95113
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#11843
Szvsz összeütközhetett a másik tankal (mindkettőnek leszaladt a lánca). -
dara #11842 A Z gyaníthatóan a Zeppelin rövidítése.
J - tesztfeladatú
N - NASA
W - Weather (időjáráskutató)
SR - Strategic Reconnaissance
TR - Tactical Reconnaissance
A P-nél feltünt Pursuit viszont egy másik (korábbi, ahogy Te is említetted) rendszer tagja. Ugyanis 1962 előtt a különféle fegyvernemek különféle jelölésrendszert használtak. Mást a USAAF/USAF, mást a USN/USMC/USCG. A '62 után bevezetett rendszer a USAF-ére épült, a legfőbb változás a P F-re változtatása volt (illetve ezt közvetlenül a USAF megalakulása/önállóva válása után megváltoztatták, ahogy te is említetted. A sorozat vége viszont az F-117A. A 100-as csoportot fenntartották az úttörő jellegű gépeknek: őket nevezték Century Fightereknek).
A US Navy rendszere ennél összetettebb volt:
FeladatkörSorszámGyártó-Alváltozatszám(Speciális képesség)
Feladatkörök (a teljesség igénye nélkül):
A - Attack
F - Fighter
H - Helikopter
M - Maritime (tengeri őrjáratozó repülőcsónak (amfíbia))
SBD - Scout Bomber Dive (zuhanóbombázó)
TB - Torpedo Bomber
P(B) - Patrol (Bomber) (szárazföldi bázisú tengri őrjáratozó)
W - Warning (korai előrejelző)
U - Utility
S - Submarine (tengeralattjáró elleni harc)
O - Observer (megfigyelő)
Sorszám: az adott gyártó hányadik azonos feladatkörű típusa. Az egyet nem írták ki.
Gyártó:
A - Brewster
B - Boeing
C - Curtiss
D - Douglas
E - ?
F - Grumman
G - Great Lakes
H - McDonnell
I - ?
J - North American
K - ?
L - ?
M - Martin/Eastern Aircraft Division/General Motors
N - Naval Aircraft Factory
O - ?
P - Piasecki (később Vertol, majd Boeing Vertol)
Q - ?
R - Ryan
S - Sikorsky
T - Northrop/ Timm Aircraft Corporation
U - Vought
V - Lockheed
W - ?
X - ?
Y - Consolidated
Z - ?
Altípus: ezt is többnyire csak akkor írták ki, ha nem 1 volt. Ellenpélda: FH-1 Phantom
Speciális képesség:
N - Night (éjszakai vadász) -
#11841
Baromi nagy mákjuk volt, mert ha a cső elhajlik vagy belesűlyed a földbe, akkor fejre állnak. Várhatták volna fejjel lefele a műszaki alakulatot.
(Kimászhatnak hátul, ha átjárható a küzdőtér és a személyszállító rész.) -
#11840
A két Challenger-es kép szerintem ugyanazon eset (22 oldal számozás), de lehet, hogy tévedek. A két tank össze akadhatott, a második képen a hasát süttető mbt mellettinek a "mamusza" ment tönkre.
5 csillagos törésteszt. -
#11839
Mit gondoltál, alumínium? :P -
#11838
Az utolsó képen lévő tanknak jó erős lehet a csöve, ha így megtartja azt a dögöt! -
kiskorúbézoltán #11837 Hogy a fenébe lehet ezt a nagy dögöt megborítani ilyen sík placcon ??? (2.kép) -
#11836
Challenger-ek "munka" közben.
![]()
![]()
Parkóhely gondok megoldása Abrams módra.
![]()
"Álcázott" Abrams.
![]()
Ez már biztos volt, de nem semmi.
![]()
-
#11835
Köszi a magyarázatot! 
UI.: persze neked is kiskorú :)
-
#11834
A T-72-es test valószínű egy megsemmísített iraki tanktól származik, az Abrams torony pedig láthatóan ép.
Annak pedig kicsi az valószínűsége, hogy az amcsi műszakiak ezzel ütnék el az idejüket. Elviekben össze pakolgathatnak ilyen csoda öszvéreket egy műszakimentő jarművel. Kell hozzá egy kilőtt Abrams harckocsi és egy szintén leamortizált 72-es (Irakba itt-ott lehet találni).
Az Abrams se sérthetetlen:
![]()
-
kiskorúbézoltán #11833 M-1 toronykoszorú nagyobb mint a T-72 teknő szélessége . -
#11832
Szerintem is, de azért jó. -
#11831
Miért? -
kiskorúbézoltán #11830 fake -
#11829
Jól látom hogy valamilyen T alapra egy abrams torony került? 
UI.: A felirat jó: "Acél igazság(szolgáltatás)"
-
#11828
-
#11827
Az Amerikai Iraki közös munka gyümölcse.
![]()
-
#11826
Köszi. -
#11825
Szoktam vissza olvasni is a fórumba, de nagyon sok hozzászólás van. Nembeszélve arról, hogy folyamatosan nagyütembe bővül. 
-
#11824
Elírás, vagy valami hasonló. Ugyanarról a "156"-os farokszámot viselő gépről van szó. -
#11823
Ez a Mig-29OVT azonos azzal a Mig-29-essel ami a Sztrizsi oldalán található videóban repül? Ott Mig-29-VFT néven szerepel. -
#11822
Irán elég repülőgépipara azért elég fejlett, az F-4-esek, F-5-öseik és F-14-eseik pótalkatrészeinek egy részét képesek saját maguk legyártani, sőt az AH-1-eseiket saját maguk újították fel, szines kijelzők a műszerfalon, stb. -
#11821
Regen volt, lehet nem is voltal meg itt...de semmi baj. En csak ezt a lokott smile-t nem hagyhattam ki 
-
#11820
Bocs, elkerülte a figyelmemet. -
#11819
![]()
-
#11818
Az indiai Su-30MK és a Su-30MKI pilótafülkéje.
Su-30MK pilóta:
![]()
Su-30MK operátor:
![]()
Su-30MKI tervezett:
![]()
-
#11817
Szép tervek, kérdés az, hogy Irán mikor lesz képes egy ilyen repülőgépet gyártani. Külföldi segítség ide vagy oda.
Amúgy frankón néz ki, főleg a cockpit-ja. -
#11816
Kicsit zűrös a kép e téren. A MiG I-2000 és a Vityaz 2000 nagyon hasonlít egymásra. Az I-2000 sose valósult meg, még prototípus terén sem, az LFI tender állami tákogatás nélkül maradt, így sem a Szuhoj, sem a MiG nem állt neki a saját LFI prototípusait (S-54/55, I-2000) megépíteni. Persze azért az I-2000 nem maradt utód nélkül, az Iráni "Shafaq" a MiG segítségével lett megtervezve, és ezt le sem tagadhatnák:
[center]![]()
Vityaz 2000
![]()
Shafaq model
![]()
A Shafaq prototípusa (vagy csak életnagyságú maket?), amit 2004-ben mutattak be.
![]()
A Shafaq pilótafülke-maketje. -
#11815
Valószínű, hogy a jövőbeni repüéőgépeihez kisérletezik a Mig-29-be beépített tolóerővektoros hajtóművekkel a Mikoyan Design Bureau. Mellesleg demonstratív célra is nagyon jó.
Mig-I-2000 (lehet, hogy kamu kép, de azért jó)
![]()
-
katz #11814 Jetfly fotopályázat a Repülőnapról Hát nem vitték túlzásba a dijjazást... -
#11813
Pedig csak 12 éves, és a tervek szerint még cirka 28-38 évig fog szolgálni. 
-
#11812
rosdás teknő :) -
#11811
Rakétákat vagy aknagránátot lőttek ki a hajókra, illetve egy közeli Izraeli reptérre.
Egyébként szép kis "naszádokról" van szó. :D
[center]![]()
Az egyik az USS Ashland (LSD-48).
![]()
Ez pedig az USS Kearsarge (LHD-3), a másik hajó, amely a kikötőben tartózkodott. -
#11810
Robbanás egy amerikai hadihajónál Jordániában -
Ren #11809 UAV = Unmanned Aerial Vehicle = kb. pilótanélküli légijármű -
MuldR #11808 es mi az az UAV mindenhol hallom, de nemtom mi lenne:( -
Ren #11807 Néhány kiegészítés:
D - Drone Director/Control: ha közvetlen a kötőjel mellett van, akkor, akkor UAV irányító földi berendezést jelent, ha valami másik betű mellett (pl DB-47B), akkor drone-t irányító repülőgépet
L - Az L kiegészítő jelzés, elvileg sohasem állhat magában (kivéve a 1948 elötti jelzésrendszert, ahol az L-Liaison (futárgép) gépeket jelölte) A YAL-1A felrugja a rendszert.
K - Kerosene Tanker (elvileg :) ) - eredetileg lehetne önálló jelzés is, de mivel az összes tanker valamilyen gép átalakítása, ezért most már csak kiegészítő jelzésként használják
V - AV-8 Harrier II, ill pl CV-2B Caribou, DeHavilland UV-18 Twin Otter, Pilatus UV-20A, UV-23 SKytrader
W - Weather Reconnaissance: időjárás felderítő (pl: WB-66D)
-
#11806
1997 óta a "Q" prefix van használatban az újra felhasználható pilóta nélküli gépeknél, a rakétáknál/robotrepülőgépeknél pedig csak a célgépek esetén használják tovább (elvileg az ember vezette ill. távirányítású célgépeknél továbbra is használják a Q-t). Logika szerint a vagy a Q-12 / Q-13 vagy a Q-45 / Q-47 lenne használatban, feladatmegjelöléssel (szvsz leginkább a "B" lenne találó, hiszen ezen gépek feladatköre leginkább a bombázógépekéhez áll közel).
Anno egy-másfél éve ebbe a fórumba már csináltam egy prefix összesítést, amit később kibővítettem, hogy belrakom a BoP-ra, de mint annyi mást, ezt is félbehagytam, most így áll:
A - Attack: Támadógépek megjelölése az 1920-as évektől. Ide tartoztak kezdetben a zuhanóbombázók (pl.: Douglas A-24), illetve a könnyű bombázók is (pl.: Douglas A-26).
AH - Attack Helicopter: A harci helikopterek megnevezése.
AC - Attack/Cargo: Tehergépekből átalakított (vagy azokból kifejlesztett) támadógépek jelölése, vagyis a "Gunship"-eké, mind az AC-47 vagy AC-130.
B - Bomber: A bombázógépek megjelelölése 1926-tól. A bombázóknál gyakran elfordult a "jelöléskiegészítés", különösen a második VH idején, vagy közvetlenül utána (pl. TB-29: Training Bomber (kiképzőbombázó), EB-47J: Repülő Parancsnoki Állás, JB-47: Kisérleti Tesztgép, KB-47: légi utántöltésre szánt tesztgép, stb.)
C - Cargo: A tehergépek jelölése.
CH - Cargo Helicopter: Teher/személyszállító helikopter.
D - ?: Pilóta nélküli gépek irányításában résztvevő gépek jelzése 2002 óta.
E - Electronic (Különleges): A speciális feladatkörű, de elsősorban elektronikai felderítés/kommunikáció/irányítás (pl.: E-3 AWACS) illetve elektronikai harcra szolgáló gépek helölése. Kombinálva is használják, pl. az A-6 elektronikai hadviselésre szánt változatát EA-6-nak nevezik, a C-135-ösből kialakított gép EC-135 jelölést kapta.
F - Fighter: A vadászgép megjelölése 1948-tól. A számozás a 'P' jelöléstől ment tovább, tehát a P-80 helyett let F-80, a sorozat vége az F-111-es lett, azonban 1962-ben egyszerűsítették a számozást, és "előről" kezdték az F-1-től kezdődően. Eddig két esetben "keverték" az 'A' jelöléssel, az egyik az F/A-18, a másik az F/A-22. Ez inkább csak játék a szavakkal, hogy ezzel is meggyőzzenek bizonyos embereket/csoportokat, hogy igen, ezek a gépek képesek a földi célok elleni támadásra is. A "vadászgép" jelölés hivatalosan minden gépet megillet, amely levegő-levegő fegyverzetett hordoz ill. ilyen feladatkörben alkalmazható.
FB - Fighter-Bomber (vagy FastBomber): Ebből csak egyetlen egy akadt, az FB-111, amely az F-111A vadászgépből 1965-ben kifejlesztett FB-111 'gyorsbombázó', amely a Convair B-58A 'Hustler' bombázót váltotta.
G - Glider: Vitorlázógép. (a motoros vitorlázógépek, "movitok" is ide tartoznak)
H - Helicopter: Helikopter. Az altípusokat a feladatra utaló prefixxel bővítik általában (pl. AH-6, OH-6, MH-6 egyaránt a H-6 gépet takarja, csak különféle altipusait).
L - ? ill. Laser: Az "L" hivatalosan a nagy hidegben való üzemeltetésre felkészített gépeket jelöli (pl.: LC-130), de nem hivatalosan használják a lézerfegyverzetű gépekre is, erre eddig egy példa van, az YAL-1A / AL-1A.
K - ?: Tankergép. (pl. KC-135, KC-10, KA-6, stb.)
M - Multi-mission (régebben Missile Carrier): A speciális küldetések gépeit jelzi, pl. MH-60 vagy MC-130. 1976-ig használatban volt rakétahordozó feladatkör megjelölésére.
O - Observer: Megfigyelő, vagyis a harctéri felderítés a feladata. A célterületen az ellenséges egységek mozgásának megfigyelése, a tüzérségi tűzcsapások eredményének figyelése, stb. A feladata, jelenleg két gép van ilyen feladattal, az OH-58 Kiowa, és az OA-10A Thunderbolt II. A jövőben, illetve a jelenben a pilótanélküli gépek egyértelműen átveszik ezt a feladatot.
Q - ?: Célgép, vagy célgép-vontató (éles, vagy nem éles gyakorlólövészetekhez), 1997 után a pilóta nélküli, újrafelhasználható robotgépek jelölése.
P - Pursuit (később Patrol): Az 1920-as években ezzel a betüvel jelölték a vadászgépeket, egészen 1948-ig. Az 1960-as években "feltámasztották" a 'P' jelölést, a parti vizek mentén járőröző repülőgépek számára (pl.: P-3 Orion).
R - Recon: Felderítőgép. Legtöbbször kombinálva látni, pl. RB-66, az 1960-as évekig az elektronikus felderítésre az ER vagy ERB (Bombázóból átalakított gép) jelző volt a leggyakoribb.
U - Utility: Kisgépek, futárgépek, stb. jelölése, főleg civil gépekre kell gondolni, pl. Cessna 330 -> U-3.
S - (Anti-)Submarine: Tengeralatjáró-elhárító repülőgép/helikopter, pl. SH-60 Seahawk, vagy S-3B Viking. Elvileg használatban van az "S" mint "Spaceplane" is, de eddig csak egy esetben, a tervezőasztalon 'ragadt' MS-1A esetén használták.
T - Trainer: Kiképzőgép.
TH - Trainer Helicopter: Kiképzőhelikopter.
V - VIP ill. VTOL/STOL: Az első esetben fontos emberek szállítására szánt gépek, általában szépen berendezet, egyes esetekben egyenesen luxusszintű belső térrel, egy részük civil gépek katonai lajstrommal (pl.: VC-37 -> Gulfstream V.) vagy különlegesen berendezett katonai gépek (pl. VH-60, vagy az amerikai elnök különhelikoptere, a VH-3). A második esetben a helyből felszálló gépeknél használják (pl. V-22), elvileg papír szerint a rövid felszállóutat igénylő gépere is használhatják, de erre még nem volt példa.
X - eXperimental: Kisérleti. Az 1920-as évektől az 1950-60-as évekig a prototipusokat X és a gép elvi jelölésével használták (pl. XF-20), majd a 'nullszériát' általában Y + a jelöléssel (pl. YB-49). Utána az vált általánossá, hogy a fejlesztéshez használt prototipusokat jelöléték Y + jelölés néven (pl. YF-17).
A II. VH után az egyedülálló X és szám a kisérleti gépeket jelölte, amelyek valamilyen repüléstudományi kisérlethez készültek (hangsebességnél gyorsabb gép: X-1, Lamináris áramlás ellenörzött gép: X-21, előrenyilazott szárnyú gép: X-29, stb.). A JSF tenderrel ez megborult, mivel a két tendergép X-32 és X-35 jelölést kapott.
Z - ?: A levegőnél könnyebb eszközök (léghajók) számára fentartott jelölés. Korábban pár haditengerészeti gépjelznés is használták, ismeretlen indokból.
Ezen kívűl vannak persze a nem standard jelzések, mint az SR-71 (SR = Strategic Reconnaissance), vagy az F-117. -
Cat #11805 ez már perverzió :) -
Ren #11804 Cifu: köszi. Lehet, hogy az X-45 es 47 idővel kap valami új jelzést, ha jobban elterjednek. (Pl. eredetileg egy csomó rakéta B- prefixet kapott)
