Buszok

Ez aztán kemény!😄

😄😄
A faszit ismerem. Ott csövezik a megállóban. Marha büdös. 😊
87-óta vagy hogy csövezik az utcán. Vasárnap is beszéltem vele. Kicsit pipa vagyok rá. A délutánosok azt mondják, hogy az egyik kollegának kellett kirángatnia a buszból az egyik este, mert épp a 2-es ajtóval szemközti falat hugyozta le pöttyet becsípve.
A slagra meg mi dobtuk össze a pénzt még tavaj, hogy ne kelljen már minden szarért kihívni a szerkocsit. Úgyis Õ is csak utántölti vízzel meg járatja, hogy visszahûljön. A gond csak az volt, hogy minden szabadidõnket elvette a hûtés. Ezen a nyáron már nem is erõltetem annyira a locsolást. Esetenként fellocsolom a végállomás megállóját, hogy az utasok ne dõljenek ki mire odaér a busz.
Amint látom az MTI épületébõl jött ki egy kiváncsiskodó és fényképezte le a csávót. 😊 😄

Gabesz! Öreggel mizujs? Nem dolgoznak vagy mifene van? Szétdolgozzuk a belünket. 3 elvont szabadnapot adtak már 1-1 kollegának. Hol késik az utánpótlás? 😊

Én is úgy tudom, de az biztos, hogy Brazíliában járnak a leghosszabbak, csak nem tudom milyen típusúak azok.

Más: ebben a kánikulában rendesen hullanak a buszok, fõleg az Ik412-esek... Ez a kép meg elég LOL; "megelõzés":

Ha jól tudom a van hool ezen busza,a leghosszabb széria busz,ami azt hiszem,hogy rekord is.

szerintem az a hátsó lámpa az kurva jó 😄 😄

Szerintem is hülyeség, biztos többen férenk el rajta, de valóban nem valami tágas és szvsz. elég ronda is...

Ha duplacsuklós, akkor inkább ez a Van Hool:

Ha tényleg annyi akor az égés!!!
Olvasd anno az Ikarus hány fõt tudott elvinni!

Hát igen a normál buszöblöket ellehet felejteni.
Végülis nem lenne pénzkidobás,mert több embert tud a metrora illetve metrorol elszállitani.

117 férõhely? Ez nem valami elírás?

Át kéne építeni a buszmegállókat, nem? Ha a metro is ott lesz, akkor nem lenne felesleges pénzkidobás?

Érdekes hir,kivûncsi vagyok mi lesz a folytatása az ügynek.Számomra elég meglepõ,hogy esetleg ilyen buszokat hoznának pestre,bár már korábban az Ikarus 293-asa is volt proba üzemen a BKV-nál akkor honosítás elmaradt.
Ikarus 293

már várjuk!😊😊😊

Július 10 valahanyadikán megyek Lóerõért 😊

Egyébként olvastam egy cikket a pécsi közlekedési rt-rõl,és még pécsen a mai napig futnak 1978-as 280-asok.Ez azért figyelemre méltó szerintem.😊

Szerintem a villamosoknál ez létezik,bár szerintem ott is csak az ujabbaknál.Hát igen utolag nehéz, a megfelelõ müszerek beszerelése,ha meg cserélgetés van akkor abból meg csak kavar van.

És 1 hétig szokott tartani, nem egy nyári szezon alatt végig.

Jaja, ez igaz. Csak elég macerás a dolog, mivel nem tud az összes busz mérni és ilyenkor jönnek az átcsoportosítások, meg a problémázások a saját kocsis emberekkel... Ez ugyan itt off, de vajon a villamosok is tudnak mérni? Mert villamosos knorrozásról még nem hallottam. 😊

Szerintem reálisabb képet látnak adott vonal utaslétszámáról,ha gyakrabban mérik.Szerintem az évi egy nem igazán ad igy reális képet.

Ja, itt nem errõl van szó, hanem a knorrozásról (utasszám mérés). Mert általában évente egyszer szokott lenni, idén meg már másodszorra van (ráadásul pár hónap telt csak el az elõzõ óta), ezt furcsállom.

Ez sok minden másra is igaz,ahol uj vezetõség jelenik meg,ott ritka,hogy ne legyenek változtatások.Az vicc egyébként,hogy csak azért vitték el a buszt,hogy szét szedjék javítani meg luxus volt.Szétszedni az utasok is szét tudnák,szét tudják,Lehet,hogy a rongálok,szerelõ mühelyek beépített emberei,és már elõre szét szedik a buszt nekik!😊😊😊😊

Te tényleg ilyen sügér vagy? 😮 Az egy rendszám... (BPI-005-tõl BPI-069-ig mind Ikarus 412-es, kivéve BPI-045, mert õ porrá égett a 26-oson)

BPI-006?Az miylen? 😄

Ezt a knorrozást nem értem... Tavasszal is volt már (Óbudán úgyszint), akkor most miért van megint? Ez az új vezetõség akciója lenne, hogy hol kell majd ritkítani, süríteni?

Javítok!
Az információ téves volt. Bár hónapok óta hallom, akkor sem fedi a valóságot. Ugyanis megérkezett a telephelyre a busz. 😊 De semmit sem csináltak rajta. Kicsit szétkapták mint cica a lábtörlõt, de semmi javítás. Ezek után nemigen cserélném vissza a 11-est a 6-osra. Ez utóbbi rengeteget eszik. Még 2. átfolyás mérõt is kapott, mert hihetetlenül sokat zabált. Addig a 11-essel a 78-ason a 6.5 liter norma helyett lazán megfordulok 5 lityóból. Jó hogy tojást rakok a pedál alá, de azért megéri. A 6-os így is át kéne feketén alakíttatnom a vez.ülés miatt és a mögötte lévõ fûtés miatt, ugyanis ez még az elsõ tervek szerint kerültek beszerelésre. Lehet, hogy a könyöklõmet átrakatom 😊 A 11-esben a légkondit megszerelték. Asszem mûködött is pár napig 😄 Megkaptam, már voltam is vele párszor. De knorrozás van egész nyáron, és így nem mindig kapom meg. Ráadásul egész hónapban számkérõ vagyok, tehát hajbókolnom kell a 412-es számokért.

Ilyennel biztos nem, mert ez a Vt-transman gépe lesz... A BPI-006 meg Ik412-es.

Hát igen ez igaz! Majd megpróbálok képet csinálni róla Nektek!😄

Na, akkor reméljük hamarosan saját kocsival róhatod a várost. 😊 Mûködik még a légkondi a 011-ben?

ilyen faja Volvoval mész? 😄
Én imádom ezt a buszt...jól lehet huzatni 😊

Hát igen ezek a jogi dolgok már csak ilyenek.Elég gyorsan megcsinálták viszont😊És mi lett a teszt végeredménye?

Olvasom, persze. Tudom, hogy elkészült. 2 hét alatt kész lett. Csak a jogi herce-hurca miatt nem adják át. A két prototipus (BPI-005, BPI-006) közül az enyémet megrázták padon egy 250.000 km futásteljesítménynek megfelelõvel. És ezen megy a vita. A busz tip-topp-ra fel van újítva csak vastagon áll rajta a por. Addig is júliustól megkaptam sajátnak a púpost (BPI-011) Amíg ki nem fizetik a felújítás árát addig Fehérváron tartják a verdát.

jókis busz bár festhették vólna kicsit szebbre amúgy jó

Bence (ha még olvasod ezt a topicot)! 10-06-od állítólag elkészült! Azt nem tudom, hogy még fehérváron van -e, vagy visszatért Kelenföldre...

Új jövevény(ek): 😉

Igen szerencsére van pár felujítva,a baj csak az,hogy ezek döntõ többsége a volt NDK-ból lett visszahozva,mert Magyarországon,nem gondoltak arra,hogy megörizzék az utókor számára.😞

olyen farmotoros busz van 1 Deszken is😄.nagyon polir állapotban van😛

igen

Egy ujságban én is olvastam,az egész BKV történetet a kezdektõl-mostanáig.
Ezt ugy érted,hogy 62 részes lesz a cikk?

hát de azért valamit ír az Ikarusról..de sztem a következõ LÓERÕ újságban lesz a 2.része...ezek 62.-részig mennek..és több Ikarus is lesz benne tuti 😊
Még BKV cikk is van benne

Egész jó kis cikk,bár inkább csak a városnézõ buszokat mutatja be.
A képek viszont szerintem nagyon jók!

Kép a városnézõrõl:

Íme a cikk:

Jelen esetben mondhatjuk hogy a jármûépitések központjában a turizmus állt,mint a kiszolgálandó célcsoport.1961-tõl két pótkocsival megtoldott NYSA mikrobuszokról alakitottak ki városnézõ szerelvényeket,amelyek aztán másfél évtizeden keresztül járták a Margitszigetek és a Budapest nevezetesebb részeit.Ugyancsak ebben az évben,a Budapesti Ipari Vásáron mutatták be az elsõ Ikarus 620-alapú városnézõ panorámabuszt(forgalomba helyezve: 1962)amelybõl 1963-ban még kettõt készitettek.Az elsõ kocsi rendszáma GA 58-90 volt,majd késõbb egységesítették a flottát: a három Ikarus GA 80-33,GA 80-34 és GA 80-35 forgalmi jelzésekkel közlekedett.1975.Januárig,mikor is megtörtént a selejtezés.Archív fényképeken könnyen beazonosítható,hogy a homlokfalon csepp formájúak voltak az irányjelzõk,hátul kocka alakú lámpák találhatók,a hûtõmaszk alacsony,és apró,de igen fontos részlet hogy az ezüstszínû csíkozás ellenére a fényszórok körüli betétlemez kék.A gumik fehér szegélye a korabeli divat egyik jellemzõ kelléke - késõbb a felújitásoknál már elhagyták az ehhez hasonló finomságokat,így a polírozott aluminium dísztárcsákat is.
A meglehetõsen egyszerû,szemre kényelmetlennek tûnõ csõvázas ülésekre nem jutott kárpit,az utasok oldalanként két sorban zsúfolódtak össze,és hátul,ahol a normál buszokon tágas peron volt kialakítva,a városnézõt szintén ülésekkel szerelték.Felszállni jobb oldalt,közvetlenül a hátsó tengely mögötti ajtón lehetett,az idegenvezetõ pedig a nyitott fülkében foglalt helyet,a vezetõ mellett,amit anno "rendõrülésnek"is neveztek.A három Ikarus a fõvárosi turisztikailag legfontosabb pontjait érintve közlekedett,így a Roosevelt Térrõl,a Gresham elõl indulva megfordultak a Várban,a Mátyás templomnál,a Margitszigeten,a Halászbástyánál,a Citadellánál,a Hõsök terén,az Erzsébet hídon és a Népköztársaság úton is.A járatokat a Fõvárosi Autóbuszüzem,majd késõbb a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.A mikrobuszokból és Ikarus 620-asokból álló flottához tartozott egy átalakított Ikarus 556 típusú különjárati kocsi(GA 82-04)amely zárt felépítményének köszönhetõen rossz idõben is szállíthatott utasokat.
És itt van hozzá képek:



És itt az 556-os Ikarus:

oksa majd megnézem 😊

Tényleg Attila megnézhetnéd azokat a kisfilmeket.😊

Kiváncs vagyok,hogy az milyen lehet.Nekem a könyv van meg.

oksa...estére meglesz 😄

Iszakoös nemrég mutatott egy linket ahol volt egy film az Ikarus történetérõl, de attól még jöhet!!

LÓERÕ újsága van valakinek?Mert ha nem szivesen leírom az Ikarus történetét ami benne van+mellékelek hozzá képeket is<#wink>
Aki benne van szóljon 😊

Pár hete én is láttam egy magános Isuzu-t, volán társaságokbál még nem jelentek meg tudtommal.

Nem tudom Ti hogy látjátok, de én egyre több Temsát, meg Isuzut látok szaladgálni. Mondjuk Credo-t is! 😊