2438
![](\"http://images.netbag.hu/20071112/19121620285.jpeg\")
-
#1198
nos én úgy tudomhogy a Neoplán egy orosz tulajdunu busz :)
De hogy hol rakják össze azt én nemtudom -
#1197
Sőt az első Pécsi mercik egyike is kigyulladt a másik megmaradt szólóbuszban pedig minden nagyobb kanyar során hátulról eléggé hangos és fura zajok jönnek :)), de mondjuk az újabbak sem jobbak sokkal. minden "évjáratnak" van egy két érdekes sajátossága :))
A debrecenben szolgáló első szériás neoplan buszokra is sok a panasz ezen oldal tanulsága szerint -
#1196
Azért a kihasználtságuk nem meggyőző (lehet azért mert nem csúcsidőszakban láttam a buszokat), az tény hogy mindig tiszták (legalábbis kívülről).
A villamosok viszont tényleg sokkal jobban ki vannak használva, ami egy nyugat-európai országban ritkaság.Nem tudom a buszokat miért nem kevedelik annyira :/ -
iszakos #1195 Nos,alapban a Neoplan buszokkal nincs bajom,hiszen nagyon sok jó buszt gyártanak,és gyártottak.Egyik kedvencem,és általam csodált tipusa a Gigaliner!
Ha jól tudom Miskolcon is Neoplan buszok dolgoznak.Ott még halottam ilyen esetről,vagy csak nem hangoztatják.
Azt nem tudod,hol szerelték őket össze?
Az is lehet,hogy széria hiba.Pécsre amikor meghozták az első törökben gyárott merciket,kiderült gyárilag szar az elektronikája,egy csomoban eltört nyáron a szélvédő, a helytelen illesztés miatt.Ha van légkoni akkor általában minimális a nyitható ablakok száma,a baj ott kezdődik,ha szar a légkondi!:)Meg ez az alacsonypadló,meg farban épített motor,bizony,ha csak egy kicsit is tulmelegszik,és helytelen a szigetelés,kigyullad.Egyszerüen mindent össze kell zsufolni!Vmit vmiért!
De az is lehet,hogy Neoplannak nem fekszik a városi busz gyártás!
-
#1194
Kül.ha már itt vagyok,akkor beszélgessünk egy busztípusról.
A neve: Neoplán!
Kezdjük is az elején.Elsőnek is 2005 nyarán Érden(Diósdon) kigyulladt 2 db. Neoplán busz.Az eddigi nyomok szerint a klima és a motor miatt volt a meghibásodás,és ez miatt gyulladt ki.
A másik gond a busszal hogy nyáron fütik,télen nem nagyon.Igaz hogy én még ősszel mikor mentem suliba és hideg votl mint az állat akkor nagyon jóljött egy Neoplán.Persze mikor beis szálltam akkor éreztem hogy bevan kapcsolva a klima....Egyszerüen élvezet rajta utazni úgy.De a fő hiba az az hogy nincs olyan ablak amit ki lehetne nyitni.Érden van 2 db. oylan Neoplán ami hátul nagyon szét van hullva.Van vagy 20 kg szemét hátul,az ülések szét vannak esve,meg minden és most nyáron olyan dög meleg van ott hátul hogy az nem igaz...Ezért is utálom a Neoplánt.De amúgy én szeretem mert tágas,és kényelmes,és nagyobb is és eléggé erős motorja van azért.Hát naggyából ennyi,de ha valami hozzáfűzni valótok van hozzá akkor csak szóljatok :) -
#1193
értem.De am. ha jól megnézed akkor ott van is igény rá és pénz is,jobban karban van tartva meg minden :) -
#1192
Sopronban voltunk osztálykiránduláson az érettségiszünetben és voltunk bécsben is. Elvielg pozsony is be volt tervezve, de vmiért inkább 2x voltunk Bécsben -
iszakos #1191 Ezek szerintem már a késői Steyr buszok,mitha az MAN emblémát látnám a busz elején.
Hogy kerültél Bécsbe?:) -
#1190
Ilyen Steyr gázüzemü buszok futnak bécs utcáin a villamosok és metrok mellett
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#1189
Igen feelinges, az IFA szerű hátsó-oldalsó ablak, no meg a táblatartó -
iszakos #1188 Azt igazából,nem tudom,hogy a városi Credokban,hogy vannak az ülések.Én a távolsági,helyközi buszokról beszéltem.Az hogy ülések ugyanugy vannak benne,az egy dolog,itt a busz szélessége nem mindegy.Az ülést meg ugyis ugy rakják be,ahogy a megrendelő kéri!:)
Igazából az Ikarus,mindig a felépítményt csinálta csak,a padlóvázak,motor,fütómű,kormány,egyéb müszaki dolgok,sose készültek az Ikarus gyárban.
Ez egy igazi antik MAN busz!:):) -
#1187
aha -
#1186
de engem is hülyének néznek különben.....amúgy szép jó régi MAN busz...te fotóztad? :D -
mér téged nem? 
![]()
![]()
-
#1184
Kirándulásról hazafelejövet szinte mindenki alutt, mivel az osztály 90%-a nem nagyon aludt este :) aki meg nem aludt a buszon annak meg csak annyit mondtam hogy szép a táj... :) -
#1183
Úgy tudtam hogy a városi credokban a 2. ajtóig 2-1-es az üléselrendezés, utána pedig 2-2-es. Viszont a legtöbb mai alacsonypadlós típusnál ugyanígy vagy végig 2-2es az elrendezés(Talán a VanHool kivétel?) :(, és nem hinném hogy a közeljövőben valaha is javulna a helyzet :(:(:(
Köszi az infot a faceliftes IK-kkal kapcsolatban, bár így már inkább a havernak van igaza aki azt mondta h ez volvo és nem ikarus :( -
#1182
amúgy nem néztek hülyének hogy buszokat fényképezel? :D :D :D :D -
iszakos #1181 Ugy hogy a helykiosztás,miatt nagyon szükös a hely,igy az utascsere is lassúbb.Különjáraton,tökéletes mert csak ülő utasok vannak!
Igen szerepel a Volvo felirat a faceliftes EAG-okon,hiszen minden Volvo rajta,kivéve a felépitmény,Igy természetes,hogy szerepel rajta a Volvo felirat.Ha Rábás lenne,akkor az lenne rajta!:) -
#1180
![]()
Itt a második kép, bocsi az előzőt véletlen kétszer másoltam be ahelyett hogy mindegyiket egyszer raktam volna be :( -
#1179
![]()
![]()
Voltunk osztálykiránduláson, és hazafelé jövet ezt a 2 képet készítettem (mobillal). A busz elején és hátulján lévő feliratot a haverom volvonak azonosította. holott én tudom hogy ez egy Ikarus busz :)
Lehet az a felirat nem volvo volt, vagy egyes alkatrészek (pl alváz stb) a volvo-tól származna? -
#1178
Igen ebben van igazság, bár szerintem az Ikarust a 400-as sorozat sikertelensége majd az Ikarust felvásárló cégek tették tönkre tudatossan.
manapság tényleg a pénz számít(rövid távon) , illetve van hogy a buszokkal kampányolnak (Volvok pesten)
Azt hogy érted hogy a credok alkalmatlanok menetrendszerinti személyszállításra? -
iszakos #1177 Én szerintem nem tartalmaz sokkal több alkatrészt a bolygó ajtó.
Biztos van vmi technikai oka,miért ezt használják a buszgyártás során! -
iszakos #1176 Politika:
Az Ikarus gyár a fennállása óta,mindig áldozata volt a politikának.
Maga a gyár tulajdonképpen több gyár egyesítéséből jött létre.
Meg az akkori politika,ránk bizta a buszgyártást,igy az oroszoknál,NDK-ban nem is gyártottak szinte buszt,vagyis az egész KGST-ben szinte senki.
Aztán jött a rendszerváltás,a gyárnak hatalmas adósságai lettek,a magyar kormányok,se tartották fontosnak,és most se tartják fontosnak azt,hogy a gyár fennmaradjon,és munkahelyeket adjon.Az árcédula vette a át a szerepet a beszerzéseknél,igy lett pécsen "török" merci,miskolcon Neoplan.Müszakilag én se halottam rosszat a buszokra,de akkor is alkalmatlanok nagy része,menetrendszerinti személyszállitásra szerintem. -
#1175
Nekem azért tetszik jobban a harmónikaajtó mert kevesebb a helyigénye, így a lécső szélessége is nagyobb.
Igaz én cask régebbi ikarusokban látam ezt a megoldást, ott hangosabb volt mint a sima. Másrészt gondolom itt és érvényesül az aranyszabály: több mozgó alkatrész->több surlódás->hamarabb elhasználódás->csere, ami pedig plusz kiadás -
#1174
Ezt a politika dolgot ki tudnád fejteni bővebben? Lehet én értem félre de pl:
Pécs baloldali vezetés és MErci buszokat vesznek.
Miskolc: Ugyanúgy szoci vezetésű város de neoplan buszokat vesznek
Visszatérve a Credo-hoz:
Így hogy 20millió az ára így azért már érthetőbb a dolog, ha jól tudom a hasonló Ikarus EAG majden 2x annyiba kerül.és ha azt nézzük (tudtommal) a credoknak sincs semmi kiemelkedő hibájuk, és nem is robbannak le -
#1173
pont ugyanilyen van a Bus Driver nevü játékban.De egyébként klassz.Tetszik a kialakitása :) -
#1172
aha.Inkább a másodikat választanám..mert az nem alacsonypadlós...hanem emelt vázas....az is gondolom olyan mint a Neoplan.Mikor felszálnak akkor az első tengelynél van egy sróuritett levegős nemtommicsoda és lesülyezti a padlót hogy könnyebben fel lehessen szállni :D -
iszakos #1171 A zala volán csúcs busza:
![]()
Az elözön az alsó az 1-2-0 ajtó kiosztású! -
iszakos #1170 Ez 2-2-0-s ajtó kiosztású:
![]()
![]()
-
iszakos #1169 De az alsó az már a faceliftes EAG szériából van.Az elsők között kapott a Zala Volán belölük,nem csak ilyen ajtó elrendezésben,hanem 1-2-0 elrendezésben is,de lehet,hogy van 1-1-0 ajtó elrendezésben is.
-
#1168
érdekes.....az alsó az nem az újj Ikarus E-sorozat tagja? :) -
#1167
Az egy Ikarus E94-es városi alváz.Még 1 oldalall odébb én is beszúrtam pont ilyet... :D
pont ez volt,Zala volán :) -
felső teccik -
iszakos #1165 ![]()
![]()
-
iszakos #1164 Ez az ajtó kérdés koránt sem egyszerű!:):)
De tényleg!
Az Ikarus sokáig külföldre,ráncajtóval szállitotta buszait,igy pl.:az NDK-ból visszavásárolt buszok nagyrészén is harmónika ajtó van.Egyébként ha jó az ajtónyitó szerkezet,teljesen mindegy milyen fajta az ajtó!:)
Ugy,hogy az évjárat a döntő ezeknél a 200-asoknál,mert a bolygó/ráncajtót igény szerint váltogatták.
-
iszakos #1163 A magyar buszvásárlási szokások sajna merőben mások,mint korábban!Politika,ennyit tudok erre mondani!
Én se szeretem a Credokat,bár soförök azt állitják,hogy az új szériásak már egy fokkal jobbak mint elődeik.De igazából akkor,egy nagy eresztés.
áruk olyan 20 milla körül,vagy az fölött egy kicsivel.Ez tipus,és felszereltség függő. -
iszakos #1162 Hogy is van ez a MAZ 435?
Ilyen tipus számmal az oroszok nem gyártanak buszt!
Nem értem!:)
-
iszakos #1161 Boccs de mostanában nem tudtam a topicot látogatni.
Erre a modi témára meg végképp nem!
Attila nagyon jó képeket linkeltél be!:):)
Köszönet érte! -
#1160
jaja,értem....hát igen,olyan nagyon sok van még egyébként Érden :)És az ajtója még kitünő állapotban van még.Normálisan nyitodik,meg még gyors is :) -
#1159
1146-os kommentben a 3. képen a busz ajtaja más mint pl a második képen.
manapság már az az elterjedt módszer amilyen ajtaja a 2. képen lévő busznak van.
