Autó Mánia
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#81327
Én most nem tartok rá igényt, ha nem baj😊
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#81326
Sõt, lehet akár konténert dobni rá, felgyújtani, atombombával felrobbantani, rituálisan feláldozni....kit érdekel?
I\'M AWESOME! http://ae86levin.blog.hu
#81325
ha érdekel van még 1 pár ilyen képem
TDU2 Nick:Dawe2 NFS World Nick: DAWEHUN
#81324
ui.: 130 km volt benne
TDU2 Nick:Dawe2 NFS World Nick: DAWEHUN
#81323
érdekesség mit lehet csinálni 1 zsír új,szinte null kilométeres verdával
TDU2 Nick:Dawe2 NFS World Nick: DAWEHUN
#81322
lololol
láttam videót vmi high-end calibráról, asszem mantzel tuningolta. Ott szenvedtek egész nap egy pályán, felhúzták kb 300 lóra és még akkor sem tudja legyalázni a gyári evo-t.
calibrások magabiztosak 😊
láttam videót vmi high-end calibráról, asszem mantzel tuningolta. Ott szenvedtek egész nap egy pályán, felhúzták kb 300 lóra és még akkor sem tudja legyalázni a gyári evo-t.
calibrások magabiztosak 😊
#81321
Bezony, mert nem olvastak AE86 blog futómû "szösszenetet".
Abban volt szó ezekrõl a szuper pályalovaglókról😄D
Abban volt szó ezekrõl a szuper pályalovaglókról😄D
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#81320
CALIBRA 😄DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#81319
😄DD
szénné tune-olt 350 lovas audival 22 éves arc, de csak "fõleg elõzéseknél használom, a városban kényelmes 50-60-70 tempóval közlekedem".
Na persze.
Valszeg a gyereknek van vmi gyér 2 littyó körüli dízele, kikapott mint a disznó és most itt sír, hogy jaj azok a hondások milyen felelõtlenek.
szénné tune-olt 350 lovas audival 22 éves arc, de csak "fõleg elõzéseknél használom, a városban kényelmes 50-60-70 tempóval közlekedem".
Na persze.
Valszeg a gyereknek van vmi gyér 2 littyó körüli dízele, kikapott mint a disznó és most itt sír, hogy jaj azok a hondások milyen felelõtlenek.
#81318
Ezzel teljesen egyetértek, sok ilyen van. Ilyen esetekrõl egyébként minden típusnál beszélhetnénk. Ennyi erõvel mondjuk a Civicel is ugyanez a gond.
A gyári állapotú Calibrákról: nem is gondolnád mennyi ilyen van, vagy a gyári állapothoz közeli. Mi is azt reméljük, és azért drukkolunk hogy kihulljon a férgese.
A gyári állapotú Calibrákról: nem is gondolnád mennyi ilyen van, vagy a gyári állapothoz közeli. Mi is azt reméljük, és azért drukkolunk hogy kihulljon a férgese.
#81317
A Calibrákkal az a próbléma, hogy amint a sok hülyegyerek megkaparintja, hozzá nem érteve megpiszkálja, majd tuningoltnak nevezi, feltesz egy kertipadot a csomagtérajtóra meg egy párat a létezõ legocsmányabb lökösökbõl.
Egy gyári állapotút én is bármikor elfogadnék, csakhogy ilyet az átlagember életében nem lát már...
Egy gyári állapotút én is bármikor elfogadnék, csakhogy ilyet az átlagember életében nem lát már...
][ ВАЗ ][
#81316
Tilos vezetés közben mobilozni, mégsem kevesebb a baleset
Ha itthon végzik el ezt a felmérést meg sem lepõdtem volna. Minden 3. autóban telefonál valaki itt pesten 😄
Ha itthon végzik el ezt a felmérést meg sem lepõdtem volna. Minden 3. autóban telefonál valaki itt pesten 😄
#81315
Szerintem teljesen igazuk van, hiszen sokkal kevésbé balesetveszélyes, ha lerakod az anyósülésre mondjuk a GPS-t és vezetés közben folyamatosan oda pillantasz le...
#81314
Látom, megint volt termés.
longdickkel meg nem kell foglalkozni, lefogadom, hogy pure homasita az autója is 😄
longdickkel meg nem kell foglalkozni, lefogadom, hogy pure homasita az autója is 😄
#81313
Ahogy téged "ismerlek" más topikokból, max annyi közöd van a Subarukhoz, hogy eljársz találkozókra mert vagy ismersz valakit és megengedik hogy beülj mellé.
Más f@szával a csalánt....
Majd ha lesz sajátod azzal emberkedj.
Van egyébként forrás, link, google a barátod.
#81312
forrást kérjük megnevezni, belinkelni
\"If in doubt, flat out!\"
#81311
Az a baj ezzel a vitával,hogy mindig olyanok találják meg a Calibrát, Vectrát, stb akiknek egy másodperc tapasztalatuk sincs vele.
Azt mondja meg nekem valaki, hogy mi a gond a Calibrával.
Nem kell veszekedni, durvulni, el lehet errõl szépen is beszélgetni, elvégre ez egy autós cucc.
Azt mondja meg nekem valaki, hogy mi a gond a Calibrával.
Nem kell veszekedni, durvulni, el lehet errõl szépen is beszélgetni, elvégre ez egy autós cucc.
#81310
ennyi fasságot errõl a lavor fos calibrárol már régen olvastam, fogadjáték el hogy egy idejemult otvar auto, van akinek tetszik de kapálogéppel is odaverhetõ, a tuningot meg hagyjátok már légyszi
maradjunk annyiban hogy a 04-s sti 4,6-4,8 alatt futja a százat<#mf1><#mf1> és gyári és nem buherált és teszt van linkelem ha köll
maradjunk annyiban hogy a 04-s sti 4,6-4,8 alatt futja a százat<#mf1><#mf1> és gyári és nem buherált és teszt van linkelem ha köll
\"If in doubt, flat out!\"
#81309
Van egyébként egy piros Calibra turbó ami 300 lóerõ körül van, az leforgatja a 0-100at 4,6 alatt, teljesen hétköznapi használatban van, szóval nem erre lett építve.
#81308
Csak azt mondom, beteg az összehasonlítás, és felesleges a vita...
][ ВАЗ ][
#81307
Azt azért tudni kell, hogy egy C20LET blokk(Calibra turbó) hiába csak 204 lovas gyárilag, gyakorlatilag nulla szerkezeti átalakítással biztonságosan, tartósan húzható 280ps+ig meg 400Nm+ig. A gyári turbó 300lóerõig kiszolgál, a gyári blokk az alkatrészeivel pedig 300lóerõ fölé is mehet. Persze ehhez azért egy jó alap kell. Ha meg már ténylegesen tudja a 300lovat, azért az az 5.0-ás 0-100-as sprint nem olyan rossz, a közel 280+-os vég sem annyira.
Szóval azért nem kell másik blokk. Egyébként a gyári felfüggesztés is elég jó, a turbós és a V6-ot is lejjebb ültették gyárilag, keményebb felfüggesztéssel mint a gyengébb verziókat.
Szóval azért annyira nem szar ez az Opel blokk, egyetlen egy gond van vele, mégpedig az hogy nem bolondbiztos. De aki ennél a blokknál nem tudja betartani a szívó és turbós autóknál betartandó íratlan szabályoknak minõsülõ dolgokat, az eladja és utána bármit vesz, ugyanez lesz a helyzet. Emberi hülyeség ellen nincs orvosság, bármit ki lehet nyírni.
Egyébként ezek a motorok sok-sok százezer kilométerig kiszolgálnak.
Németországban például az Opel vásárolt vissza egy olyan Calibrát, ami gond nélkül futott 777.000 km-ert.
Ezért nem értem mi a gond a Calibrákkal. Azt igen, hogy azokkal az idiótákkal mi, akik lelakják, ízléstelenül ráaggatnak mindenféle szárnyat stb.
Nem véletlenül volt 7-8millió a 90-es évek elején-közepén ez az autó.
Szóval azért nem kell másik blokk. Egyébként a gyári felfüggesztés is elég jó, a turbós és a V6-ot is lejjebb ültették gyárilag, keményebb felfüggesztéssel mint a gyengébb verziókat.
Szóval azért annyira nem szar ez az Opel blokk, egyetlen egy gond van vele, mégpedig az hogy nem bolondbiztos. De aki ennél a blokknál nem tudja betartani a szívó és turbós autóknál betartandó íratlan szabályoknak minõsülõ dolgokat, az eladja és utána bármit vesz, ugyanez lesz a helyzet. Emberi hülyeség ellen nincs orvosság, bármit ki lehet nyírni.
Egyébként ezek a motorok sok-sok százezer kilométerig kiszolgálnak.
Németországban például az Opel vásárolt vissza egy olyan Calibrát, ami gond nélkül futott 777.000 km-ert.
Ezért nem értem mi a gond a Calibrákkal. Azt igen, hogy azokkal az idiótákkal mi, akik lelakják, ízléstelenül ráaggatnak mindenféle szárnyat stb.
Nem véletlenül volt 7-8millió a 90-es évek elején-közepén ez az autó.
#81306
#81305
inkább ez mint a tárgytalan kurvaanyázás
JAPANESETECHNOLOGY 2007.11.10 óta az SG-n
#81304
Basszus hogy itt minden nap megy valamin a flém...
Ilyen összehasonlítások? A X-es EVO egyenrangú ellenfele a Calibra, csak nem gyári felfüggesztéssel meg teljesítménnyel??? Hát bazdmeg ennyi erõvel a Suzukim is egyenrangú ellenfele csak másik blokkal, új meghajtással, új felfüggesztéssel... beszarok milyen hülyék vagytok, és még ezen vitázni... <#banplz>
Ilyen összehasonlítások? A X-es EVO egyenrangú ellenfele a Calibra, csak nem gyári felfüggesztéssel meg teljesítménnyel??? Hát bazdmeg ennyi erõvel a Suzukim is egyenrangú ellenfele csak másik blokkal, új meghajtással, új felfüggesztéssel... beszarok milyen hülyék vagytok, és még ezen vitázni... <#banplz>
][ ВАЗ ][
#81303
:3
#81302
megfigyeltem,hogy ezzel a kérdéssel lehet a legjobban elüldözni a szakértõket😄
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#81301
Busszal, mivel járna.
#81300
bocs, hogy belevau, de te mivel jársz?
JAPANESETECHNOLOGY 2007.11.10 óta az SG-n
#81299
Ezt mondom. Én sem a bénaságra mondom. Ha van olyan hülye, hogy nem találja az ésszerû középutat az még nem az autó hibája. Ilyenek meg szerintem minden típusnál vannak. Nekem például nincs ültetve mert használni is akarom a hétköznapokban, sárga állítható Koni gátlók és ennyi. Mondjuk ezzel vettem. Nem is beszélve azokról, akik a gyári állapotra törekszenek. Én ilyeneket ismerek a club-ból. Ezek az autók messzirõl nem az a "hulladék" kategória.
#81298
És ez nem a tulajok bénasága miatt van, hanem az ültetés miatt...
I\'M AWESOME! http://ae86levin.blog.hu
#81297
"Elárulom neked, egy Vectra/Calibra egyenrangú ellenfél lenne egy EVO-nak pályán is, persze nem a gyári felfüggesztéssel, meg a gyári teljesítménnyel." @#81250
I\'M AWESOME! http://ae86levin.blog.hu
#81296
Na jó, de most ez mit bizonyít? Azt hogy egy típus sem zárja ki az idiótákat? Engem nem igazán érdekel ki mit gondol a Calibráról, de az igen hogy miért a hülye tulajok miatt kell egy autót véleményezni?
#81295
Csak úgy szép csendben megjegyzem, hogy eddig a Hungaroring nyílt napokon Calibrákból nulláztak le a legtöbbet, a porig-picsáig ültetett futómûvekkel felmerészkedett jaszkari jános calibránerek mind felborultak a Mansell kanyarban...
I\'M AWESOME! http://ae86levin.blog.hu
#81294
Akkor elnézést kívánok. Meg voltam gyõzõdve hogy valami prospektusban láttam. De valahol annyit olvastam az biztos.
#81293
( katt ) 😊
#81292
császtok én gyorsulok a legjobban
bye
bye
:3
#81291
én már elbújtam a sarokba sírni <#rinya>
everything's better with music
#81290
A gyártó prospektusában olvastam, igaz elektronikus formában.
#81289
(ja bocsi, félreolvastam, bár az új evo is gyorsabb mint 6.8 😊 )
#81288
#81287
Nem, hanem az új EVO szar, csak vissazfejlõdött<#banplz>
#81286
szóval szerinted a cali 6.8a kevesebb mint az evo 5.1e??
#81285
alreg alert 😄
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#81284
Az jó, mert akkor az új EVO gyorsulásban szarabb. Az meg nem számít, hogy hogyan kanyarodik, meg mit tud a pályán. Azzal csak a buzik foglalkoznak, a lényeg a gyorsulás<#idiota>
#81283
Nem akarok belefolyni, de szerintem a hivatalos adat a gyártól jön.
Nyilván "labor" körülmények között ennyi, de mindegyik gyártó így hozza ki ezt az adatot.
5.1 hogy jön ide? Húzott Cali? Vagy mi?
Nyilván "labor" körülmények között ennyi, de mindegyik gyártó így hozza ki ezt az adatot.
5.1 hogy jön ide? Húzott Cali? Vagy mi?
#81282
Na neked milyen autód van, ha már itt tartunk?? <#lama>
٩(̾●̮̮̃̾̃̾)۶ CefreTeam™ ๏̯͡๏﴿
#81281
és honnan származik a hivatalos adat? Sehol nem láttam 6.7et 😊 (bár én akárhogy számolom még a 6.7 is messze van az 5.1tõl 😊 )
#81280
Márpedig nem, ugyanis 6,7 a gyári, hivatalos adat.
#81277
Dehogyis. 😄 Nehogy a szívedre vedd. De ettõl még igaz.
#81277
Dehogyis. 😄 Nehogy a szívedre vedd. De ettõl még igaz.
#81279
Jó duma. 😄D
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#81278
márpedig de. (van ahol mondjuk 6.8 de az is messze van az 5.1tõl)