40647
.
-
USAMEN POWER #28136 Ez inkább fos barna.
Találtam egy ilyet:
![]()
-
#28135
Hááát...erre nincsen szó:S
![]()
-
Szabi1991 #28134 aranyba is odabaszos.. de sztem minden szín jól állhat neki :))
![]()
-
#28133
Pirosban nálam az abszolút fav:) -
shumika #28132 Sztem fehér bár, bár a fekete vadabb. -
#28131
Biztos volt már, meg még lesz is szerintem.. De ilyet naponta szívesen néz az ember.. Legalábbis én :D Feketében vagy fehérben az igazi ? :D
![]()
![]()
![]()
-
#28130
Jóaz 
-
#28129
Vágom, de VIP-ben is jobban bejön, ha nincs ennyi króóóóm :D -
USAMEN POWER #28128 Olyan mintha odaszarták volna. -
#28127
Jó ez,egyik kedvenc felnim mostanában 
Direkt az ilyen stílusú autók alá való
-
#28126
Kár,hogy "csak" photoshop,mert amúgy eszméletlen 
-
#28125
Énn más felnit raktam volna alá, de elmegy :P
![]()
![]()
-
#28124
szép M6 felni -
USAMEN POWER #28123 Nekem mindkettő, de inkább a Camaro.
-
#28122
repcsi kéne:D -
#28121
atya isten !! 
-
#28120
![]()
-
Jaja komoly ez a Drift változat! Gondoltam erre is de inkább az off-road-ot választottam. -
#28118
xD -
#28117
maszka alert, de ez legalább nem egy 1000 éves koncept autó, 36x36 felbontásban (hanem egy golf, de ez most inkább enyhítő körülmény:D) -
#28116
jeezusom :D -
#28115
![]()
-
#28114
MX5 GET. -
#28113
Fekete emmhármat MÉG
-
#28112
felső görgők nagyon komolyak
-
#28111
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#28110
ül...
![]()
RAT-tenet :D
![]()
![]()
![]()
De nemvágom, nemvolt elég jó a BMW sorhatosa, azé kell bele 1JZ? :D -
#28109
Fene megegye,en viszem a 350Z-t... -
shumika #28108 majd este elolvasom :D most nincs kedvem -
#28107
Na,elovastam. 98%-ban egyetértek a sráccal. A lényeg,hogy utána kell olvasni mielőtt nekiálsz polírozni. Itt lehet találni nagyon jó leírásokat.
-kedvcsinálónak- -
#28106
Ne sírjatok, inkább okosodjatok belőle:) -
shumika #28105 Egy "kis" szösszenet -
#28104
Na tudod,hogy mikor olvasom ezt el:D Még túl korán van ehhez:D -
#28103
MEg a lökősnél a szorítófogó :D -
#28102
bazz, ezen be van baszva az 'A' oszlopa üveggel együtt...ez így már eléggé pronyó 
-
#28101
zasztakurva, 2:43-nál nitro :OO
-
#28100
Ha már polír, egy kis Corolla klubos szösszenet:
"Jó a téma, jó felvetés!
Ott kezdeném, hogy egy igazi polírozás után az ember újra bele tud szeretni autójába, az eladásnál akár 100 ezreket érhet, az utcán újra megbámulják, mindig vigyorogni fogsz, ha sétálsz felé és ülnél be... Ez főleg tizen éves autóknál, vagy nagyon csillaggarázsos autóknál számít. Van a klubban sok alanya Így mindenkinek csak ajánlani tudom! Egy szép nyári délután, vagy ha szakemberhez visszük 15-20 ezer Ft és hónapokig gyönyörködhetünk az eredményben.
Először reflektálnék az itt elhangzottakra:
Idézet:
de a gyári festés annyira vékony hogy 2.-3. polírozás után annyira elkopik a festék hoyg fakó és matt lesz! am egy polírozás kb 3hónapot bír!
Ezt is cáfolnám többek közt.
Fontos, hogy milyen pasztát és milyen FEJET választassz. Az én szutyok E9-emet már vagy 6x políroztam át és semmi gond vele. Sehol nem látszana a filler (miért mattulna be?...)
Egy jó és lelkiismeretes polír szerintem 5-6 hónapot is kibír.
Nagyon fontos, hogy nem csak az esztétika miatt éri meg megcsinálni. Nyáron jobban visszaveri a különböző hullámhosszú sugárzásokat (nap), így a fényezés élettartama többszörösére növekedhet. Biztos láttatok már kert végén elfeledett roncs autót. Annak a fényezése már olyan, mint a smirgli. Sokszor ezek felrepedeznek, majd lepattogzanak, vagy konkrétan elfogynak...
Másik érv, hogy a vizet nagyon gyorsan lepergeti kis cseppek formájában a kezelt felület (nem csak a wax miatt!). Ergo a vizes sáros lé nagyja is lejön pöttyökbe, ami meg marad, sokkal könnyebben tisztítható!
Télen pedig sokszor a hó sem áll meg még a a géptetőn sem. Minden jég és fagy egyszerűen lecsúszik róla. Könnyebb is reggel takarítani.
Idézet:
Gépet venni csak erre, nem érdemes. Ha magad akarod csinálni, akkor csak is kézzel.
Két autótok van és két autótok lesz is sokáig Lackó. Ha rákapsz, akár 1-2 év alatt vissza hozza az árát.
Kézi polír: Ezt még most tisztázzuk. A leggagyibb Tesco-s flakonos löttyöktől, a legminőségibb Sonax, Riwax-ig nem nagyon lehet ezeket polírpasztának hívni. A polírozás lényege, hogy a felületet addig csiszoljuk, amíg még tükrösebb és simább lesz. Az elfáradt kimattult festékréteget eltávolítjuk.
A polírozás TÖBB fázisból áll. Ha polírbuziratyi az ember, akkor átmehet az autóján akár 8x is!!!, én csak 3x szoktam. Különböző gyártók vannak, akik általában festékcentrumokban árulják az igazi pasztákat. Ezek kb fogkrém állagúak. A különböző fázisokat (legyen akkor három) két jellemzővel osztályozhatjuk.
- a pasztában lévő szemcsemérettel és mennyiséggel. A fogkrémhez hasonlóan a szemcsék "dörzsölésével" egyfajta 2-3000-es csiszolópapírt alkotunk és ezzel egyengetjük, távolítjuk el a festék egy részét,
- a pasztában lévő felületaktív anyagokkal. Ezeket nem tudom pontosan, de a legfontosabb a teflon. Az összes fázisban van ilyen, de a finomabbakban egyre több. Gyakorlatilag egy wax, vagy egy kézi tubusos polírnak nevezhető lötty 80-90%-a ebből áll. Ez egy viasz szerű réteget képez a festék felületén (a fényezők örömére), ami folyamatosan azt a hatást kelti, mintha vizes lenne, ezért csillog. Természetesen ebből is létezik atomgagyi, ami 1 mosás után lejön és olyan, ami reagál a festék felső részével és még gépi mosás után is ott tud maradni. Nagyrészt ebben van minden olyan anyag, ami visszaveri az ultraibolyasugárzást, így nagyon fontos része a polírozásnak! Gyakorlatilag a lakkhoz hasonlóan (persze ég és föld a kettő) a festékre egy bevonatot képez, ami védi azt.
Fontos megjegyezni, hogy minden fázishoz más-más fejet, (szivacsot válasszunk)!
Idézet:
Sok múlik még a felvivő és a letörlőrongy anyagválaztásán.
A durva pasztához durva (nagy pórusú) szivacsot (sokkal durvább és keményebb, mint egy mosogatószivacs puha oldala). A waxhoz pedig már puha selymes nagyon apró pórusút. gyakorlatilag itt már nem csiszolunk, csak felviszünk valamit. Ezek általában tényleg nagyon lágy és puha anyagok, főleg ha nedvesek, de azért sexuális segédeszközként ne használjátok! Arra ott a féltengely
Viszatérve a kézi kontra gépi polírra. Természetesen az utóbbiak közt is van már kevésbé nagy viszkozítású anyag, ami már már pasztához hasonlít. Mindegyik ér valamit, de nem hasonlítható a gépi polírra. 90%-uk a gagyi vagy a minőségi wax szerepét látja el, egy kettőben azonban van egy kis szemcse is, ami a feldörzsölő rongyal együtt a csiszolás szerepét látná el. Gondolom mindenki érzi, hogy kézi netán jófajta tubusos kézi polírozáshoz hetek kellenének ahhoz, amit egy excentrikus rohadtul pörgő igazi pasztával ellátott durva szivacsos gép tesz meg pár óra alatt.
Természetesen, ahogy már írták van olyan rész, ahova nem tudunk bemenni a nagy koronggal, így ez kézimunkát igényel, de itt is figyeljünk a több fázisra mind rongyban mind pasztában.
Természetesen nem szabad túlzásba sem esni a durva fázissal, mert öreg, esetleg gyári fényű autón tényleg vékony a festék és, ha sokáig időzünk elfogyhat a fényezés . négyzetdeciméter per időt nem tudok mondani. Érzéssel, vagy nézzetek meg valakit, aki már jártas ebben! Ezen múlik, hogy hány polírt bír el az autónk!
Idézet:
Ha szinte rögtön leszeded akkor is érezni már tapintásra a különbséget.
Ez gépinél is igaz a legdurvább fázis után. Ilyenkor ne adjuk fel, még nem lesz az jó. Szépen menjünk át még a két fázissal, ha tartós munkát szeretnénk. Ott már nem lesz annyira jelentős a változás, de megéri
A polírozás egy türelemjáték és mindenkit próbára tesz. Nekem 1-2 óra szokott lenni 1 fázis, főleg, ha idős autó először van polírozva. Így egy egész délutánt el lehet vele pöcsölni, ami igen fárasztó dolog, de legalább nagyon édes a gyümölcse!
Idézet:
A gépivel gondolom Te is tudod, hogy könnyen rá lehet égetni a polírt
Ez szerintem nem igaz. A festéket lehet megégetni. Ezért fontos a nem gagyi gép választása. Általában az 5-15 ezres UFO-k ki-be kapcsoló gombbal rendelkeznek csak. Sokszor atom gyorsan pörögnek, hogy hú de gyorsan érjen el hatást az ember, de ha valaki nem jártas a témában, könnyen megégetheti a fényezést.
Ez ellen azt tudjuk tenni, hogy sose "pihenjünk" a géppel. Mindig mozogjunk fel-le, jobbra-balra, és egyszerre nagyobb területen dolgozzunk. A fordulatszám és a felület egyenesen arányos. Tehát lehet nagy sebességgel is, csak akkor járjon a kezünk, meg lehet óvatosan is lassan, akkor kevésbé hevül! Ha lehet, mindig az egész korong érjen a felületre és ne csak az éle. Nem kell nyomni erősen, sokszor elég a gép súlya!
Egy tipp, hogyha bekentük a felületet, ne a forgó gépet rakjuk rá, mert szétcsapja a pasztát
Az utolsó wax-os fázisban lehet lassabban pörgetni, hogy szépen beledolgozzátok!
Az előző pár sorból tehát kiderül, hogyha lehet, akkor komoly gépet, vagy kölcsönbe, vagy kifizetve.
A legfontosabb érv a fordulatszámszabályzás hiánya, emellett általában fix a fejük, vagy nem szabvány az átmérőjük, netán nem tapadókorongosak, és tényleg silány minőségűek (már volt, hogy eltört a forgófej a kezemben ).
Ha mindezt az emebr félre rakja, lehet ezzel is szép munkát végezni, csak fokozott figyelmet kíván!
Pasztából: Sok cég gyárt ilyet, mondom általában festékboltokban kapható. 3M-et Isteníti mindenki, de van több olcsóbb is, ami ezt a színvonalt képviseli akár negyed áron. Amit én szoktam venni, annak a márkáját nem tudom, de igény esetén megmutatom hol szoktam venni.
Egy autóra egy alkalomra (ne vegyetek többet, mert megszárad) elég 2-2 deci.
Anyagiak:
Jó gép 60-70 től kezdődik. Vagy használtan (ajánlom!) vagy kölcsönbe, vagy tecsós. Paszta 3x2 deci olyan 3 ezer forint körül. 3 szivacs 8-10 körül (minél nagyobb átmérőben, nyugodtan lógjon túl 3-4 centit is!) A szivacsok, ha mossuk őket és nem nyomjuk oda a gépet bírják akár évekig! Gyakorlatilag, ha gép van, akkor 5 ezerből megvan az egész/ alkalom. A szakemberek ezt 20 körül csinálják és sokkal silányabbul.
Iszonyat fontos!:
A gépet az üvegek, egy-két fajta díszlécek közelében kókeményen fogjuk, mivel, ha rámegy ezekre a gép (főleg a durva és közép fázis), 1 másodperc alatt szét tud karcolni mindent. Utána az üvegből üvegpolírral sem hozható ki sokszor. Figyeljünk és a vészes területeket inkább kézzel!
Tipp:
Csináljuk meg bátran a lámpákat is! huszon éves autóknál hihetetlen az eredmény. Főleg a hátsó lámpákon és az indexeken. Mintha most vettük volna újonnan őket. Tényleg beszarás! Erre van műanyag polír is, de bátran rámehetünk ezekkel a szerekkel, csak kisebb fordulaton.
Kb ennyi jutott eszembe. Remélem kimerítő volt, ha még valami beugrik írom!
Összegezve:
Mindenki csinálja, öreg és pár éves autón is. Az eredmény tényleg sokszor ünnepi érzés. Mindenképpen géppel, ha tartósat és jót akarunk. 3 fázisban 3 pasztával és 3 fejjel. Fél évente elég megcsinálni, ha netán brutál nyarunk van és fél éven belül picit megfakul, vagy talira megyünk, akkor elég csak a 3. fázissal átfutni.
Mindenképpen fokozott figyelemmel az üvegek védelme érdekében. Jó ha megtanulja mindenki magának, de ha nincs türelme szakemberhez vigyétek! (bár az tuti nem csinál 3 fázist és nem lesz olyan lelkiismeretes, mint ti magatok.)
Hangsúlyozom! Kitartóan minden fázist. Már egy teflonos waxtól, vagy az első durva fázistól ragyog az autó, ez megtéveszthet (pl szakembertől hozzuk el), de a tartósság és a védelem érdekében legyünk lelkiismeretesek és kitartóak.
Hajrá!!
Ha valaki eljön egyszer egy igazán fakó verdával, szívesen csinálnék egy kis videót a géptető egy részéről, hogy szemléltessem a fázisok mit jelentenek. Ettől függetlenül polírozást nem vállalok, mert a sajátjaimon is utálom csinálni
Most jöhetnek az ellenérvek. Soha nem olvastam utána. Mindezeket a saját tapasztalataim alapján írtam, így lehet, hogy tévedtem!" -
#28099
Az biztos. :P
Faterrel annó neki álltunk polírozni az autót, de hamar meguntuk kézzel csinálni, legurultunk egyik haverjáig ahol polírgéppel neki is estek. Az eredmény meg is lett, csomi azóta át lett festve, mert lepergett a lakk róla. :P
Azót nem polírozunk. :) -
#28098
Legalább izmosodsz:D -
#28097
Ja csak leszárad a kezed. :P
