A SpaceShipOne megkapta a szuborbitális repülési engedélyt

Ez a gép az X-Price megnyerésére épült. Az X-Price egy alapítvány, amely 10 millió $ jutalmat ajánlott fel annak a csapatnak, amely egy olyan jármûvet épít, amely három utast 100km-es magasságot meghaladó "ugrásra" visz, és újrafelhasználható - vagyis két utat kell teljesítenie 10 napon belül.

A dolog elsõre nem tûnik túl bíztatónak, de lényeg, hogy az ûrhajózást valahogy civilorientáltá tegye, a végsõ cél persze egy civil ûrhajó megépítése, de ehez apró lépésekre van szükség - az elsõ lépés ez az X-Price. Aztán jön a következõ, amely talán már az ûrbe való kijutást fogja díjjazni.

Sõt olyanok is akadnak, akik szerint van értelmes élet a földön 😊))

Ott a pont, nem olvastam át elég részletesen és rosszul értelmeztem egy mondatott - maxima mea culpa...

Ja, és azért magáncégtõl M2-t se nagyon láttunk még... ez a dolog nagggyon tetszik!

A gép alakja eléggé áramvonalas, ez a lényeg - ami a "furcsa" az a gép farka, amely (a jól látható választóvonal után) forogni képes a hossztengelye körül. Amikor a "csúcsponton" átlendült, a föld gravitációja visszahúzza, és ekkor valahogy fékezni kell. Rutan úgy oldotta meg, hogy a gép hátsó része forogni fog (mint egy helikopter autorotációnál), így nõ a légellenállás és csökken a sebesség - egyébként iciri-picirit emlékeztet a Rotary Rocket "Roton" nevezetû ûrhajójának megoldására, ott konkrétan egy rotor volt a hajó orrán, amely visszatérésnél ugyanezen az elven fékezte volna az ûrhajót. Kár, hogy a Rotary Rocket 2000-ben becsõdölt... 😞

Csaknem függõlegesen fog emelkedni az ûrugrásnál...

Olvasni tudsz? Akkor meg? Le van írva, hogy próbarepülés. Itt csak a hajtómû és a gép tesztelése a cél, nem a 100km-es határ...

Rutan mindig is furcsa alaku gepeket tervezett, ez meg viszonylag szolidnak is mondhato a reszerol :-)

Már miért lenne kevés?!?
A szökési sebességet nem úgy kell érteni, hogy ha lassabban megy valami akkor nem tud kiszakadni a föld légkörébõl.

Ez a gép csúnya. Vagy nem?

Szerintem azt leszarják h biztonságos-e, lényeg h legyen biztosítás és fedezet. Amerikában gyalog is csak biztosítással közlekedhetsz.

elég durva szomszédaid vannak

😊

Ahoz, hogy te közútra kimehess egy jármûvel, annak a jármûnek meg kell felelnie a KRESZ által elõírt dolgoknak.

A repülésre pedig fokozottan igazak az ilyen szabályozások.
Ahoz, hogy felszállhas vele, engedélyek kellenek, hogy megfelel alapvetõ dolgoknak (pl. nem fog szétesni a levegõben), mivel ugye a repüléssel egyfelõl a földön lévõ embereket, másfelõl a többi légi jármûvet veszélyeztetheted. Éppen ezért a legtöbb ilyen kisérleti dologat kihalt terülteken tesztelik, ahol civil légiforgalom nincs.

De gondolj bele, hogy mik történhetnének, ha ez nem lenne így: a szomszéd jóska bácsi összeüt egy harmadik generációs, 4db trabantmotor erõforrású lebegõ tengeri herkentyût, amely a kertbõl történõ felszállás után 10 másodpercel leáll egy windows hibaüzenettel, és rázuhan a házadra, amelyben bent van a két 6 hónapos kisgyermeked.
Nos ezek után talán megérted, hogy miért is kötnek bele abba, hogy ki mikor, hogyan és mivel szálljon fel...

az összes pozitivuma ellenére nemértem mért kötnek bele ki mikor hol hogyan száll fel...