53049
Hivatalos forum Oktató videók Kép feltöltése JoeDestroy_cucc Oktató vid_HU L_Viper cucc BMS manual_HU 80's Mod HT kisokos BMS Wiki Falcon4exe
-
#38695
Elég hamar bele lehet jönni, az alapvető dolgokat hamar meg lehet tanulni, de kell hozzá egy adag lexikális tudás is, meg némi taktikai érzék. -
#38694
A nagyon alap legfontosabb dolgokat 1-2 felszálásból ha olyan emberrel mész aki el tudja mondani neked, de van néhány dolog amihez elég sok gyakorlás vagy egy jó HOTAS joy is kell.
De ahhoz, hogy multiba pár ellent lelőj oda nem kkell sok -
#38693
Mennyi idő alatt sajátítható el egy repülőgép kezelése úgy, hogy az alapokkal is tisztában van az ember ? Most itt persze nem USAF szintre gondolok .. -
#38692
köszi
A múltkor még úgy mentem fel, tennék be képet, de bexart az iaro.
-
#38691
Vampire-nél meg kell nézni, hogy mi a baja a netnek, mert valami volt.... -
#38690
Egy dolgot kell róla tudni, ha a szerver nem engedi, akkor hiába állítod át .... -
#38689
Igazad van, éjszaka van sötét, nem nappal 
Falcon bms.cfg azon belül :
set g_fAmbientmin 0.3 esetleg 0.4
-
#38688
Fura, nekem inkább túl világosnak tűni. Marha messziről láthi néha egyes dolgokat. -
#38687
Nem, éjszaka van sötét.
-
#38686
Mármint nappal? -
#38685
Ákos, majd újra kéne regisztrálni, mert a ts is újra lett téve, de az gondolom pikk-pakk meg lesz.
Vampire remélem tud csatlakozni, az lenne szép repülés
Csak ne éjszaka legyen
ui: Ákos, hol lehet azt átírni, hogy ne legyen olyan sötét az égbolt?
-
#38684
Like -
#38683
![]()
-
#38682
én is csatlakozom, úgy tűnik, aztán takarítunk 1et Red-flagen -
#38681
8kor akkor Archer TS-en. -
#38680
Így van, WDP kiszámol neked minden bombázási metódushoz mindent, és menti is a DTC-be -
#38679
Nekem jó. De tegnap windows reinstall volt, remélem minden fel van téve, de a ts-t be kell állítani. -
#38678
Este ráér valaki? -
#38677
Ez a Herky nagy arc. -
#38676
Azt hiszem az lesz az.
Pop up attack:
Valami olyasmi, hogy a céltól meghatározott távolságra kifordul meghatározott túlterheléssel, felemelkedik a meghatározott magasságra, ráfordul (OA1, VIP), meghatározott szögben, meghatározott sebességgel zuhan egy meghatározott pontra (OA2), a zuhanás közben céloz és meghatározott magasságon old, majd kifordul (VRP).
Közben rátaláltam a "Weapon Delivery Planer" -re. Ott ki lehet számítani az adatokat és a Data Cartridge-be menteni. :) -
#38675
Van itt valami videó. Nem biztos, hogy erre gondoltál.
CBU LAT
-
#38674
Egyszer nagyon régen kipróbáltam ezt az FF-ben. Van egy DED oldal ahol offset pontokat lehet beállítani TGT STP-hez képest. (VIP/VOP) Arra gondolsz? -
#38673
Szokta használni valamelyikőtök a "computed pop-up attack program" támadási eljárást?
Esetleg azt is tudja az illető hogy hogyan kell kiszámolni (papíron) hozzá a szükséges adatokat hogy be lehessen vinni a DED-be? -
#38672
Úgy tűnik, hogy a nyomjelzős MOD is így fog kijönni Maxpowertől. Arty besegít. Nem véletlel él még mindig az F4.0. Amíg a közössége viszi előre, addig nem fog meghalni. -
#38671
No ez már valami :) -
#38670
Igen, olvastam, hajrá ! -
#38669
Úgy néz ki, hogy lesz F4Patch-es cucc a Korea '80s-hez. CE-vel lesznek cserélhetőek a dat fájlok. -
#38668
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#38667
vagyok pcpilot tsen.... -
#38666
Nézzünk ma egy traning repülést? -
#38665
Réééges régen az F-15E Strike Eagle III. dos -os játékban lehetett így repülni... -
#38664
" Durrog mint fater a bableves után"
-
#38663
Főzök egy jó bablevest, aztán én is leszek este... -
#38662
Repcsi érdekelne igazándiból, valami "újabb" F14, F18 ilyesmi .. -
#38661
Asszem igen, de pokoli régi és lehet, hogy nem repcsi. Heliben tutira van. -
#38660
Vagyok TS. Nézhetünk valamit. -
#38659
Létezik olyan repszim. ami neten is játszható és haverral ülhetünk kétüléses gépben egyszerre ? -
#38658
Én még nem vagyok tizstában a délutánom/estém alakulásával, de írni fogok ide a fórumra, ha már tudom, hogy ráérek e. Többiek ? -
#38657
Hát akkor mondjuk ma? Valami light-os küldetést kezdésnek?
Nekem 17:00-tól max 22:00 -ig jó.
Ha jó valakinek akkor mikorra menjek TS-re? -
#38656
Szívesen látunk minden multira jelentkezőt! Ha single playerben jól megy a dolog, akkor hamar menni fog multiban is.
CAT1/Cat3 :
The FLCS limits the AOA that the pilot can put the airplane into. It does also limit the G
that the pilot can induce, but this is dependent on airspeed, and is usually 9 G. Here is an
excerpt from the F-16 C/D Block 50/52 "Dash One" manual:
CATEGORY I LOADINGS
The FLCS minimizes the possibility of departures or spins. Roll rate inputs command
flaperons and horizontal tails for roll power to provide a relatively constant roll response.
Maximum command 360-degree rolls at subsonic speeds may cause a slight g reduction on
termination. At supersonic speeds, maximum roll rates may cause a slight increase in g. AT
high AOA and low airspeed conditions, roll performance is reduced by the FLCS to minimize
pitch/rool coupling. Aft CG's, open speedbrakes, asymmetric missiles, or centerline stores
decrease departure resistance.
CATEGORY III LOADINGS
Aircraft response with most category III loadings remains similar to that of the clean
aircraft; however, large stores significantly increase total aircraft drag and reduce
performance. Light buffeting may occur during level flight at approximately 0.92 mach. In
addition, surging may occur near the store limit airspeed, especially at low altitude. Neither
condition requires specific action.
With STORES CONFIG switch in CAT III, the AOA/g limiter provides departure resistance
for all category loadings. Except for the requirement to avoid structural overstress, pilot
workload is reduced to a level comparable to that with category I loadings.
And here is a copy of the STORES CONFIG switch limitations:
CAT I
Max AOA = 25°
AOA and roll rate are limited when AOA is between 15 - 25 degrees and airspeed is
<250kts
CAT III
Max AOA = 16°-18° dep. on GW
AOA begins to be limited starting at 7°AOA/100kts through 15°AOA/420kts,
depending on AOA and airspeed
9g is available until 15° AOA; max g decreases as a function of AOA/airspeed
Max roll rate is limited to approx. 60% of CAT I roll rate
With the STORES CONFIG switch in CAT I, it's very simple. G is limited to 9, and AOA is
limited to 25'. But with the switch in CAT III, the behavior changes. At very low speeds (100
knots) AOA is limited to 7'. As airspeed increases, so does the maximum AOA until you get
15' at 420 knots. 9 g is available at AOA lower than 15'. So, if you go fast enough, you can
pull 9 g in CAT III. In fact it's pretty easy to do.
