91398
IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
neuro #5520 Ha jól emlékszem a Bayerische Flugzeugwerke becsődölt, majd 1938-ban lett Messerschmitt művek, mikor Willy Messerchmitt lett az igazgató/tulajdonos.
A régi fejlesztésű gépek (BF-108, 109, 110) megtartották a Bf-et, az újak már a Me előtagot kapták. A 109-es újabb verzióit néha Me-vel jelölték, de a hivatalos elnevés Messerchmitt Bf-109. -
#5519
Ha 38-tól Bf a Me, akkor a 109 az még bf, mert azt 36? vagy mikor állították hadrendbe :) -
#5518
Ha már nagyon szívóskodunk a Messershmidt az legyen inkább "Messerschmitt" 
-
#5517
na és vajon akkor az me-109 micsoda?? mert ilyen is volt 
csak hogy én is kukacoskodjak:D -
#5516
Ha már nagyon szívóskodunk a Bf meg a Me között 
A Bf a Bayerische Flugzeugwerke a Me meg ugye a Messershmidt. Viszont a Bf 38ban "beleolvadt" megvette a Messer. Tehát 38tól hivatalos elnevezés a Me.
-
#5515
Ááh, Bucser, ez állatijó! :D Közben megtaláltam a cuccot, de az elbújhat ezek mellett. :D -
#5514
Érdekel -
#5513
Jáj milyen hülye mértékegységek vannak :D Csak a német gépeknél vannak normális mértékegységek. -
#5512
ha esetleg nem találnád meg:)
Itt van néhány ockpit feliratozva , hogy mi mit csinál:) -
#5511
Valahol volt egy faszányos kis leírásom a Sturmo kabinjáról, majd előkeresem.
Nah, ezt most úgy mondtam, mintha olyan baromira érdekelne titeket, de sebaj. :D -
#5510
Hát azért azt a litert is alig látni, még közelítve is, de nem mintha sokat keresgéltem volna :D -
TBalazs #5509 Hát nemtom, azé olyan sok ész nem kell hozzá. Monnyuk pl. a német gépeken LITER felirat van az üzemanyagmérő műszeren :)))) (mily meglepő:)))))
Nálunk volt olyan, hogy 3-an ugrottak online bevetés végén, mert nem érték el a repteret. Nem lehetett hazamenni időben, mert a ruszkik többen voltak és több benzinjük volt :)) -
#5508
ha feltűnt Bf-109-esről beszéltem mert annak a motorja érzékeny ezen mókára. -
#5507
propeller állásszöget:)
csak a 100% a legkisebb ellenállású érték tehát túlpörög a motor:) -
neuro #5506 Bf-109-esen volt már hogy éppenhogy beestem a bázisra az utolsó csepp benzinnel :)
Pár gép maximális repülési távolsága:
Spitfire MkVb 1826km
BF109G6 700km
A6M2 3107km
Fw-190 900km
P-38 1448km
http://www.aviation-history.com/index-aircraft.htm -
#5505
Sebesülés nélkül is érdemes, visszavenni. Amúgy 100%-os prop pitch-el erősebben húz a motor, én 100%-on használom, akkor veszem lejjebb amikor kezd a normális fölé emelkedni a fordulatszám. Melegedni meg nem igazán melexik mert általában nyitott radiatorral repülök, csak ha lőnek rám akkor zárom le. És nem zúztam még így le egy motort sem. Legutoljára amikor szétment a motor azis egy telitalálat miatt volt. Mellesleg aminél automata (bf-109) ott azon hagyom a prop pitch-et. Fogyasztásról meg annyit, hogy eddig még soha nem jutottam el oda hogy kifogyjon az üzemanyag, mert a leghosszabb küldetés amit csináltam az 1óra 20 perc volt Yak-6ossal azhiszem, Ki-84el meg 1óra 5 perces volt. Ennyi idő elég volt minden eddigi karrier küldetésre. Igazából a legtöbb gépnél azt sem tudom melyik az üzemanyag mérő, mert pl nemtudok se németül, se oroszul, se japánul
-
imp99 #5504 nah akkor ez tisztázva, de kipróbáltam manual prop pitch-et és sokkal túrbósabb a moci jobban lehet vele emelkedni....szerintem...viszont az nem mindegy és nem értem...miért van az hogy 3000-es fordulaton 100% powerrel elkezd lassulni a gép míg 2500-es fordulaton 100%-on gyorsul? ki érti ezt....
Jah és mégegy kérdés butuska fejemnek: A prop pitch most a fordulatszámot növeli vagy a propeller állásszögét? mert akkor minden meg van magyarázva -
#5503
"Bucser, a 210-es nem Bf előtagú, hanem Me."
én is utánnanéztem:) igaz -
neuro #5502 Sebesült motornál és zuhanásban is érdemes visszavenni a prop pitch-et. -
TBalazs #5501 Ruszki típusoknál, nem feltétlenül kell állítgatni. Én legalábbis amikor (ritkán) repültem orosz típussal, felraktam 100-ra, azt hadd mennyen. Fókánál se nagyon kell állítgatni, de a messernél, elég sokat kell vele játszani, mert a motor nem bírja. Sima egyenes vonalú repülésnél 50-60%-ra is vissza kell venni, mert különben túlpörög, de amint változtatsz valamit, a prop pitchet is változtatni kell. Elég macerás dolog és sok gyakorlás kell hozzá, hogy ne égesd le a mocit a 40-50 perces bevetés végére. A kommandogerät az utóbbi peccsekben egész jó lett, mi nem is használjuk a prop pitchet, maximum 1v1-es dogfightnál nagyon kiélezett helyzetben.
Bucser, a 210-es nem Bf előtagú, hanem Me. -
neuro #5500 Magas fordulatszámon minden gép sokkal többet fogyaszt, jobban melegszik a motor stb.
Felszállásnál, emelkedésnél 100%-os/auto Prop pitch, radiátor full open, utánna érdemes visszavenni az útvonalrepüléshez 60-80%-ra géptől függően. Leszállásnál, harcnál újra 100% vagy automata. -
#5499
őőőő??? biztos jól gondolod, hogy mindig 100%?:D
mert ha te 100%-ra felnyomod a prop pitchet a 109-es messerbármelyik változatában (ez alól kivétel a meredek nagyon állásszögű és alacsony sebességű folyamatos emelkedés) akkor leég a motor. Jobb esetben csak nyikorog és kb 10 perc múlva adja be a kulcsot rosszabbik esetben azonnal megáll....
mellesleg azért érdemes kapcsolgatni a prop pitchet mert a kommandogerat sem tökéletes. -
Thanatos #5498 különbenis a bf az a battlefield nem? :DDDD -
#5497
De minek kikapcsolni, ha automata. Amelyiknél nem automata ott is, csak ritkábban kell hozzányúlni nagyobb sebességeknél, amúgy mindíg 100%. -
#5496
LOL:D minden gépnek kikapcsolható az AUTO prop pitch. minden bf-nek... hosszú őrjáratot pl 60% gáz 100 %prop pitchel csinálunk.. egyébként talán be kéne menni billentyűzet állító menübe és beállítani rá egy gombot... hogy Prop Pitc auto/manual.. nem nehéz aztán meg ugye kézzel kelkl állítani szal az állításhoz is kell gombot állítani lehet ugyanugy decimálisan állítani mint a gázt mondjuk de lehet úgy is hogy lépteted 5 %-onként. Ja és kikapcsolod vigyázz mert zuhanásban könnyen felszalad a propeller fordulatszáma és leégeti a motort.
Sok sikert.
Ja és ne csak azt írd mán, hogy BF mert a BF-110-es is messerschmitt és BF meg a Bf210-es is. szóval a gép neve Bf-109 Messerschmitt -
#5495
De, csak nem jutott más eszmbe. -
#5494
Tényleg magyar il2 multiszerver nincs? Bár gondolom nincs, hiszen itt nemsok multi szerver van szimulátorokhoz... -
#5493
Annak automata a későbbi változatainál, és nem lehet kikapcsolni, de nem is kell. -
imp99 #5492 bf-109 a/s nem jó?
-
#5491
Jobb géppel kéne menni :D
-
imp99 #5490 a fordsulaszámot a BF-re értem -
imp99 #5489 nah inkánbb mondja meg nekem vki hogy hogy lehet a propeller fordulatszámát? mert nekem sehogy se megy mivel lehet kiakpcsolni az auto propot?
Jah és vki adhatna pár repülős tippet mert multyn beleeresztek 3 tonna töltenyt egy gépbe és semmi karcolás mellettem meg 5 méterre elrepül egy töltény és leszáll a szárnyam...... -
neuro #5488 Régen volt már kép...
![]()
-
#5487
ÁÁ de idegesítő a karrier menüje, küldetésben ki-84-el olyan szépen oldalba zúztam 2 hellcat-et, egy másikat meg 650 méter távolról lőttem le, mert nem tudtam utólérni. Erre a küld végén reflexből rányomok a main menü-re, mint single mission-ban... Miért kell apply-zni is ha eccer sikeres a küld akkor automatikusan el kéne menteni. -
#5486
Irigylem ezeket a problémákat :D Én meg nem tudom peccselni, mert akkor nem hajlandó karriert csinálni a rohadék. -
#5485
4.01-es és áll a motor teljsen, a propeller is. -
#5484
Bár igen az autorotációnál meg nincs gyújtás..... -
#5483
Ok, csak gondoltam akkor lehet autorotáció (vagy mi a szösz) és az lehet, hogy eredményezi. hanyas verzió ez? -
#5482
Nem. Szerintem bug. Ahogy lejjebb veszem a mixet, eltűnik a füst, ha följebb viszem megint füstöl, álló motorral. -
#5481
Propeller forog?
