MS Flight Simulator 2004
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#19869
Grat!
Bár az elég necces, hogy a center tank fullon van leszállás közben... 😊 Az Autobrake-et pedig a screenshot készítése után állítottad be, úgy mint a spoilert is ARM állásba, majd lassultál le Vref-re, a megfelelõ fékszárnyállással, ugye?
Bár az elég necces, hogy a center tank fullon van leszállás közben... 😊 Az Autobrake-et pedig a screenshot készítése után állítottad be, úgy mint a spoilert is ARM állásba, majd lassultál le Vref-re, a megfelelõ fékszárnyállással, ugye?
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#19868
ez nagyon hasznos hogy linkek is itt vannak... mondjuk egy DA cheyenne jobb lenne háttérnek<#whatever>
#19867
úúúúúúúú dejóóó😊 a dijóóó
<#taps>
<#taps>
#19866
#19865
Sikeres landolás, a leírt módszer alapján, igen szélsõséges idõjárási körülmények mellett.<#vigyor2>
http://blackcatandog.kettos.hu/b737.jpg
http://blackcatandog.kettos.hu/b737.jpg
#19864
"Mondjuk a valosagban ritkan repulik automatan vegig, mivel forgalom es mas tenyezok miatt nem mindig ilyen sima a dolog." VS. "megfigyeltem általában hogyan közelítik meg, ill. hagyják el a repteret, így LHBP-n ezeket az eljárásokat próbálom meg követni, egyéb reptereken, meg ismeretség híján lerepülöm a SID-et, STAR-t".
Ergo: értem én, hogy rövidítenek, de azon a reptéren, amit nem tudok figyelni/hallgatni, ott azt sem tudom, hogy általában hogyan kapnak shortcut-ot, vektorálást, így inkább lerepülöm a SID/STAR-t, abból még baj nem volt. 😊
Ergo: értem én, hogy rövidítenek, de azon a reptéren, amit nem tudok figyelni/hallgatni, ott azt sem tudom, hogy általában hogyan kapnak shortcut-ot, vektorálást, így inkább lerepülöm a SID/STAR-t, abból még baj nem volt. 😊
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#19863
Mondjuk a valosagban ritkan repulik automatan vegig, mivel forgalom es mas tenyezok miatt nem mindig ilyen sima a dolog.
Amit feltétlenül érdemes megnézni az adott reptér Approach chartjai abban minden infó benne van ami kellhet. Sebi korlátozás és magasság korlatozások, hol milyen magassan kell lenned..stb
Fel és leszállás részt én mindig kézzel szoktam bevinni az fmc be az aktualis chart alapján.
Amit feltétlenül érdemes megnézni az adott reptér Approach chartjai abban minden infó benne van ami kellhet. Sebi korlátozás és magasság korlatozások, hol milyen magassan kell lenned..stb
Fel és leszállás részt én mindig kézzel szoktam bevinni az fmc be az aktualis chart alapján.
#19862
Köszönöm a segítséget, asszem ezután tényleg felhagyok az fs beépített mesterséges (un)intelligenciájával a légi irányítás területén. Sokszor zavaró volt nagyobb gépnél már, hogyha elküldtek reptér elõtt pár tíz mérfölddel a másik irányba.
Még egyszer köszönöm a segítséget, elnézést a sok kérdésért<#smile>
Még egyszer köszönöm a segítséget, elnézést a sok kérdésért<#smile>
#19861
Kiegészítésként talán még annyit, hogy a piopawlu "radaron" mellette az Approach-t (pilotshop.hu) hallgatva megfigyeltem általában hogyan közelítik meg, ill. hagyják el a repteret, így LHBP-n ezeket az eljárásokat próbálom meg követni, egyéb reptereken, meg ismeretség híján lerepülöm a SID-et, STAR-t, így nem tapasztaltam még olyat, hogy ne tudtam volna elkapni az ILS-t.
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#19860
"Azt meg lehet oldani vhogy, hogy felszállás után VNAV, LNAV be és lerepüli a robot az FMC-be programozott útvonalat egészen a kifutópályáig?" - Igen. Felszállás után a VNAV-ot, és LNAV-ot bekapcsolod, és ha helyesen adtad meg az útvonalat, SID/STAR eljárásokat, akkor kb. hozzá sem kell nyúlni, bár az úgy elég unalmas... 😊 Én ha LHBP-re jövök pl. RUTOL felõl, akkor rárepülök ~3500 lábon BP538-ra, ott (mintha ATC irányítana, pedig nem is, mert az FS-é ratyi, az IVAO-hoz meg még zsenge vagyok) elfordulok 220-ra, közben süllyedek 2500 lábra, majd 280-ra fordulok, megnyomom a VOR LOC-ot, elkapja az iránysávot, aztán APP, és kedvemtõl függõen bizonyos RA magasságon lekapcsolom a robotot, és kézzel leteszem a jármûvet.
A "másik robotpilóta" ezesetben azt jelenti, hogy az - általam legtöbbet használt - CMD A mellé leszálláshoz kell a CMD B is.
A "másik robotpilóta" ezesetben azt jelenti, hogy az - általam legtöbbet használt - CMD A mellé leszálláshoz kell a CMD B is.
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#19859
Ez igen hasznos volt,köszi szépen, este ki is próbálom. Azt meg lehet oldani vhogy, hogy felszállás után VNAV, LNAV be és lerepüli a robot az FMC-be programozott útvonalat egészen a kifutópályáig? Ezt már próbáltam, de itt is az ILS elkapásánál van probléma. A magasságot természetesen mindig beállítom 0-ra ereszkedésnél.
Pontosan mit jelent, hogy a "másik robotpilóta"? CMD A, CMD B?
Pontosan mit jelent, hogy a "másik robotpilóta"? CMD A, CMD B?
#19858
Még nem tölthetõ Pogány,de talán a jézuska berakja majd a fa alá.
Infókat pedig itt találsz: LH Simulations
Infókat pedig itt találsz: LH Simulations
LHSimulations web http://www.lhsimulations.com LHSimulations Facebook:https://www.facebook.com/LHSimulations
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif)
#19857
Ja igen a Courset lehagytam. 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#19856
Szia.
Süllyedéshez az MCP-n lejjebb kell állítani a magasságot mielõtt elérnéd a T/D-t. Arra a magasságra fog süllyedni, amit hamarabb ér el, tehát ha az MCP-n nagyobb magasságot állítasz be, mint ami az FMC-ben a következõ útvonalponthoz van megadva, akkor csak addig süllyed, ha lejjebb tekered, mint az FMC-ben lévõ érték, akkor az adott útvonalponthoz tartozó magasságig süllyed.
ILS elkapásához pedig be kell állítani az ILS frekvenciáját a NAV 1, és NAV 2 rádiókra, majd betekerni a pályairányt a Course állítón. Pályairány +/- 30° körüli irányon (attól függ melyik irányból jössz) kell megközelíteni a localizert a siklópálya alatt, majd meg kell nyomni a VOR LOC gombot. Ekkor el kell kapnia az iránysávot. Mikor a PFD-n a siklópályajelzõ rombusz elindul lefelé, meg kell nyomni az APP gombot, ezután elkapja a siklópályát is. Ekkor be kell kapcsolni a másik robotpilótát is és szépen lehoz.
Süllyedéshez az MCP-n lejjebb kell állítani a magasságot mielõtt elérnéd a T/D-t. Arra a magasságra fog süllyedni, amit hamarabb ér el, tehát ha az MCP-n nagyobb magasságot állítasz be, mint ami az FMC-ben a következõ útvonalponthoz van megadva, akkor csak addig süllyed, ha lejjebb tekered, mint az FMC-ben lévõ érték, akkor az adott útvonalponthoz tartozó magasságig süllyed.
ILS elkapásához pedig be kell állítani az ILS frekvenciáját a NAV 1, és NAV 2 rádiókra, majd betekerni a pályairányt a Course állítón. Pályairány +/- 30° körüli irányon (attól függ melyik irányból jössz) kell megközelíteni a localizert a siklópálya alatt, majd meg kell nyomni a VOR LOC gombot. Ekkor el kell kapnia az iránysávot. Mikor a PFD-n a siklópályajelzõ rombusz elindul lefelé, meg kell nyomni az APP gombot, ezután elkapja a siklópályát is. Ekkor be kell kapcsolni a másik robotpilótát is és szépen lehoz.
MD-11, Fokker segédletek: http://vzsolo.uw.hu/fs/ OMSI segédlet: http://vzsolo.uw.hu/omsi/
#19855
Süllyedni kézzel szoktam, átváltasz V/S-re és betekered a süllyedési sebességet meg a magasságot az althoz, ennyi. Siklópályához a rádiópanelen tekerd be az ILS frekit és legyen az FD bekapcsolva, ez a része ugyanúgy mûködik, mint a default boeingeknek. Már amennyiben nem robottal akarsz leszállni. 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#19854
Ugyan nem PMDG 737-ezek, de nem egy nagy cucc a dolog. Elõször is legyen az ILS freki behangolva a NAV1-re, illetve a NAV2-re is (bár ez ráér késõbb is). Közelítesz az ILS-hez, HDG, vagy LNAV módban, majd mikor "localizer alive" akkor nyomsz egy APP gombot (ALT hold továbbra is él). a gép rááll az iránysávra,de a glideslope még "fent kiakadva". Ha még nem tetted volna meg, hangold a NAV2-t is az ILS-re. Mikor eléri alulról a siklópályát, akkor kikapcsol az ALT hold, majd elkezdi követni a siklópályát, Ha behangoltad a NAV2-re is a frekit, akkor bekapcsolod a másik autopilótát is és várod a lágy földetérést, ha nincs betekerne a NAV2-re, akkor ne várd a földetérést, hanem végezd el magad. :-D Röviden ennyi.:-D
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#19853
Ezt a leírást ismertem már, de sajnos semmit nem találtam benne a süllyedésrõl, ILS siklópálya használatáról PMDG 737-tel. Esetleg valami leírás errõl a két dologról?
#19852
FAQ, segédletek, fmc
http://goo.gl/gd6Zi5
#19851
Valaki tudna ajánlani esetleg egy tutorialt, ami jól, érthetõen leírja PMDG 737 gépével való ILS approach-landing folyamatot, ha lehet magyarul. Szétnéztem egy-két helyen, de nem igazán találtam semmit. Felszállás, FM programozás megy, süllyedésnél kezdõdnek a gondok.
#19850
<#alien2>
#19849
Mondjuk a PT Tu-154M sem gyenge eresztés, ott még a hermetizálás, és kabin fûtés is szimulálva van. A stuvi szól ha fáznak az utasok. :-)
"Roger, Roger! Mi a vektor Viktor?"
#19848
Pont hogy oda nem kerül cucca már, mert tpbn landolt pár crack.
http://goo.gl/gd6Zi5
#19847
😊 i see, de a vipsection eddig is normalisan mukodott, na majd meglatjuk
#19846
Az SCS 134-esét én is nagyon szeretem. Nem egy tucat FS model, lelke van! :-) És nagyon nagyon hangulatos vele repkedni. Nekem annyira nem is hiányzik a VC. :-)
"Roger, Roger! Mi a vektor Viktor?"
#19845
Dunakeszi, Sármellék kitûnõ Sceneryk, hatalmas respect a készítõknek. 😊
Pogány letölthetõ már?:o
Pogány letölthetõ már?:o
http://goo.gl/gd6Zi5
#19844
Simmarketen minap felkerült egy új fizetõs Jak-40.. a DBS a készítõ. 15 euro az ára. Itt is kérdem én, ezt minek kellett? Néztem a képeket,majd megnéztem a Suprunov féle masina képeit, az árat, és azt mondtam, ha lenne 7000 ft-om, naná hogy nem a 4000 ft körüli DBS ketyerét szerezném be. Értem én, hogy emberkék dolgoznak cuccokon, de inkább legyen ilyen támogass rendszerû a dolog, mint az, hogy pénzért olyan cuccokat kiadni, amelyeket más szimulátoroknál ingyen utánad dobnak. Van egy csomó repülõtér scenery is mostanában.. olvasgatva a hírfalat avsim, flightsim fõoldalán, amikor nézem a screenshotokat, megnyúlik az arcom, beesnek a szemeim.. fizetni azokért??? Juj..
A hazai cuccok, Dunakeszi, Sármellék, Pogány, a PWDT Let, Zlinek stb. ennyibõl simán mehetnének fizura. Mára kidünnyögtem magamat.. éhes vagyok, sül az ebéd és megyek 1-re dolgozni..
A hazai cuccok, Dunakeszi, Sármellék, Pogány, a PWDT Let, Zlinek stb. ennyibõl simán mehetnének fizura. Mára kidünnyögtem magamat.. éhes vagyok, sül az ebéd és megyek 1-re dolgozni..
#19843
Default vagy keresel panelt az avsimen.
DA fokkerhez jöhetne már win7 patch meg VC. Mondjuk elvagyok a PMDG NG-vel 😊
DA fokkerhez jöhetne már win7 patch meg VC. Mondjuk elvagyok a PMDG NG-vel 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#19842
Nem vonult vissza, újra "dolgozik". Mivel tpbre kerültek a cuccai, nem publikál semmit csak a saját oldalára és komoly feltételei vannak a bekerülésnek. :/
[/off]
Használ valaki AES 2.04et? PM
[/off]
Használ valaki AES 2.04et? PM
http://goo.gl/gd6Zi5
#19841
De akkor milyen panel használható hozzá? Tudom, a default, de az mégsem az igazi, ráadásul nem is widescreen.
"Roger, Roger! Mi a vektor Viktor?"
#19840
Nem.. nem.. azt tudom, hogy van a 24-nek VC, sokat repültem is vele. Azonban Samborskijék tervbe vették egy új csomag elkészítését, kb. 2 éve már.. ahol a VC integrálva lenne a többi ketyerébe is.
#19839
#19838
ejj de jó lenne mondjuk egy teljesen profi módon elkészített an-124 vagy 225 <#finom><#buck>
#19837
igen, az opensky gépekhez nincs panel pedig átkozottul szép a gépeik külsõ modellje és a textúrája...
#19836
Eegen, a Kistuskót én is sajnálom, habár jelenlegi állapotában is iszonyat szupi kis bringa - valóban már csak egy tuti kis VC tehetné mégtökéletesebbé.
Az An-24-esnek pedig van VC-je, mindig is volt...nem kevered te valamivel?
Boeingbõl meg Airbusból lassan dunát lehet rekeszteni, telitõdik a piac, így én nagyon bízom abban hogy eztán elõtérbe kerülnek majd olyan típusok is, amik eddig méltatlanul feledve voltak. 😊
Az An-24-esnek pedig van VC-je, mindig is volt...nem kevered te valamivel?
Boeingbõl meg Airbusból lassan dunát lehet rekeszteni, telitõdik a piac, így én nagyon bízom abban hogy eztán elõtérbe kerülnek majd olyan típusok is, amik eddig méltatlanul feledve voltak. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#19835
Létezik valahol jó ingyenes 737 NG widescreen panel? Ha jól nézem az Opensky gépekhez alapból nincs panel.
"Roger, Roger! Mi a vektor Viktor?"
#19834
Én azt sajnálom ebben az AirSimmer dologban, hogy miatta ott van befejezetlen a SDD Tu-134, a free An-24/26/30/32 csomagról amely megkapná a VC-t is, pedig már nem is beszélve. Olyan édes.. hogy minenki Airbust, meg Boeinget akar modellezni, de kérdem én.. mire jó ez? Közben sok nagyon is mindennapi gép meg még esetleg ingyenes modell státuszba sem jut.
#19833
Eddigi benyomasok pozitivak, a festesek is szepek, a gep is az, szoval eddig pozitiv a dolog.
Komu kicsit visszavonult😊 De ahogy olvastam FLIGHT1 a vasarlok tobbsegenek visszaakarja a penzet
Komu kicsit visszavonult😊 De ahogy olvastam FLIGHT1 a vasarlok tobbsegenek visszaakarja a penzet
#19832
Wilco és jó? Na majd próba.
Tört verzió meg azért nincs az airsimmerbõl mert komu nem publikál csak a saját oldalára. Gondolom már rég van. 😄
Tört verzió meg azért nincs az airsimmerbõl mert komu nem publikál csak a saját oldalára. Gondolom már rég van. 😄
http://goo.gl/gd6Zi5
#19831
Gondolod hogy ennyire toleránsak volnának a hekkerek? <#whatever>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#19830
azok irnak ossze vissza mindent, nem azert nincs kint "free" verzio mert torhetetlen, csak elso product sokat dolgoztak es dolgoznak meg nem kell rogotn a nyakukra ugrani, majd advanced ne felj lesz 😊)
PMDG hat igen kerem lehet hogy kicsit elavult a grafikaja de egy elmeny es nincs ctd meg ilyenek szepen vegzi a dolgat. Es amint az fmc kis trukkjeire is rajon az ember elmeny vele repulni.
Amugy a wilco feelthere fele Embraer V2 mind fs9 es fsx ala eleg jol sikerult darab, akit erdekelnek az ilyen tipusu gepek azoknak egyenlore ugy nez ki pedig tolem ritka hogy wilcot ajanlanek de ez nem rossz kerem.
Bar egy kis autopilot gondba tegnap este LOWW nal belefutottam de lehet en csinaltam valamit ami nem a procedura szerinti majd meg tesztelem.
PMDG hat igen kerem lehet hogy kicsit elavult a grafikaja de egy elmeny es nincs ctd meg ilyenek szepen vegzi a dolgat. Es amint az fmc kis trukkjeire is rajon az ember elmeny vele repulni.
Amugy a wilco feelthere fele Embraer V2 mind fs9 es fsx ala eleg jol sikerult darab, akit erdekelnek az ilyen tipusu gepek azoknak egyenlore ugy nez ki pedig tolem ritka hogy wilcot ajanlanek de ez nem rossz kerem.
Bar egy kis autopilot gondba tegnap este LOWW nal belefutottam de lehet en csinaltam valamit ami nem a procedura szerinti majd meg tesztelem.
#19829
az pech 😄
amúgy a piratebay-en írták, hogy egy jó darabig nem lesz tört airsimmer, mivel durván spéci védelmi rendszere van... nem baj, úgy is mostanság megvettem a kiegeket (PMDG 737, 747, MD11, CLS A300,310, Captain sim teljes hercules család meg még jópár egyébb kieg), ezt is megfogom. Már nem is számolom mennyit költöttem és még mennyit fogok költeni erre a hobbira 😄
amúgy a piratebay-en írták, hogy egy jó darabig nem lesz tört airsimmer, mivel durván spéci védelmi rendszere van... nem baj, úgy is mostanság megvettem a kiegeket (PMDG 737, 747, MD11, CLS A300,310, Captain sim teljes hercules család meg még jópár egyébb kieg), ezt is megfogom. Már nem is számolom mennyit költöttem és még mennyit fogok költeni erre a hobbira 😄
#19828
Hát kb. 😄
Az a baj, hogy nem tudtam megszerezni annak. 😄
Az a baj, hogy nem tudtam megszerezni annak. 😄
http://goo.gl/gd6Zi5
#19827
úgy akkor mindenképpen az lesz, megvárom. Ezt a basicot meg kiadhatták volna tök nyugodtan ingyenes demonak....
#19826
Ja és késõbb upgrade lehetõség sincs, meg kell venni újra az advancedot...
http://goo.gl/gd6Zi5
#19825
Nincs. Csak az A320. Csak az advancedban lesz. Ezenkívül VNAV sincs meg még pár rendszer, várd meg az advancedot.
http://goo.gl/gd6Zi5
#19824
én is pont az imént reptettem egy PMDG737-700-ast a Lufthansa szineiben Ferihegy-Tegel útvonalon 😊
#19823
srácok az Airsimmer Basic edition A 320-ban benne van az A318, a319 éa a 321 verzió is ingyen?
#19822
Ok, akkor ez volt a problem, mert ctrl+e-vel indítottam elsõre, most este pedig már rendesen. 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#19821
Nem volt hibaüzi. Valamit elronthattam, mert másodszor, másfele repülve nem volt gond. Az lehet probléma, hogy nem a földön, hanem a levegõben próbáltam elõször bekapcsolni az AT-t?
http://goo.gl/gd6Zi5
#19820
Ez a PMDG737 egy isten . 😄
Most repültem le egy LHBP-EPWA útvonalat. 😊
Apropó EPWA: Tud valaki egy jó ingyenes vagy fizetõs EPWA sceneryt? Warsaw photoscenerym van, de az nem tartalmazza a repteret, csak a várost + autogen.
Most repültem le egy LHBP-EPWA útvonalat. 😊
Apropó EPWA: Tud valaki egy jó ingyenes vagy fizetõs EPWA sceneryt? Warsaw photoscenerym van, de az nem tartalmazza a repteret, csak a várost + autogen.
http://goo.gl/gd6Zi5