101022
.
-
#664
Örömmel látom, hogy így fellendült az orosz design, régen elég csúfocskák voltak az orosz autók. -
#663
vezess.hu
JUN Toyota Supra, a 420 km/órás utcai harcos
420 km/órás sebesség elviekben elegendő lenne ahhoz, hogy a Budapest-Hegyeshalom-Budapest távot egy óra alatt teljesítsük. Mondom elviekben. Egy ilyen tempójú autó úgysem az utcára született! Vagy igen?!
Így elsőre meg nem mondanám, hogy 420-al tud menni ez a sárga Supra
Ez a halom vas 1300 lóerőt állít elő
Utcai használatra is alkalmas a JUN-féle Toyota Supra, de a fékezőernyőt minden egyes megállás után vissza kell csomagolni
A JUN japán versenyistálló készített egy olyan széria elemekből épült autót, amely az amerikai Bonneville-ben található kiszáradt sóstó medrében rendezett gyorsasági versenyen a szériaautó kategóriában abszolút elsőséget szerzett.
A JUN mérnökeinek választása a Toyota Suprára esett az autó megalkotásához. Más rekord kísérletre készített autók mind csővázra épülnek, és nagyon kevéssé hasonlítanak az utcai testvéreikre. A JUN Supra utcai társaihoz hasonlóan a futószalagról gördült le, a módosítások csak ezután következtek. A karosszériát megerősítették, komoly bukócső rendszert építettek az autóba, és a külső karosszéria elemeket úgy módosították, hogy maximum leszorító erőt nyújtsanak 400-as tempó felett is. A kocsi orrán módosították a lökhárítót, az új vasból készült, így súlyával nagy sebességnél stabilizálja az autót. A hátsó "csomagtartó" fedél is vasból készült, szintén a súlynövelés és stabilitás miatt. A kocsi alján is találhatunk aerodinamikai módosításokat, amik a leszorító erőt növelik.
Természetesen a száguldáshoz megfelelő motor is kell. A JUN szakemberinek nem esett nehezükre fabrikálni egy olyan erőforrást, ami 3,2 literes hengerűrtartalomból 1300 lóerőt hoz ki. A motor-tuning minden fortélyát bevetették a brutális teljesítmény előcsalogatásához. A motorba két óriási turbó szállítja a levegőt, melyek 3,2 (!) baros nyomással préselik be a levegőt a motorba. Négy számjegyű lóerő teljesítmény esetén már komolyan meg kell fontolni, milyen váltót illeszt az ember a hajtásláncba. A JUN egy Holinger típusú, speciálisan erre a célra épített váltót és egy 3 tárcsás drag racing kuplungot passzított a motorhoz. A váltóban a fogaskerekek inkább a nagy végsebességre, sem mint az őrült gyorsulásra lettek hangolva.
A legfurcsább dolog a Suprában, hogy az orrmaszk és a lámpák visszaszerelésével az autó utcai közlekedésre is alkalmassá válik. Egyedüli nehézség, hogy minden piros lámpás fékezés után ki kell szállni és be kell csomagolni a fékezőernyőt, hogy a következő lámpánál is meglegyen a megfelelő fékhatás.
-
#662
Kurva jól néz ki. Kezdem megkedvelni az orosz autóipart :) -
#661
Hát ez tényleg LOL :D -
#660
Milyen amcsiknak? -
#659
Jól néz ki nagyon, nem? -
#658
"haverom toyotája elment ott ahol a hummer megakadt"
LOL! -
#657
Most kellett megint belerondítani a tájba ezzel a csúfsággal. -
#656
Az. -
#655
Nagyon emlékeztet ez az autó az 57-es Ford Thunderbirdre, valaki egy képet tudna arról is? -
#654
Az IFA átalakítás király :) -
#653
Fogadjunk, hogy Volga! Iszonyat jól néz ki, de most minden viccen kívül. -
#652
vezess.hu
Supra-7 - Herold Viktor
Mit csináljon egy olyan - természetesen amerikai - tuningcég, amelyik a szürke hétköznapokon 600 lóerő feletti teljesítményű Toyota Suprákat és Mazda RX-7-eket készít? Úgy gondolták, hogy vegyítik a két autót. Így született meg a Supra-7.
Ez a Supra motor most 850 lóerő fölötti teljesítményre képes.
Mazda RX-7 kasztni, Toyota Supra motor és Lamborghini-sárga szín: jó kis kombináció
A magyar járdaszegélyek szeretik az ilyen alacsony spoilereket
Mivel a Speed Pride Engineering mérnökei mind a két autót úgy ismerték, mint a tenyerüket, ezért úgy határoztak, hogy egy RX-7-es testébe beültetnek egy Toyota Supra motort. Ráadásul micsoda motort! A 2JZ-GTE Supra motor már gyárilag sem gyengécske, hiszen háromliteres és két turbótöltővel van ellátva. Teljesítménye az európai piacokra gyártott modellek esetén elérte a 320 lóerőt. A mérnökök tudták jól, hogy ez a motor a megfelelő átalakításokat után jól bírja a nagy nyomást.
A két autó kábelrendszere a teljesen eltérő. Mivel a motor a Toyotától származik, így az egész autót a Toyotánál használt vezetékezési rendszer szerint huzalozták át. A motor behelyezése előtt egy speciális, erősített motortartó bölcsőt kellett készíteni, amely biztosan meg tud majd birkózni az óriási teljesítménnyel.
A nagy teljesítmény és a megbízhatóság érdekében a motort atomjaira szedték a mérnökök. Kovácsolt dugattyúk kerültek a gyáriak helyére, a főtengelyt pedig a végtelenségig lekönnyítették. A hengerfejben is nagy változások történtek. A szelepeket és a szeleprugókat rozsdamentes fémből készült Ferrea típusúakra cserélték, átmérőjük 33,6 mm illetve 29,5 mm a kipufogó szelepek esetében.
A szelepek megfelelően gyors mozgatásáról HKS gyártmányú vezérműtengelyek gondoskodnak. (A HKS egy japán tuningcég, amely főleg turbós autók tuningolására szakosodtak. Az általuk készített autók teljesítménye sok esetben meghaladja a 800-1000 lóerőt is. A HKS természetesen szállít az amerikai és az európai piacra is. Tudomásunk szerint Magyarországon még nem forgalmazzák termékeiket) Az óriási turbófeltöltőket és a hozzájuk szükséges további alkatrészeket is a HKS szállította. A friss levegőről gondoskodó Blitz légszűrőt a lökhárító egyik nyílásába vezették, hogy hidegebb levegőt szívjon.
Az üzemanyag-befecskendezést az SP Engineering úgy oldotta meg, hogy a beszerelt rendszer négy számjegyű lóerő leadására is alkalmas legyen a további fejlesztések során. A befecskendezőket a japán Denso szállította. A befecskendezést, a gyújtást és a turbónyomást a házon belül átírt motorelektronika felügyeli.
A motor teljesítményét, ami a jelenlegi mérések alapján 853 lóerő körül van, egy gyári hatsebességes Supra váltó viszi a hátsó kerekekhez. A differenciálmű egyes részei és a féltengelyek nagyteherbírású titánból készültek. A differenciálhoz vezető kardántengelyt könnyített alumínium ötvözetből állították elő.
A karosszérián jóval kevesebb módosítás történt, mint a motoron. Az autó orrára a gyárihoz nagyon hasonló lökhárító került, a bukólámpákat fix, vetítőlencsés fényszórókra cserélték. A karosszériás munka utolsó fázisaként öt réteg Lamborghini sárga festékkel fújták le a kocsit.
A nagy teljesítmény megfelelő leadásához a futóművet is átdolgozták. Az SP csapata itt is a HKS termékeihez nyúlt, egy magasságában és keménységében állítható, alumínium gátlókkal ellátott futóművet választottak. Ez a futómű kimondottan jó választás, ha az ember gyorsulási versenyeken szeretne részt venni.
A futóművet elöl-hátul hüvelykujjnyi vastag stabilizátorok egészítik ki és minden szilentblokkot poliuretánból készült szilent váltott fel. Mivel az autó utcai forgalomban is használható, ezért a mérnökök olyan kerekeket és gumikat választottak, amelyek a mindennapokban is jól megállják helyüket. Elöl 8,5x18-as felniken, 235/40 18-as Yokohama AVS gumik feszülnek, míg hátul a felni mérete már 10,5x18-as és a hozzá illő gumiméret 285/35 18. Magyarán mondva úthenger méretű kerekek vannak az autón, de ilyen teljesítményhez kell is a jó tapadást biztosító széles gumi.
A fékekről egy jól bevált cég, a Brembo gondoskodott. Elöl-hátul 14 colos hűtött, lyuggatott tárcsákat és hat munkahengeres féknyergeket találunk. A biztos megálláshoz ez a legmegfelelőbb rendszer - a fékezőernyőket leszámítva.
Az autó gyorsulásáról nem kaptunk pontos információt, de elképzelhető, hogy a teljesítményből és az alacsony önsúlyból adódóan a 0-100 km/órás sprintet a 3-3,5 másodperc alatt teljesíti az autó. A végsebessége a váltóáttételektől függően 300 km/óra körül lehet.
-
#651
bazz ennek ilyen belseje van??
nah ez a zorall mikor egy ilyen kinézetű autonak iylen beleseje van..az ilyen amcsiknak lepusztult belselye van... -
#650
éles helyzet:) haverom toyotája elment ott ahol a hummer megakadt..régebben még képet is linkeltem be ide..amin röhögtetek hogy látszik a rendszám -
#649
Orosz autócsodák: -
#648
-
#647
-
#646
Egyedül a műszerfal nem tetszik. :( -
#645
Szerintem a Hummer Technikaliag fejlettebb lesz, de ez jobban megállja majd a helyét az éles helyzetben, akár csak a fegyvereknél. -
#644
áhh ha nyernék lotton akkor Supra meg Hummer:))) -
#643
engem is megfogott azért:) kiváncsi vagyok melyik tud többet hummer vagy ez -
#642
Ha nyernék a Lottó-n tuti ilyet vennék. -
#641
Szerintem ez az abszolút Hummer-király. Bejövős ez a holdjáró style. :) -
#640
hát nemronda de amcsi az szebb szvsz:)) főleg a H2:) -
#639
A legalsó a legrulzabb. -
#638
Prototípus:
-
#637
Bocs, 2975. Hogy lehetek ilyen trehány!?
Nem tudom, mostanság mutatták be, nagy sikerrel (ruszkiknál). -
#636
Nekem sokkal jobban bejön, mint az amerikai. -
#635
:)))
loller autó, mennyi egy ilyen? -
#634
Mit szóltok az orosz Hummerhez?
GAZ 2695 Tigr
-
#633
Jól néz ki az ezüst Opel Manta. :) -
#632
Opel GT:
Opel Manta:
-
#631
Opel:
-
#630
ez közel nincs olyan szééép:) az uj meg sporto és nem luxus.. -
#629
játékauto:) -
#628
Cadillac
-
#627
Ez egy szép Corvette... -
#626
-
#625
