45215
FAQ | Magyar fejlesztések | AVSIM | SimFlight | FSPlanet | SurClaro | FSInsider
Aerosoft | SimMarket | FSDreamTeam | FlyTampa | Flight1 | Carenado
-
#32448
Konkrétabban mi a szívedhez közel álló dolog? Itt a BME RHT-n folyamatosan fejlesztgetünk egy szimulátort, amihez mindig kell tervezni/gyártani elektornikus cuccokat, programozni a mikrovezérlőket, stb., stb. Nem tudom mennyire érdekel, de akár találhatsz is nálunk témát. -
napstR #32447 sziasztok! köszi mindenkinek a joy-jal kapcsolatos válaszokat :)
lenne még egy NAGYON OFF kérdésem :)
szóval mérnök informatikus szakra járok és következő félévben fel kéne vennem a diplomatervet. na most szívesen írnék valami repüléssel kapcsolatos dologról, viszont az informatikához szorosan kapcsolódnia kell. két dolog jutott eszembe... az egyik az fmc és működése, de itt nem csak az kell, hogy INIT lap és nyomjuk meg ezt a gombot, hanem konkrétan programozás szintjén lenne szükségem anyagokra. létezhet egyáltalán ilyen vagy totál esélytelen? a másik az ndb,vor,ils stb adók jelei, ezt nyilván másik tanszéken venném fel, de talán elfogadnák témának. csak igazából erről sem találtam 1-2 oldalnál többet :( mivel itt sem elég az, hogy melyik mire jó. konkrét adatok és jelek és rendszerekkel tárggyal kapcsolatos infók szükségeltetnének :( vagy esetleg nem tudnátok valami témát ajánlani? :)
sajnos az iskolának sikerült az informatikát megutáltatnia velem, így teljesen érdektelen számomra az összes "írjon ilyen-olyan programot" téma, pláne, hogy nem is megy egyik prog nyelv sem normálisan... szívesebben foglalkoznék valami szívemhez közel álló dologgal :):) -
#32446
Jaj istenkém:)) Szóval a lényeg aki Fs2Crew-t kesziti addig nem tudott hozza latni a munkahoz amig nem adtak ki az SP1 et, most hogy kint van neki kezd a melonak ( pmdg 737 alapjai megvannak) és azt irja igy mar konnyebben elkeszul.
Én megvárném a button versiont belole az sokkal hasznalhatobb.JS41 hez nekem ez van es egy alom. -
#32445
Szóval akkor mindegy milyen iFly van meg, lesz működő FS2Crew a madárkához, jól értem? -
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif "[HUN]FaTaL")
#32444
Nem, itt azt állítja, hogy mindenképp kelleni fog az SP1 az FS2Crewhoz és a jó hír az, hogy végre kiadhatják majd az iflyhoz is :) -
#32443
Ezeken a képeken se AA, se AF a felbontás is a béka segge alatt. Szerintem jó kis reptér. -
#32442
Ha megvetted a repcsit akkor katt ide.
Ha levarezoltad, akkor bebuktad.
-
#32441
Regisztráltam a fórumon, de nem enged be valamiért. Ezt írja ki (Only members with sufficient permission can access this page.), ami világos, de nem jövök rá, hogyan oldjam meg. Kezdem feladni 
-
Lifer092 #32440 Ezeket javítja az SP1 -patch:
Airplane General, Emergency Equipment, Doors, Windows
1. OOM problem
2. Door lights on the overhead panel not corresponding with actual situation.
3. Reverse NAV light switch.
Air Systems
1. Some logic errors in pressurization system.
2. “DUAL BLEED” light logic incorrect.
3. Trim Air Switch stays dark with dome light turned on.
4. The texture of differential Pressure Indicator is not correct.
Anti-Ice, Rain
1.Wing anti-ice logic is incorrect.
Automatic Flight
1. CTD when engaged LNAV mode after go-around.
2. Sometimes, the plane CTD when LNAV to the last waypoint.
3. CTD when during HOLD and switch from outbound to inbound.
4. Can’t track HOLD pattern.
5. The FD go-around mode can’t be engaged
6. FD bars logic is incorrect when in CWS mode.
7. the LVL CHG mode can’t be engaged without AT ARM
8. TOGA can’t engaged without FD/AP ON.
9. AP may ignore the MCP altitude when cruise climb
10. During landing, when press APP, the ALT HOLD mode always engaged if GS is not intercept.
11. Moving thrust levers when the AT is in the RETARD mode (engaging FLCH for descent for example) should automatically revert the AT system to ARM
12. The N1 may change from G/A to CLB when go-around and pass thrust reduction altitude.
13. The VS arm mode logic is incorrect.
14. Wrong exit hold logic.
15. The AP disconnect sound and flashing red light should only be triggered when the autopilot has actually been disengaged.
16. The LNAV mode may disengages incorrectly.
17. The N1 mode can’t engaged correctly whthout entry weight date into CDU.
18. If command pitch and roll modes are not engaged, the F/D command bars should not appear.
19. with AP off and FD on, the “CWS R” and “CRW P” should not display at the PFD
20. The PFD may display VNAV ALT, VNAV PATH incorrectly.
21. The Master (MA) Flight Director Indicators illuminated incorrectly when A/P and F/D are all engaged.
22. The plane can’t track LOC very accurate at high magnetic declination.
Electrical
1. Ground power available light should remain light as long as it is available…even if there is no power to the aircraft.
2. Switching AC sources with the autopilot engaged should disengage the autopilot.
3. Battery v&a always display zero
4. The “BAT DISCHARGE” illuminated incorrectly.
Engines, APU
1. Re-Builded EEC module.
2. Re-create the engine start, now N1/N2/EGT is more precision
3. Updated the command N1.
4. APU doesn’t burn fuel.
5. REVERSER light didn’t illuminate when the thrust reverser is commanded to stow
6. Engine start switch have no effect in FLT position.
7. After putting the APU switch into the ¡°start¡± position, there should be a 10 second pause before EGT starts to rise.
8. Exhaust Gas Temperature Start Limit Lines should display until engine achieves stabilized idle.
Fire Protection
1. Red fire warn and amber Master caution should also work on battery power only.
2. APU fire warning, cargo fire warning and cargo fire test should not illuminate the Master Caution light.
Flight Controls
1. When the IRS is turned off, the Yaw damper should spring to off.
2. Flaps 20 shoule be Flaps 25.
3. Yaw damper light does not need hyd. pressure to extinguish.
4. The FEEL DIFF PRESS light logic is incorrect.
5. The aileron indicator display incorrectly.
Flight Instruments, Displays
1. Turn coordinator does not work.
2. Clock and CDU time display incorrectly.
3. The ND may draw “Radius to Fix” leg incorrectly.
4. When presetting a new QNH in white on the PFD (STD in green) by rotating the BARO knob on the EFIS CTL panel, it should always start from value 1013 or 29.92.
5. PLN view should work even if the IRS are not yet aligned
6. Navigation route not extending past compass rose when ND is ¡°map center¡± position.
7. The Green VOR identifier at the bottom of the ND should not show an ident when an ILS frequency is tuned. It should only do that for VOR’s.
8. Now when “data” is selected on ND, only the constraint altitude is displayed, the predict altitude will not display.
9. Wrong PFD/ND layout with IRS’s off.
Flight Management, Navigation
1. CTD when input route data in the RTE page 2/2
2. CTD when entry STAR TRANS.
3. CTD when press DES NOW.
4. CTD when select 4/4 PROG page
5. After load STAR, the FS may intermittent freeze.
6. Can’t enter MACH/IAS speed to the CDU DES page.
7. Push “DES NOW” at CDU DES page didn’t illuminates the EXEC light.
8. Entering any SPD REST more than 250 has no effect, AP ignores this SPD REST.
9. Enter the cruise altitude in the PERF INIT page didn’t illuminates the EXEC light.
10. After entering REF airport in the POS page and goto RTE page, the REF airport will automatically display in the scratchpad
11. Pressing FIX multiple times should cycle through the two FIX pages.
12. Cannot enter SPD REST in DES page when altitude higher than transition altitude.
13. Sometimes, CDU may display incorrect ILS info.
14. CDU N1 page may display incorrect.
15. IRS coordinates should be displayed immediately on ISDU and FMC POS REF page 2/3 after coordinates entry on POS INIT page 1/3.
16. Wrong ECON CLB/CRZ speed.
17. The CDU always update the overhead landing altitude indicator after press EXEC key and override the manual entry. Now the CDU will not override the manual entry.
18. The SID/STAR didn’t display when access via TAKEOFF REF 1/2 page.
19. CDU is missing 1st character of waypoint name in the waypoint selection screen.
20. Pressing the numeric keys on either of the CDUs on the IFR panels results in incorrect numbers in the scratchpad.
21. “Data entry with delay” option in FMC has incorrect logic.
22. The waypoint speed constraint logic is not correct.
23. Unable to copy position to scratchpad from POS REF page
24. The waypoint speed display in HOLD page always in MACH.
25. The progress page 2/4 displays wind date incorrectly.
26. The cruise altitude may display incorrectly.
27. The VREF logic is incorrect
28. Can’t enter “1″ as takeoff flap.
29. The overhead IRS display may display incorrectly.
30. The transponder switch could’t spring back to standby position when rotate to test position.
Fuel
1. Engines shut down when the overhead fuel pumps are switched off in flight. They should continue to work by gravity feed.
2. BBJ aux fuel not working.
Hydraulics
1. Hydraulic pressure changes after turning HYDR pumps on are too slow.
Landing Gear
Warning Systems
1. GWPS didn’t callout the baro min alt if EFIS select baro min altitude
2. T/O config warning logic is incorrect.
3. TCAS still can pass test when IRS is not working.
4. “TCAS test failed” sounds even when there is no power to the aircraft.
Miscellaneous
1. Update the FDE.
2. Update the sound package.
3. Exterior light on even without any elec source
4. The VC is too bright even without any elec source
5. The panel status can’t be saved.
6. Some panels have misspelled names.
7. Repair the texture of right engine
8. Allow separate control Logo light
9. Repair Taxi light
10. Repair BBJ2/3 VC switch
11. 3D light effect adjustment
12. Update some texture for the model and gauge
Added
1. Add real CDU font
2. Add auto/manual OAT entry option in the style menu.
3. APU outside sounds, packs, TRIM
4. Add master caution test
5. Add ND range arc as an option
6. Add ND 3NM TCAS ring as an option
7. Add CRT style CDU and can select LCD/CRT style in the style menu.
8. Add IRS 30 seconds shutdown syscle function.
9. Add TCAS test visuals on PFD and ND.
10. Add option to choose 2 style MCP for 600~900 variant.
11. Add option to choose 2 type CDU
12. Add option to turn on/off autotune function.
13. Crew seat can hide for better view -
#32439
Egy pillanat! Itt azt állítja, hogy az iFly SP1 szükséges csak ahhoz, hogy az FS2Crew működjön? (bocsi, nem vagyok inglis fan) Amúgy köszi a segítséget :)
EDDS -
#32438
http://forum.avsim.net/topic/322095-ifly-has-released-sp1/ -
#32437
iFly-hoz semmi? Vagy mit tudnál ajánlani? Köszi! -
#32436
Sajna ilyen gyengusz...
Az épületek is. Az utas hidak szépek, meg pl nagyon zavaró, hogy a téli guruló utak nálam majd nem fehér színűek.:(
A mozgó dekoráció nem rossz...:)
-
#32435
Hi, ez a voicecommander verziok bundle kiadasa, a weboldal alapjan Works with the following aircraft:
* PMDG Jetstream (FSX)
* PMDG 737 (FS9)
* Level-D 767 (FSX/FS9)
* Leonardo Maddog (FSX/FS9)
* Wilco feelThere 737 (FSX/FS9)
* Default 737 (FSX/FS9)
IFly-t ez nem tamogatja!!!
Egyebkent a button version szvsz sokkal jobb mint ezek. Sajnos sok szivas lehet a voice verzioval raadasul ha online repulsz plane nem jo. -
#32434
Az FS2Crew: Airline Pilot Xtreme kompatibilis az iFly 737-600-assal, mert csak akkor ruházok be rája?! -
#32433
Itt már le is review-zták
Javaslom megnezni a képeket, főleg a talaj texturákat....srácnál valami nem stimmel vagy default ilyen fos....:(
A fák is mintha kicsit mások lennének, illetve jo mosott neki minden...
de azert biztos jo kis scenery, bár képről nem nősülünk!!!! -
#32432
ok -
#32431
Nem, ez FS9, legalábbis annó a Preview topicban azt írta. És FSXre még nem is jelent meg. :) -
#32430
szerintem ez fsx shot nem? -
#32429
Szép biza :) Egyelőre csak FS9 egyébként. :) Kiváncsi lennék mit használ autogenre ott a háttérben :D -
#32428
Az is :) -
#32427
meg nem de jónak tűnik -
LegendTommy #32426 kipróbáltad?
nálam most tampt v2 a kiskirály -
#32425
Ez a Stuttgart ez megint egy jól sikerült darab lett...:)
Az normális, hogy mikor a REX frissít egy pillanatra elmegy az FS?
Csak talán egy fél másodpercre! -
#32424
![]()
FSX+FS9 -
#32423
![]()
Nem rossz a kicsike ha már homecocpit fele ballagunk:) -
LegendTommy #32422 még annyit, hogy ha mindenképpen költeni akarsz akkor vegyél egy ch product vagy saitek rudder pedált, nekem saitek van a yoke-hoz vettem és nagyon szeretem. -
LegendTommy #32421 én eladtam az x52-őt a saitek pro flight yoke miatt, mivel főleg yoke-os gépekkel reppenek ezért úgy döntöttem, hogy ezzel is fokozom a realizmust.
Azt nem mondom, hogy megbántam, de mai fejjel már nem cserélném le. Nagyon jó a yoke, de az x52 számomra precízebb volt (szebben repültem vele) yoke bazinagy helyet foglal, nehezebb felszerelni, stb... azért szeretem ezt is, de x52 mindenre elég, a következő lépés az egy homecockpit legyen:) joyra felesleges költened, ár-értékben nagyon jó vagy. -
semidim #32420 Az, hogy messze nem egy CH Product minőség és megbízhatóság. -
abassc #32419 Okés megpróbálom köszi a tippet! -
napstR #32418 és a Saitek Pro Flight Yoke-ról mi a véleményetek? :) -
napstR #32417 nem tudom, hogy jobb-e. csak láttam olcsóért neten, így elgondolkoztam :) de akkor megtartom az x52-őm még egy darabig :) -
LegendTommy #32416 x52-nél nem kell jobb, ha botkormányban gondolkozol -
#32415
Szerintem nem éri meg, mitől jobb az mint az X52? -
Lifer092 #32414 Megérheti, a Thrustmaster is jó márka. ;) -
napstR #32413 sziasztok! X52-őt megéri lecserélni egy Thrustmaster T. Flight Hotas X-re? :) -
koreny20 #32412 PAN_RATE=900 -
koreny20 #32411 Jaj bocsi hogy ilyen darabosan postolok, de elfelejtettem még
TEXTURE_BANDWIDTH_MULT=600
TERRAIN_MAX_VERTEX_LEVEL=21
ezeket is nézd meg -
koreny20 #32410 Van 2-3 sor az fs9.cfgben aminél ha az értéket többszörösére állítod akkor ez a probléma elhalványul, és átmenetesebb lesz ez a váltás és nem látszik annyira a kocka határa
Állítsad ezeket át:
TERRAIN_DEFAULT_RADIUS=100.000000
TERRAIN_EXTENDED_RADIUS=110.000000
ezek általában ilyen tizesen vannak 1000ig 1millióig is állíthatod leteszteltem 100 fölött nincs változás, ezzel mókázgassál állítgasd és nézegesd
-
koreny20 #32409 Tóth Balázst is értem meg lifer-t is asszem, köszi a magyarázatot, rájöttem mivan, azt akartad kihozni ezzel a "Localizer Level Flight"-al (hamár igy angolba barkácsolsz akkor Localizer Flight level inkább) :) hogy, amikor azt az utasítást kapod hogy repülj 3000 lábon amig a siklópálya alatt kúszva rátévedsz, és az a pont akar lennni ez a localizer flight leveel ahol rákampózik az ILS-re javíts ki ha félreértelmeztelek, a másik az nem tom mi, de nem baj igyis azért volt benne hasznos infó, kössz srácok aki még él annak BUÉK :D
