?
Volkswagen Golf 1.9TDI szted megérné:: Szerinted?
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1911
Bogarat kis szerencsével már 300-ért kapni olyat, ami összességében ok állapotban van, persze ez sem kis pénz....Golfból nem tudom milyet akarsz, én egy GTI-t fogadnék el, nagyon, mindegy, hogy 1-es, 2-es vagy -ös :)
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1909
<#smile> jo lenne csak most nincs annyi pénz<#nevetes1><#nevetes1>
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1908
Legyen mindkettõ és akkor béke lesz otthon :)
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1907
anyám minden álma egy vw bogár én inkább a vw golf felé hajlok <#smile>
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1906
Az ikrek sem mindig egyformák
Ferdinand Piechnek volt egy álma, hogy õ majd olcsón, óriási mennyiségben elõállított alapokra ügyesen dizájnolt karosszériákat húz, aztán jól elárasztja a fél világot különbözõnek mondott autókkal....Teljes cikk...
Ferdinand Piechnek volt egy álma, hogy õ majd olcsón, óriási mennyiségben elõállított alapokra ügyesen dizájnolt karosszériákat húz, aztán jól elárasztja a fél világot különbözõnek mondott autókkal....Teljes cikk...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1903
Mégis lesz Még Újabb VW Bogár
A New Beetle már nem is igazán új: a napokban ünnepelte tizedik születésnapját, és egyben a egymilliomodik példány elkészültét.
Ebbõl az alkalomból került szóba a típus utódlásának lehetõsége. Maga Martin Winterkorn, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója erõsítette meg, hogy már dolgoznak az utódon, amely valószínûleg ugyanott, a mexikói Pruebában készül majd, mint az elsõ generáció. Korábban úgy nézett ki, hogy a kezdeti lelkesedés elmúltával visszaesõ kereslet miatt a VW nem újítja fel a típust, és csak addig tartja gyártásban, ameddig nyereséget hoz, és változtatások nélkül megfelel minden szabványnak. Az eladások azonban stabilizálódtak, és idõközben a cég vezetése is kicserélõdött, így újra van jövõje a Bogárnak.
Egyelõre nem tudni, hogy marad-e a jelenlegi koncepció, azaz a következõ Bogár is Golf alapokra épül-e, vagy esetleg az új, hátsókerék-hajtású kisautó-padlólemezt használják fel a következõ generáció alapjául. Ez utóbbi megoldás igazán stílusos lenne, bár a kéthengeres motoroknak nem biztos, hogy a legtöbb Beetle-t fogyasztó amerikai vásárlók is örülnének.
A New Beetle már nem is igazán új: a napokban ünnepelte tizedik születésnapját, és egyben a egymilliomodik példány elkészültét.
Ebbõl az alkalomból került szóba a típus utódlásának lehetõsége. Maga Martin Winterkorn, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója erõsítette meg, hogy már dolgoznak az utódon, amely valószínûleg ugyanott, a mexikói Pruebában készül majd, mint az elsõ generáció. Korábban úgy nézett ki, hogy a kezdeti lelkesedés elmúltával visszaesõ kereslet miatt a VW nem újítja fel a típust, és csak addig tartja gyártásban, ameddig nyereséget hoz, és változtatások nélkül megfelel minden szabványnak. Az eladások azonban stabilizálódtak, és idõközben a cég vezetése is kicserélõdött, így újra van jövõje a Bogárnak.
Egyelõre nem tudni, hogy marad-e a jelenlegi koncepció, azaz a következõ Bogár is Golf alapokra épül-e, vagy esetleg az új, hátsókerék-hajtású kisautó-padlólemezt használják fel a következõ generáció alapjául. Ez utóbbi megoldás igazán stílusos lenne, bár a kéthengeres motoroknak nem biztos, hogy a legtöbb Beetle-t fogyasztó amerikai vásárlók is örülnének.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1902
Persze, tervben van, sõt a sulim miatt kötelezõ is...Viszont most suli mellett nem nagyon tudok mit, mert este 6-kor érek haza szinte minden nap + a tanulás lenne, ami nincse, mert hulla vagyok mindig :(
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1901
Golf GTI is One of "10Best Cars of 2008"
Wolfsburg, GERMANY - The staff at US motoring magazine “Car and Driver” (January 2008 issue) have chosen the Golf GTI as one of the “2008 10Best Cars”. The GTI had already made a return to this list last year — following an absence of 21 years — and has now successfully defended its place in 2008.
The selection was made from a total of fifty vehicles from American, European and Asian manufacturers. It was the balanced concept of the Golf GTI in particular that impressed the jury. On the one hand, it has true sporting attributes — supported by the intelligent DSG automatic gearbox — and, on the other, it does not compromise in terms of comfort, for example, space and high-quality feel.
The editors were mainly impressed by the GTI chassis, however. It delivers composed and precise responses that the American experts believe result from the "autobahn breeding" of the GTI.
The Golf GTI is available in Germany with the 2.0l 200PS engine from €25,650. The two special models "Edition 30" and "Pirelli" — both with performance raised to 230PS — start at €29,175 and €30,175.
Wolfsburg, GERMANY - The staff at US motoring magazine “Car and Driver” (January 2008 issue) have chosen the Golf GTI as one of the “2008 10Best Cars”. The GTI had already made a return to this list last year — following an absence of 21 years — and has now successfully defended its place in 2008.
The selection was made from a total of fifty vehicles from American, European and Asian manufacturers. It was the balanced concept of the Golf GTI in particular that impressed the jury. On the one hand, it has true sporting attributes — supported by the intelligent DSG automatic gearbox — and, on the other, it does not compromise in terms of comfort, for example, space and high-quality feel.
The editors were mainly impressed by the GTI chassis, however. It delivers composed and precise responses that the American experts believe result from the "autobahn breeding" of the GTI.
The Golf GTI is available in Germany with the 2.0l 200PS engine from €25,650. The two special models "Edition 30" and "Pirelli" — both with performance raised to 230PS — start at €29,175 and €30,175.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1900
hát valami nyári munkáról gondolkoztál már?? abból is össze lehet szedni valamit<#smile>
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1899
Sajnos emiatt nem is járok találkozókra, ráadásul elég messze is van :(
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1898
Nekem sincs még, de nem kell már sok hozzá, bár suli mellett nehéz összeszedni egy jó bogárra valót :(
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1897
áhh nincs bogaram sajna:(:( huu várjál most pontosan nem tom mikor lesz..de majdnem minden évbe ott vok<#vigyor0><#vigyor0> mivel gyomai vagyok<#smile>
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1896
Én még nem voltam....Miért? Lesz nemsokára és kiváncsi vagy, hogy milyen? Ha van bogarad, akkor mutathatsz róla képeket :)
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1895
Sziasztok ki volt már a gyomaendrõdi Bogár fesztiválon?<#conf>
Egy széttört, faragott fatányér került az egyik polcra, alatta felirat: Fatal error.
#1894
Volkswagen CrossGolf 1.6 teszt
Az alapváltozatoktól kizárólag optikai tuningelemekben különbözõ VW Cross-sorozat harmadik tagja, a CrossGolf sem lóg ki a sorból: ez bizony csak a nevében terepjáró....
Kiknek ajánljuk?
Azoknak a kompakt egyterûeket sokalló, ám a konvencionális középkategóriás autókat szûkösnek érzõ vásárlóknak, akik megfizetik a hasonló paraméterekkel rendelkezõ, kevésbé divatos "ruhába" bújtatott ikertestvérnél (Golf Plus) magasabb vételárat....
Teszt...
Az alapváltozatoktól kizárólag optikai tuningelemekben különbözõ VW Cross-sorozat harmadik tagja, a CrossGolf sem lóg ki a sorból: ez bizony csak a nevében terepjáró....
Kiknek ajánljuk?
Azoknak a kompakt egyterûeket sokalló, ám a konvencionális középkategóriás autókat szûkösnek érzõ vásárlóknak, akik megfizetik a hasonló paraméterekkel rendelkezõ, kevésbé divatos "ruhába" bújtatott ikertestvérnél (Golf Plus) magasabb vételárat....
Teszt...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1893
Tízéves az új VW Bogár
Minap ünnepelte tizedik születésnapját a Volkswagen Beetle. Az "új" Bogár már 1998 januárja óta velünk van, az elmúlt évtizedben pedig mindössze alig észrevehetõ változtatásokat eszközöltek rajta a németek. A VW mexikói üzemében készülõ Beetle-bõl ezen idõ alatt egymillió példányt gyártottak le, ami jó teljesítménynek tûnik, noha MINI-bõl csak tavaly több mint 220 ezer darab talált gazdára. A vezetõség azonban elégedett a Beetle teljesítményével, amit a már javában készülõ következõ generáció ténye is alátámaszt.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1892
Európa legnépszerûbb autója a Peugeot 207-es
Nagyon kevéssel ugyan, de a francia kisautó megelõzte a VW Golfot a 2007-es európai autóeladási statisztikában.
A 207-es összes változatából, beleértve a kombit és a kupé-kabriót is, tavaly összesen 437 505 példányt adtak el Európában, míg a Golfból 435 055 darab fogyott a kontinensen. A harmadik legnépszerûbb modell a Ford Focus (402 557), a negyedik az Opel Corsa (402 172), az ötödik az Opel Astra (402 044) volt, majd a Renalt Clio III (382 041), a Fiat Grande Punto (377 989), a Ford Fiesta (355 933), a VW Passat (300 566) és a BMW 3-as sorozata (295 312) következik az elsõ tízben.
A felsorolásból jól látszik, hogy az utóbbi években megjelent négyméteres kisautók tarolnak a piacon,maguk mögé utasítva a használati értékükben hasonló klasszikus kompakt modelleket.
Nagyon kevéssel ugyan, de a francia kisautó megelõzte a VW Golfot a 2007-es európai autóeladási statisztikában.
A 207-es összes változatából, beleértve a kombit és a kupé-kabriót is, tavaly összesen 437 505 példányt adtak el Európában, míg a Golfból 435 055 darab fogyott a kontinensen. A harmadik legnépszerûbb modell a Ford Focus (402 557), a negyedik az Opel Corsa (402 172), az ötödik az Opel Astra (402 044) volt, majd a Renalt Clio III (382 041), a Fiat Grande Punto (377 989), a Ford Fiesta (355 933), a VW Passat (300 566) és a BMW 3-as sorozata (295 312) következik az elsõ tízben.
A felsorolásból jól látszik, hogy az utóbbi években megjelent négyméteres kisautók tarolnak a piacon,maguk mögé utasítva a használati értékükben hasonló klasszikus kompakt modelleket.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1891
Routan, a VW-arcú Chrysler
A Chicagói Auto Show egyik újdonsága lesz a Volkswagen legújabb, kizárólag Észak-Amerikában forgalmazott egyterûje.
A Routannak már a neve is gyanús, olyan, mintha a Touran típusjelzést hasznosították volna újra két betû felcserélése. És az új típus valóban egy másik egyterû átalakításából származik, igaz, a Touranhoz valójában nincs sok köze: az alapot az Amerikában Chrysler Town & Country, illetve Dodge Grand Caravan, Európában pedig Chrysler Voyager néven ismert egyterû adja.
Az idegen eredethez képest a csalás alig tûnik fel, egyrészt mert az autó elejét tökéletesen hozzáigazították a Volkswagen arculatához. A jellegzetes ,könnyezõ lámpák, és a krómkeretes, csónakforma hûtõrács elég karakteres hozzá, hogy a német cég termékeként azonosítsuk a kisbuszt. Másrészt a Chrysler egyterû legújabb generációjának karosszériája olyan elképesztõen jellegtelen, hogy gyakorlatilag bármilyen márka felvehetné a kínálatába, és egy megfelelõ új orral soha, senki nem fedezné fel a trükköt.
Ezúttal sem a formaterv miatt fognánk gyanút elõször, hogy itt a Volkswagentõl alapvetõen idegen modellel állunk szemben, ha nem ismernénk a két autógyártó megállapodásának részleteit, hanem a motorválaszték miatt. A 3,8 literes, 197 lóerõs, és a 4 literes, 253 lóerõs V6-os benzinmotorokhoz még csak hasonlót sem láthattunk soha a VW választékában.
A Routant a tervek szerint Chrysler- és Dodge-emblémás testvérmodelljeivel együtt a kanadai Windsorban kezdik gyártani 2008 nyarának végén, így a tágas egyterû szeptemberre kerülhet a VW-kereskedésekbe.
A Chicagói Auto Show egyik újdonsága lesz a Volkswagen legújabb, kizárólag Észak-Amerikában forgalmazott egyterûje.
A Routannak már a neve is gyanús, olyan, mintha a Touran típusjelzést hasznosították volna újra két betû felcserélése. És az új típus valóban egy másik egyterû átalakításából származik, igaz, a Touranhoz valójában nincs sok köze: az alapot az Amerikában Chrysler Town & Country, illetve Dodge Grand Caravan, Európában pedig Chrysler Voyager néven ismert egyterû adja.
Az idegen eredethez képest a csalás alig tûnik fel, egyrészt mert az autó elejét tökéletesen hozzáigazították a Volkswagen arculatához. A jellegzetes ,könnyezõ lámpák, és a krómkeretes, csónakforma hûtõrács elég karakteres hozzá, hogy a német cég termékeként azonosítsuk a kisbuszt. Másrészt a Chrysler egyterû legújabb generációjának karosszériája olyan elképesztõen jellegtelen, hogy gyakorlatilag bármilyen márka felvehetné a kínálatába, és egy megfelelõ új orral soha, senki nem fedezné fel a trükköt.
Ezúttal sem a formaterv miatt fognánk gyanút elõször, hogy itt a Volkswagentõl alapvetõen idegen modellel állunk szemben, ha nem ismernénk a két autógyártó megállapodásának részleteit, hanem a motorválaszték miatt. A 3,8 literes, 197 lóerõs, és a 4 literes, 253 lóerõs V6-os benzinmotorokhoz még csak hasonlót sem láthattunk soha a VW választékában.
A Routant a tervek szerint Chrysler- és Dodge-emblémás testvérmodelljeivel együtt a kanadai Windsorban kezdik gyártani 2008 nyarának végén, így a tágas egyterû szeptemberre kerülhet a VW-kereskedésekbe.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1890
Nem csili-vili, de 1958-as létére egész egyben maradt :)
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1882
Teszt: VW Tiguan 2,0 CR TDI - Nehéz szülés
Csupa terepakadály a város. Vegyünk egy sima bevásárlást! A mélygarázsba lejutáshoz jól jön a lejtmenetvezérlés, a rámpához kell a jó elsõ terepszög, ha meg a járdán parkolunk, akkor a hasmagasság. Nem csoda, hogy az urbánus népek 4x4-es autóra vágynak, például a Volkswagentõl.
"Az történt, amit a Touran és az Eos alapján vártunk: ha már egyszer a Volkswagen lép, akkor egy igen színvonalas termékkel száll be egy számára új kategóriába. Azért meghökkentõ, hogy a Tiguan drágább a RAV4-nél."
Teljes teszt itt olvasható...
Csupa terepakadály a város. Vegyünk egy sima bevásárlást! A mélygarázsba lejutáshoz jól jön a lejtmenetvezérlés, a rámpához kell a jó elsõ terepszög, ha meg a járdán parkolunk, akkor a hasmagasság. Nem csoda, hogy az urbánus népek 4x4-es autóra vágynak, például a Volkswagentõl.
"Az történt, amit a Touran és az Eos alapján vártunk: ha már egyszer a Volkswagen lép, akkor egy igen színvonalas termékkel száll be egy számára új kategóriába. Azért meghökkentõ, hogy a Tiguan drágább a RAV4-nél."
Teljes teszt itt olvasható...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1881
Modellcsalád lesz a VW Up!-ból
Nagy tervei vannak a Frankfurti Autószalonon bemutatott, Up! elnevezésû farmotoros minivel a Volkswagennek. A modell 2010-es megjelenése az I-es Golfhoz hasonló jelentõséggel bírhat.
Az Automotive News Europe birtokába került dokumentumból kiderül, hogy az Up! miniautó szériaváltozata kilenc évig lesz a piacon, mely idõ alatt a Volkswagen legalább 4,16 milliót kíván belõle értékesíteni. Az A-szegmensbe tartozó autó alapjain emellett egy teljes kisautó-termékcsaládot is elkészítenek a wolfsburgiak, és a Seat, valamint a Skoda is elkészítheti a modellbõl saját típusát. Állítólag 2010 szeptemberében indul a gyártás a Skoda vrchlabi gyárában, ahol évi 100 ezer VW jelvényes Up!, és ugyanennyi Seat, illetve Skoda márkájú klón készül majd. Emellett Volkswagen a kocsiból körülbelül 260 ezer darabot szegényes felszereltséggel kizárólag az orosz, illetve az indiai piac számára készít majd el, igaz, a németek ennél nagyobb keresletre is számítanak.
Az alapmodell egy 3,5 méter hosszú, háromajtós kocsi lesz, mely nagyjából 9000 euróba kerül majd. Ezt követheti egy 80 mm-rel meghosszabbított tengelytávú, 500 euróval drágább, ötajtós változat, ami már családi autónak is megfelel. Ebben az autóban annyi lesz a hely, mint a Polóban, de ülései kivehetõek lesznek, ezért jobb lesz a variálhatósága.
Abban az esetben, ha az up! szériaváltozata sikeressé válik, a Volkswagen elkészítené a kabrió változatát, sõt, autóipari hírek szerint a Volkswagen a típus terepesített Cross, és konnektoros hibrid verzióját is piacra dobhatja. Összességében azt mondhatjuk, ha a Volkswagen véghez viszi az autóval kapcsolatos összes tervét, szinte biztos, hogy ez a mini lesz a következõ évtized Volkswagen népautója.
Nagy tervei vannak a Frankfurti Autószalonon bemutatott, Up! elnevezésû farmotoros minivel a Volkswagennek. A modell 2010-es megjelenése az I-es Golfhoz hasonló jelentõséggel bírhat.
Az Automotive News Europe birtokába került dokumentumból kiderül, hogy az Up! miniautó szériaváltozata kilenc évig lesz a piacon, mely idõ alatt a Volkswagen legalább 4,16 milliót kíván belõle értékesíteni. Az A-szegmensbe tartozó autó alapjain emellett egy teljes kisautó-termékcsaládot is elkészítenek a wolfsburgiak, és a Seat, valamint a Skoda is elkészítheti a modellbõl saját típusát. Állítólag 2010 szeptemberében indul a gyártás a Skoda vrchlabi gyárában, ahol évi 100 ezer VW jelvényes Up!, és ugyanennyi Seat, illetve Skoda márkájú klón készül majd. Emellett Volkswagen a kocsiból körülbelül 260 ezer darabot szegényes felszereltséggel kizárólag az orosz, illetve az indiai piac számára készít majd el, igaz, a németek ennél nagyobb keresletre is számítanak.
Az alapmodell egy 3,5 méter hosszú, háromajtós kocsi lesz, mely nagyjából 9000 euróba kerül majd. Ezt követheti egy 80 mm-rel meghosszabbított tengelytávú, 500 euróval drágább, ötajtós változat, ami már családi autónak is megfelel. Ebben az autóban annyi lesz a hely, mint a Polóban, de ülései kivehetõek lesznek, ezért jobb lesz a variálhatósága.
Abban az esetben, ha az up! szériaváltozata sikeressé válik, a Volkswagen elkészítené a kabrió változatát, sõt, autóipari hírek szerint a Volkswagen a típus terepesített Cross, és konnektoros hibrid verzióját is piacra dobhatja. Összességében azt mondhatjuk, ha a Volkswagen véghez viszi az autóval kapcsolatos összes tervét, szinte biztos, hogy ez a mini lesz a következõ évtized Volkswagen népautója.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1880
Húsz új Volkswagen 2010-ig?
A német autógyártó elképzelhetetlen sebességre kapcsol: új, és felújított modellekkel árasztják el a piacot, az évtized végéig szinte teljesen megújítva modellválasztékukat.
Az offenzíva a Golf VI és a Scirocco bemutatásával kezdõdhet még az idén, azután 2009-ben érkezik a Polo következõ generációja, az Up kisautó, a Passat CC néven emlegetett négyajtós kupé, és az évtized végére elkészül egy, a Phaeton és a Passat CC közé illeszkedõ nagyobb luxusmodell is. A húsz modell persze az egyes fõtípusok különféle változataival együtt értendõ. Így a Polóból állítólag készül Cross jelzésû miniterepjáró és az Opel Merivához hasonló, Plus jelzésû kis egyterû is, de a Golfnak és az Upnak is legalább háromféle kivitele kerül piacra, így könnyen összejön a húsz új modell.
A Volkswagen nem véletlenül fektet egész vagyonokat a fejlesztésbe: a modellpaletta bõvítésétõl és felújításától az eladások jelentõs bõvülését várják. A cél, ahogy azt a VW-csoport vezetése már korábban megfogalmazta, a Toyota befogása. 2018-ra legalább évi 10 millió autót szeretne gyártani a vállalat, és ehhez jobb, olcsóbban elõállítható, és a jelenleginél vonzóbb típusok kifejlesztésén át vezet az út.
A német autógyártó elképzelhetetlen sebességre kapcsol: új, és felújított modellekkel árasztják el a piacot, az évtized végéig szinte teljesen megújítva modellválasztékukat.
Az offenzíva a Golf VI és a Scirocco bemutatásával kezdõdhet még az idén, azután 2009-ben érkezik a Polo következõ generációja, az Up kisautó, a Passat CC néven emlegetett négyajtós kupé, és az évtized végére elkészül egy, a Phaeton és a Passat CC közé illeszkedõ nagyobb luxusmodell is. A húsz modell persze az egyes fõtípusok különféle változataival együtt értendõ. Így a Polóból állítólag készül Cross jelzésû miniterepjáró és az Opel Merivához hasonló, Plus jelzésû kis egyterû is, de a Golfnak és az Upnak is legalább háromféle kivitele kerül piacra, így könnyen összejön a húsz új modell.
A Volkswagen nem véletlenül fektet egész vagyonokat a fejlesztésbe: a modellpaletta bõvítésétõl és felújításától az eladások jelentõs bõvülését várják. A cél, ahogy azt a VW-csoport vezetése már korábban megfogalmazta, a Toyota befogása. 2018-ra legalább évi 10 millió autót szeretne gyártani a vállalat, és ehhez jobb, olcsóbban elõállítható, és a jelenleginél vonzóbb típusok kifejlesztésén át vezet az út.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1879
Nem lesz több VW-motoros Chrysler
Az amerikai gyártó nem újítja meg a németekkel kötött motorszállítási szerzõdését, mivel csökkenteni szeretné motorszállítói számát.
A Chrysler jelenleg három cégtõl szerzi be dízelmotorjait. A kisebb Dodge, Chrysler és Jeep modellekbe a Volkswagen kétliteres négyhengeresét szerelik, a nagyobb személyautók és egyes drágább Jeep modellek Mercedes dízelekkel futnak, míg az olcsóbb Jeepek és a Chrysler egyterûi VM Motori dízelmotorokkal készülnek. Tavaly például 40 ezer VW, 43 ezer Mercedes és 55 ezer VM Motori dízelmotort használtak fel. A Chrysler vezetése azonban szívesebben dolgozna egy vagy legfeljebb két beszállítóval.
A kétliteres VW-dízel helyett várhatóan a Mercedes 2,2 literes négyhegeresének használatára térnek át. Elméletileg ugyan a VM Motorival is bõvíthetnék az együttmûködést, de az olasz dízelmotor-specialista legnagyobb ügyfele, és többségi tulajdonosa a General Motors, ami erõsen behatárolja a Chrysler lehetõségeit.
Az amerikai gyártó nem újítja meg a németekkel kötött motorszállítási szerzõdését, mivel csökkenteni szeretné motorszállítói számát.
A Chrysler jelenleg három cégtõl szerzi be dízelmotorjait. A kisebb Dodge, Chrysler és Jeep modellekbe a Volkswagen kétliteres négyhengeresét szerelik, a nagyobb személyautók és egyes drágább Jeep modellek Mercedes dízelekkel futnak, míg az olcsóbb Jeepek és a Chrysler egyterûi VM Motori dízelmotorokkal készülnek. Tavaly például 40 ezer VW, 43 ezer Mercedes és 55 ezer VM Motori dízelmotort használtak fel. A Chrysler vezetése azonban szívesebben dolgozna egy vagy legfeljebb két beszállítóval.
A kétliteres VW-dízel helyett várhatóan a Mercedes 2,2 literes négyhegeresének használatára térnek át. Elméletileg ugyan a VM Motorival is bõvíthetnék az együttmûködést, de az olasz dízelmotor-specialista legnagyobb ügyfele, és többségi tulajdonosa a General Motors, ami erõsen behatárolja a Chrysler lehetõségeit.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1878
Februárban jön a VW-Chrysler egyterû
Még 2005-ben állapodott meg a két gyártó az új modell kifejlesztésérõl, amelyet a Chicagói Auto Show-n mutathat be a Volkswagen.
Az 5,5 méter hosszú egyterûrõl egyelõre csak annyit árultak el, hogy Routan néven kerül az amerikai VW-kereskedésekbe, mûszaki szempontból pedig megegyezik a Chrysler Town & Country (Európában Voyager) és a Dodge Caravan modellel. Egyelõre nem tudjuk, hogy csak a jelvényt cserélik ki a népszerû Chrysler egyterûn, vagy komolyabb változtatásokat is végeznek az autó formatervén, de a Voyager és a Routan szoros rokonságát jelzi, hogy a két típus ugyanabban az üzemben, azonos gyártósoron készül majd.
A Volkswagen korábban a Transporterrel igyekezett kielégíteni az amerikai egyterûvásárlók igényeit, de az európai stílusú kisbusz nem igazán vált be a jóval kényelmesebb, eleve családi egyterûnek tervezett konkurens modellekkel szemben. Ugyanakkor egy saját egyterû kifejlesztése túl drága lett volna a várható kereslethez képest, ezért bízták meg a Chryslert a típus kifejlesztésével.
Úgy tudjuk, a Routanért a VW legalább részben azokkal a kétliteres, 140 lóerõs dízelmotorokkal fizet, amelyeket a Chrysler egyes európai modelljeibe - például a Dodge Caliberbe - építenek be.
Még 2005-ben állapodott meg a két gyártó az új modell kifejlesztésérõl, amelyet a Chicagói Auto Show-n mutathat be a Volkswagen.
Az 5,5 méter hosszú egyterûrõl egyelõre csak annyit árultak el, hogy Routan néven kerül az amerikai VW-kereskedésekbe, mûszaki szempontból pedig megegyezik a Chrysler Town & Country (Európában Voyager) és a Dodge Caravan modellel. Egyelõre nem tudjuk, hogy csak a jelvényt cserélik ki a népszerû Chrysler egyterûn, vagy komolyabb változtatásokat is végeznek az autó formatervén, de a Voyager és a Routan szoros rokonságát jelzi, hogy a két típus ugyanabban az üzemben, azonos gyártósoron készül majd.
A Volkswagen korábban a Transporterrel igyekezett kielégíteni az amerikai egyterûvásárlók igényeit, de az európai stílusú kisbusz nem igazán vált be a jóval kényelmesebb, eleve családi egyterûnek tervezett konkurens modellekkel szemben. Ugyanakkor egy saját egyterû kifejlesztése túl drága lett volna a várható kereslethez képest, ezért bízták meg a Chryslert a típus kifejlesztésével.
Úgy tudjuk, a Routanért a VW legalább részben azokkal a kétliteres, 140 lóerõs dízelmotorokkal fizet, amelyeket a Chrysler egyes európai modelljeibe - például a Dodge Caliberbe - építenek be.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1877
A cseheknél készül a VW Up!
Teljesen új üzemet épít a Volkswagen új miniautójának, az Up!-nak. Az Auto motor und sport értesülései szerint a gyár a csehországi Vrchlabiban épül, elõször pedig csak az Up! készül majd itt, a közeljövõben azonban várhatóan a Skoda minije is csatlakozik majd hozzá. A városi modell korábbi információk szerint 2010 környékén kerülhet piacra, ára pedig jóval kétmillió forint alatt lesz...
Teljesen új üzemet épít a Volkswagen új miniautójának, az Up!-nak. Az Auto motor und sport értesülései szerint a gyár a csehországi Vrchlabiban épül, elõször pedig csak az Up! készül majd itt, a közeljövõben azonban várhatóan a Skoda minije is csatlakozik majd hozzá. A városi modell korábbi információk szerint 2010 környékén kerülhet piacra, ára pedig jóval kétmillió forint alatt lesz...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/