Richard Burns Rally

nemis lehet úgy magyar cseh itt nem jó barát

nálam van egy reg nincsen telepítve

telepítetnél azt hiszem a mgyar át kell helyezni pl rbr_hun névre

Higy tudok egy vinyóra többet feltenni? Mert most azt írja ki hogy már van fent, de a Che plugint nem akarom rátenni arra ahol a magyar van nehogy bekavarjon.

Szóval pls help!😄

Namost ez alapján úgy gondoltam, hogy pl a ford setup




FileName = "Cars\FORD_FOCUS_2006\focus06.sgc"
IniFile = "Cars\FORD_FOCUS_2006\focus06.ini"
ShaderFile = "Cars\FORD_FOCUS_2006\focus06_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\FORD_FOCUS_2006\focus06_shader_settings"
TexturePath = "Cars\FORD_FOCUS_2006\Textures\"

tehát hármas slot

de csináltam pár próbamentés offline és ezek a slot-ok lettek

6slot0_fordpra.lsp
3slot0_subarupra.lsp
5slot0_citroenpra.lsp

tehát a Ford pl hatos, de ez most hogy jön ki?

Most ezt a setuploast nem teljesen értem ugye ez van a cars.ini-ben


FileName = "Cars\fabia06\fabia06.sgc"
IniFile = "Cars\fabia06\fabia06.ini"
ShaderFile = "Cars\fabia06\fabia06_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\fabia06\fabia06_shader_settings"
TexturePath = "Cars\fabia06\Textures\"


FileName = "Cars\Xsara_2006\xsara.sgc"
IniFile = "Cars\Xsara_2006\xsara.ini"
ShaderFile = "Cars\Xsara_2006\xsara_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\Xsara_2006\xsara_shader_settings"
TexturePath = "Cars\Xsara_2006\Textures\"


FileName = "Cars\FordFiestaST\fiestast.sgc"
IniFile = "Cars\FordFiestaST\fiestast.ini"
ShaderFile = "Cars\FordFiestaST\fiestast_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\FordFiestaST\fiestast_shader_settings"
TexturePath = "Cars\FordFiestaST\Textures\"


FileName = "Cars\FORD_FOCUS_2006\focus06.sgc"
IniFile = "Cars\FORD_FOCUS_2006\focus06.ini"
ShaderFile = "Cars\FORD_FOCUS_2006\focus06_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\FORD_FOCUS_2006\focus06_shader_settings"
TexturePath = "Cars\FORD_FOCUS_2006\Textures\"


FileName = "Cars\ATR_P307_WRC05\atr_p307.sgc"
IniFile = "Cars\ATR_P307_WRC05\atr_p307.ini"
ShaderFile = "Cars\ATR_P307_WRC05\atr_p307_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\ATR_P307_WRC05\atr_p307_shader_settings"
TexturePath = "Cars\ATR_P307_WRC05\Textures\"


FileName = "Cars\C4_08\C4_08.sgc"
IniFile = "Cars\C4_08\C4_08.ini"
ShaderFile = "Cars\C4_08\C4_08_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\C4_08\C4_08_shader_settings"
TexturePath = "Cars\C4_08\Textures\"


FileName = "Cars\Peugeot_206_2003\Peugeot_206_2003.sgc"
IniFile = "Cars\Peugeot_206_2003\Peugeot_206_2003.ini"
ShaderFile = "Cars\Peugeot_206_2003\Peugeot_206_2003_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\Peugeot_206_2003\Peugeot_206_2003_shader_settings"
TexturePath = "Cars\Peugeot_206_2003\Textures\"


FileName = "Cars\impreza06\impreza06.sgc"
IniFile = "Cars\impreza06\impreza06.ini"
ShaderFile = "Cars\impreza06\impreza06_shaders.ini"
ShaderSettings = "Cars\impreza06\impreza06_shader_settings"
TexturePath = "Cars\impreza06\Textures\"


INDEX= 5

Te most kezdted el elõszór a játékot?

Akkor nemsemmi vagy össze kell kapnom magam

Nem olyan bonyolult ha megvan az összes file akkor kb negyed óra felrakni.

Na megis van a rank

"Ezen kívül kihívásnak még szerepel az oldalon a top ranked drivers, a reconrds és a ranks. A records az az adott szakszon a valaha online futott lejobb idõk vannak, míg a ranks ettõl annyiban különbözik, hogy itt a 3 hónapnál nem korábban futott legjobb idõk szerepelnek. A top ranked drivers lista pedig a rank times alapján áll össze. "

Itt nem látom pontosan hol van, de mintha ez az oldal nem frissülne az a telepítõs oldal a kocsikkal illetve a carpack amit ajánlottam miért nem jó?

Amúgy nem vagyok profi autóberakásban, de raktam be már kocsikat általában a a hozzá való readme alapján raktam be

Ezt érdemes elolvasni

http://rallysimfans.hu/gyik1.php?hirnr=2

Nem látszik a teteje, de ha ez amire gondolok akkor nemsemmi <#worship><#wave>

TOP RANKED DRIVERS / Hungary /

Ha figyelmesen nézitek 1-2 beállítást aszfalton,murván....

Did not finish - Nem fejezte be

Sziasztok!
Nem tudjátok miért nem tudok betenni autókat a játékba? Úgy csinálok mindent ahogy itt le van írva de ahogy az intro után betöltene a játék kidob az asztalra.

Huhh😄 Köszi ha lesz egy szabad évem neki állok😄DDD


Majd hétvégén.

Hát én ahogy írtam,nemrég kezdtem el tolni ezt a játékot,és nem is ment valami fényesen,de egyre jobb úgy érzem<#vigyor2>.Én is sokszor meglepõdöm.Ahhoz képest,hogy még pár hete,az elsõ kanyarban,már lennt voltam az útról.Bocs,de mi az a DNF?

hehe

ezt hol lehet megnézni?

#14658

Nem tudom innen letölteni !

Én felraktam a carpackot kettes slotra egy kocsit és ezt

Ez valami bunda P

Azt hittem mindenki elõttem lesz.

Jó lenne azért tudni, hogy számolja

EZT , HOGY OLDOTTÁTOK MEG ???

Ti a TOP Ranked Drivers -en hányadikak vagytok?

http://rbr.onlineracing.cz/index.php?act=tstats&type=2

Én szeretnék bekerülni az elsõ ezerbe

Az új pluginban tudja valaki pontosan mit jelentenek a # jelek?

van sokkal jobb

www.multiupload.com egy helyre feltöltesz õ meg automatikusan 7-8 mirrort csinál ahonnan szedhetõ.

Ide raktam fel a Pribam1-et is és még aztis meg tudom nézni hányan szedték le.

Ide fellehet tölteni, csak plussz ablakokat nyit meg, de mûxik!

továbbra is idézet onnan:

"Akkor következik egy kis gyorstalpaló arra az esetre ha leesne az a fránya esõ. Murván még nagyjából boldogulni lehet egy száraz pályára való setuppal is, de aszfalton hiába a vízre való gumi, olyan érzés mintha türörjégen mennél.

Egy vízre való aszfalt setupot összehozni sokkal több idõbe és gyakorlásba kerül mint egy száraz aszfaltra valót. Ezért több tapasztalat és nagyobb jártasság kell is hozzá.

A lényeg hogy az autó hirtelen mozgásait (hirtelen elúszik az orra vagy a hátulja, vagy esetleg az egész autó) kell valamilyen módon megakadályozni, viszont közvetlenebbé kell tenni az autót. Ennek a legjobb módja a futómû lágyítása, fõleg az elsõ futómû a fontosabb.

Elõször a geometriában kell kezdeni, én a top mount slotot 6-osra szoktam állítani, ezzel csökken az utánfutás, és ettõl az autó máris fordulékonyabb lett. Ne felejtsétek el utánállítani a kormányrúd hosszát hogy a toe értéke újra -0,18 környékén maradjon.

Ezután jöhetnek a rugók. A hosszukat növelni kell, a keménységüket pdig csökkenteni, de figyelni kell a geometriában az autó magasságát is, nehogy minden kanyarban lekoppanjon az elsõ kötény. Az elejét érdemes kicsit jobban lágyítani, de annyira azért ne legyen lágy mintha murvára készülne. 😊 A lengéscsillapítókhoz csak akkor kell hozzányúlni ha finomhangolni akarjátok az egészet.

Utána jöhet a kormányzás. A kormány elfordulási szögét (amit már majdnem mindenki 700 fok felettire állít be) érdemes egy picit növelni, nem kötelezõ, de +7 fok és még közvetkenebb lett a járgány. Ebben a menüben a rollbarok keménységébõl kell visszavenni, az elsõt itt is kicsit jobban mint a hátsót.

A guminyomást 15-20-szal csökkenteni kell, ettõl a gumi jobban kúszik, persze ezt is ki kell tapasztalni, túl lapos gumi inkább hátrányos, vigyázni kell mennyire csökkented.

A difi hangolása talán a legfontosabb, a nyomatékok változtatása csodát tehet az autóval. A center csökkentésével fordulékonyabb lesz az autó, kb. ezzel egyenlõ értékre kell állítani a hátsót is. Az elsõt viszont növelni kell, így együtt jobban fog fordulni az autó.


A legjobb ha ezeket mind egyenként változtatod az autón, úgy jobban érezni hogy milyen hatással van rá, ezért is olyan idõigényes. "

folytatás

"Gondolom sokszor elõfordul veletek hogy hiába a jó difi beállítás, geometria, de az autó még mindig hajlamos tolni az elejét a kanyarokban. Ilyenkor érdemes beletúrni a rugó és lengéscsillapító beálltásokba.

Az orrtolást nagyon könnyû megelõzni: az elsõ rugó hosszát kell növelni, ezzel arányosan kisebbre venni a rugóerõt. A lágytással viszont sokat kell kísérletezni, mert egy bizonyos ponton túl már nagyon úszkálni fog az eleje és az elsõ lökhárító is folyamatosan a földet karistolja majd.

Ugyancsak erre a célra szolgál a lengéscsillapító menüben a bump és rebound beállítás. A bump csökentése szintén lágyabbá teszi az autót, de ezt se szabad túlzásba vinni, a vizes aszfalt setupomban 4.7-et adtam meg elõre, és ez már nagyon lágy. Ezzel egyidõben a rebound értéket is érdemes csökkenteni.


Sokan nem gondolnák, de egy jól megválasztott guminyomás is másodperceket jelenthet a szakasz végén. Nekem aszfalton a 210/200-as érték vált be, ez kicsit soknak tûnhet, de én szeretem az átlagosnál lágyabbra hangolni a futómûvet ezért én nem érzem annyira döcögõsnek. Murvára érdemes 200 alatti értékeknél maradni, de ha jól emlékszem Mika Maki régen a rankon 130-140-es guminyomással ment, az még nekem is túl lágy lenne... Aszfalton vízre érdemesebb lejjebb venni, így sokkal megbocsátóbb az autó egy hiba esetén. "

"A puhább rugóval viszont a kocsi sokkal instabilabb és borulékonyabbá válik különösen egy gödörrel ellátott kanyarban simán fel lehet borulni egy puha felfüggesztésssel.
Tulajdonképpen amikor a rugó hosszt növeled némileg magasítod a kocsi orrát, amit a strut platform height-al is meg lehet tenni. Ami igazán fontos, hogy célszerû jól belõni az elsõ és hátsó tengelynél a kocsi magasságát, mert az alapvetõen határozza meg a kocsi balanszát és viselkedését. A kocsi orrát célszerû lentebb tartani a faránál (ride height), mivel ott a motor ott a több súly ezért ezt figyelembe kell venni. Ha túl lent van a kocsi orra a farához képest akkor nemcsak alulkormányzott tud lenni rossz kanyarsebesség esetén, hanem jó sebesség esetén meg nagyon érzékeny és a kocsi orra vezeti a gépet. Ha nagyon magasan van az orra, akkor bizonytalan lesz az egyenesfutás és úszkál a kocsi és nem lehet precízen irányítani, kicsit hanyattesõs érzés és nagyon lassan reagál a kormánymozdulatokra. Viszont ha végre sikerül irányba állítani akkor már jó lenne kanyarban csak ez ugye egyre késõbb jön el. Na ezért kell itt is megtalálni minden rugókeménység mellett az optimális kombinációt.

A lágyabb rugó viszont valóban hasznos az alaptól, de a túl lágy rugóval megint úszós a kocsi és borulékony.

Rollbarokkal kapcsolatban. A kocsi kanyarsebessége elvileg jobb lehet alacsonyabb rollbarral viszont keményebbel sokkal jobban reagál a kocsi a kormánymozdulatokra, hamarabb ráfordul a kanyarra. Itt is meg kell találni az ideális kompromisszumot.

A kerekek dõlése szintén rendkívül fontos. Fõleg az elsõ és hátsó dõlés közötti különbség nagyon mérvadó és alapvetõen meghatározza a kocsi csúszását illetve kanyarra ráforduló hajlandóságát. Ha a hátsó dõlés sokkal kisebb mint az elsõ, akkor a kocsi keresztben csúsztatása könnyebben kontrollálható viszont sokat megy keresztbe a kocsi, ezért kicsit lassabb lesz. Ha közel van egymáshoz a két érték, akkor nehezebben megy keresztbe a kocsi és nagyon direkt az irányítása, de pont ezért sokkal precízebb vezetési stílust igényel, hogy íven lehessen tartani. Ha íven van, akkor gyorsabb a kanyarban, de nehezebb ezt megcsinálni és kevésbé tûni a vezetõi hibákat. Itt is meg kell találni mindenkinek a sajátmagához való optimumot. "

RBR Beállítások KÉZIKÖNYV-et valaki fel tudná tölteni?

SEtupoláshoz egy kis segítség a rallysimsrõl:

"A steering rod length (magyarul kormányrúd hossz, de a késõbbiekben csak angolul fogom írni, szerintem úgy is elég egyértelmû lesz) menüben a kormányösszekötõ hosszát tudjuk álltani, ez pedig a kerékösszetartásra van hatással. Az eredményt a toe melletti részen látjuk, én szeretem ha minimálisan összetartanak a kerekek, -0,17 és -0,20 fok közti értékeket szoktam beálltani, hátul -0,14 és -0,16 közöttit, de ez ízlés kérdése.

A top mount position (csak az elsõ geometria esetén) résznél a futómû felsõ bekötési pontjait tudjuk változtatni, ezzel változtatjuk az utánfutást. 0 értéknél a legnagyobb, 6-os értéknél a legkisebb az utánfutás, ezt a caster melletti részen láthatjuk. Nagy utánfutás esetén az autó egyenesfutása határozottabb, de hajlamos tolni az elejét ha túl gyorsan esel be a kanyarba. Kis utánfutás esetén az autó kormányzása sokkal könnyebb, sokkal direktebb, esõs setupoknál érdemes nagyobb értéket megadni.

A wheel axis inlination menüben a kerékdõlést lehet beállítani, én ezzel nem szoktam ksérletezni.

A ride height az autó magasságát mutatja, érdemes hasonlóra álltani az autó elejét és a hátulját.


A futómûhöz még visszatérek, elõbb azonban a difik. A difi mapokhoz én is :lama: vagyok, a difi nyomatékokkal viszont sokat lehet változtatni az autó viselkedésén.

A center torque állításával is nagymértékben megváltozik az autó. Maximális 900 Nm-es értéknél a kormányzás elég nehéznek és határozottnak érzõdik, míg pl. 700-as érték esetén sokkal könnyebb a kormány, és könnyebben kanyarodik az autó.

A front torque növelésével csökkenthetõ az alulkormányzottság, a rear torque hatása már nem ennyire egyértelmû, de fõleg az elsõt és a centert kell jól beállítani.

Pl. egy 900/700/900-as kombinációval kevésbé fordulékony az autó mint egy 800/800/850-es kombinációval.


Ha már a kormányzásnál vagyunk, akkor nézzük mit jelent a max steering lock értéke. Itt a játék alapbeálltásai elég gyatrák, biztos gondoltak a leendõ G25 és DFPro tulajokra, azzal a setuppal bizony ezeket a kormányokat is le lehet koppantani... Az alap 540 fokos értéket el kell felejteni, az RBR-ben 700 fok felett szabad csak gondolkodni. Fõleg murván érdemes a maximális értéket megadni, ha ez túl idegen akkor napról-napra növelni az értéket és hozzá lehet szokni. Aszfalton nálam a 706 és 734 fok közötti tartomány a nyerõ, havon nem vagyok egy nagy guru, arról inkább nem írok.

És itt vannak még a rollbarok amikrõl elég nehéz elmagyarázni hogy mit hogyan és miért, de megpróbálom. Ezekkel azt adhatod meg hogy a bódé mennyire mozoghasson a futómû felett. Gyakorlatban ez úgy néz ki hogy minél kisebb az érték annál lágyabbnak és kezelhetõbbnek tûnik az autó. "

Király vagy!
Délután próbálom is õket!<#worship>

#14173
#13163

Instruction how play Richard Burns Rally (RBR) using the plugin

http://rbr.onlineracing.cz/index.php?act=al&p=howtostart

Na találtam magyar setup-okat a cseh pluginhoz, lehet tesztelni.

Várnék visszajelzéseket, ha vmelyik beválik

http://www.rallymax.hu/download.php?list.4

Légyszi írd már le, hogy mi kell innen ahhoz hogy lehessen nyomulni rajta.

Regisztráltam az oldalon, de tudni szeretném mit szedjek le. THX.

Miért nem próbálod ki a KSP setup-okat?

Az alaphoz nagyon jó korábban kilinkeltem neked.

Hogy tetszett az esti cseh?

Képtelen vagyok végigmenni ezeken a cseh gyorsokon!
Állandóan elszállok valami faxom fék miatt, soha nemmegy a videon látott hradeken pl. a gyerek ugyanezekkel a beállitásokkal!
Lehetetlen! Hiába állitom a féket akárhova, nemfogom ugy érezni ezt soha mint egy normál autóban, ott ugye nemsatuzik be félbenyomásra...

Pajti ha megkérlek feltöltesz aszfalt beállitást nekem az alaphoz ami neked jolmegy, és szerinted zsír!?
Köszi!

szép érdemes volt látod elkezdeni

Végre énis dobogón vagyok az elõbbi versenyen WRC-ben
http://rbr.onlineracing.cz/index.php?act=tourmntres2&torid=439a7bf80263fe2e5d005196c883f77f&stage=12&class=1

Ezt a rally versenyt mindenkinek ajánlom szerintem nagyon jó
nemsemmi esti cseh pályán menni

FANG - Asfalt Rally

Na mekkora verseny volt ez most

Eddig talán a legjobb verseny amit részt vettem 12 szakasz kezdõdik két franciával aztán esti cseh pálya !

Ami után nem volt javítás és ugyanott napali verseny az jól sikerült



Közben külön verseny veled második francián elõnyt szereztél azt próbáltam behozni, de a csehen több szakaszon át egyszerûen nem volt car repair ami meg elõtte volt ottse tudtam teljesen megjavítani, így volt olyan szakasz ahol csak szinte gurultam örültem, hogy beérek.

Azt hittem már nem érlek utol aztán a végén sikerült két WRC-s elsõ helyet menni és így feljöttem.

De szerintem sokaknak akkor már rosz volt a kocsija az addig fölényesen vezetõ srác kétszer mögöttem végzett szerintem ezért.

Na megyek megnézem az eredményeket 😛

Õõõ, azokat nemte állitottad be ahogy?!
Nekem pár info kellene inkább, hogy mi-micsoda, és mire hat a viselkedésben (persze nekem csak kezdõszinten kellene)!
Azokat nyulván énis tudom, hogy aszfaltra nemrakunk lógó rugókat, meg nemmagasitjuk halálba, hanem inkább le...
A setup-ban az a sok cucc gyááá!<#fejvakaras><#conf>

Nem, a francián gyakoroltam és a finnen sokat...

Énis nyomtam 1et azokon a ZGORZELEC Virtual Rally Team-es gyorsokon most, hát a felén KO lett a kocsi, de a javitásnál volt setup, és mivel ezek a cseh(?) gyorsok elég rosszminõségû utak, emeltem saccra 5cm-t a verdán, és a féken a 10000mpa-t levittem 9500-ra elöl, hátul már nememléxem, de az arány 63-37 volt!
Ezzel a fékkel legalább nemfordult ki mindenhol a subaru sem, viszont elég gyengécske lett, szoval ha valaki belõné, akkor 9500-10000 közé állitsa, mert ez (jó amúgy) hosszabb féktávot igényel!
Mamár nemhiszem, hogy megyek még vezetni, de holnap megpróbálom jobbra belõni a féket!
Jah a futómû sem tuti így, kicsit jobban tolja az orrát, szerintem elöl lentebb rakom, aztán meglátjuk!

metnem egy versenyen, faszán második voltam a 80bol vagy hány volt, erre nem screenelte le....de 3ik gyorson kiestem szal mind1...😄

Azt hittem már régóta nyomod rajta.

Én emiatt kezdtem el online játszani

Köszönöm / telepítve / Teljes siker / borzasztó nehéz pálya

Cseh Plugin

New test plugin version released !

http://rbr.onlineracing.cz/storage/RBRTM088RC1Inst.exe

Please write comments to forum.