14127
A repülés szerelmeseinek topikja.
-
Nyiri #13430 Remélem ha kiderül hogy nem a co-pilot lett öngyilkos akkor ugyanilyen aktívan kérnek bocsánatot a családjától, mint ahogy most bemocskolják. -
#13429
A terrorakciónak ellentmond, hogy semmilyen szervezet nem vállalta rögtön magára a dolgot. Ez egyelőre egy hibbant, szuicid co-pilot akciójának tűnik. -
#13428
Az első amit nyilatkoztak, hogy biztosan nem terrorakció. A végén még kiderül, hogy az volt. -
#13427
Van egy alap kód, amikor ha valaki be szeretne jönni, kamerán csekkolják és leokézzák. E mellett van az emergency code, ha nincs aki bentről okézzon, továbbá van a lock kapcsoló, amikor senki nem tud bemenni még emergency kóddal sem. Jelen esetben ez utóbbi érvényes. -
millerius #13426 Az ajtó úgy is zárható, hogy még kóddal se jutsz be, tehát adott esetben belülről bárki kizárható. -
#13425
Az nem előírás, hogy az ajtót mindig zárva kell tartani? Hiszen ha kóddal is nyitható, azt kínzással meg lehet szerezni és így közvetve nyitható. -
#13424
A legújabb vizsgálat alapján a kabinban lévő pilóta szánt szándékkal elkezdte levinni a gépet. A fekete doboz alapján az utasok végig nem sejtettek semmit, csak közvetlen a becsapódás előtt kezdtek el sikoltozni.
-
millerius #13423 Ez légitársaság-függő, van amelyik előírja ezt, van amelyik nem. -
#13422
Baromság, utazón is a robot vezet alapból, tehát ha rosszul lesz a pilóta, attól még a gép megy az útvonalon tovább, ha nem avatkoznak közbe. Az ajtót meg ki lehet nyitni, ha nincs bentről lockolva. Ha igazak a hírek, ez nettó szándékosságra utal. -
#13421
Ha rosszul lett, miért zárta magára az ajtót? Ha nem lett rosszul, és nem zárta magára az ajtót, akkor be lehet jutni kívülről.
"...mert ha a kívül levő pilóta beüti a kódot, egy perc múlva kinyílik az ajtó, kivéve, ha a benn lévő pilóta a kód beütése utáni egy percben blokkolja az ajtót." -
#13420
Ilyenkor nem az az előírás, hogy egy utaskísérőnek be kell mennie a pilóta helyett? -
#13419
Az egyik pilóta kiment, a másik nem engedte vissza. Valószínűleg rosszul lett. Minden működési mechanizmusnak van egy gyenge pontja. Az ajtó nem nyitható kívülről és már fedélzeti mérnök sincs a gépeken. Így ha az egyik kint reked és a másik infarktust kap, akkor a gép megy az orra után. A pilóták hová járnak vécére? -
#13418
Én azért megvárnám a narancssárga doboz kiértékelést. Az, hogy szabályosan süllyedtek, hogy belerobbanjanak a hegyoldalba, valahogy nem életszerű. Főleg ha a motorok is rendben voltak (ld. korábbi szakértő hozzászóló). -
millerius #13417 A vész-süllyedés előírt mértéke (pl. hirtelen kihermetizálódásnál) kb. 20%-al nagyobb ennél, úgyhogy ez még símán lehetett egy vezérelt süllyedés. Nagyobb kérdés, hogyha tényleg az volt, akkor miért nem szakították meg időben a pilóták. Számomra a gyér infókból egyre inkább úgy tünik, mintha a személyzet valami okból - legalábbis a süllyedés végső fázisában - nem lett volna cselekvőképes. -
#13416
A robotpilóta megenged ilyen mértékű süllyedést?
Itt az értelmezés fejezetnél van egy példa, ahol éppen hogy elfogadott ilyen értéket.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2015.03.24. 22:46:39 -
Nyiri #13415 3800 fpm-t még nem nevezném zuhanásnak. Most mondták a hírekben hogy kb. 1000 m/perc volt az meg 3000 fpm. Minden csak nem zuhanás -
#13414
azt a sebességű süllyedést amit ez a gép produkált, már zuhanásnak mondják, ahhoz meg nem kell tolóerő -
millerius #13413 Egy radar-adatok alapján közzétett grafikon szerint kb. 12600m-ről10 perc alatt egyenletesen süllyedtek kb. 2800-ra (a becsapódásig), és ez alatt a sebességük soha nem volt nagyjából 700 km/ó alatt, ez pedig csak normálisan működő és tolóerőt leadó hajtóművel érhető el. Már ha elég pontos a grafikon. -
#13412
Attól, hogy megy a hajtómű, még nem evidens, hogy nincs vele probléma és elegendő tolóerőt tudnak biztosítani. -
fonak #13411 Fura, mi okozhatta ezt? A szemtanúk (fültanúk) hajtóműzajt hallottak, tehát nem állt le mindkét hajtómű, az biztos. Valamiért irányíthatatlanná vált, vagy a személyzet nem volt cselekvőképes.
-
#13410
Lezuhant egy A320-as a francia Alpokban. A gépen 142-en utaztak és állítólag nincs túlélő. -
#13409
![]()
-
#13408
ez vajon terrorcselekménynek minősül? 
http://offline.hu/kikapcs/2015/03/egy-utas-olyan-budoset-szrt-a-wc-n-hogy-visszaforditottak-a-repulogepet -
#13407
Itt van youtuberól 720p-ben -
#13406
Ez felhők alatt és nem embervezette, de remélem elfér itt. -
Garga Pitic #13405 Ezt érdekes lesz élőben követni: Solar Impulse 2, napenergiával a Föld körül.
Az expedíció jelenleg a harmadik állomásán tart, az indiai Ahmedabad repülőterén várja a papírtologatás végét.
A gép lajstromjele HB-SIB, flightradar24-en is követhető.
A solarimpulse.com-on élő adatokat és videót közvetítenek a gépről, van okostelós szoftver is.
-
Freeda Krueger #13404 A poggyászmérleg is elég lenne,de a másiknak is örülnék.
Igazából csak feltételeztem a hatóságot,érdekességként került szóba valahol,gondoltam ők.
De abban biztos voltam hogy itt tudni fogják.
Utoljára szerkesztette: Freeda Krueger, 2015.03.10. 18:43:16 -
millerius #13403 Milyen mérlegre gondolsz, amivel a gépet mérjük a hangárban, vagy esetleg poggyászmérlegre? Nem mindegy:-) -
#13402
Szerintem ezt nem hatóság kalibrálja.
Vannak egy csomó mérlegek hitelesítésével foglalkozó cég, az csinálja amelyikkel szerződést kötnek. -
Freeda Krueger #13401 Magyarországi utasreptérre gondoltam . -
Freeda Krueger #13400 Féloff
Lenne egy érdekes kérdés.
A reptereken használt mérlegeket melyik hatóság hitelesíti,kalibrálja?Le lehet esetleg fotózni egy ilyen hitelesítő "címkét"?
Mert gondolom az összes eszköz kalibrált,hitelesített.
-
#13399
-
#13398
-
Garga Pitic #13397 An-225 galéria -
#13395
Csak hogy az integető szárnyak miatt ne aggódjanak annyira:
![]()
-
#13394
Mintha kis modellgépek lennének. -
ldavid #13393 az utolsó nagyon komoly -
Nyiri #13392 Félelmetes történet :( -
#13391
DCS topikból. Bár katonai, de szerintem elfér itt is. -
perko #13390 Egy pár cross wind landing:
Hölgyeim és uraim, kapaszkodjanak a hányós zacskókba!
