22347
-
#168
1. akkor szent a béke?
2. az király! utálok mászni. és hol van ilyen? -
#166
1. elhiszem, nem azzal van a probléme, csak megjegyeztem, hogy mellesleg nem látszik
2. nemtom' -
#164
1. a képen nem látszik a fogaskereke
2. bicigliseknek mi közük hozzá? -
#162
az mi? 
-
cyrus #160 képetképetképet -
#159
Koszi a velemenyeket, kozben vettem egy bicajt, markolatvaltosat :)), igaz azert, mert jobbra nem volt penzem... -
cyrus #158 PLusz énnekem szokásom, hogy mindig a féken tartom az ujjam.... anélkül meg elég nehéz azért egy ien váltón tekerni.... -
#157
egyetértek. nekem volt is. jobb a "pöckölgetős" mert nem tekered el véletlenül pl egy ugrásnál,illetve nem tekered ki a csuklód,ha 1-ről 8ra váltassz...sztem -
cyrus #156 markolatváltónak hívják. Van akinek ez jön be, mert nagy cégek például a SRAM is gyárt ilyeneket, de én még gépeken nem sokat láttam belőlük.
Én személy szerint nem szeretem őket, mert nehézkesebb velük a váltás (nekem) mint a pöckölgetősökkel.
plusz, a pöckölgetősökkel nem fordulhat elő hogy véletlenül lekapcsolod. (mert ugye a váltás az egyik irányba könnyű, mert ejteni kell a láncot.)
Ezzel nem azt akarom mondani hogy nem jók, csak azt hogy az én véleményem az hogy a kétkarúak jobbak. -
#155
Sziasztok, mi a velemenyetek arrol a "valtokarrol", amit tekergetni kell, hasonloan mint a motoron a gazkart (nemtudom a nevet)? -
cyrus #154 Szerintem a Nella is jó (Ők a magyar TREK dealerek :))
Velük semvolt eddig soha gondom, mindent nagyon korrektül megcsinálnak, adnak tanácsokat, és nem várnak és kérnek érte pénzt, az árakban is nagyon korrektek
(vettem náluk egy cratoni xenon sisakot 10ért (máshol 15-17) bár ez pont akció volt de akkoris ! )
Kálmán Imre u 23ban vannak ... -
Gabo #153 Előtte azért hívd fel őket, hogy árban mire számíthatsz. -
#152
Köszi, akkor valszeg betolom oda a gépet :). -
Gabo #151 Az újpesti bolt amit mondasz, az a Pedalomán. Be kell valljam, nekem nagyon nem szimpatikus a hozzá állásuk és másoknak is hasonló tapasztalati vannak. Hallottam olyat is, hogy a szereléseket sem végezték túl korrektül.
Amit viszont ajánlani tudok, az a Kerékvár. A bolt az Arany János utcai metró állomástól egy ugrásnyira van. Ha felteszed magadat és a bicot a vonatra, akkor a Nyugatitól nem egy túl nagy távolság. Rendesek az eladók, van választék és a szervizükről se hallottam eddig semmi rosszat.
Itt a honlapjuk (bár ettől nem kell túl sokat elvárni): http://www.kerekvar.hu/ -
#150
Nem egészen, Fóton lakom, 15km Bp-től. -
cyrus #149 Hu, de megindult a topic.....
guradian hero budapesti vagy ? -
cyrus #148 45 kilóméter, de az eredmény nem lett valami fényes.....
első maratonom volt...
majd inkább a bükkön elért eredményemmel dicsekszem :DD -
#147
Nagyon köszi! Hát ahogy így leírtad, ez simán megér 1-2ezer Ft-ot nekem... Tudtok jó szervízt Pesten? Amit én ismerek egy újpesti bolt a Városkapunál (ott vettem a bringát), meg az Árpád hídtól nem messz a Németh (ha jól emlékszem) féle bolt. -
Gabo #146 Az első út előtt a következőket érdemes átellenőrizni, rendbe rakni.
A karbantartást kezd a kerékagyaknál. Évente egyszer illik szétszedni, kipucolni és átzsírozni őket. Ha hagyományos kónuszos csapágyakkal készültek, az összeszereléskor fokozottan figyelni kell a beállításra. Akkor jó, ha nem szorul és nem is kotyog a kerékagy a gyorszárak meghúzása után. Szabvány (ipari) csapágyas agyak esetén egy picivel egyszerűbb a helyzet, mivel ezek többsége nem igényel külön beállítást.
A kerékagyak után ellenőrizd le a gumik állapotát. Ha valamelyik leeresztet, akkor érdemes átnézni, hogy nincs-e valahol a belsőn egy kisebb lyuk. Ha találtál ilyet, akkor nézd meg az is, hogy mi okozta. Ha az állapotuk rendben lévőnek látszik, pumpáld fel őket arra a nyomásra, amin gurulni szoktál. (Az ajánlott érték a külső oldalfalán fel van tüntetve.)
A kerekek visszaszerelése után a gyorszárakat ne felejtsd el jól meghúzni, nehogy egy lejtőn elhagyd valamelyiket.
Ez után takarítsd le a láncot. Ha patent szemmel van szerelve, akkor viszonylag könnyen le tudod szedni és a visszarakással sem lesz túl sok gondod. A leszerelése után tedd bele egy fél literes üdítős üvegbe, önts rá zsíroldót (pl.: brigeciol) és némi áztatás után rázd át jó alaposan párszor. Száradás után másnap szereld vissza. Ha nincs patentszem, akkor inkább hagyd fent a láncot és valamilyen lánc pucoló ketyerével takarítsd le. Ilyeket készít a Barbieri is. Három, kefével ellátott kereket tartalmaz, ezek között fut el a lánc. Fel kell tölteni némi zsíroldóval, majd fel kell csatolni a láncra. Ezt követően néhányszor át kell tekerni a láncot rajta, hogy a kefék elvégezzék a dolgukat. Ez után töröld át a láncot, majd másnap a száradás után olajozd át.
Olajozáshoz lehet kapni kimondottan lánc olajokat is, de tapasztalatom szerint a műszerolaj is tökéletes, legfeljebb sűrűbben kell kenni. Magához a kenéshez valamilyen vékony végű olajozó, esetleg orvosi fecskendő a legideálisabb. Ezekkel pont oda és pont annyi olajt tudsz jutatni, ahova és amennyi kell.
Vedd szemügyre a bowdeneket. Ha valamelyiken az elhasználódás látszik, akkor azt érdemes kicserélni.
Ha nem is szeded ki a helyükről őket, azért a bowdenházak végeihez nyomj némi kenőanyagot, majd mozgasd meg őket. Erre én TF2-t spray-t használok, de a WD40 se rossz.
Ha a bowdenek már könnyen járnak, jöhet a váltok beállítása. Ennek a menetéről a neten kis keresgélés után a Shimano oldalán találni fogsz anyagot.
A fékek karbantartását kezd a fékpofák ellenőrzésével. Ha kopottak cseréld ki őket. Érdemes a fékpillangókat is leszerelni és ha van rá lehetőség a forgás pontokat át kell zsírozni. A visszaszerelés után ellenőrizd le, hogy a fékpofák megfelelően felfekszenek-e a felni oldalfalára. Ezt követően állítsd be a bowden feszességét úgy, hogy a felni mind a két oldalán 1-2 mm távolság maradjon a pofák és az oldalfalak között. Ezt után állítsd be a fékpillangók feszítő csavarjait úgy, hogy mind a két oldalon egyenlő távolságban legyenek a fékpofák. Ellenőrizd le a működésüket.
Ha pedáljaid bontható felépítésűek, akkor érdemes ezeket is szétszedni és átzsírozni.
Érdemes kiszedni a nyeregcsövet és kipucolni a nyeregvázcső belsejét is. Utána vékonyan zsírozd be a nyeregcsövet és tedd vissza a helyére, majd a megfelelő magasság beállítása után jó alaposan húzd meg a rögzítését. A zsírzás főleg acél váz esetén ajánlott, a berohadást elkerülendő, de aluvázak esetében is megoldás lehet néhány furcsa kattogó hangra.
Ha telo is van a bringában, azt is illik karbantartani. Az első tekerés előtt érdemes szétszedni, kipucolni és szükség szerint telozsírral átkenni. Ha nyílt olajfürdős csillapítású a telo, akkor valószínűleg külön zsírzás nem kell, de az olajt érdemes lecserélni és a becsúszó szárak külső részét is érdemes vékonyan telo olajjal átkenni. Ha elasztomeres telo, akkor előfordulhat, hogy az elasztomer kiöregszik. Ilyenkor ezt is ki kell cserélni.
Két dolog maradt még ki. Az egyik a középcsapágy, a másik a kormánycsapágyak. Az első kiszereléséhez speciális szerszámok szükségesek, így ezzel otthon aligha tudnál bármit is kezdeni. Ráadásul a monoblokk teljesen zárt, így karbantartani se tudod.
A kormánycsapágyaknál nem a szétszedés, hanem az összeszerelés az, ami kényes. Ha túlságosan meghúzod, vagy éppen kotyogósra hagyod, könnyen halálra ítélheted őket.
Nagyjából azt hiszem ennyi a lényeg.
Ha nem érzel hozzá elég bátorságot, vagy nincs kedved/időd vacakolni a dologgal, akkor inkább vidd el a bicot egy normális szervizbe. 1-2 ezer Ft-ért mindezt megcsinálják neked és még a kezed sem lesz piszkos. -
#145
te voltál? táv,idő,út(dimb-domb,síkság)? -
#144
Sziasztok! Én tavaly vettem egy kicsit komolyabb bringát (Caprine Highlander), de idén még sajnos nem volt időm elővenni... viszont a közeljövőben tervezem! Pont ehhez szeretnék egy kis segítséget kérni: gondolom nem ártana megejteni némi beállítást, ellenőrzést, de nagyon nem értek hozzá... Hol tudnék utánanézni, hogy mit érdemes ilyenkor megtenni? Esetleg webes infó, valami könyv? De annak is örülnék, ha tudnátok segíteni egy feltörekvő amatőrnek :). Előre is köszi! -
#143
igen, mert végig a vállamon vittem :P -
cyrus #142 és nehéz volt így ? :P -
#141
még el van törve a vázam! -
cyrus #140 MEGVOLT A MARATON !! -
#139
nemnaon birigliznek az emberek:( -
cyrus #138 akkor neked nehéz lesz..... -
#137
eltört a vázam!!! -
cyrus #136 HOLNAP SZILVÁSVÁRAD MARATON ! ! ! ! -
#135
LOL:)
Need For Bikes: Underground -
magnum #134 
-
cyrus #133 Cateye enduro 8 ! sorry :P -
Gabo #132 A bringa tolvajoknak és a bringáról lopkodóknak száradjon le a kezük. 
A magam részéről inkább nem hagyom őrizetlenül a bringámat. Amúgy igaz az, hogy az emberek képesek végignézni egy lopást anélkül, hogy egy kicsit is izgatnák magukat. Sajnos... 
-
Gabo #131 Úgy látszik, ha kicsit nem figyelek ide, akkor egész megélénkül a topik. 
Emb3rke:
Egyesek szerint az városi bringázás, főleg itt Pesten, már önmagában extrém sportnak számít.
Ami az antigravitorokat és a DH-sokat illeti felőlem azt csinálnak, ami nekik jól esik. A magam részéről fájna a szívem összetörni egy szép bringát vagy leamortizálni egy-egy jobb alkatrészt azzal, hogy elrontok egy ugrást. Nekem első sorban kikapcsolódást, lazítást jelent a bringázás. Persze azért az adrenalinból is kijut, amikor az ember a terepen helyezkedik, próbál a nyeregben maradni. Nekem ennyi elég is.
Ami a pályát illeti. Nem gondoltatok még arra, hogy saját pályát építsetek? Tőlünk nyugatabbra ez bevett szokás. Erre azért talán az Alföldön is van lehetőség, csak kell egy kis összefogás.
Ami a km-órát illeti. Sokáig egy Cateye Tomo XC-t használtam. Valószínűleg a legtöbb egyszerű bringásnak több mint elég amit tud, nekem se volt vele semmi komolyabb gondom. De azért mikor alkalom adódott rá, oda ajándékoztam a tesomnak és megleptem magamat helyette egy Cateye Enduro 2-vel. Ez már inkább passzolt egy montihoz és lényegében minden tud, amire szükségem van. Vízálló kialakítású és az utóbbi néhány bőrig ázós túrám alatt is végig mért, a kisebb ütéseket is jól elviseli, vastagabb kábelt kapott a jeladóhoz, így kisebb a kábel szakadás esélye. Van benne egy programozható ODO méter (össz. km számláló), két egymástól függetlenül nullázható megtett út számláló (így a résztávokat is tudja mérni az ember), átlag sebesség, jelenlegi sebesség, max. sebesség, tempó kijelzés az átlag sebességhez viszonyítva, eltelt idő. Két külön kerékméretet tud eltárolni, így különösebb állítgatás nélkül használható felváltva két bringán is. A normál óra, az már csak hab a tortán. Elég nagy méretű a kijelzője, így zötykölődés közben is le lehet olvasni, ráadásul szabadon átkapcsolható, hogy éppen mit írjon ki nagyban.
Ha jól tudom, idén már nem gyártják, de szerintem az utódja sem lehet rosszabb.
Azt hiszem ennél komolyabb órára legfeljebb akkor lehet szüksége az embernek, ha versenyzésre adja a fejét. -
#130
sajnos már eszükbe jutott. gyakori az ilyesmi,mert a jobb bringákon minden gyorszáras. nekem is az ülésem,a kerekem lazán kivehető. sztem amilyenek az emberek,meg se szólják ha látják,hogy vki szereli kifele a kereket :( -
#129
jaj, nem hiszem el. koncert volt a városunkban, és gondoltam, hogyha kint van a főtéren több ezer ember, csak nem baszogatják a cangámat. Ki is mentem, lekötöttem a legforgalmasabb helyen, erre megyek vissza, hát nem leszedték a hátsó villogómat?! de nem is, csak úgy lepattintották, vagy mi, hanem lecsavarozták mindenestül. még jó, hogy a km órát leszedtem. Amúgy ettól parázok, hogy tök könnyen ki lehet venni az egész nyeregszárat, nyergstől, mindenestől. hogy-hogy ez eddig még nem jutott eszükbe? -
#128
Nekem egy 14 éves Rocky MTB-m van (az országban az elsők között volt, én is használtam vettem már akkor is anno). Amerikai gyártmány, semmi extra: teló vagy hasonlók, full acél, nehéz mint a dög, de azóta is bírja. 3 hátsó tengely, gumi, pedál, bovden csere volt, de a többi az eredeti gyári cucc. Háááát azok a cajgák még össze voltak rendesen pakolva.
Pedig nem is kímélem a drágámat, nyaranta megyünk fel a Bükkbe haverokkal, és aztán dh a magunk módján. Mondjuk minden 2. ilyen túra után állítgatni kell, mert már azért nem fiatal... De amúgy egész jól néz ki, króm felni, meg egy csomó krómozott gyári cucc (még ma is uúgy csillog), fekete váz kék villámokkal. Szal tök polír, semmi rozsda, leszámítva a 2 hónapos sarat. :)))
Ami gáz az ilyen régi keróknál, hogy az első kerék közelebb van a vázhoz, és ha kanyar közben tekersz, akkor beleér a lábad a kerékbe. De ezt leszámítva not bad. Ha találok képet a régi veteránról, akkor majd szúrok be.
Addig is, szép napot polgártársak!
-
Emb3rke #127 Ha lenne nekem egy normális min. 100.000Ft érékű kecajom, akkor le se tudnék szállni róla...
Egyébként én is az Alföld kellős közepén élek (Szarvas).
És mi a véleményetek az extrém bicajozálról, pontosabban erről a videóról? Nekem bejön, de ez azért már egy kicsit durva.
Errefele csak annyi lehetőség van "extrém" biciklizésre, hogy van nem messze egy ún. lődomb, ami kb. 7-8 méter magas, és arról (erőteljes lejtő) legurulok és a végén van egy ugrató... :D (Motorosok szoktak oda járni)
És kinek milyen km/h-mérője van? -
#126
a világítással csak az van, hogy én leszedem az első lámpát, hogyha nem kell, és most nem számítottam rá, hogy eltévedünk. 5kor indultuink gondoltam, hogy 8-ra hazaérünk. a másikról meg annyit, hogy igazad van:-) -
Gabo #125 Szép kis túra lehetett.
Kicsit irigykedek, mivel ha hegyre, erdőbe szeretnék menni, akkor alapból le kell nyomnom legalább 15 km-et. Bár az is igaz, hogy megtehetném, hogy fölpakolom magam a vonatra és ezzel takarékoskodom az erőmmel, de úgy vagyok vele, hogy ha bringázni indulok akkor biciklizni akarok, nem pedig egy vonaton döcögni. Persze azért kicsivel jobb a helyzetem, mint fm-nek.
A héten én is tekeregtem. Viszonylag hamar végeztem a melóhelyemen, így hétfő és kedd délután el tudtam menni. Iszonyúan hiányzott már a dolog, nem bírtam már az elvonási tüneteket. Meg kell állapítanom, hogy a kondim igen csak nudli. A Fót, Veresegyház környéki dombokon tett köröcske végére rendesen ki fáradtam és akkor még csak komolyabb mászásra sem került sor.
Na mindegy. Még néhány hét, néhány túra és valamennyire formába jövök. Májusban amúgy is kiveszek pár napot feltöltődés címszóval, remélem az időjárás is úgy akarja majd, hogy bringázással töltsem őket.
Azért gondolom tudod, hogy baromi sok kellemetlenségtől tudnátok magatokat megkímélni néhány apróság beszerzésével. Egy pótbelső, egy foltkészlet, gumi leszedő és esetleg egy multi szerszám simán elfér egy nyeregtáskába és nem is egy egetverő összeg.
A világítás már egy másik téma. Ahhoz, hogy terepen látni is lehessen bizony mélyen a zsebbe kell nyúlni. Persze a semminél bármilyen világítás jobb és esetleg egy sisaklámpa is sokat segíthet.
Bár lehet, hogy a fentiekkel semmi újat nem mondtam neked.