Magyar LFS bajnokság

paralell steer v2.0: ha jól értettem az angol leírást akkor ez a kormányforditással arányos kerékösszetartást állítja. Természetesen csak az elsõ kerekre érvényés. Valami Ackermann effektel hozták összefuggésbe, ami a kanyar iránya szerinti belsõ kereket jobban beforditja mert az kisebb iven kanyarodik mint a külsõ. Ezt eredményezni a paralell steering 0-ra állitása. Ez csak kis sebeséggü éles kanyarokban segít, pl. beparkolás, és mivel mi ilyeneket nem csinálunk erre nincs szükség. Igy versenyautónak a legjobb a paralell steering 1-re állítása.

paralell steer: ha jól értette az angol leírás akkor ez a kormányforditással arányos kerékösszetartást állitja. Természetesen csak az elsõ kerekre érvényés. Valami Ackermann effeket hozták összefuggésbe, ami a kanyar iránya szerinti belsõ kereket jobban beforditja hogy kisebb iven kanyarodik mint a külsõ. Ezt eredményezni a paralell steering 0-ra állitása. Ez csak kis sebeséggü éles kanyarokban segít, pl. beparkolás, és mivel mi ilyeneket nem csinálunk erre nincs szükség. Igy versenyautónak a legjobb a paralell steering 1-re állítása.

Hát igen, nem lenne rossz a 30 kör. Igy hogy már van valamekkora motor sérülés oda kell figyelni mit csinál az ember, már csak gumikopás és benzin kéne, ja meg esõ 😄DD
Szal 30 kör rulla, de lehetne 40 is nem? 😉

Kicsit gaz, hogy ekkorak a kulonbsegek, de ehhez a setupkesziteshez nem igazan tudom, hogy mi kell, de elsosorban szerintem ido. Nemreg allt elo az a rohejes helyzet, hogy miutan ez egyik setupomat, heteken at "tokeletesitgettem" kiprobaltam amibol kiindultam, es ra kellet jonnom, hogy vegig csak rontottam rajta 😊.

Szoval, regebben felvetodott a setuppublikalas temaja, az valoszinuleg nem megoldhato, de legalabb olyan segitseget kene nyujtani egymasnak, hogy osszegezve legyen, pl. a "paralell steer" mit jelent es mi a hatasa, vagy mas, dolgok, mint futomu, gumik, realisztikusan reagalnak a valtoztatasokra, vagy sem, stb. Egyszoval v.mi olyan, mint az Andre oldalan, csak folyamatosan frissitve...

😊 en is, de az elol haladokkal szamolva 😊

tudom 1:37-nel sokan sokkal gyorsabbak, de idealis esetben a versenyhelyzetben nincs sok lehetoseg korrekordot futni. 😊

A 30 szerintem is jol hangzik. Pont 99km, es kb. 1:37-es atlaggal számolva 48-49 perc. Ez mar eleg hosszu ido ahhoz, hogy taktikazni is lehessen.

Király! Addígra 1-2 elváltás és a motorna annyi 😄DD És pont ezért lenne jó!


Szerintem tökéletes a 30 kör vagy több...

szerintem 30kör legyen a minimum😊 ettõl csak feljebb kérnék még szavazatokat 😛P

na asszem rájöttem a tökéletes szabályrendszerre 😄DDDDDDDD

annyi biztos, hogy az új bajnokságban nem lesz több forduló versenyenként, vagyis csak idõmérõ és rögtön utána egy futam, szóval hosszabb lesz mindenképpen

mit szólnátok 30 körhöz??

Én is szivesen mennék egy 40 körös futamot, csak én rallyn.

Miért? Én pl. nagyon szívesen futnék 35-40 kört is...aki meg leszakad, azt...vegyük úgy mintha lerobbant volna a kocsija és kész 😄DDDDD

rövis=rövid

1x sikerült, kár hogy olyan rövis volt 😄

többnek egyelõre nincs értelme.....

hááát...ha mi nem 15 köröket futnánk...

kár, hogy még egyszer sem sikerült egy full versenyt futnod, de remélem, leszel még, és végigcsinálod

mi már néha izomgörcsöket kapunk a végére, sanzik 2x ki is szállt, egyszer meg majdnem rosszul lett, annyira kimerült idegileg 😄D pedig nyerhetett volna 😄

Ehehehehhe...kedvenc idõtöltésem a téli rollerezés mellett 😛PPP

Nagy ambícióim persze nincsenek Nascarban, végül is csak azért szálltam be, mert érdekesnek tartom, hogy szinte mindig más pályákon megyünk, amiket egyáltalán nem, vagy alig ismerek, és egyfajta kihívást jelent, a pályát rövid idõ alatt megismerni, még ha csak mondjuk 2 kanyarból áll is. Másfelõl nem ismerem magát a Nascart annyira és szeretnék a versenyeken keresztül jobban belátást nyerni, hogy milyen is belülrõl egy Nascar verseny valójában(sokan leírják, hogy könnyû, meg hogy a Nascar versenyzõk nem olyan jók, de ez nem igaz, ez is kiélezett versenyzésrõl meg persze nagy taktikai harcról szól), mindenkinek ajánlani tudom csak.

Nem, csak mostanában késõn érek haza és általában fáradt vagyok, másnap meg korán kelek. Pénteken akartunk menni, de akkor meg nem volt, vagy nem tudom miért maradt el. LFS-re is alig jut most idõm.

csak érdekelne, ennyi volt a Ferrari nascaros szereplése? 😄

Bár régen tesómnak volt egy elsõkerékmeghajtású bicaja, akkor még nem értettem mi az a nagy alulkormányozottság benne 😊

És középen van a motor 😄

Jah, a bicikli az hátsókerekes 😄DD

azt nyomtam😊 nagyon komoooooly! bár nem ma... hanem vagy 4éve😊

Biciklizzetek sima gumival tükörsima jégen mindahányan!

szolja ha forgalmizol..aznap nem megyek ucára😊

Ha belegondoltok jég és jég között is elég jelentõs különbségek lehetnek, nemhogy aszfalt és jég között. Ott van pl. a Curling, ahol nem véletlenül sikálják a jeget a csúsztató játékos vezényszavára, hanem mert rendkívül befolyásolja a korong útját, hogy milyen felületten csúszik. És nem csak a tapadásról beszélek itt. Közel sem lassított felvétele egy jégen való autózás az aszfalton autózásnak. Egy csomó dolog befolyásolja az autó mozgását haladás közben, nem lehet annyira leegyszerûsíteni. Pl. ha havon mész és blokkonak az elsõ kerekek, nem biztos hogy ABS-es kocsival elõbb megállsz, mint ABS felszereltség nélkülivel. A gumik ha blokkolnak, tolják maguk elõtt a havat, ami mint ellenható erõ lép fel és növeli a lassulást. Persze ez LFS-ben még nincs megvalósítva, de remélem elõbb utóbb be lesz építve ez is. Ott volt pl. a Terep2 az INSANE elõdje, biztos emlékeztek rá. Ott asszem különbözõ talajdarabokhoz más-más tapadás tartozott és elég élethûnek, érezhetõnek tûnt a fizikája. Amit nem tartalmazott az többek között a gumik dinamikus fizikája volt, ami LFS-ben már létezik. Szerintem aki autó szimulátor elkészítésére adja a fejét manapság, annak ebbe az irányba kell elmennie, ahogy Westék is mondják, a részletekben van a lényeg. Lehet egy egyszerû fizikával felvértezett szim is élethû közeli, nem azt mondom, de ha egy jó részletes fizikával megáldott szimmel kerül szembe, akkor bizony alább marad, legalábbis nálam. Persze a részletes fizika hátulütõje éppen a részletességében rejlhet, mert ki tudja mennyire pontosak a a részletességet leíró definíciók, formulák, sok a hibalehetõség. És nem szabad elfelejteni, hogy továbbra is egyszerûsítésekkel kell élni, mert a mai számítogépek sebessége még nem teszik lehetõvé, hogy atomi szintre lebontva történjen a fizika kiszámítása, és erre jelenleg nincs is szükség. Elég, ha bizonyos alkatrészegyütteseket veszünk és azokat mint egy kimenet-bement un. fekete dobozt vesszük, azért ez a neve, mert csak azt látod ami bemegy és kijön, a bemenet és a kimenet közötti kapcsolatot egy relative eszerûsített képlet, vagy képletek írják le.
Tényleg mi van a beígért giroszkópikus hatásokkal a kerekeknél, be van már építve LFS-be? Én még nem gyözõdtem meg róla.

rosszfele mesz a kocsival😊

=DDDDD

Kezdo soforok lelkesedese, en is autovarsalasrol almodtam meg minden mostmeg neha a muszaly kocsibaulni mar rosszul vagyok :]

Idegesit hogy nem mehetek kedvemre hanem szabalyok szerint 😊

Sikerült a KRESZ vizsgám, úgyogy kezdhettek rettegni....


Már tervezem a 120db-es duda beszerelését a kocsiba...

ez igy igaz... tul instabil bár esküszöm egy sima ff miatt jobban megfogható az auto... tök cool.. jobb az auto de igy is képes megcsúszni.. de bill el kanyarbol nemok tövig nyomni a gázt mig kormánnyal simán..

SUPRA RULZ:Ú) az is hátsókerekes.van TT belõle.. de remélem nem ilyen nehéz vezetni mint ezt az lfs turbot_😊

arghh töltögethetem azt a rohadt main htm et ha a hülye swf et kéne felrakni még1szer...arghhhh

bocs nemtom kinek hogy kéne kinéznie..fehérre tettem mert a legtöbb embernek fehér kell..

Fizika óra rulla😊

Na ma már megérte felkelnem..mennyi mindent tanultam

pontosan, ugyanis a meghajtás csak addig érdekes, amíg épp tövig nyomod a gázt, a kanyarban gurulva teljesen mindegy, hogy elsõ vagy hátsókerekes a verda

legalábbis az életben, mert a játékban sajnos sima gurulás közben is instabilabb a GT/Turbo

uristen😊)

Hmmm... Meg a gravitációt sem csökkentettem a tizedére, a lassított felvételen pedig a rugók is csak tized olyan sebességgel fognak összenyomódni....

"namármost ez ugye hátsókerekes, és érdekes módon még a nedves aszfalton sem csúszott meg 100 körül a kanyarban"

erre mondtam, hogy ez az ideális 😊)) ezért kéne elméletben az XF GT-nek a jobbnak lenni a GTi-nél...

még ez sem stimmel, ugyanis aszfalton TUDSZ korrigálni, míg jégen egy ugyanolyan megcsúszásnál már kevesebb esélyed van

Jégen is tudok úgy menni, hogy ne kelljen korrigálni - rohadt lassan megyek. És aszfalton is tudok úgy menni, hogy korrigálni kelljen - rohadt gyorsan.
Ebben a súly dologban viszont lehet, hogy van valami, hiszen az autó súlya ugyanaz, miközben én a sebességemet a tizedére csökkentettem....

én eredetileg csak azt akartam mondani, hogy pl. múlt héten a haverom bemutatta mit tud az új bmw-je, és kicsit száguldoztunk itt a kertvárosban

namármost ez ugye hátsókerekes, és érdekes módon még a nedves aszfalton sem csúszott meg 100 körül a kanyarban, az LFS-ben pedig egy ilyennél már repülnél (erre írtam, hogy olyan, mintha aszfalt helyett jégen mennél)

Kurvákról, csak rejtjelesen, mert lehallgatnak 😄DDDDDDDDD