Haditechnikai Topic
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#45790
😊) ok en johiszemu vagyok hiszek neked, szoval akkor a tabornokok nem reszegesek😊
#45789
Rájöttem, hogy uralkodni nem is nehéz, csak trónhoz jusson az ember ebbe a tolongásba.
#45788
az elmúlt húsz év egyik sikerének nevezhetõ, hogy alkoholista katona alig van, fõleg olyan, aki munkaidõben iszik.
és anno se magyar sajátosság volt, ugyanez ment az egész szocialista blokkban.
és anno se magyar sajátosság volt, ugyanez ment az egész szocialista blokkban.
Uraim, ha egy nemzet úgy gondolja, hogy vannak védelemre méltó értékei és érdekei, akkor kötelessége gondoskodni azok védelméről. (Ismeretlen Francia Tábornok)
#45787
Érdekes képek
Érdekes és látványos.
Érdekes és látványos.
"Azok az emberek, akik abban hisznek, hogy világot egy globális összeesküvés irányítja, még sohasem próbáltak meg irányítani vagy felügyelni egy legalább 10 f?s munkacsoportot."
#45786
Lehet azert van mert a HM ben a rendszervaltaskor azok maradtak bent akiknek meg volt hozza a nyelvuk illetve ami ott elengedhetetlen a MAJUK.
inni azt tudnak mashoz se ertenek, tiusztelet a kivetel, de ami itt az elmult 20 evben ment az minden volt csak hozzaertes nem.
Ma mar ott tartunk hogy a magyar Hadero inkabb vicc es az almokban el.
inni azt tudnak mashoz se ertenek, tiusztelet a kivetel, de ami itt az elmult 20 evben ment az minden volt csak hozzaertes nem.
Ma mar ott tartunk hogy a magyar Hadero inkabb vicc es az almokban el.
#45785
Szerinted hogyan lehet még könnyen pénzt lopni ha nem így? 😊
A halál csupán a kezdet...
#45784
ez nem csak hadseregbeli sajátosság. vasútvonalakat milliárdokért felújítani, aztán bezárni...
Uraim, ha egy nemzet úgy gondolja, hogy vannak védelemre méltó értékei és érdekei, akkor kötelessége gondoskodni azok védelméről. (Ismeretlen Francia Tábornok)
#45783
Na Urak, akkor marad a strucc politika... inkább nem is foglalkozom az egésszel, mert nem tudom eldönteni, hogy sírjak, vagy röhögjek ezen, és úgy általában mindenen ami nálunk folyik... 😞
www.smart-bus.hu
#45782
Nekem inkább halomra mészárolni ezt a sok marhát. <#violent><#boxer>
Ha arról döntenének, hogy 5 vagy 10 forintosokat szabad szökõkútba dobni, akkor leszarnám, de aki 800 millió dollárt hagy szétrohadni a rekettyésben és olyan baromásogkat mond, hogy a pincsikutyám is röhögne - ha lenne olyan - akkor valahogy felmegy bennem a pumpa. 40-50 éve a kedves - anyád az - elvtársak ennál 100-szor enyhébb helyzett kiáltották azt, hogy szabotázs. Akkor ez mi?
Ha arról döntenének, hogy 5 vagy 10 forintosokat szabad szökõkútba dobni, akkor leszarnám, de aki 800 millió dollárt hagy szétrohadni a rekettyésben és olyan baromásogkat mond, hogy a pincsikutyám is röhögne - ha lenne olyan - akkor valahogy felmegy bennem a pumpa. 40-50 éve a kedves - anyád az - elvtársak ennál 100-szor enyhébb helyzett kiáltották azt, hogy szabotázs. Akkor ez mi?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45781
Találkoztan már nagyon magas helyen levõ, nagyon tudatlan ÉS buta emberekkel. Ezek után eresszed szabadjára a fantáziádat. 😊
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png)
#45780
Hidd el, én is szeretném azt hinni, hogy nem ülnek ilyen hülyék ott. Aztán szembesül a komoly aranyköpésekkel, és rájön, hogy igen, mégis csak ez a helyzet. Amikor egy Magyar tábornok, aki amúgy tüzérségért felelt korábban elmismásolja azt a tényt, hogy leépítették az önjáró tüzérséget, amikor a harckocsikat szükségtelennek tartják (noha semelyik komoly országban nem vonják ki õket), amikor a BMP-1 kivonását azzal indokolják, hogy "nehéz", mikor a helyére került BTR-80A 100kg-al még nehezebb, amikor a Szuhoj Szu-22M3-asok rögtön nagyjavítás után kerülnek kivonásra, és így tovább... akkor valahogy úgy van vele az ember, hogy fogja a fejét, és sírni volna kedve... 😊
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45779
Rendben van, hogy engedéllyel jöttek, csak egyszerûen nem tudom elhinni, hogy ennyire hülyék üljenek ott, hogy egy ekkora jogi rés senkinek nem tûnik fel... lehet, hogy túl sok krimit olvasok, de nekem életszerûbbnek tûnik, hogy ez, és a hasonló jogi rések nem véletlenek...
Nyilván normál esetben, ha mondjuk a HM tud errõl, akkor egy függetlennek nevezett országba be sem engedik ezeket a gépeket... vagy, ha igen, akkor folyamatos kíséret, és megfigyelés mellett... de a minimum, hogy rákérdeznek mit szeretnének az Urak itt ilyen technikával... mert, hogy be volt kapcsolva minden kütyü rajta, azt hiszem abban megegyezhetünk... szerintem... 😊
Nyilván normál esetben, ha mondjuk a HM tud errõl, akkor egy függetlennek nevezett országba be sem engedik ezeket a gépeket... vagy, ha igen, akkor folyamatos kíséret, és megfigyelés mellett... de a minimum, hogy rákérdeznek mit szeretnének az Urak itt ilyen technikával... mert, hogy be volt kapcsolva minden kütyü rajta, azt hiszem abban megegyezhetünk... szerintem... 😊
www.smart-bus.hu
#45778
Továbbra is tisztázni kell, hogy itt az izraeli gépek engedéllyel repültek be a légtérerünkbe. A NATO-t aligha fogja magas szinten érdekelni, hogy a hazai légtérfelügyeletnél ekkora jogi lyukak vannak, hogy a honvédség nem tud arról, hogy ISAF SIGINT gép repked a feje felett. Ha valahol közép szinten szóba is kerül, csak megcsóválják a fejüket, és megvonják a vállukat, hogy nagy az isten állatkertje, és a bürokraták továbbra is ott keserítik meg az életet, ahol csak tudják...
Az a mi felelõsségünk, hogy rákérdezzünk, hogy ugyan már, mégis mi a fenéért akar az ISAF civil géppel touch@go manõvert rögtön két géppel Ferihegyen? Hogy nem tesszük meg, az a saját hülyeségünk, és hidd el, a NATO sok nagy marhaságot látott már, amíg valódi veszélyként nem érzékeli, addig nem fogja verni miatta az asztalt. Mi meg nem pattogunk a NATO-nál, mert annyira gerinctelenek vagyunk, hogy nem fogjuk a saját fejünkre önteni annak a bilinek a tartalmát, amit elõtte mi magunk raktunk tele - magyarul nem fogunk a NATO színe-java elõtt amiatt sipákolni, hogy egy közép-afrikai ország szintjén mûködnek a légügyi hatóságaink. Legalábbis a NATO vezetésben ülõ tisztségviselõk nem fognak azért teperni, hogy a saját alkalmatlanságunkat hangoztassák...
Ha engedély nélkül tették volna, akkor persze más lenne a helyzet, és akkor a hazai és a NATO visszhang is más hangnemben hallatszana.
Az a mi felelõsségünk, hogy rákérdezzünk, hogy ugyan már, mégis mi a fenéért akar az ISAF civil géppel touch@go manõvert rögtön két géppel Ferihegyen? Hogy nem tesszük meg, az a saját hülyeségünk, és hidd el, a NATO sok nagy marhaságot látott már, amíg valódi veszélyként nem érzékeli, addig nem fogja verni miatta az asztalt. Mi meg nem pattogunk a NATO-nál, mert annyira gerinctelenek vagyunk, hogy nem fogjuk a saját fejünkre önteni annak a bilinek a tartalmát, amit elõtte mi magunk raktunk tele - magyarul nem fogunk a NATO színe-java elõtt amiatt sipákolni, hogy egy közép-afrikai ország szintjén mûködnek a légügyi hatóságaink. Legalábbis a NATO vezetésben ülõ tisztségviselõk nem fognak azért teperni, hogy a saját alkalmatlanságunkat hangoztassák...
Ha engedély nélkül tették volna, akkor persze más lenne a helyzet, és akkor a hazai és a NATO visszhang is más hangnemben hallatszana.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45777
Lehet, hogy túl élénk a fantáziám, csak ez a káosz minden téren pont azoknak jó, akik a zavarosban halásznak...
Ha jól tudom Izrael nem NATO tag ugye? Érdekes, hogy a NATO-t nem érdekli, hogy egy NATO tagállam területére ilyen képességekkel rendelkezõ civilnek álcázott katonai gép csak úgy bereppen...
Nagyon kusza ez az egész számomra... 😊
Ha jól tudom Izrael nem NATO tag ugye? Érdekes, hogy a NATO-t nem érdekli, hogy egy NATO tagállam területére ilyen képességekkel rendelkezõ civilnek álcázott katonai gép csak úgy bereppen...
Nagyon kusza ez az egész számomra... 😊
www.smart-bus.hu
#45776
Ami a HírTV-t illeti, Zord Gábor elég tömören beszélt csak, annyi újdonságot hallottunk tõle, hogy egy belsõs, repülõs információ alapján ment ki, és csak annyit tudott, hogy ISAF gép repül majd ferihegynél, a típust nem tudta, de úgy gondolta, hogy ISAF gépek ritkán vetõdnek errefelé, ennyit megér az a pár óra, hogy ott legyen.
Utána a Simicskó féle beszélgetés sajnos politikai hátterû volt inkább, sok hasznos téma nem merült fel, válaszokat sem nagyon adott (például hogy támogatja-e a katonai légügyi hivatal visszaállítását, vagy anno tiltakozott-e az ellen, hogy felszámolják). Egyébként Simicskó volt az, aki anno a Gripenekre azt mondta, hogy nem tudnak megfordulni a Magyar légtérben...
Utána a Simicskó féle beszélgetés sajnos politikai hátterû volt inkább, sok hasznos téma nem merült fel, válaszokat sem nagyon adott (például hogy támogatja-e a katonai légügyi hivatal visszaállítását, vagy anno tiltakozott-e az ellen, hogy felszámolják). Egyébként Simicskó volt az, aki anno a Gripenekre azt mondta, hogy nem tudnak megfordulni a Magyar légtérben...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45775
Nem hiszem, hogy céltudatos volt a katonai légügyi hivatal leépítése, és a megfelelõ jogi szabályozásának hiányossága mondjuk úgy, hogy nem meglepõ. Ha napi kapcsolatban vagy a magyar bürokráciával, akkor nap mint nap szembesülhetsz ilyesmivel (sorolhatnám azt például, hogy mutogat egymásra egy egyszerû lakcím kérdésével kapcsolatban hogy mutogat egymásra az önkormányzat és a földhivatal, vagy azt, hogy miért van az utólagos számla kiadásnál az APEH jogszabályok mellett egy VPOP jogszabály, ami külön csak az üzemanyagokra vonatkozik).
Ezzel az erõvel akkor akarattal verték szét a teljes HM-et is?
NATO visszhangról komolyan nem olvastam sehol.
Ezzel az erõvel akkor akarattal verték szét a teljes HM-et is?
NATO visszhangról komolyan nem olvastam sehol.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45774
Úgy értem, hogy számomra nem hihetõ, hogy egy ekkora rés az úgynevezett szakembereknek nem tûnik fel... régebben hajlamos voltam azt hinni, hogy, ha ott fent valamit rosszul csinálnak, akkor hülyék gyülekezete van ott... jelenleg inkább hiszem már azt, hogy ez az egész káosz, különbözõ érdekek mentén szándékosan van fenntartva... így lehet egymásra, joghézagra, a másik hülyére mutogatni egészen addig, amíg elül a vihar, felelõs meg nem lesz... csak kár, találgatás, bosszankodás...
Az meg a másik, hogy nagyon úgy tûnik tisztában voltak az izraeliek ezzel a joghézaggal...
Ennek az egésznek egyébként nincs NATO visszhangja?
Az meg a másik, hogy nagyon úgy tûnik tisztában voltak az izraeliek ezzel a joghézaggal...
Ennek az egésznek egyébként nincs NATO visszhangja?
www.smart-bus.hu
#45773
Mit is csináltak szándékosan? Adtak engedélyt két civil lajstromú ISAF gépnek arra, hogy Ferihegyen touch@go manõvert hajtsanak végre. Nem értesítették errõl a HM-et, igaz a jelek szerint ez nem is volt szokás, hacsak a beérkezõ gép háttérországa nem lépett kapcsolatba a HM-el (mert például leszállt katonai reptéren). Az ISAF nem is akart kapcsolatba lépni velük, különben nem a Ferihegyi betonon, hanem Pápán vagy Kecskeméten hajtották volna végre a touch@go manõvert. A civil közlekedési hatóságnak nincs arra egyértelmû szabályzata, hogy foglalkozzon a katonai gépek hátterével és feladatával (ez a megszûnéséig a katonai légügyi hivatal feladata volt). Vagyis van egy joghézag. Az NKH csak a külüggyel vette fel a kapcsolatot, rutinszerûen, lévén izraeli állami géprõl van szó (az ISAF kötelékében repül több civil lajtsromú VIP gép is, ami az izraeli külügyi utakat végzi az izraeli politikusok számára). Az is árulkodó, hogy a gépeken nem volt katonai felségjelzés, és nem katonai azonosítóval repültek be a légtérbe, és fényes nappal hajtottak végre megközelítést Ferihegyen, az ország legforgalmasabb repterén.
Ha mindezt készakarva így csinálták, akkor nagyobb hülyék, mintha azt feltételezzük, hogy "csak" mulasztottak illetve a hiányos szabályozást követték, mindenféle gyanú nélkül.
Ha mindezt készakarva így csinálták, akkor nagyobb hülyék, mintha azt feltételezzük, hogy "csak" mulasztottak illetve a hiányos szabályozást követték, mindenféle gyanú nélkül.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45772
A fene, az élõ adást neten csak SMS fizetés után lehet nézni. :Ð
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45771
Attól tartok, hogy ennyire azért nem hülyék az illetékesek... elõbb hinném ezt szándékosnak, mint káosznak...
www.smart-bus.hu
#45770
Kaptak a civil NKH (nemzeti közlekedési hatóság) -tól, és a külügy is értesítve lett. A honvédelmi minisztérium nem, részben azért (legalábbis erre hivatkoznak) mert a katonai légügyi hatóságot felszámolták, így nekik már nincs beleszólásuk az engedély kiadásba. A jelek szerint pedig a civil hatóságok semmiféle kérdéseket nem tettek fel az érkezõ gépekkel kapcsolatban. Az izraeli légierõ kért két gépre útvonalengedélyt, touch@go engedélyt ferihegyre, a magyar hatóságok pedig kérdés nélkül megadták erre.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45769
Értem. Nem tudtam hogy volt engedélyük... köszi még egyszer.
Repatarurgyán
#45768
Miért kellett volna leszedni õket? Engedéllyel léptek a légtérbe. A hülyék nem õk, hanem mi vagyunk, hogy nem tudjuk kinek mire adunk engedélyt. Itt nem õket, hanem elsõ sorban a hazai állapotokat kell górcsõ alá venni.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45767
Zord ma esete a Hír TV-n 8-tól.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45766
Kösz a felvilágosítást. Simán le kellett volna szedni õket nem? Már ha lenne mivel, ha jól emlékszem 2 gépünk van készenlétben ilyen esetekre...
Repatarurgyán
#45765
Tömören összesítem (más topicokba írt véleményem):
Nem tudom, hogy egy kémgép repülése mióta minõsül rutinfeladatnak. A Sigint (elektronikus adatgyûjtés) képesség miatt viszont nagyon-nagyon hasznos információkat gyûjthetnek.
Nem csak azt, hogy hol vannak az adott területen radarok, hol vannak rádiókommunikációs központok, de adott esetben a radarok pontos frekvenciáit, adási jellemzõit is rögzíthetik, ezzel pedig feltölthetik a saját gépeik adatbázisát, vagyis adott esetben késõbb egy vadászgép vagy bármi hasonló RWR (radarbesugárzás-jelzõ) a jellemzõk alapján megmondhatja, hogy ez egy ilyen és ilyen radarkészülék. Ezek az információk igen fontosak a rádióelektronikai hadviselésben...
Egy példa: ha volt a levegõben ekkor magyar JAS-39 Gripen, és használta a radarját, akkor az izraelieknek máris megvan a radar mûködési jellemzõje. Ezek az adatok komoly értéket képviselnek, és ne feledjük el, hogy izrael az egyik legkomolyabb szereplõ a radartechnikai exportban.
Tehát izrael szempontjából a repülés nagyon hasznos, még ha nem is feltétlenül kell arra gondolni, hogy izrael saját magának akarja az adatokat, információ terén gazdálkodhat vele, pénzért vagy más elõnyökért továbbadhatja azokat egy harmadik félnek. Amit mondjuk nagyon elbaltáztak õk is, az a kommunikáció, nem katonai gépnek titulálni, sõt, egyszer egyenesen C-130-asnak hívni akkora blõdség, hogy még hazai nagyjaink is csak egy-egy jobb napjukon hoznak össze ekkora zöldsége (nem tud a Gripen megfordulni a Magyar légtérben, például).
Az igazán meleg itt inkább az, hogy itthon mekkora fejetlenség van, a külügyminisztérium mentegetõzik, hogy õ csak postás, az NKH mentegetõzik, hogy a gép engedélykérelmével minden rendben volt, a HM mentegetõzik, hogy õ nem is tudott róla. Hogy egy idegen állam katonai gépe használja a Magyar légteret, abban valóban nincs semmi különös, bevett rutingyakorlat. Viszont illik tudni, hogy ha egy katonai gép lép a légterünkbe, akkor az mit csinál, miért csinál, stb. Errõl itt most szó sincs viszont.
Nem tudom, hogy egy kémgép repülése mióta minõsül rutinfeladatnak. A Sigint (elektronikus adatgyûjtés) képesség miatt viszont nagyon-nagyon hasznos információkat gyûjthetnek.
Nem csak azt, hogy hol vannak az adott területen radarok, hol vannak rádiókommunikációs központok, de adott esetben a radarok pontos frekvenciáit, adási jellemzõit is rögzíthetik, ezzel pedig feltölthetik a saját gépeik adatbázisát, vagyis adott esetben késõbb egy vadászgép vagy bármi hasonló RWR (radarbesugárzás-jelzõ) a jellemzõk alapján megmondhatja, hogy ez egy ilyen és ilyen radarkészülék. Ezek az információk igen fontosak a rádióelektronikai hadviselésben...
Egy példa: ha volt a levegõben ekkor magyar JAS-39 Gripen, és használta a radarját, akkor az izraelieknek máris megvan a radar mûködési jellemzõje. Ezek az adatok komoly értéket képviselnek, és ne feledjük el, hogy izrael az egyik legkomolyabb szereplõ a radartechnikai exportban.
Tehát izrael szempontjából a repülés nagyon hasznos, még ha nem is feltétlenül kell arra gondolni, hogy izrael saját magának akarja az adatokat, információ terén gazdálkodhat vele, pénzért vagy más elõnyökért továbbadhatja azokat egy harmadik félnek. Amit mondjuk nagyon elbaltáztak õk is, az a kommunikáció, nem katonai gépnek titulálni, sõt, egyszer egyenesen C-130-asnak hívni akkora blõdség, hogy még hazai nagyjaink is csak egy-egy jobb napjukon hoznak össze ekkora zöldsége (nem tud a Gripen megfordulni a Magyar légtérben, például).
Az igazán meleg itt inkább az, hogy itthon mekkora fejetlenség van, a külügyminisztérium mentegetõzik, hogy õ csak postás, az NKH mentegetõzik, hogy a gép engedélykérelmével minden rendben volt, a HM mentegetõzik, hogy õ nem is tudott róla. Hogy egy idegen állam katonai gépe használja a Magyar légteret, abban valóban nincs semmi különös, bevett rutingyakorlat. Viszont illik tudni, hogy ha egy katonai gép lép a légterünkbe, akkor az mit csinál, miért csinál, stb. Errõl itt most szó sincs viszont.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45764
Na mi ez a csönd, azt hittem az izraeli gépekrõl folyik némi eszmecsere... valaki felvilágosíthatna, hogy mi volt ez, ilyet lehet csak úgy?
Repatarurgyán
#45763
Szép képek az IWA 2010-rõl, ha valakit érdekel:
IWA 2010 pics
IWA 2010 pics
#45762
Hja, elég ratyi videó és a hang is szar.
#45761
Hát nem sokat mutat, inkább semmit... 😞
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45760
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45759
Ok, asszem most már kisakkoztam a több helyrõl levõ infómorzsákat. 😊
(Az oldalt már ismertem, csak eddig még nem jutottam el.)
(Az oldalt már ismertem, csak eddig még nem jutottam el.)
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45758
Hát szerintem mind a két belinkelt képemen (az E-n és az F-n is) az operátor elõtt a szakáll felett két oldalt a radarképernyõ alatti két kijelzõ MFD (márha ez Multi Functional Dispalyt jelent).
Ellenben a radarképernyõ melletti öt darab mûszer elrendezése leginkább F változatra utal szerintem.
Ennek az oldalnak a végén utalnak az F-ek modernizációjára (igaz Pacer Strike modifications néven és nem AMP, de megjegyzik, hogy ez hasonló) a két utolsó kép egy F-111F-AMP és egy FB-111A/F-111G (ráadásul talán ausztrál gép), jól látszik az a mûszercsoport, ami szerint szerintem nem FB-111A.
Ugyan ezen az oldalon megadják az átépített gépek oldalszámait, mind a módosított E-ket és F-ket is.
TG
Ellenben a radarképernyõ melletti öt darab mûszer elrendezése leginkább F változatra utal szerintem.
Ennek az oldalnak a végén utalnak az F-ek modernizációjára (igaz Pacer Strike modifications néven és nem AMP, de megjegyzik, hogy ez hasonló) a két utolsó kép egy F-111F-AMP és egy FB-111A/F-111G (ráadásul talán ausztrál gép), jól látszik az a mûszercsoport, ami szerint szerintem nem FB-111A.
Ugyan ezen az oldalon megadják az átépített gépek oldalszámait, mind a módosított E-ket és F-ket is.
TG
karosszéktábornok.blog.hu
#45757
Fogalmam sincs.
TG
TG
karosszéktábornok.blog.hu
#45756
A teszt századok azok nem csak gépeket repülnek be?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45755
Az APJ cikk alapján próbálkoztam ahol azt írták, hogy az FB-111A gépek a '80-as években az F-16C gépeken használt MFD displayeket és egyéb fejlesztéseket kaptak meg. A kabin nagyon erre hajaz. Tudommal semelyik más gép nem kapot ilyen erõs kabin modernizálást.
Olyan fotót is láttam, hogy RAAF gépként feltüntve a kabin. Õk kaptak F-111G gépeket, amik FB-111A gépek konverziói voltak. Számomra minden arra utal, hogy ilyen verzió. Ellenben az E gépek a fedélzeti számítógépek cseréjénk kjvûl a '80-as években a "flottaharmonizáció során" nem nagyon kaptak semmi komoly fejlesztést.
Olyan fotót is láttam, hogy RAAF gépként feltüntve a kabin. Õk kaptak F-111G gépeket, amik FB-111A gépek konverziói voltak. Számomra minden arra utal, hogy ilyen verzió. Ellenben az E gépek a fedélzeti számítógépek cseréjénk kjvûl a '80-as években a "flottaharmonizáció során" nem nagyon kaptak semmi komoly fejlesztést.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45754
A pilóta karjelzésébõl fakadó utalás helyesen:
2874th Test Squadron
2874th Test Squadron
karosszéktábornok.blog.hu
#45753
Balage!
Ezen oldal alapján próbáltad már beazonosítani?
Szerintem leginkább ez a kép hasonlít rá a különbözõ változatok közül (de ez sem teljesen):
vagy inkább:
Illetve a pilóta karjelzése is arra utal, hogy szerintem inkább URL=http://www.f-111.net/images1/dvic/index5.htm]F-111E
Ugyan akkor egyes utalások szerint 1991-ben volt az alakulatnál ilyen gépek amelyeket aztán tovább adtak az 57.FWW-nek
lásd itt
Ugyan én nem tudom a különbséget, de ezek alapján szerintem F-111E, vagy F olyan 50-50%-ban, de ez csak találgatás. Nekem zavaros ez a FB-111A-kat F-111G-re nevezzük át történet de akármelyik mûszerfalát is nézem a hmû ellenõrzõ mûszerek kettõs sorától jobbra lévõ mûszercsoprt elrendezése azokéra nem hasonlít, ellenben az F-111E/F-AMP-é igen.
TG
Ezen oldal alapján próbáltad már beazonosítani?
Szerintem leginkább ez a kép hasonlít rá a különbözõ változatok közül (de ez sem teljesen):
vagy inkább:
Illetve a pilóta karjelzése is arra utal, hogy szerintem inkább URL=http://www.f-111.net/images1/dvic/index5.htm]F-111E
Ugyan akkor egyes utalások szerint 1991-ben volt az alakulatnál ilyen gépek amelyeket aztán tovább adtak az 57.FWW-nek
lásd itt
Ugyan én nem tudom a különbséget, de ezek alapján szerintem F-111E, vagy F olyan 50-50%-ban, de ez csak találgatás. Nekem zavaros ez a FB-111A-kat F-111G-re nevezzük át történet de akármelyik mûszerfalát is nézem a hmû ellenõrzõ mûszerek kettõs sorától jobbra lévõ mûszercsoprt elrendezése azokéra nem hasonlít, ellenben az F-111E/F-AMP-é igen.
TG
karosszéktábornok.blog.hu
#45752
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45751
Felteszem a mûködésbe, esetleg a gázátömlõ furat elhelyezése is befolyásolhatja a tesztet. Nem is vitatom, hogy az M4 nem a beach tesztek bajnoka, tényszerû, hogy nem találni olyan videót, ahol ilyesmivel próbálkoznak. Olyat persze találni, hogy beledobják egy pocsolyába, kirázzák belõle a vizet, és lõnek vele, majd ezt a tevékenységi ciklust egymás után többször is eljátsszák, de az mégse ugyanaz.
Ez esetben még egy dolgot tudok elképzelni, hogy a tesztelt M4 esetében a tok illetve a zár a könnyítések miatt lett ilyen gyenge. Normális körülmények közötti használatnál ilyen igénybevétel nem fordul elõ, dehát egy katonai fegyvernél sokszor van példa arra, hogy nem normális feltételek mellett kell használni a fegyvert. Ilyen téren persze akkor rögtön elõ lehetne húzni a jó öreg AKM-et, és hasonlítsák össze azzal a HK 416-ot. 😉
A csõ és víz kapcsolatáról egyébként még az AK-74 esetén volt ugye példa problémára, ahol a vékonyabb (5.45mm-es) csõbõl nem tudott kifolyni a víz (hajszálcsõ-jelenség), ezért kellett valami módon ezt megoldania a tervezõknek.
Ez esetben még egy dolgot tudok elképzelni, hogy a tesztelt M4 esetében a tok illetve a zár a könnyítések miatt lett ilyen gyenge. Normális körülmények közötti használatnál ilyen igénybevétel nem fordul elõ, dehát egy katonai fegyvernél sokszor van példa arra, hogy nem normális feltételek mellett kell használni a fegyvert. Ilyen téren persze akkor rögtön elõ lehetne húzni a jó öreg AKM-et, és hasonlítsák össze azzal a HK 416-ot. 😉
A csõ és víz kapcsolatáról egyébként még az AK-74 esetén volt ugye példa problémára, ahol a vékonyabb (5.45mm-es) csõbõl nem tudott kifolyni a víz (hajszálcsõ-jelenség), ezért kellett valami módon ezt megoldania a tervezõknek.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45750
Természetesen a videó érdekbõl készült, a HK tudatosan lobbizik az M4 ellen, kiemelve annak hátrányait, fõleg a 416 ellenében. Nyílván a sisak sem volt véletlen, mert amellett, hogy jobb reklám jelleggel bír (kiemelve a két fegyó közötti minõségbeli különbséget), valószínûleg már elvégezték elõtte is a tesztet, és tudták, milyen következményekkel jár.
Az M4rõl nem találtam más over the beach tesztet, valószínûleg nem véletlen, hogy annyira nem demonstrálják a fegyó ezt illetõ megbízhatóságát (talán mert helytálló a HK videó, de ez csak feltételezés).
Van még youtubon egy G36os over the beach teszt, ahol egymás után többször is belemerítik a fegyót a vízbe, ha jól mértem, 1 másodpercnél kevesebb idõ telik el az elsõ lövésnél, ill. a teszter felfelé tartja a csövet (tehát nem arra utazik, hogy elõtte kicsorgassa a csõbõl a vizet).
Ezekbõl gondolom, hogy a 416 - M4 összehasonlítás tárgyilagos.
Y
Az M4rõl nem találtam más over the beach tesztet, valószínûleg nem véletlen, hogy annyira nem demonstrálják a fegyó ezt illetõ megbízhatóságát (talán mert helytálló a HK videó, de ez csak feltételezés).
Van még youtubon egy G36os over the beach teszt, ahol egymás után többször is belemerítik a fegyót a vízbe, ha jól mértem, 1 másodpercnél kevesebb idõ telik el az elsõ lövésnél, ill. a teszter felfelé tartja a csövet (tehát nem arra utazik, hogy elõtte kicsorgassa a csõbõl a vizet).
Ezekbõl gondolom, hogy a 416 - M4 összehasonlítás tárgyilagos.
Y
Egyedül élem az életem, idegen tőlem a félelem, szabadon élek mindig hajt a vér. Kalapács József
#45749
Én úgy mértem, hogy a HK 1.99 mpvel utána tüzel, az M4 pedig 1.16 körül, ergo 0.83 mp a különbség. Nem hiszem, hogy ez olyan sokat számítana, fõleg hogy a HKval utána azért durvább teszteket nyomnak.
Y
Y
Egyedül élem az életem, idegen tőlem a félelem, szabadon élek mindig hajt a vér. Kalapács József
#45748
Vaktöltény esetén el is hiszem. A gond a lövedékkel van, a nagy sebesség és a hosszú csõben lévõ víz túlságosan lelassítja a lõszert, így az késõbb éri el a gázátömlõ furatot, vagyis a reteszelés késõbb oldódik, amit adott esetben a fegyver zárszerkezete már nem visel el.
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45747
Akkor nézd meg még egyszer a videót, a HK 416 jó 3-4 másodperccel a kiemelés után tüzel, az M4 viszont max. 2 másodperccel. Az is alapból gyanús, hogy a HK esetén nem visel védõmaszkot az ürge, az M4-nél igen... Oké, bízalom meg minden, de ha komolyan vennénk a tesztet, akkor a katasztrófára a HK esetében is felkészültek volna.
Az épelméjûség nehéz kérdés, de alaphangon azért szerintem senki sem fog egybõl a víz alól való kiemelésnél tüzelni...
Az épelméjûség nehéz kérdés, de alaphangon azért szerintem senki sem fog egybõl a víz alól való kiemelésnél tüzelni...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45746
mi ezt régen leteszteltük AK-val , igaz vaköszerrel meg a hüvely kivetö kint volt a vizböl és vizszintesen fektetve tartva a fegyvert löttünk a viz alatt .Semmilyen rendelleneséget nem tapasztaltunk
#45745
Most attól félek nem tudok egyetérteni, bár nyílvánvalóan egy HK által készített promóvideó a HK-t fogja jobb színben feltüntetni (ha meg nem, akkor nem hozzák nyílvánosságra 😄 ) Viszont megnéztem a teljes videjót
http://www.youtube.com/watch?v=AGwkHktkTxU&NR=1
és azért eléggé látszik a HK fegyver elõnye, az uccsó tesztél (vízben félig elmerült fegyverrel lõ az arc, majd kirántja és sorozatot lõ). Az azért elég egyértelmû, én különbséget sem vette nagyon észre a 2 mp-ek között (lsd tesztek leírása). Én arra tippelnék hogy huzagolás más, vagy a zárszerkezetnek van vmilyen eltérõ, elõnyösebb megoldása...
Az épelméjû emberekrõl annyit, hogy egyrészt katonákról beszélünk (nem általánosítok! de lássuk be, a gyalogságnál sem küldenek senkit haza csak mert nem volt jó fizikából.. a katonák csinálnak néha ennél nagyobb baromságot is), nem árt túltervezni kicsit a dolgokat, másrészt teszem azt egy folyóátkelésen vagy partraszállásnál rátehet még erre egy lapáttal, arról nem beszélve ha lõnek rá.
http://www.youtube.com/watch?v=AGwkHktkTxU&NR=1
és azért eléggé látszik a HK fegyver elõnye, az uccsó tesztél (vízben félig elmerült fegyverrel lõ az arc, majd kirántja és sorozatot lõ). Az azért elég egyértelmû, én különbséget sem vette nagyon észre a 2 mp-ek között (lsd tesztek leírása). Én arra tippelnék hogy huzagolás más, vagy a zárszerkezetnek van vmilyen eltérõ, elõnyösebb megoldása...
Az épelméjû emberekrõl annyit, hogy egyrészt katonákról beszélünk (nem általánosítok! de lássuk be, a gyalogságnál sem küldenek senkit haza csak mert nem volt jó fizikából.. a katonák csinálnak néha ennél nagyobb baromságot is), nem árt túltervezni kicsit a dolgokat, másrészt teszem azt egy folyóátkelésen vagy partraszállásnál rátehet még erre egy lapáttal, arról nem beszélve ha lõnek rá.
http://www.kurfurst.org - Kurfürst - The Messerschmitt Bf 109 performance resource site MA970-UD3, AMD FX-8350, 16 GB DDR3, GB nvidia 960 4 GB
#45744
Emiatt nagyon támadták a HK-t anno, ugyanis egy, a HK 416-ost propagáló videóból származik ez a jelenet. A probléma elõször is az, hogy így lõni egy ilyen fegyverrel épelméjû ember nem fog. Tár ki, csõ lefele tart, zár párszor hátrahúzva, hogy a csõbõl kifolyhasson a víz, tár be, felhúz, és lõhet. A HK 416-os hasonló tesztjénél ráadásul vagy kétszer annyi idõ tellik el a vízbõl való kiemelés és az elsütés között, feltehetõen ezért nem járt így.
A történet pedig tömören annyi, hogy mivel a csõ még tele volt vízzel, a nagy energiájú lövedéket egyszerûen túlságosan is lelassította a víz, a zárszerkezet pedig végig reteszelve maradt, mivel nem jutott hátra gáz, hogy mûködtesse a zárszerkezet, a terjeszkedõ gázok pedig szétvetették a zárat.
Egy pisztolynál vagy hasonló, nem gázmûködtetésû fegyvert akár víz alatt is el lehet sûtni, ha esetleg úgy adódik a dolog...
A történet pedig tömören annyi, hogy mivel a csõ még tele volt vízzel, a nagy energiájú lövedéket egyszerûen túlságosan is lelassította a víz, a zárszerkezet pedig végig reteszelve maradt, mivel nem jutott hátra gáz, hogy mûködtesse a zárszerkezet, a terjeszkedõ gázok pedig szétvetették a zárat.
Egy pisztolynál vagy hasonló, nem gázmûködtetésû fegyvert akár víz alatt is el lehet sûtni, ha esetleg úgy adódik a dolog...
A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!
#45743
Uraim, ha egy nemzet úgy gondolja, hogy vannak védelemre méltó értékei és érdekei, akkor kötelessége gondoskodni azok védelméről. (Ismeretlen Francia Tábornok)
#45742
60 oldal, de lesz még vagy 20. Van két robbantott ábra is, 100 db feletti magyarázó számozással. Még azokat is le kellene fordítani. A legnehezebb az, hogy normális fordítást adjak olyan dolgokra, amire nem nagyon van szép magyar kifejezés. Én tudom, hogy mit jelent, de akkor mi értelme ronda magyarra lefordítani?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM