Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#2478
Hát, érthetõ...És biztos lesz még jó vétel, legrosszabb esetben külföldön kell körbenézni, ott még lehet olykor szépet/jót találni nem is olyan drágán...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2477
Áhh, nálam reménytelen... :( Iszonyat megemelkedett a lakáshitel + az esküvõre is félre kell tenni ami szintén idén lesz. Egy lottó nyeremény azért segítene rendesen. :)
gamertag: kenobita
#2475
Az jó, ha olyanok vannak körülötted, akik vagy ingyen, vagy szívességbõl megcsinálják és nem kérnek munkadíjat. Így sokat lehet megspórolni. Én ilyen téren peches vagyok :( Nekünk még a családban sem volt soha senkinek köze bogárhoz semmilyen téren...
Jó vétel ez a fekete-piros ennek tudatában. Szerintem hívd fel az eladót, sosem lehet tudni. Talán megtudtok beszélni valami olyat, ami neked is és neki is jó. Lehet nem sürgõs neki a pénz...
Hasonló volt az én bogarammal is. Nem volt meg minden pénzem rá, de felhívtam és mi lett az eredmény?! :D Ez:
Jó vétel ez a fekete-piros ennek tudatában. Szerintem hívd fel az eladót, sosem lehet tudni. Talán megtudtok beszélni valami olyat, ami neked is és neki is jó. Lehet nem sürgõs neki a pénz...
Hasonló volt az én bogarammal is. Nem volt meg minden pénzem rá, de felhívtam és mi lett az eredmény?! :D Ez:
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2474
Tudom, hogy lesz vele munka (mivel már volt egy Bogim, amit felújítottam), de mindent mi csinálnánk rajta. Ismerõsömék is így raktak össze egy Bogit - saját maguk -, és valami hihetetlen gyönyörû lett. Csak utána nemsokkal eladták 800k-ért... :(
gamertag: kenobita
#2473
még mindig jobb, mint a provident 242%-os kamatú hitele :D
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2472
50-es kamatra tudok kölcsönadni
Avanti Roma!
#2471
Az vígasztaljon, hogy már hónapok óta hirdetik és senki nem vette meg. Ha tényleg olyan jó, akkor már rég elvitték volna...Úgyhogy élõben biztos más. Lehet a hibáival együtt is megérné, de szinte 100, hogy élõben nem olyan jó, mint a képeken...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2470
Ez sem olyan álom vétel hidd el...Igen, sokak szerint megéri, és ha azt vesszük, hogy jó állapotban van, és az évjáratot, akkor igen, megéri, de ha szép autót akarsz csinálni belõle, akkor még 300-400, akár 500 ezer is rá fog menni, mert a fényezése már nem a legjobb, a kárpitozását is meg kell csinálni plusz sok apróságot. Lehet 290-be kerül, de még vizsga rá, átírás, s már 380-ban lenne és még semmit sem csináltál vele. De tény, hogy alapnak nem rossz, mert ennyikért romokat árulnak általában...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2469
Itt az én álombogim...
Árban is nagyon jó, és többen látták, azt mondták ennyiért ajándék, nagyon egyben van. Viszon lakásvásárlás / hiteltörlesztés miatt anyagilag kb. a béka segge alatt vagyok. :((( Szétvet az ideg. :((
Árban is nagyon jó, és többen látták, azt mondták ennyiért ajándék, nagyon egyben van. Viszon lakásvásárlás / hiteltörlesztés miatt anyagilag kb. a béka segge alatt vagyok. :((( Szétvet az ideg. :((
gamertag: kenobita
#2466
Ezt most nem kellett volna elolvasnom. Bogarat akarok. :)
#2465
Scirocco 1.4 Tsi / Benzin / 1.4l / 90 kW/122 LE / Kézi 6 fokozatú / 2-Ajtók 6.154.600,- HUF
Scirocco 1.4 TSI / Benzin / 1.4l / 118 kW/160 LE / Kézi 6 fokozatú / 2-Ajtók 6.407.800,- HUF
Scirocco 1.4 TSI DSG / Benzin / 1.4l / 118 kW/160 LE / DSG váltó 7 fokozatú / 2-Ajtók 6.865.000,- HUF
Scirocco 2.0 Turbo / Benzin / 2.0l / 147 kW/200 LE / Kézi 6 fokozatú / 2-Ajtók 7.836.000,- HUF
Scirocco 2.0 Turbo DSG / Benzin / 2.0l / 147 kW/200 LE / DSG váltó 6 fokozatú / 2-Ajtók 8.317.200,- HUF
Scirocco 2.0 CR TDI / Diesel / 2.0l / 103 kW/140 LE / Kézi 6 fokozatú / 2-Ajtók 7.278.200,- HUF
Scirocco 2.0 CR TDI DSG / Diesel / 2.0l / 103 kW/140 LE / DSG váltó 6 fokozatú / 2-Ajtók 7.735.400,- HUF
Scirocco 1.4 TSI / Benzin / 1.4l / 118 kW/160 LE / Kézi 6 fokozatú / 2-Ajtók 6.407.800,- HUF
Scirocco 1.4 TSI DSG / Benzin / 1.4l / 118 kW/160 LE / DSG váltó 7 fokozatú / 2-Ajtók 6.865.000,- HUF
Scirocco 2.0 Turbo / Benzin / 2.0l / 147 kW/200 LE / Kézi 6 fokozatú / 2-Ajtók 7.836.000,- HUF
Scirocco 2.0 Turbo DSG / Benzin / 2.0l / 147 kW/200 LE / DSG váltó 6 fokozatú / 2-Ajtók 8.317.200,- HUF
Scirocco 2.0 CR TDI / Diesel / 2.0l / 103 kW/140 LE / Kézi 6 fokozatú / 2-Ajtók 7.278.200,- HUF
Scirocco 2.0 CR TDI DSG / Diesel / 2.0l / 103 kW/140 LE / DSG váltó 6 fokozatú / 2-Ajtók 7.735.400,- HUF
#2464
7 milla körül indul az 1.4-es TSI-vel, úgy tudom.
Avanti Roma!
#2463
milyen árban van???
#2462
Ja és még azt akartam leírni, hogy az új Golf annyira még nem tetszik, mint az 5-ös, de annak idején ugyanez volt az érzésem az 5-ös megjelenésekor is. Akkor még a 4-es volt a legszebb Golf a számomra.
Szóval kell egy kis idõ, amíg beérik a design, de utána igazán idõtálló marad. A Fiat Bravo designja sem rossz, de 1-2 év alatt úgy meg lehet unni, hogy csak na.
Szóval kell egy kis idõ, amíg beérik a design, de utána igazán idõtálló marad. A Fiat Bravo designja sem rossz, de 1-2 év alatt úgy meg lehet unni, hogy csak na.
Avanti Roma!
#2461
Itt is írnak róla, hogy unalmas a Golf.
Nem jó, ha ennyire megmondják a frankót egy szubjektív dologról, mert nekem pl. jobban tetszik, mint a "designbajnok" Fiat Bravo.
A szerintem ocsmány konkureksekrõl (Toyota Auris, Focus stb.) nem is beszélve.
Szóval ez szubjektív, jó, ha az embernek megvan a véleménye, de ezekben a cikkekben (fõleg a Totalcaron) olyan magabiztossággal jelentik ki ezeket a dolgokat, mintha a pápa mondta volna.
Nem jó, ha ennyire megmondják a frankót egy szubjektív dologról, mert nekem pl. jobban tetszik, mint a "designbajnok" Fiat Bravo.
A szerintem ocsmány konkureksekrõl (Toyota Auris, Focus stb.) nem is beszélve.
Szóval ez szubjektív, jó, ha az embernek megvan a véleménye, de ezekben a cikkekben (fõleg a Totalcaron) olyan magabiztossággal jelentik ki ezeket a dolgokat, mintha a pápa mondta volna.
Avanti Roma!
#2460
tudom, hogy ez még csak egy rajz, de gyönyörû<#szeret>, és van egy olyan érzésem, hogy szép autó lesz ez :D
ja és harly nagyon jók ezek a tesztek<#worship>
ja és harly nagyon jók ezek a tesztek<#worship>
#2459
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2458
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2457
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2456
Vázlaton az Amerika-hódító Volkswagen
Az Új Bogár óta nem készült olyan típus a Volkswagennél, amely Észak-Amerikában is sikeres lett volna, de már készül az új német csodafegyver, az NMS.
A gyártó ugyan csak egy vázlatot mutatott a készülõ típusról, de így is egyértelmû, hogy hol támadnak a németek: megpróbálják megszorongatni az Egyesült Államok legnépszerûbb személyautóit. Odaát ezt a szerepet nagydarab szedánok játsszák: a piac legnépszerûbbje a Toyota Camry és a Honda Accord, két olcsó, de jó minõségû és tágas négyajtós. A Volkswagen eddig a Passattal próbált érvényesülni Amerikában is, de az európai slágermodell az Atlanti-óceán túlpartján túl szûknek és drágának bizonyult.
Ezt a problémát próbálják megoldani az NMS révén, amely méreteiben és árában is inkább megfelel az igényeknek. A vázlat alapján úgy néz ki, ismét jó arányú, de egyszerû formatervvel próbálnak a japán riválisok elé vágni, ami nem is meglepõ: Európában - különösen a Golf esetében - már többszörösen bevált ez a taktika. Új mûszaki tartalomról persze szó sem lehet: a VW korábbi gyakorlatához híven egy már meglevõ platformra építkezik. A pletykák szerint a Passat CC mûszaki alapjait használják majd, bár az NMS szélesebbnek és hosszabbnak ígérkezik. A motorválaszték közvetlen befecskendezéses benzinmotorokból, és egy vagy két tiszta üzemû turbódízelbõl áll majd - valószínûleg olcsón gyártható, de európai viszonylatban nagy hengerûrtartalmúnak számító motorokból, amilyenek a Transporterbõl ismert öthengeresek.
Az NMS bemutatója persze még odébb van: a premier 2010-re várható, elõbb már csak azért sem mutathatják be, mert addig még el kell készülnie a Volkswagen vadonatúj üzemének Észak-Amerikában, ahol a típust gyárthatják.
Az Új Bogár óta nem készült olyan típus a Volkswagennél, amely Észak-Amerikában is sikeres lett volna, de már készül az új német csodafegyver, az NMS.
A gyártó ugyan csak egy vázlatot mutatott a készülõ típusról, de így is egyértelmû, hogy hol támadnak a németek: megpróbálják megszorongatni az Egyesült Államok legnépszerûbb személyautóit. Odaát ezt a szerepet nagydarab szedánok játsszák: a piac legnépszerûbbje a Toyota Camry és a Honda Accord, két olcsó, de jó minõségû és tágas négyajtós. A Volkswagen eddig a Passattal próbált érvényesülni Amerikában is, de az európai slágermodell az Atlanti-óceán túlpartján túl szûknek és drágának bizonyult.
Ezt a problémát próbálják megoldani az NMS révén, amely méreteiben és árában is inkább megfelel az igényeknek. A vázlat alapján úgy néz ki, ismét jó arányú, de egyszerû formatervvel próbálnak a japán riválisok elé vágni, ami nem is meglepõ: Európában - különösen a Golf esetében - már többszörösen bevált ez a taktika. Új mûszaki tartalomról persze szó sem lehet: a VW korábbi gyakorlatához híven egy már meglevõ platformra építkezik. A pletykák szerint a Passat CC mûszaki alapjait használják majd, bár az NMS szélesebbnek és hosszabbnak ígérkezik. A motorválaszték közvetlen befecskendezéses benzinmotorokból, és egy vagy két tiszta üzemû turbódízelbõl áll majd - valószínûleg olcsón gyártható, de európai viszonylatban nagy hengerûrtartalmúnak számító motorokból, amilyenek a Transporterbõl ismert öthengeresek.
Az NMS bemutatója persze még odébb van: a premier 2010-re várható, elõbb már csak azért sem mutathatják be, mert addig még el kell készülnie a Volkswagen vadonatúj üzemének Észak-Amerikában, ahol a típust gyárthatják.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2455
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2454
Sziasztok!
A múlthéten vettem egy volkswagen golf 1.6 TD-t.
Az lenne a kérdésem felétek, hogy van-e valakinek prospektusa illetve szervízkönyve egy 1983as kiadású 1 golfhoz?? Ja és Dieseles!!
Köszi a segítségeteket!!
Laci!!
Ide küldjetek üzenetet légyszíves: [email protected]
A múlthéten vettem egy volkswagen golf 1.6 TD-t.
Az lenne a kérdésem felétek, hogy van-e valakinek prospektusa illetve szervízkönyve egy 1983as kiadású 1 golfhoz?? Ja és Dieseles!!
Köszi a segítségeteket!!
Laci!!
Ide küldjetek üzenetet légyszíves: [email protected]
#2453
Egetrengetõ baromságokat írnak ebben a cikkben.
Az autó mindenesetre szép, de nekem még mindig a Golf GTI és R32 a non plus ultra.
Az autó mindenesetre szép, de nekem még mindig a Golf GTI és R32 a non plus ultra.
Avanti Roma!
#2452
Valahol sejthetõ volt, hogy túl szép, hogy igaz legyen...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2451
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2450
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2449
Reményteljes kilátástalanság
"Azt hittük, szar lesz, de jól pofára estünk." (Ezek után mondja nekem valaki, hogy nem elfogultak a VW-vel kapcsolatban negatív irányban)
Teszt...
"Azt hittük, szar lesz, de jól pofára estünk." (Ezek után mondja nekem valaki, hogy nem elfogultak a VW-vel kapcsolatban negatív irányban)
Teszt...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2448
Hivatalosan is itt a felfrissített Golf Plus
Nem sokkal a hatodik generációs Golf bemutatása után debütált az új Golf Plus is, ám az egyterû esetében megelégedtek modellfrissítéssel is a tervezõk. Az autó ráncfelvarrott külsõt, módosított belsõt, új motorokat és váltókat kapott.
Három és fél évvel ezelõtt mutatkozott be a Golf tágasabb testvére, a kompakt egyterû kategóriában induló Golf Plus, ezért a hatodik generációs Golf bemutatása után a Volkswagen tervezõi megelégedtek azzal, hogy modellváltás helyett csupán ráncfelvarrásnak vessék alá az autót.
Az új Golf Plus, bár külsõre immár jobban emlékeztet a hatos Golfra, mégis az ötödik generáció alapjaira épül, ám számos technikai részlete már a hatos szériát idézi. A karosszéria hasonlóságait az új fényszórók és hûtõmaszk hivatott erõsíteni, de áttervezték a hátsó lökhárítót és a tetõsíneket is. Ahogyan modellfrissítésnél szokásos, a Golf Plus új rajzolatú könnyûfém kerekeket, valamint igényesebb utastéri anyagokat kapott. A hatos Golf néhány újdonsága is megtalálható benne: kicserélték a mûszereket, új a kormánykerék, valamint a klímaberendezés kezelõfelülete is. A kínálat is változott, az adagolófúvókás dízelmotorokat már az új, közös nyomócsöves dízelekre cserélték, amelyek teljesítménye 90 és 140 lóerõ közötti lehet, fogyasztásuk mintegy 8 decivel kisebb elõdjük étvágyánál. Elhagyták a hagyományos automataváltókat, helyettük a dupla kuplungos DSG automatizált váltó hat- és hétfokozatú kivitelei rendelhetõk, akárcsak a hatos Golfhoz. Olyan extrákat találunk a Golf Plus választékában, mint az adaptív tempomat, a tolatást segítõ kamerával ellátott Park Assist rendszer, de a felszereltségi szinteket is átvariálták. Az extralista különlegességeit a fekete és fehér színû Collectors Edition kivitelen szemléltetik a gyáriak.
Ugyan a bemutatót már decemberben megtartották, a Golf Plus felfrissített változata csak 2009 márciusában érkezik a Volkswagen kereskedéseibe.
Nem sokkal a hatodik generációs Golf bemutatása után debütált az új Golf Plus is, ám az egyterû esetében megelégedtek modellfrissítéssel is a tervezõk. Az autó ráncfelvarrott külsõt, módosított belsõt, új motorokat és váltókat kapott.
Három és fél évvel ezelõtt mutatkozott be a Golf tágasabb testvére, a kompakt egyterû kategóriában induló Golf Plus, ezért a hatodik generációs Golf bemutatása után a Volkswagen tervezõi megelégedtek azzal, hogy modellváltás helyett csupán ráncfelvarrásnak vessék alá az autót.
Az új Golf Plus, bár külsõre immár jobban emlékeztet a hatos Golfra, mégis az ötödik generáció alapjaira épül, ám számos technikai részlete már a hatos szériát idézi. A karosszéria hasonlóságait az új fényszórók és hûtõmaszk hivatott erõsíteni, de áttervezték a hátsó lökhárítót és a tetõsíneket is. Ahogyan modellfrissítésnél szokásos, a Golf Plus új rajzolatú könnyûfém kerekeket, valamint igényesebb utastéri anyagokat kapott. A hatos Golf néhány újdonsága is megtalálható benne: kicserélték a mûszereket, új a kormánykerék, valamint a klímaberendezés kezelõfelülete is. A kínálat is változott, az adagolófúvókás dízelmotorokat már az új, közös nyomócsöves dízelekre cserélték, amelyek teljesítménye 90 és 140 lóerõ közötti lehet, fogyasztásuk mintegy 8 decivel kisebb elõdjük étvágyánál. Elhagyták a hagyományos automataváltókat, helyettük a dupla kuplungos DSG automatizált váltó hat- és hétfokozatú kivitelei rendelhetõk, akárcsak a hatos Golfhoz. Olyan extrákat találunk a Golf Plus választékában, mint az adaptív tempomat, a tolatást segítõ kamerával ellátott Park Assist rendszer, de a felszereltségi szinteket is átvariálták. Az extralista különlegességeit a fekete és fehér színû Collectors Edition kivitelen szemléltetik a gyáriak.
Ugyan a bemutatót már decemberben megtartották, a Golf Plus felfrissített változata csak 2009 márciusában érkezik a Volkswagen kereskedéseibe.
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2447
Egymillión túl a Volkswagen Touran
Hat évvel bemutatása után a Volkswagen Touran átlépte az egymilliós példányszámot. Az egymilliomodik egyterût egy hamburgi család rendelte, akiknek a wolfsburgi központban a Volkswagen értékesítési vezetõje adta át a fekete színû autót. A Touran egyébként hazájában és több európai országban is piacvezetõ kategóriájában, az eladott modellek több mint 50 százalékában pedig az 1,9-es PD TDI motor dolgozott, míg a második legkedveltebb erõforrás a 2,0 TDI motor a németek egyterûjében.
Ennyit arról, hogy megjelenésekor fikázták egyfolytában...
Hat évvel bemutatása után a Volkswagen Touran átlépte az egymilliós példányszámot. Az egymilliomodik egyterût egy hamburgi család rendelte, akiknek a wolfsburgi központban a Volkswagen értékesítési vezetõje adta át a fekete színû autót. A Touran egyébként hazájában és több európai országban is piacvezetõ kategóriájában, az eladott modellek több mint 50 százalékában pedig az 1,9-es PD TDI motor dolgozott, míg a második legkedveltebb erõforrás a 2,0 TDI motor a németek egyterûjében.
Ennyit arról, hogy megjelenésekor fikázták egyfolytában...
1:18 Gyûjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#2446
Jól tetted, hogy visszaléptél. Én igaz csak 3-as Golf-ot vettem, de ott is voltak cifra példányok, amikbe belefutottunk. Nagyon meg kell nézni mit vesz az ember.
gamertag: kenobita
#2445
Nagyon jól tetted. Sajnos a németországi autóknál fokozott az esélye annak, hogy törött volt, általában így hozzák be õket olcsón.
Avanti Roma!
#2444
Na mit mondtam hogy törött!
Egy ilyen kocsit jó, hogy hajtottak, mint állat.
Majd találsz mást!
Egy ilyen kocsit jó, hogy hajtottak, mint állat.
Majd találsz mást!
#2443
na kocsi minusz... :( elöl hátul törött volt, és huzopadon is volt. hátszo gumik teljesen minusz, csere, fékek mind, és eddig nem vettem észre (mindig este láttam) de a hátso lökhárito valami gusztustalanul volt lefényezve. szal kivertem belõlük a foglalomat, és hagytam a faszba... :(
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
#2442
Elsõ képek a Golf VI GTI végleges gyártásba kerólõ változatáról.
Ezekszerint a múltkoriak még csak egy koncepciót mutattak?
Ezekszerint a múltkoriak még csak egy koncepciót mutattak?
#2441
No, van elõrelépés? :)
Avanti Roma!
#2440
õk fizetik a regadót, és még alkudtam 200k-t belõle... nem edition, de leszarom. a kerekek arrol vannak... ha rendben van müszakilag hozom el.
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
#2438
remélem nem havazik be köv hétre mert olyan szép, szörös nyári papucsok vannak rajta hogy ihaj... :) ha kicsit is esik leteszem és átnyergelek öcsi jettájára :P az lenne a legnagyobb kínzás...
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
#2437
na ma viszek 100k foglalót, a szerviz-km parát tisztáztuk, a svájci szervizt ami már nem vw volt lenyomoztam, ugy tünt sok vw-vel foglalkoznak :) a galéria tele volt tuningtörpékkel :) gyanitom ott chippelték meg. miután ez nagyjábol tisztázodott, péntekre kaptam idõpontot a porsche budába állapotfelmérésre, oda visszük, valami nepper hoz probarendszámot rá. akkor legalább meg tudom majd kicsit rendesebben hajtani. ha a szervizesek azt mondják hogy nincs para, akkor köv héten megvan a kis piros... utána nagyszerviz, folyadékcserék, meg a szerelömmel belemászatok hogy tényleg minden okés-e. a mai foglalós szerzõdésbe pedig az eladó beleirta hogy ha fény derül bármilyen gondra az átvizsgálásnál, õ állja a teljes javítási költséget. szal eddig ennyi. folyamatosan tudositok :) már 3 napja nem alszok és csak a folyamatos lábremegés és az adrenalin tart ébren, mielött elhoznám, elötte este rászivok egy baszottnagy viccescigire és kialszom magam... :)
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
#2436
Nem tudtam róla, hogy a teljesítmény is módosult ennél a kiadásnál.
Avanti Roma!
#2435
nem kamu, van ilyen csak az idõutazást nem találták még ki... :)
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
#2434
Golf GTI-bõl egyébként szerintem csak 200 lovas létezik.
Avanti Roma!
#2433
Ettõl függetlenül lehet jó az autó, de sajnos félõ, hogy nem a legkorrektebb a kereskedõ.
Gondold át az egészet, mert ezekután az a fõ kérdés, hogy bízhatsz-e bennük.
Gondold át az egészet, mert ezekután az a fõ kérdés, hogy bízhatsz-e bennük.
Avanti Roma!
#2432
na leinformáltam és ugy döntöttem hogy vagy engednek minimum másfél misit, akkor elhozom, ha nem akkor bukta. történés: a check szerint svájcban lett forgalomba állitva 2004 végén. utolso szerviz a rendszer szerint 2006közepe, akkor 28000 km volt benne. azóta semmi. ha ugy nézem ez egy átlagos futásteljesitmény, és ha a gondolatmenetet folytatom még reális is lehet az 52 ezer km amit kiir. másik bukta dolog amit kideritettem: azt mondták valami jubileumi kiadás, ugyhogy utánanéztem. valóban van jubileumi kiadás belõle, az Edition 30, ami valóban így néz ki, de "apró" hiányosságok is felmerültek :) pl az edition 30 felirat a hátuljáról, a belsõ fekete-piros bõr kárpit, fekete-bõr kormány, és a lóerõ se stimmel, amit mondtak mert papiron az 230 loerö, ezek meg 250-rõl magyaráztak nekem. slusszpoén: hacsak nem utaztak az idõben, akkor ez az autó nem létezhet, mert ezt az Edition 30-at 2006-ban adták ki valamikor... szóval bukta vagy nemtom. még agyalok kicsit rajta.
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
#2431
na elkértem az alvázszámot, ezt most lecsekkolja haver nekem a mátrixban, fater jön ma fel pestre õ is megnézi a kocsit, és még ráteszünk az önerõre, ugyhogy másfél misi 3 évre casco-val 54 körül lenne kb. nem is vészes. na ma este még több dolog fog kiderülni és az alvázszámcsekkolásra is kiváncsi leszek.
EVGA 680i Sli, C2D Q6600, 4x512 A-Data Extreme Vitesta 1066mhz, Gainward 8800 Gtx, Gigabyte Aurora, 3x300 Samsung Sata II, 320 gb WD, NEC Labelflash
#2430
Igen, a Porsche Buda szerintem is jó választás!
Avanti Roma!
#2429
Én is a használtat tartom elõnyösebb választásnak.
Ezzel szemben egy pár éves sokkal többet állt kint az utcán hóban/fagyban, mint egy új Suzuki.
Ráadásul valószínûleg a VW-k és az Audik is kint állnak a telepen Németországban.
Én eddig csak használt autót vettem, tehát gondolhatod, hogy mennyire egyezik a véleményünk.
Ezzel szemben egy pár éves sokkal többet állt kint az utcán hóban/fagyban, mint egy új Suzuki.
Ráadásul valószínûleg a VW-k és az Audik is kint állnak a telepen Németországban.
Én eddig csak használt autót vettem, tehát gondolhatod, hogy mennyire egyezik a véleményünk.
Avanti Roma!