rFactor

Ayrton Senna drives Honda NSX at Suzuka No Comment<#worship>

wow 😊 és tényleg, thx!

(amugy ai tényleg "zsinoron" ment, viszont elég gyors volt, én nem nagyon tudtam utolérni õket 😊 (ez persze semmit sem jelent) )

Úgy tûnik, hogy a Clio Cup már jó áll! <#eljen>
Info

De jutott!
WIP
Amúgy a MBTR tényleg jó játék volt, de úgy emlékszem, hogy az AI-k gyengék voltak. Úgy mentek, mintha zsinóron húznák õket...

tanuljátok már meg, hogy az rF centralról nem lehet képet linkelni

De azert jo lesz😉 Nem azt mondom, hogy nem szamit melyik nyomvonal, de lenyegeben tokmindegy😊))

Erre gondoltam😊 oks, igazad van! <#falbav>

szerk.: Igen igen jo lesz..

Melyik?! 😊 Ami nehany napja volt belinkelve? Az valos palya, de a tavalyi. A mostanit nehez lenne, csak par napja volt a TV-ben😉 En gondoltam, hogy osszedobom - legalabbis az utvonalat, a stadiont kihagynam😊) - de semmi pontos infot nem tudtam szerezni😞 Fenykepek vagy TV-felvetelek alapja, uszkve, szemre nem sok ertelme van;(

De ha szerez valaki a palyarol egy muszaki rajzot, akkor megcsinalom😉) Max a stadiont majd valaki hozzabarkacsolja😉))

ez az ROC pálya nem egésszen valós igaz? vagy ez egy korábbi pálya lenne?<#fejvakaras>

jah, mai napig fentvan 😛

bocs az offért 😊

d3hogy tiz éves 😄 csak 6 ... a synetic akkor még inkább a szim elkötelezettje volt .... viszont, a mai napig szép SZVSZ 😊

Az MBTR? Van vagy 10 eves, akkoriban jo volt😉

És mennyire jó is az a játék :-)

Egy ilyet várok, mióta láttam Raikonnent versenyezni egy ilyen kocsival.
THX az infót!

Mercedes Benz Truck Racing nemjó? 😉

amugy szvsz az ötlet remek! fura h még senkinek nem jutott eszébe, pedig merci modell az van ... (mbtr-bõl)

Valami kamion modot nem fejleszt senki ? Azt szívesen kipróbálnám szimulátorban ...

THX!

fent van.
<#integet2>

iRacing utan szabadon😉) "Legends Cars" MOD WIP

Ide legyszi, mer nekem sem jon be az oldal😉)))

http://gtr2tracks.extra.hu/dw.php

THX!

ui.: Eleres megy Privatban😉

ha most kell feldobhatom, 18mb.

de az az, kösz (meg atiwrc-nek is)!!!...csak letölteni nem tudom, nem jön be nekem az oldal...

jóhogy nem találtam, a WIP-ek között nem néztem 😊)

te nem az egyik kedvenc kispályám a szentpétervári Neva-Ring az?
-kép
bár az nem palánkos.
Hamégis, az fent van: az rFcentral-n

HELP!

Megjelent már jó pár hónapja egy (asszem orosz) pálya az rfactorhoz, elég technikás kanyargos volt (palánkos), szépen kivitelezett, és a Lupo-hoz kifejezetten jó volt (meg ilyen lassabb verdákhoz)...nem konvert pálya volt asszem, legalábbis az F1CH-hez még nem volt...szeretném megint beszerezni, de nem találom! néztem yusho-n meg rfcentral-on ...

Persze ez az egész egy fxság a mai versenyautók modjainál használva mivel már nem errõl van szó a legfelsõbb kategóriákban.
De pl. ha vki a GPL-t nyomja, az ezt a technikát nyugodtan odaképzelheti mellé, de még a Vatanen rajongók is 😊)

én az 1979mod-ban gyakorlom, az egyenesfogazású sebkerekek miatt.
Régebben az F1-es versenyzõk kva gyorsan duplakuplungoltak...sztem azt a sebességet elérni szimulátoron lehetetlen.
Idemásolok egy 'cikket':
"
A valtokban (szgk) regebben csak 2-tol felfele, de a sebessegfokozatokat
osszeszinkronizaltak. Tudni kell, hogy a mai valtokban az eloremeneti
fogaskerekek allandoan kapcsolatban allnak egymassal, egyidoben minden
fokozatnal. Amikor sebessegbe rakjuk az autot, csak az addig szabadon
forgo fogaskereket reteszeljuk a tengelyre. A reteszeles kormos
kapcsolodassal jon letre, onmagaban egy kicsit rosszabb, mintha a
fogaskerekeket akarnank toligalni. Viszont van az osszezarando elemek
kozott egy kupos feluletu bronzgyuru, ami a szinkrongyuru.
Sebessegvaltaskor ezt a szinkrongyurut toljuk neki a fogaskerekkel
egyutt forgo belso kupnak, es amikor a surlodas azonos fordulatszamra
fekezte az osszekapcsolando elemeket, akkor nyomja be egy rugo a zaro
kormoket. A szinkronizalas minel hamarabb jon letre, annal gyorsabban
valthatunk. Emiatt a korszerubb valtoknal a szinkrongyuruket
megduplazzak, sot van ahol az 1-es 3 kupparral szinkronizal. Ezek a
valtok zokszo nelkul elviselik az egyest akar 30km/h sebessegnel is.

A versenyautok teljesen mas korbe tartoznak. A hosszabb vegattetel miatt
minden fokozat tovabb er, tehat az egyes fokozatokhoz tartozo sebessegek
nem a civil modon alakulnak. A polgari autozasban 1=50-60, 2=80-90,
3=130-150, 4=180-190, 5= x, mig egy versenyautoban (a vegattetel es a
magasabb motorford.szam miatt) 1=90-100, 2=140-150 stb. A masik fontos
kulonbseg, hogy a versenyautokban gazfroccsel szokas valtani.
Elmeletileg: az elso kuplunggal kiveszi az ember uresbe, kuplung
felenged, gazt ad, a motor (es vele egyutt a valto fotengelye) felporog
a kapcsolasihoz kozel allo fordulatszamra, kuplung es mar be is lehet
tenni sebessegbe. Egy feltetel van, tudni kell azt a fordulatszamot,
amelyiken a sebessegbe rakas utan a motor porogni fog. Ezt nemi
gyakorlattal meg lehet saccolni. A szinkronizalatlan teherautokban van
is erre ido, a versenyautok azonban maskepp mukodnek. Gazelvetelkor a
hajtasbol motorfek lesz, kozben (a terhelesvaltaskor) egy pillanatra
teher nelkul maradnak a fogaskerekek. Ezt a pillanatot eltalalva kuplung
nelkul ki lehet venni uresbe, majd gazfroccs es 1 kuplunggal bele a
kovetkezobe. Amit a huje Palik meg a David Sandor osszemagyaraznak a
kupl. szamarol a F-1 kozvetitesen, az egy , ma' elnezest.
Meg jobb a szekvencialis valto, ahol a valtokart csal elore-hatra lehet
mozgatni. Eloretolva visszakapcsol, hatrahuzva felkapcsol. (Kivetel
Nannini 155-os Alfaja, ahol ket kar volt, mert huzni nem tud a
visszavarrt kezevel, csak tolni.) A valtokar itt egy elektrohidraulikus
rendszert mukodtet, az kapcsolja a sebessegfokozatokat. Regi dragsteres
technikat atveve, a felkapcsolasokhoz el lehet felekteni a kuplungot. A
valtokar megmozdulasara ugyanis a szamitogep egy pillanatra (kb.: 0,1
sec) elveszi a gyujtast, majd visszaadja. A ket terhelesvaltas elegendo
ahhoz, hogy a hidraulika bevagja a kovetkezo fokozatot. Gyakorlat:
csusztatott kuplunggal (akar 60ig is, mert 4000/perc ala nem eshet a
ford.) elindul, majd padloig nyomott gazpedal mellett a max. fordulat
eleresekor rant egyet a valtokaron a pilota. Igy a vegsebessegig fel
lehet zongorazni a gepet gazelvetel nelkul. Visszafele 1 kuplunggal
ugyanez. A gazfroccsre azert va szukseg, mert visszafele a max fordulat
kornyekere (fole) ugrik a motor egy ropke pillanatra, es ezt meg a
hidraulika is csak avalto karosodasa reven tudna adni.
(Fogash)
"
és még egy kicsi:
"
Menet kozben 1-es:
Kisebb nagyobb sebessegnel a szemelyautok tobbsege beveszi az egyest.
(szinkron valto) Ha nem akarja venni, akkor ket eset ehetseges. Elso hogy
rakod kettesbe, es szepen nyugodtan kigyorsitasz. Masik lehetoseg a
gazfroccsos visszakapcsolas, amit felig-meddig leirt valaki az elozo
szamban. Szoval ezt a kovetkezo keppen kell csinalni:
- kiveszed uresbe
- kiengeded a kuplungot (inyenceknek tengelykapcsolo 😊))
- a kivant fordulattol fuggo mertekben illetve ideig lenyomod majd
elengeded a gazpedalt (gazfroccs)
- ujra benyomod a kuplungot
- kisebb sebessegfokozatba kapcsolsz
- kiengeded a kuplungot
- taposod a gazt
A fenti muvelet lehetoleg minel rovidebb ideig tartson !!! (Szerintem a 1
sec az mar hosszu) A gazfroccsos visszakapcsolas nem egyszeru dolog, ne
keseredj el ha elsore nem sikerul jol, pl jo nagyot rant a kocsi. Gyakorlat
teszi az embert. Sajnos sok hivatasos sofor sem tudja (!!), pedig
teherautokon elofordulnak meg asszinkron valtok, ahol illene hasznalni.
Ha dinamikusan akarsz elozni, (esetleg hegynek) akkor hasznos megtanulni.
Ugy lehet visszkapcsolni, hogy amikor az alacsonyabb sebessegfokozatban
kiengeded a kuplungot, akkor nem fejeled le a szelvedot. 😊 (Kimeled a
kuplungot, es a szinkrongyuruket a valtoban)
(Zotya)
"

De duplán kuplungolni csak az aszinkron váltóknál kellett. Mostanában meg nem nagyon van már olyan szerkezet, nem? Persze értem, hogy jó móka, de sztem a szimpla gázfröccsölés is az..😊

Ezt igazán akkor lehetne érzésre váltani, ha a játék fullosan állna hozzá.
A versenyzõk tudják mit miért csinálnak mert az autó úgy müködik...sehogy máshogy.
Nálunk meg egyik játék így, a másik úgy.
Pl. olyan moddnál ahol a valóságban duplán kikuplungolták a sebváltást, azt egyenlõre nem hiszem hogy meg tudják írni normálisan ide.
Szal a való életben vannak törvényszerûségek, itt pedig ahoz képest kiszámíthatatlan sok minden...és ez nem csak a sok mod miatt van.
Játék és játék között is óriási különbségek vannak.
Én is most veretek egy autót ahol duplán kuplungolok és blippelek (passzióból), és már azon gondolkodom hogy átírom a váltást mert nem az van amit csinálok. 😞

Ez erdekesen sikerult, lehet rohogni😉 Termeszetesen, abszolut valotlan a grafikon, max magyaraz(kod)ni jo...X)

X a sebesseg, Y a fordulat, a gorbek a sebessegfokozatok, felettuk a hozzatartozo szamok😊 A piros potty az aktualis sebessegnel es fordulatnal a levaltas pillanata, a zold potty lenne az a sebesseg amit annal a fordulatnal kitolna a motor a kerekekre. Igy eleg nagy a sebesseg kulonbseg, de felporgetve a motort a kek (cyan ;P) pottyig, elvileg, uszkve hasonlo lesz a sebesseg😊)))) Persze, ez azert bonyibb, mert motor, fotengely, valto, kerek, stb., de uszkve jo lesz😉)))))))))

Remelem jon valaki, aki normalisan elmagyarazza😉 Most mar nem iszom tobbet😄

Nem mindegyiknel, az automata vagy felautomata valtos autoknal nem kell. A manualis valtos autoknal kell, es azok kozul is csak a "hagyomanyos szinkronos" valtosoknal. Igazabol nem ertek hozza, de a lenyeg, hogy visszavaltasnal nagyot rant az auto a nyomatek/sebesseg kulonbseg miatt, ezert erdemes felporgetni a motort kozvetlenul a levaltasnal😉)) Majd valaki elmagyarazza rendesen, aki ert is hozza😉))

Rajzolok egyet, ugy sem tudok aludni😉)))))))))))

Köszi a választ.
És ezt bármilyen típusú (kasztnis, forma) autónál kell(ene) csinálni? A valóságban bármilyen autóval gyorsabb vagy, ha így vezetsz?

megtuningoltam a Zondámat 😛

(ballábbal kuplungolsz) ...lemaradt a zárójel

amikor jobb lábbal fékezel és közben rányomkodsz a gázra leváltásnál (ballábbal kuplungolsz, persze jobb lábbal azt is...

"De azert igy is megoldhato a blippeles, bar nem egyszeru"

Láma kérdés: mi az a blippelés?
Mindenki csak dobálózik vele, és úgy látszik, csak én nem tudom.

Off, de ha már szóba került: a CRC options filekat nem lehet megnézni, átírni valahogy ?

Nem allithato. Azoka piros izek ismetelten csak "parasztvakitasok"😊) Azokban a piros hengerekben vannak benne a rugok, semmi extra😉)

És a pedál keménysége nem állítható ? Mik azok a piros "izék" pedálok alatt ?

Gondolom, azert tetek tavolabb, hogy aki csak a gaz-fek kombinaciot akarja hasznalni, annak is kenyelmes legyen (de akkor annak minek ilyen?!😊) De azert igy is megoldhato a blippeles, bar nem egyszeru😉 Foleg, mert olyan kemeny a fekpedal, hogy izombol kell nyomni😊)

Eleg durvan kattog, hatarozott😊) Ejszaka nem lehet az ember melett aludni, es valszeg a panellakasoknal, korbe az osszes szomszednal mindenhol halljak😉)

Igazabol, ha jobban megnezi az ember, sok gagyi van rajta😉))) Talan meg a pedal a legigenyesebb es masszivabb kivitelezesre. Amugy nagyon precizen es korrektul hasznalhato az egesz, azzal nincs gond, de latszik, hogy azert itt-ott "egyszerusitettek", sporoltak, stb.😉)

Számomra máig érthetelen, miért a gáz került a legtávolabb és nem a kuplung ? ! 😊))
Kipróbáltam egyet egy nagyáruházban, a váltó mindegyiken enyire kattog, vagy csak szét volt rángatva már? A váltó egyébként nekem kicsit gagyinak tûnik ...

Lehet hasznalni szekvencialisban is (fel-le valtas), sot meg sokkal jobb is mint a korabbiak, mert nem olyan "mikrokapcsolos", hanem hatarozott, "berangatos"😊)

Én mostanában gyakran élvezkedek rajta 😊))
Igaz hogy van baja az irányításnak, de cserébe a legeslegjobb engine, földönvízenlevegõben ! 😊))

jójó...majd ha 1x lesz zsém veszek egy olyat 😊

Egyébként a váltó 2 üzemmódban használható😊

mindent probáltam...mind1... 1ébként versenyautókban a váltón csak fel-le kell kapcsolni...kivéve NASCAR-ban.... szal abbol a szempontbol jobb a váltóm 😊 😊 😊 najo..azér nem sirnék ha lenne egy olyanom mint neked

Gondolkodtam rajta, mert a CRC is modolhato (bar eleg korulmenyes)😉 Sot, at lehetne tenni sok egyeb palyat is a CRC-be, csak ami nagyon el veszi a kedvem (leszamitva hogy maceras egy kicsit😄), hogy nem tudok megbaratkozni az automata kormanyrangatasaval es a sebessegfuggo kormanyzasaval😉))

Igen az uj, ez: http://www.hsw.hu/images/articles_/8000/8096_big.jpg

Draga, draga, de ez van😉 Mindig ilyet akartam (3 pedal, H-pattern), ezert nekem megerte😉 Sajnos egyeb lehetoseg, csak a kintrol rendelos, profi "megoldasok vannak, ami 3-4-szer ennyibe kerul, es meg ott van a szallitasi riziko...

Probald le venni a kormanyszoget olyan kicsire, hogy epp' eleg legyen befordulni.

Tedd át CRC alá, az szeret mindent ! 😉)

GSMF nem tervez semmit idén karácsonyra ? 😊))
Az új Porsche nagyon jól néz ki :



Remélem valami hasonló lesz mint a legelsõ PCC ....

õõõ..az az új? az a rohadt drága? 😊 😊 nekem momo-m van. 1ébként az IndyCar-t lehetetlen irányítani 350 körül már..legalábbis az én kormányommal...mer most letöltöttem ezt a modot..ez az X-race v mi v nemtom...a lényeg h kiprobáltam vmeik superspeedwayen és nemtom egyenesben tartani...