12867
-
#24
én is :P -
#23
hát a társítás a sport fórumhoz, kissé morbid lenne. (gondolok itt a magasugrásra pl.)
szal nem :) -
#22
LOL 1.re asszittem hogy World Trade City Center a WTCC de 2mp re rájöttem hogy nem is -
#21
Amúgy idén sokkal nagyobb küzdelem lesz a pontokért, mert mégiscsak 7 gyári csapat lesz. Én csak abban bízom, hogy mindenkinek jut is marad is, aztán év végén nem megy el a kedve egyik gyárnak sem, sőt talán még visszajön mondjuk a peugeot is, de örülnék még pár autógyárnak, na meg sztárpilótáknak, hogy mondjuk az átlagemberek figyelmét is fel lehessen kelteni.
Most például Le Mans-ba már visszatér Alain Prost egy Audival... Pár régi nagymenőt el tudnák képzelni WTCC-ben, de például már Rossi is pedzegette, hogy neki ez jobban feküdne egy Alfával, mintsem a F-1 egy Ferrarival... No Comment :) -
#20
az f-1 már nálam is verve van, elég régóta, csak hát mit kezdjen az ember az olyan fanatikusokkal, akiknek mindegy, hogy mit néznek, csak piros autója legyen és mindig ő győzzön... mindegy, nem is bosszantom magam.
pár éve az eurosport adta a btcc futamokat is, aztán meg már csak összefoglalók voltak, utána meg már az se :( pedig az egy hallatlan kemény bajnokság, folyamatos lökdösődésekkel, előzésekkel, és simán alázták a sokkal erősebb autókat felvonultató, de kicsit uncsi dtm-et is. -
#19
már verve van. :)
nálam. :D
a Peugeot, Ford, Honda Civic Type-R um. sikertelenségét én a kasztni milyenségével magyaráztam egy időben magamnak, meg a rövid(rövidebb) tengelytávval, aztán a Motors tv-n láttam pár British Touring Cars futamot, és be kell lássam hogy nem.
valszeg erősebb a mezőny, és hát az Alfa, Bmw-k eléggé viszik a pontokat...kivéve ha egymást lökik :)
Matt Neil:
![]()
![]()
-
#18
zanardinak pedig én is szurkoltam, de sajnos ez a pontrendszer nem kedvezett a kiscsapatoknak, hisz csak az első nyolc szerzett pontot és eleve 9 gyári autó volt... idén meg sajnos még nehezebb lesz előre kerülniük, de bízom benne, hogy változik majd a pontrendszer, de ha mégsem, akkor meg még mindig ott vannak a + és - súlyok.
na persze ha a hét gyári teamet nézzük, azok már kiteszik több mint a mezőny felét, így lesz vagy 30-35 autó, legalábbis remélem, és akkor még az eddiginél is látványosabb lesz a széria!
előbb vagy utóbb verve lesz a f-1! :) -
#17
te 5:46-kor keltél, vagy csak utána feküdtél le...? tulajdonképpen mindegy, mindkettő tiszteletreméltó teljesítmény :)
amit én nem értek, az a peugeot visszavonulása.
tavaly behozták kísérletképpen ezt a 307 gti-t, amivel magnussen és sardelli is küzdött, de idénre már nem neveztek, bár mondjuk a tavalyi eredményeik sem voltak eget rengetőek, lehet hogy ezért vonultak ki... -
#16
láttam is :)..mármint tv-n.
ez azt hiszem Imola-ban volt, eredmények alapján nehéz tippelni, mert sajnos Zanardi, meg Tavano se sok pontot szerzett.
ahoz képest pl. hogy asszem Donnington-ra hozták a Honda Accord-ot, csak szerzett vele Imola-ban 3 pontot Balzan..
-
#15
hja, és aki nem nagyon érti, hogy mit hadoválunk itt az összetettbeli izgalmakról, azoknak itt a tavalyi végeredmény, ami önmagáért beszél, szerintem ezidáig ilyen nem nagyon volt autósportban, mindenesetre nem sumáheri a küzdelem, ez valós csata volt és gigászi...
2004-es végeredmény -
#14
...amúgy több száz jó minőségű fotó a tavalyi szezonról itt:
(remélem többeknek kedvet csinálnak majd 2005-re és egyre többen nézzük majd ezt a sorozatot!)
2004-es fotók -
#13
...és ez volt tavaly a legnagyobb tömegbukfenc európai versenypályán, az is biztos... így a fotó alapján nem nagyon jön át, mert csak zanardi gépe látszik, de néhány gép erősen odalett...
![]()
-
#12
hja, bizony! de a legnagyobb beégés szerintem alfáéknál volt tavaly, hisz nem egyszer saját magukat végezték ki a pályán... aztán persze már mindenki segítette volna tarquini-t pontokat szerezni, csak addigra kicsit elúszott az összetett... de a végjáték iszonyat érdekes volt, csak kár hogy mindössze tíz versenyhétvége van, 15-18 simán beleférne! -
#11
a tavalyi év nagyon jó volt!
viszont a végén így járni Müller-éknek! főleg persze Dirk-nek, pffff
nem mintha Priaulx nem érdemelte volna meg a címet, de asztem már lefutott dolog lesz Dirk Muller-nek, erre ezt a pechet. :)
és még a betlije után is ha 1 ponttal többet tud menteni azzal a rom autóval, akkor most ő a bajnok. :))
az külön tetszett egyébbként, hogy a Spa- futamot követően (ahol 1-2 hely lett az ővék mindkét futamon) kis pihenés, és már ültek is be a BMW M3 GTR-be és irány a Spa-i 24h-s.
és az összetett 6. hely. Ez igen.
-
#10
abszolút igazad van, bár ilyen téren akkor már pl a seat és az alfa sem teljesen önálló cég, de szerintem ez csak részletkérdés... ha beégnek, lehet hogy leragasztják a mostani nevet és kiírják vissza a daewoot :) -
#9
örülök, már kezdtem aggódni, hogy csak magamban társaloghatok... :)
tavaly én is a seatnak szurkoltam, pontosabban mindig nekik szurkolok - már amióta indulnak egyáltalán.
tavaly sem voltak már rosszak, egy versenyt sikerült is megnyerniük, de az autó sajnos kicsit még lomhán mozgott, leginkább a rajtoknál és a kigyorsításoknál.
na de majd idén!
+nagyon kíváncsi leszek a kínai technikára, nekem egyelőre semmit nem mond ez a Brilliance név, még a végén megviccelnék a nagy világmárkákat... -
forzajuve #8 ez nem Chevrolet, hanem Daewoolet -
#7
www.fiawtcc.com -
#6
jó ez a topic. :) be is raktam a kedvencek közé.
sztem is nagyon jó lesz a Chevrolet, remélem a Seat is folytatja a feljövetelét.
már tavaly is jók voltak (pl. Spa), csak versenyen nem tudtak összedolgozni sajnos. -
#5
Az esélyegyenlőség szempontjából továbbra is élni fog a hendikep rendszer, vagyis:
az első helyezett a következő futamon kénytelen cipelni +40 kg-ot.
-a második +30-at
-a harmadik +20-at
-a negyedik +10-et
-az ötödik semennyit
-a hatodik már 5 kg-mal könnyebb lehet az előírtnál
-a hetedik már -10 kg
-a nyolcadik már -15 kg
-a kilencediktől lefele pedig mindenki -20 kg-mal indulhat. -
#4
Sokak szerint az év meglepetéscsapata a Chevrolet lesz, már annál is inkább, mert szerződtettek egy korábbi DTM bajnokot, forma-1es versenyzőt, az olasz Nicola Larinit, aki mindent tud a szakágról, illetve a francia Alain Menut, aki meg az egyik legkeményebb bajnokságban, Angliában volt a legnagyobb ász.
![]()
-
#3
Mindegyik verseny 2 külön 50-50 km-es futamból áll, melyeken a gyári csapatokkkal együtt kiscsapatok is indulhatnak (mint eddig is), na persze sokkal kisebb költségvetéssel és némileg kevesebb lehetőséggel is.
A 2005-ös idényben nagyjából majd velük találkozhatunk:
![]()
-
#2
A 2005-ös WTCC versenynaptár:
Április 10: Monza (ITALY)
Május 1: Magny-Cours (FRANCE)
Május 15: Silverstone (UK)
Május 29: Brno (CZE REPUBLIC)
Június 26: Puebla (MEXICO)
Július 30: Spa-Francorchamps (BELGIUM)
Augusztus 28: Oschersleben (GERMANY)
Szeptember 18: Istanbul (TURKEY)
Október 2: Valencia (SPAIN)
November 20: Macau (CHINA) -
#1
Üdvözlök Mindenkit!
Valószínűnek tartom, hogy nem sokan ismerik még ezt a kategóriát, annál is inkább, mert 2004-ig ETCC néven volt ismert, vagy Túraautó Európabajnokságként rendeztek futamokat, amit az Eurosport közvetített 10 hétvégén keresztül több más versenykategória között. Ez a bajnokság idéntől világbajnoksággá bővült és a korábbi három gyári csapat helyett már hét gyári team versenyez majd az elsőségért, így tehát a SEAT, az Alfa Romeo és a BMW mellett a Honda, a Ford, a Chevrolet és a kínai (!!!) Brilliance méri majd össze a tudását.
