91398
IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
sakkay #73466 Itt a kép. -
sakkay #73465 Ez nagyon vadállat! Leszakítottam a szárnyat direkt-tegnap Beszéltem Tommal pár dologgal kapcsolatban azokat tesztelem-és iszonyat forgásba kezdett a törzs. A pilóta a g erő miatt alig látott már-kiugrottam. Az ernyő ugyan kinyílt, de a pilóta vagy elájult, de leginkább meghalt.. -
Solt #73464 Dettó... 
-
sakkay #73463 Ha most sokan sírunk' , hogy legyen olyan szimulátor ami a csövön kifér, akkor ezzel lehet komolyan befolyásolni a fejlesztések menetét..de legalábbis van rá esély. De én írni angolul nem igazán tudok, így marad a figyelem felhívás! -
Solt #73462 Jogos, csak egy pillanatra ledöbbentem... azt hittem picit magasabb a színvonal. :)
Jó lenne, ha minél több támogatást kapna!! -
sakkay #73461 Jó az,de csak ma indult.. de remélem jönnek a nagyok, aztán komolyabb lesz a hangvétel. Igazából azért is raktam ide, ha valaki hozzá akar szólni, hát tegye meg. -
Solt #73460 Az ötlet jó, de azok a hozzászólások. Sakk-matt basszus! :D -
sakkay #73459 
Nézzél körül bátran van itt minden..
-
sakkay #73458 -
Solt #73457 Atyaég... ez alulról súrolja az ETS topik színvonalát... -
sakkay #73456 Hopp. Na kíváncsi leszek... -
sakkay #73455 Szóljál ha vagy Gabi!
-
#73454
Pláne:)
Hát még ha Fóka van a seggünk alatt:) azzal a sok előrenéző csővel:) -
sakkay #73453 Én mindig is a kettő között voltam..illetve kicsit inkább a csapkodás mellett mivel bnz gépeket használtam, szerettem. De időnként bizony direkt lementem kutyázni. Mivel alapvetően egy székben ülök, ami ha elbaszok valamit, nem ég el velem együtt, így megengedhettem magamnak ezt a kis élvezetet. 
-
VO101 tvr #73452 Pláne géppárban -
#73451
De . Csak Lacusch adott egy jó tanácsot:) Én meg helyeseltem.
Avval csak egy baj van ,hogy nem mindenki szeresse a csapkodást (én komálom) és unalmasnak találja. De hogy hatékony és az idegeire mész az ellennek vele az ziher:) -
sakkay #73450 Nem nagyon éreztétek az iróniát mi?
-
#73449
Ráadásul a havas tájon ,el se tud bújni a szerencsétlen,könnyedén lehet mazsolázni:) -
#73448
-
Lacusch69 #73447 Mit aggódsz... megkerülöd a repteret, és nagy sebességgel a nap felől támadsz.
Onnan nem is számítanak rád, meg nem is látnak.
Aztán felhúzol 6-7k-ra, és figyeled, hogy milyen idegesek...
Aztán ismétlés...
Genny dolog? Az.
Sikeres? Az.
-
sakkay #73446 Persze lesz olyan is, most csak egyenlőre a natur gyilok van, hogy minél több infó menjen a fejlesztőknek a gépekről, hibákról. Én is várom a komoly WAR mappokat. Szerintem ha kész lesz a he-11, akkor várható. -
#73445
Ezek a dog szerverek nem mérvadóak igazán. Ez is szent meggyőződésem.
Ez gyakorolni jó ,de taktikát ,igazi komoly légi harcot itt nem nagyon lehet egyik oldalnak sem megvalósítani.
Ha majd lesz War,vagy olyan map ahol mint lentebb írták küldetések lesznek na ott majd ki lehet használni a gépek tulajdonságait. Mert pl hiába jó magasan a G2 vagy a Fóka ha az Il ek nullán mennek és a védővadászok meg ugyancsak alacsonyan több lépcsőben védik őket,akkor le kell menni ,és ha ott nem figyel az ember akkor bármi lehet. Ha meg a vadászokkal bíbelődünk ,akkor a bomberek kiütik a célokat. IL2 ből kindúlva azért a a veresek mindig tudtak meglepetést okozni ,még ha a gépeik nem is voltak olyan jók mindenhol. És akkor még a Pe2 esről nem is ejtek szót mert az meg nem volt egy eldobni való bomber,sőt akár vadászfeladatra is képes .
Mondjuk én a 110 est hiányolom,az csak egy meghatározó gép volt a németeknél. -
Amaymon #73444 Nézegettem tyúbos vidiket azokban nonstop a gyilok megy. Vajh' terveznek bele a későbbiekben küldetéseket időszakosan resetelődő mapokkal? Vagy már van csak nem láttam olyat? -
sakkay #73443 Hát marha jó ez a felhőbe ki be..sok értelmes orosz ezt csinálja egyenlőre. Talán ezért is ilyen sok a felhő a beállítás szerint,na és az orosz reptér felől süt a nap, alacsony szögben..na jó ez bőven elmegy a Lagg mellé .
-
#73442
Majd azt a rinyálást figyeld amikor a fóka megjelenik. 7k n közlekedve azt csinál amit akar. -
VDomino #73441 +nem vonták ki őket az első vonalból x számú bevetés után,mint a szöviket.Mondjuk a ruszkik még durvábban tolták,a háború ideje alatt a szabadságolás ismeretlen fogalom volt,havonta egy levél,oszt kifújt. -
sakkay #73440 Ja tudom 
mondom ez az egyetlen félelmem, hogy kitartanak-e. Az viszont pozitív, hogy majd a fele full reálon nyomja a multit. És a fórum is azoktól hangos inkább.
-
#73439
Majd azt a rinyálást figyeld amikor a fóka megjelenik. 7k n közlekedve azt csinál amit akar. -
sakkay #73438 6-1..az il-2 repülő pilóta és hátsó lövész túlélési aránya. Átlagban míg elhalálozott a pilóta, 6 lövészt koptatott el. Csak, hogy árnyaljam a képet. A pilóta nagyon védve volt-de ennek ellenére-ha jól tudom ebből a gépből vesztették a ruszkik a legtöbbet...és a PE-2ből. Hát a kényszer nagy úr..de ugye tudod mennyi s.torpedó vető' repülőgép élte túl amikor az angolok kiadták a támadás parancsot..szóval meglehetősen tiszteletlenül, de jogosan csak Torrentét tudom idézni:ha meg kell baszódni hát meg kell baszódni.. -
#73437
Az se volt véletlen,hogy orosz elvtársak az Il2 ből csinálták a háború rekordveszteségét. Szarrá lőttek ,bombáztak mindent a földön ,pont lexarták mennyi megy a levesbe,jött az utánpótlás számolatlanul.
Annyira kellett a vadászvédelem,hogy a célig valahogy elkavarjanak,és ledobják a bombákat. Ha egy se jött vissza hát így jártak ,Sztálin nem kesergett miattuk,mint ahogy Adolf sem pityergett a veszteségeken. -
sakkay #73436 Laca ezt nekem nem kell mondani, hogy jó pilóta csodákra képes. Mondjuk repülés terén-mivel a fő profilom a ROF-volt, hát én voltam az aki mindig az alter gépekkel repült, az egy kivétel a Camel. És a nagy helyzet az, hogy egész jól szerepeltem a listán. Eddig az tetszik, hogy egy per egyben a Lagg tényleg egy nagy szar. És akár mennyire sírnak, egyenlőre csak az a válasz, hogy srácok ez ilyen...és ez+! -
#73435
De maga a gép nem is lényeg ,azt kell megnézni,hogy micsoda számbeli fölény volt (nem véletlen az a halom német 100+ os ász sem) ,de ott vannak a szövik is példának. P47 ,Létra ,eleinte kísérőnek,meg annyi bomber ,hogy megszámolni nem tudták. Egyszerű anyag és emberanyag háború,tök mindegy volt a gépek milyensége.Lőni tudott mindegyik oszt annyi,ha valaki elé került volt esély ,hogy eltalálja:) -
#73434
Egyvalamit tisztázzunk. Régi mániám,hogy a gép az csak "egy" dolog.
A kor technikai színvonalán készült kb minden II.VH-s repgép,persze voltak sajátosságaik ,vagy a silány minőség ,de alapvetően ha megnézed paraméterekben nem nagyon van eltérés,minden attól függött ,hogy az adott vasat hogyan használták.
Amúgy a lavor 5 is még egy raklap kaki volt a német gépekhez képest,az FN az már komoly cucc volt .
A játékban:)Biztos lehetsz benne,hogy pl a Lagg3 ommal is lesz nem egy veres pilcsi aki ledarál téged az égről,és nem egyszer hanem kb mindig:) Persze sokat gyakorolsz te is legyőzheted:))
-
sakkay #73433 Köszi. Volt olyan nem túl jó minőségű LAGG motor ami 9-12 óra után kuka. Na most ahogyan lehet ezt repülni , a legtöbb nem érte meg a kukát sem. De a LA-5-re kíváncsi vagyok. Arról egész jókat írtak. Ha jó pilóta repülte, tényleg komoly gép lehetett.
-
sakkay #73432 Igen pontosan. Főleg azért mert most kicsit beleástam magamat az orosz gépekbe, és ott valami iszonyat kevés órákat írnak.(de negatív felhangal)Pont ezért érdekelne a német. Olvastam én erről több helyen is , de most nem találtam semmit. -
#73431
-
#73430
G2 ről is van az meg 43 as. Kb nagyjából megegyeznek a dolgok,max az első szériás motorokat gyakrabban kellett simogatni:) -
#73429
A Pumaszállás oldalán van letölthető gépkönyv a DB motorhoz,igaz csak a 605-öshöz. -
#73428
A napokban akartam a régi Il-t visszatelepíteni,de elég kevés időm volt,ezért inkább cfs3-mal szoktam repülni. -
#73427
Na ezt hülyén írtam. Ha 4 hétig vagy tovább nem akarták használni kellett konzerválni.
