2027
Jó vagy rossz autó?
-
#98
nekem semmi bajom a suzuki tulajokkal :-) magukra veszélyesek,nem rám -
#97
Akkor örülj neki. A suzuki a tisztességes emberek autója. -
#96
annak idején volt a fordnak egy autótípusa(nemtom melyik,még a 20-30as években),ami nem volt az igazi,mert ütközésnél berobbant a benzintartály,és sokan bennégtek,de mire rájöttek erre már elkelt 13millió darab(nem emlékszem pontosan,már régen tanították ezt az egyetemen),és perelték őket de nagyon,és kiszámolták a fordnál,hogy ha évi x baleset van átlagosan,és ennyien égnek benne a fordban,és ennyire perelnek az ennyi,ha betesznek egy 13dolláros műanyaglapot vhova,hogy ne robbanjon a benzintartály az 13millió autóra az meg 3x annyi...na most a suzuki pont ilyen,megy meg minden,de ha 20al lesodródsz az útról akkor annyi,ha swift 1millerért,ha vitara 6ért... -
#95
én csak új autót vettem eddig :-) használt autó nem az én világom :-) -
#94
Azért mellékesen megjegyzem, hogy az ÚJ autó vásárlásának is meg van a fílingje!:D
Nekem az ignis volt az első new autóm...
Szal' én se akarom semmihez hasonlítani, megvan neki az előnye és a hátránya is! (ignis) -
#93
Jól van te okos, biztos atok vesznek ilyet, akiknek nincs 7,1 millójuk. -
#92
pont ezt akartam írni,hogy nem a swiftről van szó,hanem a suzukiről,és a 6milkás grand vitara pl egy hulladék,de a swift is az,annyiért már inkább egy 3 éves astra vagy golf,ilyen műanyag motorháztető(ford escort ugyanez volt egyébként),meg nézd már meg az ajtaját mondjuk egy astrának meg egy swiftnek(vastagságra)... -
#91
Ez tényleg meglepő. Hihetetlen, felfoghatatlan. -
#90
Azért én nem ütköznék 50-nel egy Suzukiban ülve.
Volt egy balesetünk nyáron IV-es Golffal, szerencsére a hátsó részünkben mentek bele oldalról egy Colttal.
Nem lett semmi, de totálkár lett mindkét kocsi, 1.5 milka volt a javítás, a Coltot a roncstelepre vitték, de a vezetőcella/anyósülés környéke abszolút sértetlen maradt.
Minden elismerésem, nem utaznék Suzukiban, de ettől függetlenül nem lenne jogos, ha fikáznám...szerintem. -
#89
Na ez meg a következő. -
#88
Én napi 150Km megyek az Ignisel. Mivel most jelenleg csak ez az egy kocsink van. Nekem nem fáj a derekam. Persze azt se mondom, hogy olyan kényelmes mint a Laguna volt... -
#87
A5
A köztudottan magas minőségű járművekhez szokott német autósok jobban szeretik vezetni a japán autókat mint a hazai gyártmányúakat - derül ki az ADAC autóklub és az Automotive Research (CAR) kutató intézet megbízásából készült közvélemény kutatásból.
A felmérés 38 ezer német autóst kérdezett meg a gépkocsi minőségéről és a gyártótól kapott szolgáltatásokról alkotott benyomásairól. A vizsgálat meglepő eredményt hozott. A lista első hét helyezettje japán gyártmány lett, míg a német típusok a rangsor végére szorultak vissza. Az első tíz közé a német gyártók közül csak a Porsche küzdötte be magát. A listát a Toyota vezeti, majd a Subaru, a Honda, a Mazda, a Nissan, a Mitsubishi és a Suzuki típusai következnek. Meglepő eredmény, hogy a BMW a 11., a Ford a 21., az Audi a 26., az Opel a 27., a Volkswagen a 31., míg a Mercedes az utolsóelőtti, 32. helyet szerezte meg.
-
#86
Nem kell ehhez nagy tudás, azt kell, hogy mondjam. Egyszerűen "pofanagyság" kérdése.
Ha valaki nagynak érzi magát, mert a félmillás Audi 80-asával repeszt és közbe 10× annyi károsanyagot ajándékoz a környezetnek, mint egy Suzukival tenné, az pofázzon nyugodtan. -
#85
Grand Vitara
Frontális ütközés
Egy ilyen nagyméretű autótól több várható. A légzsák védte ugyan az elöl ülők fejét és nyakát, de az övrendszertől a vezető melle nagy terhelést kapott. A vezetőoldali ajtó zárja és kerete torzult, szakadásnak indult. A lábtér elejét határoló tűzfal igen erősen gyűrődött, a karosszéria egyértelműen puhának bizonyult. A hátsó öv csak kétpontos.
Oldalütközés
A Vitara nem a méreteinek megfelelően teljesített. A vezető az üléstől és a B-oszloptól kapott mellkasi terhelése nagy volt.
Gyerekvédelem
Mindkét ülés menetirányú, kétpontos-Isofixes volt, az EuroNcapnek nincs módjában ezen változtatni. A 18 hónapos nagy nyaki terhelése, amit a teszt alatt mértek, jellemző azoknál a gyerekeknél, akik ebben a korban nem menetiránynak háttal ülnek.
Gyalogosvédelem
A védelem szörnyen gyenge, nem kapott egyetlen pontot sem. A Suzuki megígérte, hogy a jövőben nagyobb figyelmet szentel a fejlesztésre. -
#84
"Fodrásztól Tesco-ba, oda vissza ennél jobb nem kell!"
Hát egyáltalán nem!
Még ha valaki pl. autópályán jár be Pestre 20km-ről, de nem minden nap (mert ha minden nap bejár, akkor szétmegy a dereka!!!) mondjuk, annak is bőven elég, hisz az nem száguldozik. Annak a 160-as végsebesség jó, sőt bikább motort is választhat...
Szóval szerintem csak az a kérdés ezen felül, hogy valaki mennyit ül autóban időben/kilométerben és mennyit ad a biztonságért. -
#83
Szerintem kisebb és nagyobb sebességnél is szinte tökmindegy miben ülsz. 50-es tempónál nemvalószínű hogy lesz nagyobb bajod, de 100 fölött meg a suzukiban valóban meghalnál, de másik akármilyen 10 milliós kocsiban meg megbénulnál. Melyik jobb? Mindeki döntse el. -
#82
Ja kössz hogy szóbahoztad a megbízhatóságot, nézzetek meg egy listát, hogy hol szerepel a suzuki. -
#81
Igen, de nem mondod azt baleset után, hogy jobban sérültem, mint egy BMW-ben, de olcsóbb is volt az autó, hisz ha már megbénultál, akkor nem érdekel, hogy mennyivel lett volna drágább egy BMW, amiben mondjuk csak a lábad törik el. -
#80
Ja és hogy az árához képest szar. Nézz meg egy smartot, hogy mibe kerül és mit tud. A belső tér valóban kinéz valagy, de azonkívül mire jó??? -
Braveheart #79 Szerintem ez a téma azért jött ltre, hogy tudatlan emberek fikázzák a suzukit... És miért pont ezt a márkát? Mert kurv@ sok suzuki jár az utakon! És miért? Mert aránylag olcsó és megbízható! Amire tervezték, arra tökéletesen megfelel! Tököm kivan hogy minden tudatlan barom unalmában a suzukit fikázza... És ne 5-6 millás járgányokkal hasonlítgassátok össze, mert az a legtöbb alsókategóriás autóknál mind jobbak! -
#78
Hajrá VW!!!! :D -
#77
A swift II-t valóban a subaruval együtt fejlesztették, úgy mint a wagon r+ -ot az opellal, bár az opel jól elb@szta, mert szerintem sokkal csúnyább a kinézete és gyengébb motort is tett bele. -
#76
Látom marhasok okos ember van itt.
Jól gyorsul, a végsebessége és a fogyasztása is jó, ne azt nézd hogy hány kiló és mekkora kerék van rajta, hanem az arányokat. Egy swift úgy 800 kg és ált. 1000 v. max 1300-as motor van benne, 165-ös gumikkal, de ez pont erre van méretezve és így jó. Szerintetek nagyobb kerékkel jobb, biztonságosabb lenne??? A nagy f@szt.
Az meg hülyeség hogy kanyarban halálfélelme van az embernek. Igaz hogy kényelmetlen, mert kemény a futóműve, de éppen ezért stabil.
Swiftet 1989 óta gyártanak Japánban, tehát lehet azért
"szar" a belseje, de ha megnézel egy jóval újabb konstrukciójú matizt vagy seichentót akkor láthatod hogy az semmivel nem különb.
"csak 120-szal megy"
, a mi 1000-es swiftunk 3.-ban többet megy.
-
#75
265/65r15ös kerék 4tehwin 
-
#74
én csak oldalfellépőt raktam rá,mert van egy 74 éves nagyanyám aki velünk él,és szeret kijárni velem a szőlőbe,de platóbélés 130+áfa platótető 300+áfa,első sárgumi 10+áfa/db stb,ez mind benne volt az 7,1ben amiből végül több mint 1 et alkudtam,mivel nem vagyok áfakörös,így azt buktam kb 6ot fizettem így is,de viszont jelszavunk a kereszteződésben:"kamion nincs többi nem ellenfél"
-
#73
Miről ismered fel, hogy az adott autó Suzuki?
Bárhogy nézzen is ki, babakocsikerek vannak alatta.
-
#72
A Suzuki gyárban (Esztergom) amikor bekerűl a lemez a présbe 0.75mm-RŐL indul a préselés, hát elég vékonyka lesz mire elkészűl... Illetve az autót jól betanított 4 elemis szakemberek rakják össze kapcsokkal...
HA jól tudom az Ignis az első olyan széria amiben már van oldalmerevítő. Illetve alap a 2 légzsák... -
#71
Ez igaz...
Gyárilag olyan vékony gumikat tesznek rá, hogy egyes kerékpárokon vastagabb van...
-
#70
Egyik ismerősöm fél millát költött rá, csak ilyen crom cuccokat rakott B-2500-ra... -
#69
Valamit félre értettél. Nekem az az egyik bajom vele, hogy ahhoz képest nagyon megy, és úgy mennek vele,mint az őrült, a kanyarban meg lerepül az útról, és úgy összetörik, mint a sz@r. -
#68
mazda b-2500,ilyen pickup,teherautónak számít :-) 7,1 a listaár(erősen sok extrával),abból lejön áfa+amit alkuszik az ember mondjuk :-) szal enyimé se volt annyi -
#67
a6 megintmás,a6-a8 az ilyen bélukának van a lopott meg a totálkáros,és a lopottba belevágja az alvázszámot a totálkárosból,és jéééééé karambólnál kettészakad az egész... -
magnum #66 Ha megnézed a BMW-t, az utascella teljesen sértetlen, szemben az összecsuklott swifttel, tehát a súlyos sérülés attól lehetett, hogy nem voltak bekötve.
A swift "újautó" (természetesen régi tervezés, épp ez a szégyene, irreálisan sokáig tartották gyártásban), a bmw viszont erősen használt kategória. -
#65
Mi az? -
#64
Nekem meg van egy képem egy kettészakadt Audi A6-osról.Van egy határ ahol már minden mindegy...ennyi pénzért ezt kapod,és mint látod sokan megvették. -
#63
Ilyenkor mondom az asszonynak, hogy : Látod! Még a nyitott SLK-t is állva hagytuk!:DDDDDDDDDDDDDDDDDDD -
#62
enyém 7,1 volt
-
#61
Azért a flém elkerülése végett, a Suzuki (általában) az alsó kategória közép osztályába sorolható.
Egy feleségnek, barátnőnek tökéletes! Évi 2500km!!!:D Fodrásztól Tesco-ba, oda vissza ennél jobb nem kell!:DDDD
7milla feletti autók már minden igényét kielégíti azoknak, akik leszólják!:P
-
#60
több a lóerő,mint a nyomaték fíling?
-
#59
de ha lehalsz a suzukiban az nem hinném,hogy vigasztal,hogy a másik meg túlélte mert más súlycsoportban ült...árban meg a 10 sok éves bmw is kb annyi mint az új suzuki,az meg a képen nem a kocka swift,szal az nem olyan régi vmi,azt a bmwt 94 óta nem gyártják,ezt a fajta swiftet meg kb akkortól...