Kamionok, fuvarozás, áruszállítás

😄 Hát így elnézve a dynát. egyszer mentem ilyennek az újabb fajtával ilyen kis pék autó volt nem igazán fértem el bene én sem a sofõr ülésben. 😄 A kis kínaiakra van tervezve. 😊 Dailyban jó aludni ahogy te is mondtad kónya egybe ülés bal oldal a kézifék, elférsz szépen kis szintkülömbség van de ki egyenlíted le terítesz egy vastagabb matracot és már mehet is a (:zzZZ... 😄 Meg fuvar feladattól függ milyen autó kell, hadobozos akkor ott érdems rágyúrni a kutya fülkére mert kapsz egy rendes ágyat. vagy ha furgon akkor oda meg álló fûtés ahogy montad, enyémben is volt elõzõ tulaj rakta még bele, de egy kis sufni tuningal a fülkét és a rakteret is tudta fûtteni, mert egy francia ágy is elfér hátul. 😄

Bõvítve a kört: VW Crafter?

majd

Kicsit emelve a tétet: egy MAN TGL?

raklap számra van rajta laptop, monitor, meg ilyenek

ehh, azért ezzel nem nagyon dicsekednék egy fórumon, pláne, ha rendszám is van hozzá... <#nevetes1>

Ha viszont azt szállítotok, amit, valóban jobb választás a dobozos (nem lehet megvágni)

Nem egyszer volt már, hogy az anyósülésen kellet aludnom, mert nagybátyám elfáradt, egy órás alvás, de az ágyamra nem mentem fel, mert ott volt a tv + UPC tányér <#idiota>. Mindezt levenni egy egyórás alvás miatt, nem éri meg. Ergo balázska anyósülésen<#nevetes1> Nagyon szar...<#buck>

Igen a hosszú változat, de nem a legnagyobb azt hiszem, 5*2*2-es plató van rajta így 20köbméteres a raktere. Elég nagy értékeket szállítunk, van mikor raklap számra van rajta laptop, monitor, meg ilyenek, mert ez csomagszállítás de így viszik futárok üzletekbe is. A cég meg kikötötte hogy aki új autót vesz az csak fehéret furgont vehet vagy ha jól tudom dobozost is hogy fel tudják matricázni, márkától függetlenül. De itt leginkább a fülkével vannak a gondok, kegyetlen kicsi. Ugye mi is szinte csak autópályán megyünk és kicsit unalmas így még könnyebb elaludni. Apámnak is van más melója emellett, óriásplakát ragasztás, és van olyan hogy napi 3-4 órát tud aludni két meló között. Jól esik ilyenkor az embernek egy kis alvás, most ha megállsz egy kútnál a pályán 1órára vagy másfél órára az semmi. Így is 10-re kell Pesten lenni és reggel 6-ra itthon de van mikor már 4-kor hazaérünk. Az a baj hogy pihenni se lehet ebben a csepp fülkében. Keresztbe feküdni...ááá... az én 180centi magasságommal lehetetlen kényelmesen, nem azt mondom hogy nem lehet, de nem kényelmes, de még apám 170 centjével is kényelmetlen. Mivel dupla utasülés van benne ezért lehetne úgy normál helyzetben feküdni hogy a fejed a sofõr oldal felé van csak sajnos ott a kézifék meg a váltó is így erre semmi esély, ha fordított a póz akkor... én még csak egyszer próbáltam keresztbe fekve aludni de a seggem már teljesen hozzáért a kézifékhez, a fejemet az ajtónak úgy támasztottam hogy 90 fokban volt, és a jobb lábam a kormányon bal meg vagy be hajlítva, mert még sajnos azt is csak úgy lehet megcsinálni a bal talpad hozzárakod az üveghez hogyha tartod magadnak mert olyan kicsi a perem, ha tartod magadnak akkor meg teljesen kényelmetlen. A mostani furgonoknál meg már azért jó mert általában a kézi fék már a vezetõülés bal oldalán van, de az amúgy se zavarna, és a váltó is személyautó stílusban a mûszerfalon helyezkedik, így szerintem nagyon kényelmes a váltás. Szóval ha egy szintbe hozod a vezetõülést a dupla utasüléssel akkor kényelmesen lehet aludni. Legközelebb olyan lenne jó amibe rúgós vezetõülés van, nem rossz ötlet hogy kamion mintára már sok minden kapható furgonokba, kisteherautókba. És még az álló fûtés se lenne rossz ötlet, télen pakoláshoz várásnál jó ötlet meg ilyen hideg éjszakákon való alváshoz. Van olyan hogy télen van -10 fok és 3-4 órát kell várni hogy pakolhassunk fõleg karácsony elõtt. A motor meg hamar lehûl aztán járathatod a motort hiába. Már amúgy nem hordjuk Egerbe meg Gyöngyösre a cuccot de még utóbbi karácsonyig hordtuk, és fõleg karácsony elõtt volt olyan hogy az Egri cuccot az egyik raktáros hozta el céges furgonnal, régebbi Ducato, és még abba is alig fért be, a Japán Tyúkon meg a ponyvát erõszakolni kellett hogy be tudd zárni. Na az a mennyiség se 1.5 tonna volt mert annyi a terhelhetõsége<#idiota>

Igaz nem kéne szét OFF olni a fórumot. 😄

De a dyna se lehet rossz. Amint látom ez a hosszú kivitel? Kategória váltás lesz azért adod el?

Tudom melyikre gondolsz.

Hát eggyik furgont se, de akkor érdemes még egy kutya fülkéset venni. van B-vel vihetõ is ha bemész egy kereskedésbe és kérsz egy árkalkulációt biztos mondanak neked valamit. Ha találok mutatok képet mire gondolok. Platós ponyvás.

Fülke? ... és ezzel el is árultam mindent.
Nagyon kevés a hely a fülkében, nem erre a hosszútávú fuvarozásra nap mint nap tervezték...

Hát az ivecoval is lehetett kannázni láne amikor üresen küldtek haza... 😄 Toyota milyen? Van benne hely? kényelmes?

Nekünk a Toyota van most így 90km/h körül járunk vele és 10-12 litert eszik meg egy kanyar alatt(Miskolc-Budapest), ez is bírna menni 160-al csak összehorpadna a tank mire megtennéd a kanyart😄

Hát 400E km után full motor generálon volt 😄 igaz elötte 130-al közlekedtek vele. 😊 Szóval ha vigyázol a 2.3 HPT-re akkor még jól is fogyaszt (de ez relatív). Meg attól függ milyen fuvarjaid lesznek, ha hajtani kell akkor az autó szervízére is kell áldozni.

Nemrég adtuk el mi is a T5-öst , 2003-as 90 lovas limósárga.

#25749 Jók a 2.3-asok? úgy hallottam hogy azokkal sok gond van, Ducatobol is csak 3.0-as motorral érdemes venni.

Én tavaly nyáron az újabb fajta 2.3-as dailyvel jártam közép magas extra hosszú (15.5 m3). Én meg voltam elégedve vele. De egy 17 m3-est 3ezres motorral érdemes venni. 😊 Új Sprinterrõl azt hallottam, hogy a motor kevés a nagy kasznihoz, a régiek meg kicsik. Ez az új 3-as ugye a ducato, boxer, jumper (talán), annyit is ér ahogy ki néz.... 😄

Én a Volkswagen Transporterre esküszök <#vigyor>

és a kilincs is letörik róluk

Nekünk is egy toyotánk volt egy hiace D4D 2.5 TD tavaly adtuk el 5 éves volt 235 000km-t futott nálunk de 0km-rel vettük és anak se kellett a motorjához hozzányúlni meg semmihez aksit kellett benne egyszer cserélni de amúgy jó volt jártunk vele külföldre is német, olasz sajnáltam mikor fater eladta. De már kicsi volt most vettünk egy Citroen Jumpert de az egy rakás szar a Toyotához képest én szerintem. Most lesz fél éves van benne vagy 13 000km de már az ajtó körül megy szét a gumi meg ilyesmi klíma is beszart már reléjével volt gond meg gáz se volt benne vagy elég vagy mi nagyobb meg erõsebb mint a toyota volt de szerintem nem ér annyit.

Mindenképp egy pár ezer kilométerest szeretnénk venni. Szóba jöhet még Fiat Ducato is, de most épp Ford Transit Jumbokat nézegetek😛

A táblának még nem tudom mi lesz a sorsa😊

Új lesz a Daily, vagy az is ilyen pár ezret futott?

És mi lesz a Japán Tyúkkal, magával a táblával?<#nevetes1>

Persze, nagyon jó csak viszonylag nagy értéket szállítunk és a cég kötözködik hogy mégis csak jobb lenne a furgon mint a ponyvás, és most kötötték ki nemrég hogy aki új autót vesz, mindegy hogy milyen kocsi csak fehér legyen hogy fel tudják matricázni. Amúgy ennek a kocsinak mi vagyunk a 2. tulajdonosai és 3000kilométerrel vettük. Mikor apám elhozta a sráctól a kocsit még a fólia rajta volt az ülésen. Általában 1 sofõr járt vele apám, meg néha keresztapám. És tapasztalatból mondom hogy nincs szétverve, motorja nagyon jó, úgyhogy semmi baj sincs vele.

Gondolom azért jól kiszolgált.

Nagy valószínûséggel Iveco Daily.

És milyen lesz az új masina?

Új kocsi😊

Nocsak,nocsak a Japán Tyúk <#nyes><#nyes><#nyes><#nyes><#nyes>
Hogyhogy eladjátok?

Ez a biztonság! 😊

Google elsõ találat😊

Olyan kellene ami csak az útvonalat mutatja, pár hónap mulva lesz antenna+progi hozzá, csak addig kellene ez! Egy lnket tudnál dobni ahonnan le tudom tölteni, nehogy rosszat szedjek le, köszi

Google Earth azt hiszem megy net nélkül is, és GPS is van benne.

Szerk.: de nem olyan GPS hogy mutatja a sebességed pozíciód stb. csak lehet vele útvonalat tervezni.

De valami autós kellene a guglis az csakilyen felületi nem? Ja és internet nélkül! kellene, hogy mûködjön!!

Google Earth?

Hali,a Microsoft Mappoint 2009. térkép programot keresem, csak nem találom. Tudnátok segíteni? Bármilyen más európatérkép progi jó lesz, csak minél frissebb. Lényeg, hogy ingyenes😄 köszi, bocs, hogy ide írok😄

Abszolút jó ötlet, azonban vannak esetek, mikor nem az a kérdés, hogy védve van-e a parkoló, hanem hogy van-e hely <#nevetes1>

A Wörnitz -i hofrol még egy kis info: Az A7 -es autobahn 109 -es kihajtójánál található, az év 365 napján, a nap 24 órájában 14 kamerával teljesen védve van. Minden sofõrnek és diszpécsernek lehetõsége van a parkolóhelyét telefonon, faxon illetve e-mailben lefoglalni. 24 óra 25 € -ba kerül, de ha a kolléga csak a 45 perces pihenõt kívánja itt kivenni, az is megoldható: óránként 3,50 € -ért igénybe vehetõ a "Sicherheitsparkplatz" szolgáltatása.

(forrás: transportonline.de)

Hát ez télleg jó ötlet itt legalább lehet nyugodtan pihenni + nem kell aggódni h kilopják az árút

Remek ötlet! Evvel jócskán megkönnyítik a kamionosok életét, mindennapjait. És mind e-mellet még maximális biztonságban is vannak a kamionok rakományai...

A SETPOS (Secure Truck Parking Operational Services) névre keresztelt EU-s projekt keretében francia, belga, angol és német kamionparkolókat újítanak fel és építenek ki, a fejlesztést pedig biztonsági szempontból végzik. Az elsõ ilyen jellegû beruházást április elején adták át Németországban, így az Autohof Wörnitz teljesen automatizált és védett parkolóval rendelkezik immár. A következõ helyszín átépítése is folyamatban van, ez a parkoló Urlsleben-nél található. A projekt támogatásával az EU az egyre elharapózó lopásokat szeretné ellensúlyozni. A wörnitzi parkolót nemcsak modernizálták, hanem az eddigi 160 férõhelyet még 20-al megtoldották, a parkoló õrzött részét pedig egy 2,5 méter magas kerítéssel választották el a pihenõhely többi részétõl.A hely 24 órás õrzését, egy 14 kamerából álló rendszer védi, amelyek segítségével a terület egészét teljes mértékben felügyelni lehet. A sofõrök és diszpécserek rendelkezésére áll a foglalási rendszer is, akár telefonon, faxon vagy e-mailben szeretnék biztosítani a helyet kamionjuknak, megtehetik bármely módon. A 24 órás õrzés díja 25 euró.

Bocs az offért, de akit érdekel.
Évjárat: 2003 / 10
Mûszaki vizsga érv.: 2011 / 2
Futott km: 126000 km
Állapot: Kitünõ
Üzemanyag: Diesel
Hengerûrtartalom: 2500 cm³
Teljesítmény: 80 kW (110 LE)
Kivitel: ponyvás
Szállítható szem. száma: 3 fõ
Szín: kék
Önsúly: 2030 kg
Összsúly: 3500 kg
Ajtók száma: 2
Raktér hossza: 5 m
Raktér szélessége: 2 m
Raktér magassága: 2 m





További infó privátban.

bazz vigyázz öcsém mert megvág a rendõr túlsúlyért 😄<#nyes><#hehe><#vigyor2><#buck><#gonosz1>

Biztos nagyon nehéz lehet!<#idiota><#hehe>

Ez nagyon nagy! <#idiota>

Ez kész !!!! <#taps><#taps><#taps>
http://vicclap.hu/pic/10221/

Hát ha eu-zni akarsz akkor alap a C és a C+E jogsi, a páv III. legalább és a fuvarozói (jelenleg még belföldi-külföldi van, szeptembertõl lesz eu-s).

PÁV 1 már nem helyettesíti a PÁV 2-t, mert az 1 az csak tûzoltóra stb-re szól(én legalábbis így tudom de ez nem biztos)

Hát ez jó!<#crazya>

sziasztok
-mi a legbrutálisabb ismerkedés?
-???
-ha egy kamionos ráhajt egy nõre <#taps>

Én most gondolkodom azon hogy belekezdek a "C" kategóriás vezetõi engedély lerakásába. "B" kategóriából már lassan több mint 2 éve megvan, így már mehetnék. Aztán ha meglenne "C"-re akkor utána megcsinálnám nehéz pótra is ("C"+"E"). Csak ezek mellé kellene PÁV (1-es vagy 2-es még nem tudom, errõl még nincs információm) vizsga is, meg egyéb kisebb vizsgák is, gondolok most BÁF, TIR (ha egyáltalán kell még)...

Hát ja meglehet!<#buck>

Lehet hogy szívrohamot kapna... xD

Megnézném egy forgalmas útszakaszon!<#idiota>