TUNING AUTÓ mánia
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
@becsuletesnepper1
3 héttel ezelőtt
Közben annyi történt, hogy a csapatot meghívták a 2025-ös Pikes Peak versenyre, a nevük már fent van a nevezési listán.
A sztorit kicsit beárnyékolja az Amerikában élő Bubor Zoltán kommentje
@buborzoli66
1 hónappal ezelőtt
Ez már kicsit több a sokknál, ez még nálam is kiverte a biztosítékot. Nem fogok vitákba belefolyni, de ezt azért nem tartom vissza.
Ez a videó akkor lenne csak igazán érdekes, ha én meg elmondanám, mi is történt és hogyan valójában.
Miért nem fog még egy magyar itt indulni, ameddig a vejem a főszponzor képviselője a bizottságban.
Mi itt élünk, ebben a városban, amiket a videón lehet hallani több esetben sértő nekünk és hazugság. (Pl. 10% menne át a vizsgán....)
De nem akarok az autó tulajdonosának bekavarni, ő nem érdemli meg. Ő megtette, amit az ő részéről kellett.
Keskeny Laci (volt) barátom viszont utolsó előtti lett, akárhogy is állítják be az egészet. Azt hiszem, hogy a mentőautó is jobb időt autózott nála. Aki nem hiszi, nézze meg az eredménylistát.
Az biztos, hogy volt minden volt itt csak magyarnak és Audi fanatikusnak nem volt jó lenni a verseny alatt és utána sem. Aki látta, hallotta az autót, az tudja, hogy egy összekukázott, egy utcai Audi teljesítményét sem elérő szintű autót hozott ide a nagymester (széria öreg vált stb.), amelyet éjjel nappal csinálni kellett (repedt rozsdás turbóház hegesztés), hogy egyáltalán felmenjen, miközben ment a parasztvakítás, hogy ilyen meg olyan turbó meg szuper program stb. van benne a hegyi szintekre beprogramozva. Biztos, csak éppen már a gépátvételen sem indult el normálisan.
Kuminka nagymesterrel online kapcsolatban voltak napokig, hogy egyáltalán ne menjen szét az autó és hogy valahogy felérjen a csúcsra. Sajnos, én itt láttam csak rá a dolgokra, amikor már a tulajjal nem akartam kitolni (a nevezés 25 ezer dolcsi volt), hogy fel sem mehetnek.
Ő is kényszerhelyzetben volt a szponzorjai miatt és csak azért adta rá az áldását, hogy csak valahogy felszenvedjen az autó a célig, hogy a videókon és posztereken jól mutasson. Egy telefonnal megoldhattam volna... nem tettem meg.
De ide onnan csak azért ne jöjjön senki, hogy lenyúljon mindenkit, akit csak tud és otthon aztán elhitesse másokkal, milyen király volt ő itt és minden milyen sz@r ebben a büdös nagy Amerikában.
https://ppihc.org/wp-content/uploads/2024-PPIHC-Overall-Results.pdf
Nem ismerem egyik felet sem, de szerintem Keskeny Laci elég jól elmondja a problémákat szinte minden "vádpontra", az anyagiak mik voltak azt csak ők tudják és hogy abból mit lehetett volna építeni, de biztos megvolt az indok amiért őt kérték meg, nem mást.
Sokan építenek még Audi s1 replikákat, nyálcsorgató minőségben azok is szépek, de ez a régi magyar motorsportot idézi amikor nem az volt a lényeg, hogy mennyi króm és szál csiszolt alkatrész van a motortérben hanem, hogy menjen és nyerje meg a versenyt.
Az interjú
BEHIND THE WHEEL – Laszlo Keskeny
PPIHC January 24, 2025
https://ppihc.org/behind-the-wheel-laszlo-keskeny/
Zen Mode Activated - Let This 86 Audi 4000 Bless Your Ears | Pikes Peak Race Day Onboard 2024 - Pikes Peak International Hill Climb
A megrendelőnek itt az image videója
FOR THE LOVE OF GROUP B // The Audi S1 returns to Pikes Peak - Rayteam Automotive
Utoljára szerkesztette: ximix, 2025.03.11. 12:18:15
respect to the man in the ice cream van
Fully Built Subaru STi Engine | ASMR
Utoljára szerkesztette: ximix, 2024.11.24. 20:40:49
Azt én is néztem, hogy a faceképet átmásolva postimages-re majd ide linkelve fakó, míg ugyan ez a kép paint.net szerkesztés után élesebb, pedig a színekhez, élességhez nem nyúltam csak a kombi részt lemaszkoltam levelekkel és ennyi.
Azért töltöttem fel, mert a facelinkek azok ha jól tudom amúgy is időkorlátosak vagy valami ilyesmi a postimges se örök, de valamivel tovább látható.
Utoljára szerkesztette: ximix, 2022.11.05. 23:04:28
Utoljára szerkesztette: ximix, 2022.10.29. 18:24:40
nekem amikor összeraktuk a brubarut egy elég fura program volt rajta, beraktak verseny üzemanyagpumpát, de nem volt behangolva a kocsihoz, raktak rá 1.4 bar-os turbónyomást a gyári 0.87 helyet, azzal maradt a gyári 292 Nm-es nyomatéka és 187 lóereje lett.. a gyári 218 helyett <#pardon1>
megfelelő nafta keverékkel és csökkentett turbó nyomással (1bar) 320Nm és 260 paci lett, jobban megy és csökkent a fogyasztás is.. nem volt cél a lóerő kergetés, csak az optimalizállás <#vigyor3>
Utoljára szerkesztette: Szabi, 2022.04.25. 08:54:18
"Nulla tenaci invia est via"
Nem igazan ertem, hogy mi a fasz van;ketszer annyi nyomas mint elotte es nem igazan van tobb ereje az autonak. most 15psi, elotte meg 290 loeros volt 9 psi on. Kb 360 nal kene lennie.
Remelem mukodik a link:
video
dyno sheet
Meg be kell jaratni a motort a heten es remelem, hogy penteken lesz idonk egy full tuningra.
Hat.. szerintem mostansag a motorok legalabb fele szerintem ilyen hiszen olcsobb legyartani es jobb a hutese.
Többnyire hagyományos blokkokat láttam eddig, ahol nincs ilyen üreg a hüvely körül.
Igy nez ki eredetileg.
es valami hasonlo dolgot preselnek be.
Nem teljesen ugyan ez mert ez blockguard nekem meg cylinder support system van benne de nagyjabol hasonlo. Es ahogy latod vannak lukak tehat a hutoviz ugyanugy el tud folyni. Tehat nincs full becementezve
Magyar honban kevés az ilyen technika, pl itt említenek hasonló dolgokat. 2:38
Utoljára szerkesztette: ximix, 2022.03.07. 09:04:50
majdnem 1 ev volt mire vissza kaptam mert a korona miatt nem lehetett kapni valamit.
Mar csak be kell rakatni.
Wiseco dugattyuk
Molnar hajtokar
Es betomtek a lukat a dugattyu fal korul, hogy erosebb legyen. Nem tudom hogy hivjak magyarul. Angolul blockguard
Utoljára szerkesztette: CSOCSO, 2022.03.04. 02:27:29
Utoljára szerkesztette: ximix, 2022.02.15. 10:59:01
"Nulla tenaci invia est via"
En meg mindig varok csavarokra.... emiatt all az egesz motor epites..
"Nulla tenaci invia est via"
respect to the man in the ice cream van
