Biciklizés - ki mit miért
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
Idõvel, ha az anyagiak engedik és igény van rá, esetleg egy jobb teló és egy jobb fékrendszer megfelelõ fejlesztés lehet. Máshoz nem igen kell rajta nyúlni.
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
Mondottam ember, küzdj és bízva bízzál, bicajozz, hogy el ne hízzál.
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
Láthatod, hogy amikor rugózik a hátulja, akkor nem összenyomja a rugóstagot, hanem széthúzza. Csak képzeld el mûködés közben. Az SLX meg valahol az XT elõtt van, és a sima deore fölött.
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
mennyiért van?
vagy a hátsó rugó egy hulladék?
van benn hátsó rugó?
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
Váz:Aspect FX Hydroformed double butted,Scott LCR 100mm út kormányról lockolható tag
Villa: RockShox Dart 2 100mm,visszaútcsillapítás,elõfeszítés,lockout
Váltók: Shimano Deore LX váltó
Váltókar: Shimano Deore rapidfire plus
Hajtómû: Shimano M442 44x32x22
Fék: Shimano M485 hidraulikus tárcsa
Kerekek: Alex TD-24 32H rims built on Shimano RM 65 rear and Scott Disc comp front hubs - Tyres: Scott OZON 26x2.0
Kiegészítõk:Scott
Köszi!
Én is kicsit furcsálltam a leírásban hogy ugyanaz volt neki emgadva szinte minden paraméternek mint a sima Fire Mountain-nak.
Lenovo ThinkPad T400; Sennheiser HD 201; Merida Matts TFS Trail 350D
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
Mondottam ember, küzdj és bízva bízzál, bicajozz, hogy el ne hízzál.
Mondottam ember, küzdj és bízva bízzál, bicajozz, hogy el ne hízzál.
Mondottam ember, küzdj és bízva bízzál, bicajozz, hogy el ne hízzál.
A 2008as Kona Fire Mountain Deluxe-ról lenne szó.
Szerintetek túrázós gépnek jó lenne?
Azért erre gondoltam, mert a Bikeland-ben most van leárazva 99900Ft-ra és szerintem az jó ár érte.
Várom véleményeteket.
Lenovo ThinkPad T400; Sennheiser HD 201; Merida Matts TFS Trail 350D
leszeded a kónuszt olajat neki és megmarad 1,5 k-d...
De tudod mindenki a saját kárán tanul...😛
Én magamnak csináltam meg benne volt a kockázat, hogy baja esz de az 1800km en 2szer takarítottam szal...
és nem lett semmi baja
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
Kül sztem hasonló a 2 villa de a fox mégiscsak jobban néz ki meg jobban üt a neve😄
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
De azért a fox ránézésre is sokkal komolyabb,mint a Recon.
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
Szerintem ezen a szinten közel egyformán teljesít a két villa. Talán a top kategóriában esetleg jobb a Fox. Nem tudom...
Fényévnyi különbségekrõl azért szerintem kicsit túlzó beszélni.
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
Most szegény szutykosan áll a szomszéd szobában, mert közbejött ez-az és nem tudtam vele foglalkozni.
Cseles a váz és a csövek formája. A Giant nem sajnálta a gyártósorát, hydroforming minden mennyiségben. A csövek keresztmetszete nagyjából háromszöget formál, de egyrészt le van kerekítve, másrészt össze-vissza van hajlítva a terheléseknek megfelelõen. Élõben körbejárva látszik igazán, hogy egy XC váznál erõsebb szerkezettel van dolga az embernek. Persze nem egy FR gép, de Trail és könnyebb AM használatra teljesen megfelelõ.
A fekete és a többi eloxált felületkezelésû Trance X 2008-as modell. 2009-re inkább visszatértek a fényezéshez. Kár, mert az elox egy kicsit tartósabb. (A lopakodó stílusú megjelenésrõl nem is beszélve. ;o) )
A vázon nem változtattak, csak a felszerelésen. Ebbõl ami leginkább kiemelhetõ az 15QR-es átütõtengelyes Fox villa. Más gyártónál azóta se nagyon láttam ezt szériában. Még a Speckó sem lépte meg a dolgot, pedig az a szlogenjük, hogy "Fejlesz vagy halj meg!". 100 mm-nél többet mozgó villát és nagyobb átmérõjû tárcsaféket enélkül szerintem nem is szabadna használni.
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
Mondottam ember, küzdj és bízva bízzál, bicajozz, hogy el ne hízzál.
unzip ; touch ; finger ; mount ; gasp ; yes ; umount ; sleep
és mégis csak 40k😛
Kül 110%ig egyet értek veled😛
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
Én képes voltam rá. És nem versenyzek, még csak szponzorom sincs.
Ha elég sokáig tekeregsz, egy idõ után kezd eleged lenni a kompromisszumokból. Elkezdesz játszani a gondolattal, hogy milyen lenne az ideális bringa. És itt most nem irreális álmodozásról, hanem valós és jövõbeni igényekrõl beszélek.
Miután megérett bennem a döntés, hogy új bringát szeretnék, 2 évembe telt a tervezgetés és az, hogy a pénzt összeszedjem rá.
Az ember sok mindent megtesz a szenvedélyeiért. ;o)
A comp II a 2009 2010es verziója ennek sokkal szebb és 17 az már igazi komolybukónak néz ki
egyébként belépõ fullface nem motoros jármûhöz tökéletes védelem
Octane One Void 3.0|Truvativ Hussefelt hajtás,kormány|Truvativ XR középcsapágy|Truvativ Holzfeller stucni|Novatec agyak|Sun felnik|Hayes GX-2 fék|MAXXIS|SCHWALBE|Octane One Warp k.csapi.|BTS pedál
200-250 k-ból már össze lehet hozni egy olyan merevfarú XC bingát, ami már elég jó alkatrészekkel van szerelve. Ez általában Deore vagy sokszor a feletti szetteket jelent váltás és meghajtás szempontjából, egy jó középkategória környékére helyezhetõ telót és valamilyen minõségibb hidraulikus tárcsafék rendszert. A váz sem egy utolsó darab. A gyártók itt már elõszeretettel megcsillantanak valamennyit a gyártástechnológiájuk csúcsából. Akár hobbi versenyzésre is használható. Általában ilyen bringát azok választanak, akik már egy ideje tekernek és "kinõtték" a belépõ kategóriás bringákat.
Az össztelós gépeknél viszont a 250 k az alsó határ. Ha összehasonlítjátok egy merev géppel ezeknek a keróknak a felszereltségét, ez azonnal látszik. Alacsonyabb szintû váltók, telók és fékek. A váz bonyolultabb tervezésének, gyártásának költségét és a rugóstag árát is ki kell valahogy gazdálkodni. Hogy ugyan azt a felszereltséget megkapd, mint amit a fenti merev géphez adnak, majdnem a dupláját kell ráköltened!
És ez csak a költségvonzata volt a dolognak.
Az össztelós bringa karbantartás igénye is magasabb. Több a meghibásodási lehetõség. A forgáspontok csapágyazása elõbb-utóbb kikopik, cserélni kell.
Ráadásul nagyon nem mindegy, milyen módon van megoldva a hátsó rész mozgása. Egy XC bringánál tekerni is kell. Sokat számít, hogy mennyit nyel el a rugózás a pedálozásba fektetett energiából. Mint ahogy az sem mellékes, hogy hogyan viselkedik a rendszer ha ülsz, ha kiállsz, ha helyezkedsz vagy ha éppen fékezel.
Ráadásul egy merev bringa súlyban mindig jobb, mint egy fully.
Magyarországon XC esetében lényegében nincs olyan hely, ahol egy merev géppel ne lehetne boldogulni. Egy össztelós rendszer elõnye inkább technikásabb pályákon vagy terep marathonokon érvényesül. Jobban tartja az utat, így lejtõkön is jobban engedheted, többet tudsz ülni és kevesebb helyezkedéssel meg tudod oldani a dolgokat, így kevésbé fáradsz el.
Persze senkit nem akarok lebeszélni. Saját tapasztalatból tudom, mekkora élmény, mikor egy csúcs bringa van az ember alatt. Inkább arra akarok rávilágítani, hogy egy fully esetében jóval több szempontot kell mérlegelni egy jó döntéshez. Ha pedig valaki rászánja magát egy komolyabb gép megvásárlására az elõtte végezze el a házifeladatot magának! Olvasson utána a technikai megoldásoknak, rugózási rendszereknek! Nézzen szét a külföldi szaksajtó oldalain és a tesztoldalakon!
Azt sem gyõzõm mondogatni, hogy ma már jóval szegmentáltabb a montis világ. Nem csak XC vagy DH létezik, hanem köztük még jó néhány kategória. A Trail és az All Montain kategóriát is érdemes megnézni. Lényeg az, hogy a döntés elõtt az ember legyen minél inkább tisztában a saját igényeivel és céljaival.
Downhill!!
Vagy pl a six six one dolgok, bemész a haza forgalmazóhoz semmilyük nincs, vagy ha van is méret választék 0.
Itt meg katt katt és minden van.
Mondjuk az igaz, hogy van benne rizikó (nem tudod felpróbálni😄)
De alkatrészek közül is vannak tök jok, itt nézegettem az agyakat a bicóhoz az is 10-15 % olcsóbb mint itthon..
Szóval érdemes. Ráadásul fel kutatnod sem kell kattintasz kettõt majd becsönget a postás😄
Downhill!!
Downhill!!