NASCAR Racing 2003 Season

2003-as alapot😊 En ugy olvastam, hogy nem is igazan lesz valtozas a modellekben. Ha kiadjak, akkor foleg a fizika, beallitasok, egyebb dolgok valtoznak, amit s TA tapasztalatokbol gyujtottek ossze.
De ez 2 honapos info, azota nem tudom mi van.

Egy kérédsem lenne a 2004-es szezonnal kapcsolatban. A CTS festéshez milyen alapot használtok ? Ha jól tudom még nincsenek meg a 2004-es alapok.

Szép volt Norbi ! Így tovább !

Szép! Gondolom kezdik bánni, hogy beengedtek a ligájukba! 😊)

A HNR-es polóban nyomtam

Report

Kösz srácok, a pénteki gyak nélkül biztos nem sikerült volna!

Pedig az elengedés már elég jól megy nekem, nagy gyakorlatom van benne!

Ne is mond! Egyszer el akartam engedni Atykát, és pont keresztbe álltam picit az óvatosságom miatt, de szerencsére el tudott menni! 😊 Aztán néztem, hogyan tûnik el 2 körön belül a látóterembõl 😞

Igen, gyakorlás alatt több mért körön lévõ is el szokta engedni azt aki utoléri. Pumy például rendszeresen lehúzódik ha utolérem, akkor is ha mért körön van, ami viszont már nem olyan jó. A cél ott úgysem a legjobb kör elérése elsõsorban, hanem a többiek stílusának elsajátítása, a követés, elõzések, egyszóval a versenykörülmények gyakorlása. Ezért is lehet rossz, ha valaki például folyamatosan több kört szeretne menni tesztelni az autót hosszabb távon és egyszercsak kijön egy kamikaze a pitbõl és kezdheti elölrõl. Offline ez elég macerás.

Szerintem valamilyen szinten igaza van Prezsinek. Sajnos velem is volt, hogy edzésen sokáig nem tudtam menni egy tiszta kört mert valaki éppen a felvezetõ körében volt és nem igazán akart úgy sem elengedni. Ha gyors körön vn és utolérem, nem várom el hogy elengedjen hiszen neki is kell mennie a saját körét. De ha felvezetõn van vagy éppen csak megy egy lassabb kört igenis elvárná az ember hogy elengedjék.

Még Norisringen tapasztaltam hogy versenyen egy-két versenyzõ körözése elég problémás mintha szívességet tenne, hogy elenged, vagy csak egyszerûen nem nézett a visszapillantóba és mikor már azt hittem mehetek hirtelen bevágott elém-a hájtûkanyaroknál fõleg. Tudomásul kell venni, hogy ez nem ovál ráadásul sárga sincs ugye TransAm versenyen, úgyhogy a körözést le kell nyelni és kénne engedni. Ezek persze még kialakulnak de alapvetõ jelzéseket-a körözni kívánó kihúzódik az illetõ mellé jelezvén hogy menne-észre kénne már venni. Meg a visszapillantót sem ártana néhány embernek használni.

De tudjátok mit, felejtsük el.

shift+f2 f2+space természetesen

Úgy látszik, beletrafáltam ebbe a kihajtós ügybe, mert pont az a két ember ellenzi, akik rendszeresen eszetlen módon vágnak ki a pitbõl. Megsúgom Cowek, nem csak engem zavar ez a probléma. És ha te "beszólás"-nak nevezed azt, amikor beesel a másik orra elé a pitbõl és be merem írni, hogy "shift+f2", akkor sértõdj meg nyugodtan. Hadd kérdezzem már meg, egy valódi versenyen is ugyanígy vezetnél mint egy ló, szemellenzõvel a fejed két oldalán? Igaz itt nem hal bele senki, de balesetveszélyes ezért elítélendõ még akkor is, ha ez csak egy szimuláció.

Most húzom lefelé. Lehet, hogy jót fogok röhögni a végén, de kipróbáltad már? Mi a nyavalya az a Pro-szimulációs mód? A szavakat értem, de mit takar?

Én nem érzem gyakori problémának a pitbõl kihajtásnál történõ baleseteket, sõt... az edzésekkel meg rajtad kívül nem tudom van-e valakinek problémája.
Ezzel azt érnénk el hogy szólóban edzene mindenki, és nem ismernénk ki a veszélyes helyeket gyakorláson...
Amilyen következménye van egy gyakorlás alatti balesetnek, olyan szinten kell büntetni. Szerintem ilyen nincs.
Itt senkinek sem célja problémát okoznia, de az normális ha valakik nincsenek azonos sebességen edzésen a többiekkel.
Én nem szeretnék szólóban edzeni, hogy elkerüljem a büntetést...
Sõt ha mégegyszer beszólsz mert mással ütközök egyáltalán nem szeretnék edzeni...

Alex, látszik már az alagút végén a svábbogár? Úgy értem, tisztul a kép, mikor kezdõdik a 2004-es Cup Series?

"-Graphics look better.
-Handles a little better, but still not realistic physics or even a feels close to a real car.
-Not a realistic cockpit view. No mirror, dash etc.
-Sounds are better but don't sound like their real life counterpart.
-All in all a console race "GAME" ported to the PC just like last time"

Ennyit errol😞(((

Hát nem egészen Dorian. Mert ez meg is fordítható, hogy vannak általános viselkedési normák, ha úgy tetszik hozzá tartozik az etiketthez is amit illik szem elõtt tartani, amikor felcsatlakozunk egy szerverre. Ezek közé tartozik például az is, hogy úgy kapcsolódunk be az eseményekbe, hogy indokolatlanul ne zavarjunk, akadályozzunk másokat. Pitbõl senki nem tud versenytempóban kijönni. De mondom, ez csak a figyelmetlen boxból kihajtást és a felvezetõkörben történõ indokolatlan feltartást érinti. Arra nem vonatkozik, ha egy gyorsabb ezalatt utolér egy másik versenyzõt, hiszen az sem lehet elvárás, hogy ilyenkor ugorjon mindig félre, mert akkor szinte soha nem tud egy normális kört futni. Ha egyesek önmaguktól erre nem képesek, akkor sajnos szabályt kell alkotni rá.
---
Az indokolt fékezési pillanat nem azt jelenti, hogy a lassabb is akkor köteles fékezni, ahol a másik szokott. Ezért a hátsó autóé a felelõsség elsõsorban. De néha elõfordul, hogy amiatt van belemenés, mert az elöl haladó három kör után megváltoztatja a fékezési pontját. Mivel viszonylag nehéz bizonyítani és csak kirívó esetekben, de elõfordulhat, ezért kéne nyitva hagyni ezt a lehetõséget.

"...Pro-simulation mode is fun..." 😊)))))))

OFF:
Kiadtak a Nemet Gamestar-nak a TRD2 demojat😊 Most teszteli az ember, es nyomatja az infokat😊)) Orult a belsonezetnek, vagyis remelem valami normalisabb csoka😊))

"22:30: I am DLing the demo and should be done in a few minutes. We will not "distribute" this demo as it is a magazine cover demo. I will post my impressions and screenshots in a while. Do not ask me for link.

22:38: Installing. This demo dates back to February 24th.

22:50: Dog peed in my bed (Arghhh!). I can't grab screenshots from the demo. Good thing is, there is a cockpit view 😊

22:53: What ya get? Vintage Classis series/Brands Hatch Indy track/Jaguar E-type series II (1968), DTM series/Hockenheimring/AMG Mercedes CLK and V8 Supercars/Phillip Island/Holden Commodore VY V8 Supercar.

23:01: Got FRAPS to take screenshots. Off to take about 50 of them."

Bünti mindnek, nincs mese

Elkuldve...

Upsz en nem kuldtem😞(( Megprobalok visszaemlekezni, es irom...

A torontoi CTS futam elso harom helyezetje (Alex, Atesz, Sanzik) kozul kuldott ma'r vki nyilatkozatot?

Azért az sok lenne szerintem, hogy gyakorláson is büntessünk már. Ott még semmi nem dõl el igazából, egy-egy ütközés benne van. Eddig sem volt szerintem ebbõl.
Ha valaki nyugisan akar gyakorolni, akkor menjen offline, nem?

Mi az indokolt fékezési pillanat? Lehet, hogy a gyors versenyzõ akár 10 méterekkel is késõbb fékez, mint egy lassabb! Most, hogy állapítod meg a szándékos hamarabb fékezést?

Trans Am (esetleg CTS road) szabályok kiegészítés javaslat:

Gyakorlások

Mivel az ováloktól eltérõen road pályákon nincs gyorsítósáv így nincs lehetõség pályán kívül a versenytempó felvételére, ezért tilos a pitbõl kijönni, ha a pályán 5 másodpercen belül lévõ versenyzõ érkezik.

Gyakorlások alatt a pitbõl kijövetel elõtt kötelezõ az F2+Space használata.

Ha a versenyzõt a felvezetõ köre alatt utolérik, köteles lassítani illetve az ideális ívrõl lehúzódni.

A gyakorlásokról nem készül replay, ezért a bejelentést tenni szándékozónak kell gondoskodnia a vitatott eset
visszajátszásáról. Büntetés esetén a vétkes versenyzõ következõ futamon az utolsó rajthelyrõl indulhat.

Futam

Mivel nem lesz sárga zászló, az esetleges kicsúszások, kilökések következményei nagyban befolyásolhatják a verseny végeredményét, ezért a következõ irányelveket figyelembe kell venni:

1. Kicsúszás

Ha valaki elveszti az uralmát a jármûve felett, a kicsúszást követõ pillanatokban mind a kicsúszónak, mind a mögötte érkezõ versenyzõknek fokozott óvatossággal kell közlekednie a balesetek elkerülése érdekében. Ha a kicsúszó versenyzõ elhagyja a pályát vagy keresztbe áll de a pályán marad, fogadja el a tényt, hogy hibázott és ne próbálja meg a lehetõ leghamarabb folytatni a versenyt. Csak akkor próbálkozhat meg a verseny folytatásával, ha megbizonyosodott róla, hogy a többiek veszélyeztetése nélkül meg tudja tenni. Azonban a kicsúszást észlelõ versenyzõknek is figyelnie kell és törekedni a baleset elkerülésére. Ha a kicsúszó figyelmetlen visszatéréssel próbálkozik, a vétlen károsult sérülésétõl függetlenül III. kategóriás büntetést kap. Azonban, ha a követõ versenyzõ részérõl nem történik kísérlet az ütközés elkerülésére - folytatja a versenytempót és/vagy tartja az ideális ívet -, õ is számíthat büntetésre, amely az eset súlyosságától és következményeitõl függõen lehet I-II-III-as kategória.

2. Lekörözés

A lekörözött versenyzõk kötelesek akár lassítással ill. az ideális ívrõl történõ letéréssel elengedni a mögéjük érkezõ versenyzõket az utolérés pillanatától számított egy körön belül. Amennyiben bejelentés érkezik szándékos feltartásról és azt a versenybíróság jogosnak találja, III. kategóriás büntetés kerül kiszabásra.

3. Elõzés

Ha két autó egymás mellett érkezik a kanyar bejáratához, mindkét versenyzõ köteles azon az íven maradni és ott befejezni a kanyart, ahol megkezdte. Ha baleset történik, az ívrõl letérõ lesz büntetve, I-II-III-as kategória szerint az eset következményeitõl függõen.

4. Kilökés

Ha két autó közvetlenül egymás mögött érkezik egy kanyar bejáratához, általában a hátul lévõ versenyzõtõl elvárt a biztonságos féktáv használata. Azonban, ha kétséget kizáróan bizonyítható, hogy az elöl lévõ versenyzõ az indokoltnál korábban fékezett, õ is büntethetõ (I-II-III).

I. kategória: A vétlen versenyzõ autója nem sérült
II.: A vétlen versenyzõ autója külsõ sérüléseket szenvedett, vagy sérült motorja (köridõk jelentõsen visszaesnek)
III. A vétlen versenyzõ kiesett vagy "figyelmetlen visszatérés kicsúszás után" ill. "szándékos feltartás lekörözéskor" esete áll fenn.

3-as bíró legyen szíves keressen meg ICQ-n, hogy végleg lezárhassuk a témát.

Toronto CTS eset

Lap 25: 1m37.870s ( 91.223)
Lap 26: 1m07.269s (132.721)
Lap 27: 1m09.531s (128.403)
Lap 28: 1m07.591s (132.089)
Lap 29: 1m07.537s (132.194)
Lap 30: 1m07.983s (131.327)
Lap 31: 1m07.675s (131.925)
Lap 32: 1m07.794s (131.693)
Lap 33: 1m07.630s (132.013)
Lap 34: 1m07.548s (132.173)
Lap 35: 1m07.636s (132.001)
Lap 36: 1m09.041s (129.315)
Lap 37: 1m07.607s (132.058)

En az edzesen repulte egy kellemeset😊 Tulsagosan attoltam a sulyt az egyik oldalra, nem ertle a kereke (vagy mi) es elszallt😊) Gurultam nehanyat😊) Aztan rajottem, hogy rossz fele sulyoztam at:L

en egy dupla leszurt ridbergert (vagy mi a neve) csinaltam es maximalis pontot kaptam ra 😛

Ez a Trans-Am ugy nez ki tulelo verseny lesz😞 Nem sokan mardtunk a vegere😞(

Eszem ágában sem volt elõzni abban a szituációban csak a pálya egyik felén Prezsi szedegette össze a kocsiját, Met pedig a pont húzott be elém.
Ha nem megyek át belsõre akkor úgy találom el, hogy a fal fogja meg mivel õ is éppen akkor szedegette össze a kocsiját.

Különben hasonlóan vélekedek az esetrõl mint Prezsi az eset után közvetlenül.
Ez egy bevállalós hárman egyszere egy kanyarban volt, ahol senki nem engedett. Kényes szitu volt, mert mindenki csak találgatta a másik pozícióját.

Nem ijedtem meg, inkább meglepõdtem, hogy Toya bevágódik, próbáltam elhúzódni, hogy ne koccanjunk. Tulságosan nem tudtam mert ott volt Prezsi és azért én is szándékoztam bevenni a kanyart.
Azthiszem, hogy nem is hallottam a Toyával történt ütközést.

Most megint elõfordult, hogy egy bíró leírja, hogy mit "érzett" a másik. Honnan tudná egy bíró ezt?
Met, megijedtél? Kíváncsi lennék!

Én nem azt mondtam, hogy nem szabad elõzni az elején, én az adott helyzet végérõl mondtam véleményt, ne túlozd el a szavaimat!
Én elhiszem, hogy nem láttad, hogy Toya legbelül van, és tényleg fura, ahogy berobban oda mellétek, bár szerintem egyszerûen csak gázt adott.
Én nem ítéltem az esetben, mert szerintem Metnek kellett volna látnia, hogy az ütközés után két gyors versenyzõ közé beszorulva semmi értelme megpróbálni tartani a pozíciót. Csak egymás mögött voltunk a bajnokságban, és unfair lett volna, ha most itt lehúzom õt.
Lehet, hogy azt hitte Toya, hogy õ lökött ki, de ahogy én néztem a visszajátszást, Met kanyarodik túlságosan rá.
Amúgy szerintem, szinte teljesen esélytelen volt, hogy azt a kanyart hárman sikerüljön bevenni.

Nézd meg mit csináltam az elõzõ jobbosban, szinte megálltam, el ne találjam Metet. De lendületben voltam és mellé értem. Õ szerintem el is akart engedni, álmomban sem gondoltam volna, hogy Toya is bejön. A futam alatt azt hittem, õ lökött ki és õ is kért bocsánatot, mert szerintem õ is ezt hitte. 😊 Azért elég idegesítõ, hogy vigyázok, mint egy hülye, utólag tudom meg, hogy lettem kilökve és még meg is vagyok büntetve.

El kéne gondolkodni, ha néhány bíró így áll hozzá az elõzési kísérletekhez, akkor senki nem fog elõzni sehol a büntetésektõl tartva, mert hátha jön hátulról még egy harmadik is, akinek "helyet kell hagyni". Izgalmas futamok lesznek. De beírhatjuk majd a szabályokba, hogy "tilos a nyomulás a futamok elején, elõzni kizárólag az utolsó öt körben szabad."

ja lüke voltam megvan
de a magyarítás még mindig nem vili

Fömenü és ott alul van egy olyan hogy aktive series,ott trans -am van?

Nekem meg úgy tûnt, hogy Toya és a fal között nem változik a távolság.
Ahogy nekem lejön az egész, az az, hogy mind a hárman nyomultatok, és senki sem engedett, pedig még csak 14. kör volt.

"Prezsi az elõzési kísérletével egy elég merész manõvert akart csinálni amitõl Met megijedt" - Met elrontotta az elõzõ balost, lendületet vesztett, kívülrõl megpróbáltam megelõzni. Mi volt ebben a merész? És fõleg: Mi volt ebben a szabálytalan??? Talán nem hagytam elég helyet Metnek? Toya egyszerre kettõnket akart megelõzni ebben a sikátorban. Az nem merész mi?

"Prezsinek sokkal több helyet kellett volna hagyni, hisz hárman mentek bele a kanyarba" - Miért kellett volna több helyet hagynom? Lekörözött voltam? El kellett volna engednem talán Toyát? Ugye nem. Met-tel csináltam valamit? Ugye nem.

Na viszlát Atlantában...

Hol alul?
A játékban?
Egy modválasztóval indittom elvileg

Alul ott van a mod-választo,át van kapcsolva trans-am-ra?

És a HSW -n lévõ hungarian patch nem a játék könyvtárába telepít ez természetes?

Sziasztok

Ez a kép a MOD-bol van?



Leszedtem a játékot felraktam a mod-ot de nem ilyen lett, illetve nem nagyon látok változást

Bíró 1, 3: Nem láttam, hogy a hármas leghátsó autója bejött Met mellé a belsõ ívre, arra figyeltem, hogy Met mellett maradjak. A másik, aki szerint hardcore nézetbõl ilyesmit észre kell venni, az hazudik. Toya vállalta a kockázatot, hogy belülrõl megpróbál elmenni. Erre lett is volna elég helye. Met-tel ott maradtunk magnak, nevetséges hogy ezért még én kapok büntetést. A bíró 5-nek van igaza.

Szívesen!