Autó Mánia
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#91098
Aki az usaban él biztos jobban vágja, mindenesetre én folyamatosan nézek élõ autós mûsorokat, showkat, webkamerákat az usaból és nem ezt vettem észre. Hangsúlyozom hogy aki ott él jobban tudja, de gondolom ami élõben átjön a kábeleken, az se hazudik.
#91097
Lada fanoknak:
#91096
irigykedek egy 15 éves 740-re?
képzeld kurvára nem,nekem még az átiratási ktg-et sem érne meg egy ilyen autó mert az értéke 0,használati értéke szintén 0
hogy az eszmefuttatásaidat tudatalatt az autód motiválja az meg a napnál is világosabb
képzeld kurvára nem,nekem még az átiratási ktg-et sem érne meg egy ilyen autó mert az értéke 0,használati értéke szintén 0
hogy az eszmefuttatásaidat tudatalatt az autód motiválja az meg a napnál is világosabb
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91095
Kezdem úgy érezni, hogy te irigykedsz... Akármit mondok, te mindig felhozod az én autómat, preferenciámat. Most kivételesen elmaradt a "ficsúr" kifejezés. Biztos, öregszel. Teszed ezt úgy, hogy fingod sincs rólam.
Itt most arról volt szó, hogy az európainak mindennél fontosabb a költség minimalizálás, addig az amerikainak a "haszon" maximalizálás.
Lehet, hülye vagyok, hogy 740-est vettem (töredékéért egy új autónak, de nagy autó = újgazdag köcsög), és szeretném élvezni a vezetést. De végül is ez egy fõzõcskézõs topik, nem holmi autóbuzeránsok gyûjtõhelye. Elnézést.
Nem okosabb az amerikai, de 15x nagyobb boldogságban él, mint az átlag magyar/európai az is tuti. Lehet rájuk fújni, hogy jajj környezetkárosító banda, stb, de nem õk dobálják ki a panelból a használt hajdú mosógépet az erdõ közepére.
Itt most arról volt szó, hogy az európainak mindennél fontosabb a költség minimalizálás, addig az amerikainak a "haszon" maximalizálás.
Lehet, hülye vagyok, hogy 740-est vettem (töredékéért egy új autónak, de nagy autó = újgazdag köcsög), és szeretném élvezni a vezetést. De végül is ez egy fõzõcskézõs topik, nem holmi autóbuzeránsok gyûjtõhelye. Elnézést.
Nem okosabb az amerikai, de 15x nagyobb boldogságban él, mint az átlag magyar/európai az is tuti. Lehet rájuk fújni, hogy jajj környezetkárosító banda, stb, de nem õk dobálják ki a panelból a használt hajdú mosógépet az erdõ közepére.
#91094
egy lerobbant úthálózatra 130-as max sebességre,400-as benzinárhoz 740-es v8-at kell venni,és utána fillérbaszónak nevezni mindenkit aki logikus érvek alapján választ autót
hétvégenként meg néhány órára eljátszuk a 90-es évek sikeres német üzletemberét
ugyanmár,kicsit el kéne már gondolkodni hogy ki a hülye,mielõtt mindenkit annak nézünk!
bezzeg az amerikai milyen okos-na fejezzük már be ezt!
hétvégenként meg néhány órára eljátszuk a 90-es évek sikeres német üzletemberét
ugyanmár,kicsit el kéne már gondolkodni hogy ki a hülye,mielõtt mindenkit annak nézünk!
bezzeg az amerikai milyen okos-na fejezzük már be ezt!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91093
Nyilván nem ezek teszik ki az eladások 70+%át... Sokkal egyszerûbb az EURO normákat teljesíteni benzines motorral. Errõl ennyit.
#91092
El vagy tévedve. A kisköbcentis, 8 turbós szarokat az egyre szigorodó EURO normák miatt fejleszik és szerelik a kocsikba, nem a fillérbaszó vásárlók miatt.
#91091
Jó akkor nézd meg, hogy a németek milyen fillérbaszók mondjuk... Ha nem lenne igazam, akkor nem szerelnének már minden szarba, ami mozogni tud kisköbcentis 8 turbós szarokat, miközben még a klíma, alapvetõ biztonságtechnikai berendezések, stb. sem alapfelszereltség számos autóban...
#91090
Baromságot beszélsz, fiam!
ESETLEG a Magyar piacra jellemzõ, amit mondasz...de ne húzzuk már rá a saját fillérbaszásunkat az EU-ra...
ESETLEG a Magyar piacra jellemzõ, amit mondasz...de ne húzzuk már rá a saját fillérbaszásunkat az EU-ra...
I\'M AWESOME! http://ae86levin.blog.hu
#91089
nem írtam hogy ugyanolyanok
viszont a tipusok ugyanazok,max a részarányuk más és a felszereltség különbözik
de mára mikor minden kis szarban légkondi meg szervó van,azt sem lehet mondani hogy olyan jelentõs eltérés lehet,mert valljuk meg az értelmes extrák száma igencsak korlátozott
55 mérföldre meg lehet örülni a nagyobb benzinmotornak csak értelme nincsen
viszont a tipusok ugyanazok,max a részarányuk más és a felszereltség különbözik
de mára mikor minden kis szarban légkondi meg szervó van,azt sem lehet mondani hogy olyan jelentõs eltérés lehet,mert valljuk meg az értelmes extrák száma igencsak korlátozott
55 mérföldre meg lehet örülni a nagyobb benzinmotornak csak értelme nincsen
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91088
még mindig tök mások az ottani autók. Lehet kívülrõl hasonlítanak, de belülrõl mások, és a menettulajdonságok is eltérnek. Még egy Mercedesben is van különbség az EU és az amerikai modell között.
#91087
még az a pattogós pick up is ezerszer kényelmesebb egy itthoni swiftnél, árban meg tök ugyanaz.
#91086
ja, kanyargós úton. USA-ban viszont a hosszú, egyenes utak a jellemzõek.
#91085
szépen tünnek el a különbségek,az amerikai autós utcakép egyre jobban hasonlít az európaihoz,szinte ugyanazok az autók vannak mindenhol
1960-ban õk big blockos riviérával hasítottak,a németek meg bogárral
most 5-ös bmw Q7 japán autók stb.
az is kurvára mindegy hogy tdi v. benzinmotor hajtja,max a dízel erõsebb😊
1960-ban õk big blockos riviérával hasítottak,a németek meg bogárral
most 5-ös bmw Q7 japán autók stb.
az is kurvára mindegy hogy tdi v. benzinmotor hajtja,max a dízel erõsebb😊
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91084
annyira kényelemszeretõk ,hogy fél amerika pattogó laprugós pickuppal jár aminél bármelyik személyautó kényelmesebb
az átlagkereset/benzinár/fogyasztás képletet próbáld meg már elképzelni!
az átlagkereset/benzinár/fogyasztás képletet próbáld meg már elképzelni!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91083
Azért a lágyabb futómá nem feltétlenül kényelmesebb, dõlöngél a bódé, aztán jól tarkónhányom a sofõrt😊
#91082
Látom, nem sikerült megragadni a lényeget. Ha lehet választani egy fapados, de kisfogyasztású és egy kényelmes, de szomjasabb modell közül, akkor az EU-i tuti, hogy az elsõt fogja választani, míg az amerikai fordítva.
Hogy jön ide az amerikai autó, nem értem. Szinte az összes gyártónak saját modelljei vannak az amerikai piacra, amik általában kényelmesebbek, lágyabb futómûvel, stb.
Eagle, Saturn? Egyik se látezik már...
Hogy jön ide az amerikai autó, nem értem. Szinte az összes gyártónak saját modelljei vannak az amerikai piacra, amik általában kényelmesebbek, lágyabb futómûvel, stb.
Eagle, Saturn? Egyik se látezik már...
#91081
lol, komolyan?😄
#91080
na beszélhetnénk fapados szarokról!
attól még hogy egy 307-es hdi 5-6 litert eszik,egy amerikai eagle vagy elavult fos saturn ugyanabban a kategóriában nem lesz kényelmes autó sõt meg sem közelítí futómûre meg kényelemre sem
amúgy lassan nincsen már amerikai autó az usában,annyira szeretik õket!😊
attól még hogy egy 307-es hdi 5-6 litert eszik,egy amerikai eagle vagy elavult fos saturn ugyanabban a kategóriában nem lesz kényelmes autó sõt meg sem közelítí futómûre meg kényelemre sem
amúgy lassan nincsen már amerikai autó az usában,annyira szeretik õket!😊
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91079
te írtad a cikket, netán?
Nyilván õk sem örülnek annak, ha többet kell fizetni. De az amerikai a fogyasztást kb a legutolsó szempontnak veszi. Eszébe nem jutna venni egy kényelmetlen fapados autót csak azért, mert 1 literrel kevesebbet eszik. Ezzel ellentétben, az EU-ban szinte már nem lehet eladni benzines autót, és inkább megveszik a fél literrel kevesebbet fogyasztó, de tök kényelmetlen, fapados szart. Más a preferencia-sorrend.
Nyilván õk sem örülnek annak, ha többet kell fizetni. De az amerikai a fogyasztást kb a legutolsó szempontnak veszi. Eszébe nem jutna venni egy kényelmetlen fapados autót csak azért, mert 1 literrel kevesebbet eszik. Ezzel ellentétben, az EU-ban szinte már nem lehet eladni benzines autót, és inkább megveszik a fél literrel kevesebbet fogyasztó, de tök kényelmetlen, fapados szart. Más a preferencia-sorrend.
#91078
te írtad hogy baromságok vannak a cikkben,nem én a tiédrõl
amerikában ha emelkedik a benzin ugyanolyan stresszes mindenki,másnap az szól a rádióban hogy mennyire kell a másikra rátapadni hogy kevesebbet egyen az autó
természetes hogy ahol 3-szor annyiba kerül ott jobban figyelnek a fogyasztásra
az amerikai ugyanolyan spórolós mint bármelyik európai,ilyen alapon az arabok meg az oroszok az etalon mert basszák szét a luxusautókat
amerikában ha emelkedik a benzin ugyanolyan stresszes mindenki,másnap az szól a rádióban hogy mennyire kell a másikra rátapadni hogy kevesebbet egyen az autó
természetes hogy ahol 3-szor annyiba kerül ott jobban figyelnek a fogyasztásra
az amerikai ugyanolyan spórolós mint bármelyik európai,ilyen alapon az arabok meg az oroszok az etalon mert basszák szét a luxusautókat
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91077
Az európai a fogyasztást nézni, és ez fontosabb minden más szempontnál. Nézni a kényelmet is, de csak akkor, ha fél decivel kevesebbet eszik.
#91076
Leírtam számos dolgot. Arról nem tehetek, hogy szerinted minden baromság, amit én írok, mert csak.
#91075
'Az Amerikai szereti, ha munka utan az autoja kenyelmet nyujt szamara, nyugodt legkort teremt."
az ilyen baromságoktól meg feláll a szõr a hátamon,az európai ember meg mi a faszt szeret?
félni,vagy zötyögve utazni stresszesen?
az ilyen baromságoktól meg feláll a szõr a hátamon,az európai ember meg mi a faszt szeret?
félni,vagy zötyögve utazni stresszesen?
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91074
te a kákán is csomót keresel,teljesen lényegtelen dolgokkal vagy elfoglalava!
tök érthetõ hogy ahol pl. a toyota forgalmát a camry viszi ott azt adják a legkisebb haszonnal,európában meg a yarist v. corollát
de minden márkánál vannak rétegmodellek itt a 316 ment amerikában meg az 5-ös 7-es
nem kell elõadást tartani az amerikai adórendszerrõl,mert nem arról szól a cikk,a lényeg le van írva hogy alacsonyabbak
a kérdés az volt hogy azon kívül még mi okozhatja az eltérést és le is írja
ha olyan okos vagy hozzáfûzhetnél még valami újat,amit a 'baromságokat' író újságíró nem említett
amiket írtál azt leírta õ is
tök érthetõ hogy ahol pl. a toyota forgalmát a camry viszi ott azt adják a legkisebb haszonnal,európában meg a yarist v. corollát
de minden márkánál vannak rétegmodellek itt a 316 ment amerikában meg az 5-ös 7-es
nem kell elõadást tartani az amerikai adórendszerrõl,mert nem arról szól a cikk,a lényeg le van írva hogy alacsonyabbak
a kérdés az volt hogy azon kívül még mi okozhatja az eltérést és le is írja
ha olyan okos vagy hozzáfûzhetnél még valami újat,amit a 'baromságokat' író újságíró nem említett
amiket írtál azt leírta õ is
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91073
amúgy én beszéltem kint autókereskedõvel (BMW), és azt mondta, hogy õk hivatalosan nem adhatnak el autót, amit ki akarnak vinni az országból EU-ba pl. Egy ilyen akcióért visszavonhatják a márkakereskedés licenszét (mert, hogy a cikkel ellentétben kint is márkakereskedések vannak, nincs mezítlábas autókereskedés, max több márkával foglalkozik egy-egy kereskedés). Viszont azt is mondta, hogy neki "nem feltétlenül" kell tudni arról, hogy kiviszik a kocsit.
#91072
azért van benne baromság bõven...
"Magyarországon például az alsó-középkategóriáig olcsónak számítanak az autók, mert ebben a szegmensben árérzékenyek vagyunk. A márkák a felsõbb kategóriákban próbálják ezt a kiesõ hasznot valamelyest kompenzálni"
Nem sok márka van, aminek van egyszerre alsó és felsõ kategóriás modellje is. BMW, Mercedes, stb-vel mi van? A legdrágább Toyotát se nevezném felsõkategóriának.
"Az Egyesült Államokban 7 százalékos az áfa, és az is visszajár, illetve ki sem kell fizetni, ha a vevõ igazolja, hogy kiviszi az autót az USÁ-ból."
Nincs egységes ÁFA. Államonként változik. Oregon államban pl 0%.
"Van még egy lényeges különbség a két kontinensen forgalmazott autók között: Amerikában nem spórolnak úgy az extrákkal, mint például Németországban. A tengerentúlon gyakorlatilag nem lehet eladni olyan autót, amelyiknél nincs végigpipálva az extrafelszerelések listája. "
Ez is mekkora baromság. Eleve az Amerikában kapható autók nagy részénél nincs is egyedi rendelés. Extracsomagok vannak. Pl.: van 3 db csomag, amivel kérheted az autót, és a színek is általában szegényesebb palettát adnak. A legtöbben viszont bemennek a kereskedésbe, és elhozzak azt, ami éppen van raktáron. Nincsenek ilyen féléves, stb várakozások, mint itthon. Ezen is baromi sokat spórolnak az amcsik, hogy készletre termelnek, nem pedig megrendelésre. Felmérik kb az igényeket, és legyártanak mondjuk 10 piros, 20 fekete, 30 fehér autót, x, y, z db felszereltségi szintekkel, és kész.
A legfontosabbat hagyta ki a cikkírója: az adórendszer. Teljesen más ott az adórendszer, sokkal alacsonyabbak a sarcok, és ez az árakon is meglátszik. Alapvetõen az USA gazdasága arra épül, hogy nagy legyen a fogyasztás, mert akkor a sok kicsi adó összeadódik, a polgároknak nagyobb lesz a jólétük, stb, tehát a káposzta is megmarad és a kecske is jóllakik alapon.
Itthon egy új autóra sokkal több adó megy rá, mint kint, és a bürokrácia is sokkal költségesebb. Valamint kint az autó olyan, mint itthon a mobil. Gyakorlatilag nem ember nélküle az ember. Mindenkinek kell hogy legyen, különösen a nagyvárosokon kívül, ahol nincs "BKV".
"Magyarországon például az alsó-középkategóriáig olcsónak számítanak az autók, mert ebben a szegmensben árérzékenyek vagyunk. A márkák a felsõbb kategóriákban próbálják ezt a kiesõ hasznot valamelyest kompenzálni"
Nem sok márka van, aminek van egyszerre alsó és felsõ kategóriás modellje is. BMW, Mercedes, stb-vel mi van? A legdrágább Toyotát se nevezném felsõkategóriának.
"Az Egyesült Államokban 7 százalékos az áfa, és az is visszajár, illetve ki sem kell fizetni, ha a vevõ igazolja, hogy kiviszi az autót az USÁ-ból."
Nincs egységes ÁFA. Államonként változik. Oregon államban pl 0%.
"Van még egy lényeges különbség a két kontinensen forgalmazott autók között: Amerikában nem spórolnak úgy az extrákkal, mint például Németországban. A tengerentúlon gyakorlatilag nem lehet eladni olyan autót, amelyiknél nincs végigpipálva az extrafelszerelések listája. "
Ez is mekkora baromság. Eleve az Amerikában kapható autók nagy részénél nincs is egyedi rendelés. Extracsomagok vannak. Pl.: van 3 db csomag, amivel kérheted az autót, és a színek is általában szegényesebb palettát adnak. A legtöbben viszont bemennek a kereskedésbe, és elhozzak azt, ami éppen van raktáron. Nincsenek ilyen féléves, stb várakozások, mint itthon. Ezen is baromi sokat spórolnak az amcsik, hogy készletre termelnek, nem pedig megrendelésre. Felmérik kb az igényeket, és legyártanak mondjuk 10 piros, 20 fekete, 30 fehér autót, x, y, z db felszereltségi szintekkel, és kész.
A legfontosabbat hagyta ki a cikkírója: az adórendszer. Teljesen más ott az adórendszer, sokkal alacsonyabbak a sarcok, és ez az árakon is meglátszik. Alapvetõen az USA gazdasága arra épül, hogy nagy legyen a fogyasztás, mert akkor a sok kicsi adó összeadódik, a polgároknak nagyobb lesz a jólétük, stb, tehát a káposzta is megmarad és a kecske is jóllakik alapon.
Itthon egy új autóra sokkal több adó megy rá, mint kint, és a bürokrácia is sokkal költségesebb. Valamint kint az autó olyan, mint itthon a mobil. Gyakorlatilag nem ember nélküle az ember. Mindenkinek kell hogy legyen, különösen a nagyvárosokon kívül, ahol nincs "BKV".
#91071
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91070
Olvass vissza 😉
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#91069
dehogynem.
#91068
Meg az utak se annyira szarok gondolom.^^ Egyszer végig mocizok azon a kib*szott 66-os úton.<#idiota>
,,sam sem,sam sem, nincs egy vasam sem...\"
#91067
#91065
Nem feltetlen puritan minden auto belseje, sott...
Sok Amerikai autoban van fabetet utanzat, plusz hasonlok, ami ez Europai fekete beloskhoz szokott ember nek nem tetszik 😊
Az Amerikai szereti, ha munka utan az autoja kenyelmet nyujt szamara, nyugodt legkort teremt.
Szeretik ezerni hogy van alattuk anyag... 😊
A rugozas is azert lagyabb, de nekem pl tetszik, sokkal kenyelmesebb.
#91066
Nagy az itteni piac (USA), egy olyan autogyartonak aki ervenyesulni akar, muszaj az arakat lent tartani, mivel a vasarlok ehhez vannak szokva.
Foleg, most a vw 2020-ig benne akar lenni a legnagyobb autogyartok kozott.
Egyszeruen itt az emberek nem szannak ra annyi penzt az autora, az csak egy kozlekedesi eszkoz.
Nem feltetlen puritan minden auto belseje, sott...
Sok Amerikai autoban van fabetet utanzat, plusz hasonlok, ami ez Europai fekete beloskhoz szokott ember nek nem tetszik 😊
Az Amerikai szereti, ha munka utan az autoja kenyelmet nyujt szamara, nyugodt legkort teremt.
Szeretik ezerni hogy van alattuk anyag... 😊
A rugozas is azert lagyabb, de nekem pl tetszik, sokkal kenyelmesebb.
#91066
Nagy az itteni piac (USA), egy olyan autogyartonak aki ervenyesulni akar, muszaj az arakat lent tartani, mivel a vasarlok ehhez vannak szokva.
Foleg, most a vw 2020-ig benne akar lenni a legnagyobb autogyartok kozott.
Egyszeruen itt az emberek nem szannak ra annyi penzt az autora, az csak egy kozlekedesi eszkoz.
#91066
a kérdésem az volt hogy miért olcsóbb ottkint
erre válaszoljon valaki!
erre válaszoljon valaki!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91065
OFF
Én is nagyon gondolkodom fiatal fejjel(21), hogy máshol telepedjek le.Mennyi idõ, illetve milyen követelmények vannak, hogy állampolgárságot kapj?(a kamu házasságon kívül,ha még lehet olyat)
ON
Azért köztudott, hogy odakint elég puritán az autók belseje.Ott gondolom ez is közrejátszik az áraknál.
Én is nagyon gondolkodom fiatal fejjel(21), hogy máshol telepedjek le.Mennyi idõ, illetve milyen követelmények vannak, hogy állampolgárságot kapj?(a kamu házasságon kívül,ha még lehet olyat)
ON
Azért köztudott, hogy odakint elég puritán az autók belseje.Ott gondolom ez is közrejátszik az áraknál.
,,sam sem,sam sem, nincs egy vasam sem...\"
#91064
Az USA Jetta-ban például a hátsó futómû rosszabb mint az Eu verzióban.
#91063
Minden fele annyiba kerul autok teren kint, mint itthon, csak a haz kerul ketszer annyiba 😄
En otthon 3 hazamat adtam el, hogy letelepedhessek itt.
Ez a Passat tenyleg megfontolando ajanlat, itt meg csak most vezetik be, a jetta mar megjelent, alintolag nem lesz nagy arkulonbseg a ket modell kozott.
En otthon 3 hazamat adtam el, hogy letelepedhessek itt.
Ez a Passat tenyleg megfontolando ajanlat, itt meg csak most vezetik be, a jetta mar megjelent, alintolag nem lesz nagy arkulonbseg a ket modell kozott.
#91062
Naja, azért kíváncsi lennék egy Európai VS Amcsi Passat összehasonlításra. Nem lennék meglepõdve ha az utóbbiban sok helyen olcsóbb, gagyibb alkatrészek lennének.
De ettõl függetlenül igaz, hogy ugyanaz az autó olcsóbb Usákoknál.
De ettõl függetlenül igaz, hogy ugyanaz az autó olcsóbb Usákoknál.
#91061
Pár éve nézegetem Impreza STI-ket, 5-6 milla volt...
#91060
Nem csak a passát kerül kint a felébe mint nálunk.
Fele egy mustang,camaro,impreza,lacer evo,stb.
De majd jön Csocso és megmondja a frankót.
Fele egy mustang,camaro,impreza,lacer evo,stb.
De majd jön Csocso és megmondja a frankót.
#91059
És mi van akkor,ha én azt mondom,hogy szarok az Európai lámpákra,elvégre nem egy itthon lévõ amerikai autón van a hátsó index/féklámpa egyben?! Mégsem basztatják õket... Bár ha ilyen olcsó ez a hosszított Passat képzelem a minõségét :S
.:Kiskorú Gabec:. Kormányzott kereket hajtani???? wtf? ? Omegaforever ?
#91058
De mégse, mert az eu szabvány lámpákkal már ugyanott vagy. 😄
#91057
Megveszed ott, áthozod eu-ba, kifizeted az összes szart rá, és még így is olcsó az itteni árakhoz képest.
Rohadjanak el szépen az ilyen geciségekért. Egy japán autónál megértem, hogy amcsiban olcsóbb, hiszen már csak a szállítási költség is töredéke, mintha ide szállítanák, de ez azért nem semmi geciség.
Rohadjanak el szépen az ilyen geciségekért. Egy japán autónál megértem, hogy amcsiban olcsóbb, hiszen már csak a szállítási költség is töredéke, mintha ide szállítanák, de ez azért nem semmi geciség.
#91056
én azt nem értem hogy a kisebb fogyasztási adón kívül mitõl drágább európában ugyanaz a kocsi?
'Kiszámolták, hogy mennyibe kerülne áthajózni az autókat Európába, kifizetni utánuk a vámot (kb. 4000 euró) és a különféle illetékeket (kb. 2000 euró), de az amerikai Passat még így is túl olcsó lenne"
-na ezt magyarázza meg nekem valaki!
'Kiszámolták, hogy mennyibe kerülne áthajózni az autókat Európába, kifizetni utánuk a vámot (kb. 4000 euró) és a különféle illetékeket (kb. 2000 euró), de az amerikai Passat még így is túl olcsó lenne"
-na ezt magyarázza meg nekem valaki!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91055
#91053
milyen autód van?
#91052
index.hu fõoldaláról eltûnt a totalcar box. WTF? portfolio.hu doboz van helyette. Úgy látszik tõzsdézni menõbb már, mint az autóbuzulás.
#91051
a susiszerelõ után
aki a mûhely kinézete alapján ítél azoktól szoktam ilyeneket hallani hogy susiszerelõ
márkaszervízbõl nézve szinte minden kisebb mûhely az
csak én pont ellenpéldákat látok,a sok egyenoverallos nagyképû segfej a legbutább fajta szerelõ,akik önnálóan semmit sem bír megoldani ha nincsen róla gyári leírás,meg telefonos segítség
aki a mûhely kinézete alapján ítél azoktól szoktam ilyeneket hallani hogy susiszerelõ
márkaszervízbõl nézve szinte minden kisebb mûhely az
csak én pont ellenpéldákat látok,a sok egyenoverallos nagyképû segfej a legbutább fajta szerelõ,akik önnálóan semmit sem bír megoldani ha nincsen róla gyári leírás,meg telefonos segítség
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#91050
nem értem, hogy jön ide a márka-, maszekszerviz közötti kapcsolat.
#91049
Soha nem hallottam még 😄
Micsubicsit öregektõl halottam eddig...
Micsubicsit öregektõl halottam eddig...