95113
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#11723
Nem tudom hogy te honnan veszed magadnak a jogalapot hogy ilyen tragar hangnembben itt "f@szopozz"....de vegyel mar vissza!* Mast is felhaborit, de ettol meg nem mutatja meg a foga feherjet!
Arrol nem is beszelve hogy ez itt a haditechnika rovat! Nem a polgari repules, vagy altalanos repulos topic...
(*.:Nekem mindenkeppen sertette ez a hsz a joerzesem...) -
steweee #11722 ma végre legalább az egyik híradóban nyilatkozni merték hogy valószínűleg nem a légkondicionáló rendszer hibájából és a nyomáscsökkenés miatt zuhant le a görög gép. nevetséges magyarázat volt, az ottani hatóságok is fasszopók, mintha ilyen hülyeségeket hazudozva lehetne enyhíteni, vagy meg nem történtté tenni a dolgot.a pláne az benne, hogy nem tudják mitől vesztették el a pilóták az eszméletüket, ráadásul robotpilótán volt a gép, de a kormányra zuhanó testek miatt úgy érzékelte hogy manuálisra váltson át és ezért szépen földbefúrodott. hát eléggé szánalmas hogy miközben a repülés biztonságosságáról beszélnek, ilyen nyamvadék biztonsági rendszerrel van felszerelve egy repülő. talán ha még egy gombot is meg kellene nyomni, vagy egy kapcsolót elfordítani ahhoz hogy leváltson az autopilóta, hát nem ártana -
#11721
Nem jól kérdeztem. Na a militaryvideos.net-en található US armor demonstration video valahol megtalálható nem torrentesbe. -
#11720
Valakinek nincs meg a US armor demonstration video nem torrentesbe? -
#11719
Predatoros video allat. Thunderbirdos vegerol hianyzik a "nagy segges" 
-
#11718
Na ez miről szólhat:))))) -
switch #11717 Balad - Iraq Video Collection 4
van benne egy állat repülős videó is
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#11716
Milyen új infot vártál?
Részletesebb kifejtését a technológiáknak? -
#11715
Yepp, arról jól lemaradtam. :( -
#11714
Igen ezt is elolvastam és tényleg nagyon jó volt az is csak az nekem nem mondott sok új infót. A tankinfót köszi cifu!! -
#11713
Hmmm ..erdekes!
Van masik film amire vadaszok mar egy ideje. A Dunan volt 1x, a cime "Haboru"...egeszen jo orosz film! -
#11712
Szép abrosz. 
-
#11711
Azon túl, amit a témával foglalkozó cikkben (Jövő katonai tengeralattjáró I. és Jövő katonai tengeralattjárói II.) leírtam?
Tömören: két fő megoldás létezik:
-Üzemanyag-cellás rendszer (pl. a német U212/U214)
-Zárt ciklusú turbina (pl. a francia Agosta 90) vagy stirling motor (pl. a svéd Gotland) által hajtott generátor.
Az elöbbi esetén hidrogén és oxigén egyesül, és a reakció közben elektromos áram keletkezik. A második esetén oxidálószert és valamilyen üzemanyagot (pl. diesel-olajat) égetnek el, és a termelődő égéstermék belsőégésű motort hajt. Az égéstermék egy részét újra felhasználják, a maradékot a tengerbe vezetik.
Mindkét módszernél ezeket az AIP (Air IndePendent - Levegő független) rendszerek az akkumulátorok feltöltésére használják (a zárt rendszerű motorok/turbinák üzemeltetése némi zajjal jár, tehát elárulhatja a tengó helyzetét), illetve van lehetőség, hogy adott esetben (akár az akkumulátorokkal együtt) közvetlen az elektromotort táplálják (pl. víz alatti nagy sebességű haladás esetén) -
#11710
[URL=http://mambo.agria.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=62&Itemid=33]T-12UM1 és a "T-95"[/URL]-ről már írtam, és Seaweednek hála már fent figyel a BoP-on is.
Angol nyelvű oldalak:
T-12UM1 @ armor.kiev.ru
T-95 @ armor.kiev.ru
T-90 @ armor.kiev.ru
T-80 @ armor.kiev.ru
T-84 @ Enemyforces.com
Enemyforces.com / Tanks
További érdekes oldal:
Egy érdekes orosz oldal sok képpel. -
#11709
Sőt ami még érdekelne, hogy hol tart jelenleg a hgyományos meghajtással rendelkező tengeralatjáró fejlesztés:)) -
#11708
Köszönöm az oldal címet:) Egyébként azt elolvastam még akkor és nagyon tetszett! 
Amúgy engem a mai modern ruszki tankok érdekelnének:) -
#11707
Armor Site!
De ha beírod ide alulra a fórumkeresőbe, hogy "Leopard" megtalálod az általam írt rövid ismertetőt is (amúgy Leopard 1.: #10480, Leopard 2.: #10479 hsz.). A saját cikkek szépen lassan mennek fel a BoP-ra. -
#11706
Cifu nem tudsz egy olyan oldalt ahol többet írnak a leopárdról és a többi mai modern tankokról?? -
#11705
Sajnos időhiánnyal küszködöm, de azért egy érdekes filmre hívnám fel a figyelmeteket: kivételesen Orosz alkotásról van szó, a címe "9. Század" (ha jól fordítom).
Hivatalos oldala.
[center]![]()
![]()
![]()
![]()
Hmm... Paмбо?
![]()
![]()
![]()
Valószinüleg ők az "ellenség".
![]()
"Jegyeket, bérleteket!" -
#11704
-
DJviolin #11703 Asszem megyek, és légbuskával kiülök a tanyánk sarkára megvédeni az amcsiktól. :-) -
#11702
-
#11701
Ez már elég indok, hogy hadjáratot indítson USA ellenünk. Végre van ürügyük, hogy megszerezhessék az Alfold értékes olajmezőit :P -
DJviolin #11700 -Te Jack, ezt meg hogy a jó istenben fogjuk kimagyarázni?
-ŐŐŐŐŐŐŐŐŐ? ŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐŐ? ŐŐŐ?
-?
-ŐŐŐŐŐ, szerintem mondjuk azt, hogy magyar pornóhonlapokról származnak a képek. Szerintem ez hihető, nem?
-Ja, mondjuk! -
#11699
Kicsit off, de tema adott:
Magyar pornóképekre hivatkoztak az irakiak
Hat hogy is mondjam?! Vegen rosszul sul ki hogy porno nagyhatalom vagyunk, es tele a vilag hulyekkel, es perverzekkel akik ebben elik ki maguk...
Az a par okos arab meg a sok buta tudatlant homokturot a fake kepekkel buzditja dzsihadra...szep! :| -
#11698
Tényleg olyan mint egy vadmacska :)
Kurvajó ez a kép -
#11697
![]()
-
#11696
Torzsfeklap. Ami pl a Mig-29-nel hatul a ket hajtomu kozott, a Su-27 es F-15-nek a hatan van, az a Sepecat Jaguarnak a hasan, ket oldalt, a futomugondolak mogott van.
Nem is olyan regen, kb 1 honapja linkeltem egy oldalt ami ezzel a tipussal foglalkozik! http://sepecat.info/ -
#11695
Vagy sugárfék (nem tudom a a Jaguáron van-e) vagy Airbrake. -
#11694
Van az a repülő, Jaguar, remélem értitek melyikre gondolok . Szóval már többször is láttam, de az OFP-ben tűnt fel először, hogy mi az az izé ami az alján rendszertelenül (legalábbis nekem úgy tűnik) kinyílik, és becsukódik, és a valóságban mi célt szolgál?
![]()
Így néz ki ott láccik ez az izé, nem a futóműhöz van köze, az tuti. -
DJviolin #11693 VÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
"kitt gyere ide"
-
#11692
Kemény! -
Skyflash #11691 Tóta W. is megnézte a Lopakodót(Stealth) 
Knight Rider felszáll -
DJviolin #11690 kössz. Nem tudtam. -
#11689
Van a Tudományos Eszmecsere fórumon belül egy Űrkutatás topic, oda illene inkább ez a téma, nemde? :) -
DJviolin #11688 Idézet a Sprtrepülés.hu-ról:
"2005. augusztus 10, szerda, Az amerikaiak 47 év alatt 17 űrhajóst vesztettek: 14 űrsiklóban, három a Földön halt meg. Az oroszoknál viszont hivatalosan 34 éve nem halt meg senki, és már készítik az olcsó, egyszerű, biztonságos űrsiklót.
Fennállásának 47 éve alatt a NASA-nak bőven volt része sikerekben és kudarcokban egyaránt. Az USA repülési és űrhivatala az első szovjet műhold, a Szputnyik kilövésére válaszul 1958. október elsején kezdte meg működését, és olyan gyorsan ledolgozta a hátrányt, hogy az első amerikai, Alan Shepard már 1961. május 5-én felrepült az űrbe, csupán három héttel Jurij Gagarin után.
Új tervek
Az új orosz űrsikló:
Szintén a Mercury-program keretében 1962. február 20-án John Glenn megkerülte a Földet, majd megkezdődött a Hold-utazások kora. Neil Armstrong és Edwin Aldrin szálltak le elsőként a Holdra 1969. július 20-án, majd az Apollo-program során 12 asztronauta járt a Holdon, az utolsó 1972-ben.
Az USA űrprogramjaiban összesen 17 űrhajós vesztette életét több mint 40 év alatt: 1967-ben az Apollo-1-ben hárman, de ők még a Földön, egy próba során. A Challenger (1986), illetve a Columbia (2003) űrsiklóban heten-heten haltak meg. A Columbia tragédiája után George W. Bush elnök lehelt életet a NASA-ba, amikor tavaly januárban felvázolta űrkutatási vízióját. Ennek jegyében 2010 végén múzeumba kerülne az űrkompflotta, átadva a helyét egy teljesen újfajta űrhajónak (CEV - Crew Exploration Vehicle), amely újra embert juttathat a Holdra, sőt később a Marsra is.
Bizonytalan jövő:
Némi kétséget támaszt a jövőt illetően, hogy az elmúlt két évtizedben már háromszor is sikertelenül tettek kísérletet az űrsikló leváltására, és mindössze öt év van a jelenlegi flotta nyugdíjba vonulásáig. Ráadásul egyelőre elképzelés sincs arról, hogyan néz majd ki az új űrhajó. A NASA vezetői mindenesetre optimisták, és nem tartják lehetetlennek a feladatot, mert mint mondják, egyszerűbb szerkezeteket akarnak az űrkompokénál, de a meglevő technológiára támaszkodnak.
További nehézséget jelent, hogy például az Apollo-programmal ellentétben erre a projektre a NASA nem kap külön pénzt, azt a költségvetéséből kell kigazdálkodnia. Az űrhivatal mindenesetre erőltetett tempót diktál: két megbízást adott a CEV megtervezésére és építésére, egyet a Lockheed Martinnak, egyet pedig a Northrop Grumman és a Boeing alkotta konzorciumnak, azzal az alapfeltétellel, hogy 2008-ban meg kell kezdeni a próbarepüléseket.
Biztonság olcsón:
De az oroszok sem pihennek, bár az utóbbi pár évtizedben folyton a bevált technikához nyúltak vissza: a Szojuzt és a hasonló konstrukciójú, de teherszállításra készített Progresz űrhajókat a 60-as évek közepétől kezdték kifejleszteni. Az egyetlen repülésre tervezett járművek életútja igazi sikertörténet; az űrhajókban kevesebb hely van ugyan, mint az USA űrrepülőgépein, de jóval olcsóbban és biztonságosabban látják el feladatukat.
Azért az orosz flottával sem érdemes kéjutazásra számítani: a Nemzetközi Űrállomásra érkező űrhajósok két napot töltenek benne úgy, hogy ki sem mozdulhatnak az ülésükből, a Progresz által szállítható 2,75 tonnányi rakomány pedig csupán ötöde a nagyobb lakó- és rakterű Discovery kapacitásának. Amíg azonban az űrrepülő átépítése egymilliárd dollárba került, egy Progresz már 22 millió dolláros költséggel útnak indítható, és nem sokkal drágább a Szojuz sem. A biztonság terén pedig egyértelmű a fölény: szovjet, illetve orosz űrhajókon 1971 óta nem halt meg senki. Nyikolaj Mojszejev, az orosz űrhivatal helyettes vezetője az okot is ismerni véli: szerinte a személy- és teherszállítás összekapcsolása biztonsági szempontból felettébb irracionális.
Újraélesztett program:
A nyolcvanas években a szovjetek is kifejlesztették a maguk űrrepülőgépét: a Buran 1988-ban sikeres próbautat tett, de a program a Szovjetunió szétesése és az anyagi nehézségek miatt nem folytatódott. Jelenleg - hála a csillagászati olajbevételeknek - újra nagyobbak az anyagi lehetőségek, bár az orosz űrprogram 18,3 milliárd rubelre (638 millió dollár) növelt éves költségvetése még így is eltörpül a NASA 16,5 milliárd dolláros büdzséje mellett.
Oroszországban már toborozzák az önkénteseket egy 500 napos, a leendő Mars-utazást előkészítő „próbaútra", és egy új típusú űrhajó, a Kliper kifejlesztése is szerepel a tervek között."
Az új ororsz űrsikló:
![]()
Szerény elméletem az, hogy a ruszkik is fent vannak a nemzetközi űrállomáson, az amcsik sikló programja finoman szolva is leágazott most, tehát az elméletem az, hogy az oroszok lehetnek az elkövetkező években a világűr urai. De a történelem megismételheti magát, mint a 60-as 70-es években, amikor a ruszkik álltak akkor is jobban, de az amcsik fellmentek a holdra, és ezért ők lettek a vezető űrhatalmak. Ebben esetben a holdat a marsra cseréljük le képzeletben. De az is megeshet, hogy a ruszkik továbbfejlesztik valamelyik siklójukat, és ők jutnak el a marsra. De ez már tényleg tudományos fantasztikum. :-))
Üdv:
DJviolin -
#11687
Koszonom, bar ha nagyon erdekelt volna akkor elolvastam volna Cifu iromanyat a temarol ;) Szal akkor nem A-12 akartam irni hanem YF-12A-t...igy jo lesz? 
-
Ren #11686 Csak röviden:
A-12: a CIA számára készült kémrepülőgép, '62-re készült el a prototípus, kb 67-68-ig repült (a CIA utána inkább a műholdas felderitést favorizálta)
AF-12 v. YF-12 (az első a Skunk Works-ön belüli megjelölés, mivel az A-12 vadász változata, a második a légierő hivatalos prototípus jelölése): az A-12 vadászváltozata, nem jutott túl a prototípus fázisnál, sok probláma adódott a rakéták kilövésével nagy sebességnél. A programot leállították 1966-ban. Két YF-12A a NASA-nál 1979-ig repült, különöbző kisérletekben.
M-21 és D-21: A D-21 egy robotrepülőgép (Drone), amit egy módosított A-12-ről (ez az M-21) indítottak volna. A hordozóeszköz nem vált be így késöbb B-52-esekről indították. Néhány éles bevetést is repült, de 1971-ben kivonták a szolgálatból.
SR-71: A légierő számára kifejlesztett stratégiai felderítő változat, az A-12 kisebb-nagyobb módosításával. 1968-tól repül éles bevetéseket egészen 1990-ig. '94-'97-ig 3db-ot reaktiválnak. A NASA-nál 1993-99-ig repül 1 v 2 db.
Bocs ha nem volt elég rövid :) -
#11685
Kicsit szokni kell, pedig két éve rendszeresen lövök Toz-8-assal (és ott sokkal zavaróbb, miután nem tudsz egy stabil fogást tartani, itt csak jobb kézzel kifordítom ballra a fegyvert, zárdugattyú hátra-előre, és újra tüzelési pozició), de utólag úgy már bánom, hogy nem szántam rá a plusz 60e Ft-t és azt az egy-két hónapot, amíg beszereztek volna egy balkezes változatot.
Mondjuk vadászaton még nem is voltam vele, csak lőtéren puffogtattam vele, de vadászatokon ritka, hogy golyós puskával kettő-háromnál többet kelljen lőni. :) -
#11684
Ez egy Tunéziai szuvenyír, és nem kell cikizni. :)
