2438
![](\"http://images.netbag.hu/20071112/19121620285.jpeg\")
-
iszakos #798 egy igazi ritkaság:csuklós Ikarus 620
![]()
-
iszakos #797 egy nagyon archiv kép egy 280-asról:
![]()
-
#796
jah :) -
iszakos #795 Na az jó dolog!:) -
#794
Jah mellesleg néha tok netezni :D -
#793
Az E-sorozatnak sok ülésfajtája van.Lehet hogy te a legrosszabbat választottad :D :D :D -
iszakos #792 Nekem is bemutathatnál párat!:)
-
#791
Hogyne...:D minek. :)
vannak más iyeln csajok is akiket még ismerek is:P -
iszakos #790 A busz komfort szintje attól függ,hogy a megrendelő miből mit kér.
Ezért fordulhatott elő,ez.Az öreget meg ugy felrugtam volna,hogy a busz végébe landolt volna!
Nem csináltál a csajról képet? -
iszakos #789 Hogy nem jó a Setra?
Azt hiszem,hogy ez a kijelentés nagyon nem állja meg a helyét.
Én nagyon sok sofört ismerek aki Setrazik,és nagyon jó véleménnyel vannak.
És ami még mellete szól,hogy ez az egyetlen német busz gyár aki,még nem költözött Törökbe!
Szerintem külsőre is szépek. -
#788
Lol, nah ma egy IKARUS EAG E95 Scania-al utaztam miskolcra, örültem először, hogy nah ez jó busz lesz, erre olyan kényelmetlen volt, az ülések majdnem szétestek, fűtés nuku,
meg bár votl egy scomó hely de egy öreg fasz aki betolakodta magát elém, nem akart hátrébb menni és direkt terpeszállás..bár egy idő után muszáj volt neki:D
viszont egy jó csaj ült mellém
-
BenceYCE #787 Szia! -
#786
Nah nekem holnaptól nem lesz netem.Szóval Sziasztok.Jó volt megosztani veletek pár véleményt,meg mindent.És köszönök mindent 
-
#785
Csúnya busz.......és a Sentrák nem is olyan jók -
iszakos #784 ![]()
Csak a 2 tengelyes modellről találtam képet,amire Én gondoltam,lehet,hogy nincs gyártásban jelenleg.
Én erre gondoltam:
![]()
-
iszakos #783 valószinüleg ez skandináv sajátosság,bár Setranál is láttam ilyen ajtó megoldást,de azt a buszt inkább városi busznak szánták.
A Kapos volánnak is van egy ilyen busza,szerintem ugy vásárolták vissza Finnországból. -
#782
hmmm,elég érdekes helyen van a 3.ajtó :D
De végülis jó meoldás -
iszakos #781
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
iszakos #780 Semmi gond értem,mit akartál irni.
Egy 813-as Tatrát szállítanak rajta,ha jól tudom. -
#779
Bocs Triál nem trial :D -
#778
Europa Truck Trila :D :D :D :D
Ez vicces :) -
#777
Jah,csak azok az újj EAG-ok.Az E15,de végülis az se anyira rossz. -
iszakos #776 ![]()
-
iszakos #775 Különleges 280-as
![]()
-
iszakos #774 Igen,mert M.o-n az a változat volt piac képes.
A nagyobbik testvérét is (E95) gyártották Rába alvázon,pedig eredetileg Scania alvázon mutatták be.
Még egy érdekesség ehhez:az Egyedi Autóbusz Gyár termékei,a 70 -es évek óta siker termékek a Skandináv piacon,nem ugy mint itthon sajna!
Attila azt hiszem ez a Te linked -
#773
De akkor is háromnegyed része Rába típusu. -
iszakos #772 Igen mert ez az oldal a Rába saját gyártású buszait mutatja be.
Az E94-eseket viszont Mátyásföldön csinálják,és csinálták függetlenül attól,milyen padlóvázra építették őket. -
#771
Érdekes a Rába vázas E94-es nincs az oldalon.Csak a régi cuccok :( -
iszakos #770 igy születi a Rába busz -
iszakos #769 A busz gyártás legalábbis az Ikarusnál egy csarnokban történt.
A gondolom a Rábánál max annyi,hogy a padlóvázakat,a motort meg a futóművet azt más csarnakokban,de magát a buszt egy csarnokban rakták össze.
Hát az biztos,az orosz design más,de szerintem nem rossz.
-
#768
Ez a kamaz busz kicsit ronda.Én a Rábára vagyok kiváncsi.Az alvázra meg mindnre.Mondjuk hogy szerelik össze,meg ilyenek.Úgy mint a repülöt??Hogy elsőnek a legnagyobb dolgot utána a legkisebbeket?Vagy 3 gyárba készül egyenként a cuccos hozzá? :) -
#767
Hát pedig nem így van.Egész nap nyomatja,és másnap is........
Nah mind1 ő baja.Én is elmek busz sofőrnek.Valahogy izgat ez a dolog.Főleg hogy E94-st vezethessek :D -
iszakos #766 Ez egy Kamaz által készített busz padlóváz
![]()
amiből egy szintén orosz buszgyár készíti pl: ezt
![]()
Igy születik meg a Kamaz busz -
iszakos #765 Az ok,hogy egy sofőr sokszor van adott járaton,még az is belefér végül is,hogy adott nap hajnaltól estig dolgozzon,de akkor másnap szabad kell hogy legyen,vagy pedig kevesebb napot dolgozik havonta. -
#764
Pedig ott is megtörténik.Nálunk Érdről Tárnok elég gyakran vannak járatok,és sokszor ugyanaz a sofőr :) -
iszakos #763 Távolsági járatokon ez előfordúl,de helyi,helyközi buszokon,elvileg ez nem történhet meg. -
#762
hmmmm,hallottam a csávókát hogy ő egész nap dolgozik és reggel 5-kor indul........és este 7-kor fejezi be a buszozást -
BenceYCE #761 Nálunk vannak egy részes és két részes számok.
Egyrészes az amelyik egyben ledolgozza a délelőttöt vagy délutánt vagy éjszakát. Meg is van mindenkinek, hogy milyen beosztásban dolgozik. Én pl állandó délelőttös vagyok. És vannak a kétrészesek. Ők a beugrók. Ők azok akik sűrítik a viszonylaton a járatokat azzal, hogy a csúcsban nekiállnak dolgozni. Így egy nap kétszer megy be melózni. A munka mennyiségét és a pihenőidőket törvény szabályozza amit a bkv igyekszik is betartani. A volánnál kicsivel más a helyzet. Itt az érdi viszonylatokon úg yhallottam, hogy lehúz egy nap 19 órát amit azonos órabérrel fizetnek, aztán azon felül zsebből a többit, másnap meg szabad. Tehát csak két naponta dolgoznak. -
iszakos #760 Az csak egy fatális félreértés.Nem szoktam ilyen smylikat belőni,és nagyon elnéztem.Ennyi!Bocsesz 
-
iszakos #759 Ez csak akkor van igy ha nagyon hosszú a járat,és a sofőr túllépné a napi vezetési időt:Pécs-Sopron.
Egyébként attól függ hogy az adott fordán,hány busz van.Általában 2 busz,és 4 sofőr van,de előfordul az 1 busz 2 sofőr.
