14128
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
#14007
-
#14006
Sorozat az Easyjet pilóták mindennapjairól, szerintem érdekes, nekem tetszett:
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2019.05.15. 23:39:10 -
fonak #14005 -
fonak #14004 -
#14003
Hogy érthető legyen. -
#14002
Tegnap pár spotter abbahagyta amit épp csinált.
![]()
-
Garga Pitic #14001 Elrepülsz a Csomolungma mellett, az első buddhista kolostornál balra fordulsz, a másodiknál féljobbra és ott is vagy.
A 10:53-nál látható eljárás ajánlott.
Paro, Bhután -
#14000
Előzetes infók az etióp gépről. -
#13999
-
#13998
-
fonak #13997 -
gforce9 #13996 Igen, működnek, engem inkább a hibaarány érdekel, hogy van e szignifikáns hatás. Érdekes lenne olyan statsiztika is, hogy consumer gép egy repülőút során mennyire hibatűrő. Kimutatható e megnövekedett hibaarány, akár minimális százalékban is. Nagyon bele kell ásni magam a témába azt hiszem, ha erre választ akarok kapni. Na én ilyen hülye vagyok, ilyen dogok is érdekelnek :D -
#13995
Fúúúúúúúúúú, hát erről lövésem sincs. Én úgy tudom, hogy 10-12 km magasan a mai consumer csíkszélességgel dolgozó cuccok is simán működnek 10-12 km magasságban. -
gforce9 #13994 Igen csak olyan mért értékek nincsenek amik könnyen megemészthetőek, hogy pl egy XY processzor vagy memóriamodul mennyire képes ellenállni XY méretű légkörtömeg védelme nélkül a kozmikus hatásoknak. Legalábbis én ilyen adatokról nem tudok. Van adat a tengerszint környékéről, hogy mennyire ellenállóak az iylen rendszerek, meg vannak adatok arró,l, hogy egy űrállomás számítógépes rendszereét hogyan kell tervezni. De a kettő között nem bináris az átmenet és erre az átmenetre lennék kíváncsi. Javíts ki ha tévedek, de ilyen felmérés nincs. Mindenesetre az infók megkíméltek olyan google kereséstől, ahol lehet a kulcsszavakban sem vagyo rutinos, szóval köszi :)
-
#13993
Igen, az. Semmi értelme számolgatni, amikor mért eredmények vannak. Erős kétségeim vannak, hogy ki lehetne ezt számolni a mi tudásunkkal. -
gforce9 #13992 Hú ez a link nagyonkafa köszi -
gforce9 #13991 Meg még egy gyors kérdés jutott eszembe. Ilyen magasságokban van e számottevő változás nitrogén - oxigén arányban? Azt saccolom nincs de a fene tudja. Ha fárasztó vagyok szóljatok aztán nekiesek az internetnek :) -
#13990
Igen, kb. reális. 17-18 km magasságon van olyan alacsony nyomás, hogy 37 C fokon forr a víz. 9 km magasan van kb. a 1/3-a a tengerszintinek.
Anyag.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2019.03.14. 22:49:34 -
gforce9 #13989 A sugárzási adatok ennél részletesebben érdekelnének, +a töltött részecskék is, de nem is ez a lényeg, ezt már utána ki tudom matekozni. Viszont a légnyomás táblázatba beírtam 10000m-t kiadott egy negyedakkora számot mint a tengerszinten. Akkor ez kb általános adat? negyedakkorával lehet számolni?
Utoljára szerkesztette: gforce9, 2019.03.14. 22:45:10 -
#13988
Nyomás számoláshoz.
A háttérusugárzást így nem tudom, hogy hogyan számítod. Egyszerűbb simán rákeresni...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2019.03.14. 22:39:01 -
gforce9 #13987 Egy kérdésem lenne, ha szabad ilyet :) Az érdekelne, hogy egy általános magasságban haladó utasszállító repülőgép (10km ha jól sejtem, de nem tudom ezt sem tutira) Mekkora légnyomású térben halad. Valójában a kérdés végén a megemelkedett kozmnikus sugárzási érteékek érdekelnének valójában, de azt már a légtömegből valahogy ki tudom matekozni. Tudom ki lehetne googlizni, de mivel a légnyomás sem egy fix érték meg az utazó magasságokat sem tudom 100%-ra ti meg ezzel éltek haltok, gondoltam hátha :) -
#13986
-
fonak #13985 -
#13984
-
#13983
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
-
#13982
:) lőgyakorlat
![]()
-
#13981
-
#13980
-
toza #13979 -
#13978
-
#13977
-
#13976
-
Garga Pitic #13975 Tudtátok, hogy az NDK is próbálkozott sugárhajtóműves utasszállító építésével?
Baade 152
![]()
-
#13974
Ha kukacoskodni szeretnék akkor a B2 a repülőgép-műszerész, a B1 a repülőgép-szerelő :) -
millerius #13973 A pilótakiképzésről kérdezd meg a HTKA-n Angelsoul-t, tudtommal ő aktív pilóta utasszállítás-vonalon. -
#13972
Hát izé, van amikor 2-3 próbálkozásra sikerül csak és van amikor bizony feladják és kitérő reptér. Vagy amikor elég hajmeresztőre sikerül a leszállás.
Jó pár go around...
Tucatszám vannak ilyenek. Csodálkozok, hogy még egyetlen ilyen komoly palacsintázás sem volt ilyenkor.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2018.10.16. 23:46:34 -
#13971
Mivel minden hasonló videón sikeres a landolás ezért azt gondolnám,hogy ezt nem remegő pilóták rakják le. -
#13970
Ezeket mennyire gyakran gyakorolják? Itt a pilóta vezet és nem a robot. -
#13969
-
Nyiri #13968 Ez így van. Én két tipusú pilóta karreiert ismerek itthon aki eljutott addig a szintig hogy utasszállítót vezethet. Egyiknek a családja tudott annyit segíteni hogy tanulás mellett a CPL-t megcsinálta. Ez magában végtelen pénz aztán jött a reptéren való seggnyalás és ismertség szerzés és nagy nehezen bejutni a cadet suliba.
A másik oldal pedig hogy végtelen hitel, kölcsönök és ugyanúgy a CPL megszerzése mellett a kapcsolatépítés és alja melók végzése hogy tűzközelben legyen és tudja fizetni a tartozásait.
Egyik sem szórakoztató. És nem keresnek többet, mint egy jól fizetett mérnök itthon. Csak míg más házat/lakást fesz a fizuból, addig a pilóta kifizeti a tandíját.
Amíg volt Malev még könnyebb volt, de a végén már az is horror nehéz.
Nyíregyházán indult minden évben repulőmérnöki ahol évi 10 embert képeztek ki. Malev támogatással ha jól tudom. De oda olyat ismerek aki bejutott, hogy hiába volt egy tanulógép és brutál szorgalmas. Ha a faterja nem ugyanúgy pilóta a közelébe se jut.
Utoljára szerkesztette: Nyiri, 2018.10.04. 09:42:15
