91396
IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
AarPoe #10600 Rájött már valaki, hogy mit befolyásol a kabintető nyitása/zárása a japcsi gépeken? (azon kívül, hogy a kilátást) -
#10599
Ha valaki vissza tud keresni megköszönném. -
imotep001 #10598 sziasztok.ha valaki tud egy crack linket azt megköszönném.sziasztok. -
nalyib #10597 több százezer kódolt karakterben miért ne férnének el, nem túl bonyolult dolgokat ment. -
AarPoe #10596 Hol tárolódnak a mentett állások? Minden az User könyvtárban? (pár száz K az egész, gyanús) -
sindelnet #10595 Vagy csak simán bemásolod ezt a config.ini végére ha sűrűbb földi,és légifogalmat akarsz:
[DGen]
RandomFlights=4
AirIntensity=High
GroundIntensity=High -
sindelnet #10594 Willenbrock.
Telepítsd a ShturmovikStab6.3
progit,az Options/Dymamic Campaign regiszterfülnél megtalálod amit kerestél.... -
AarPoe #10593 
-
madmanic #10592 Nem akartam becopyzni, de nem bírom ki: ( utólag thx boci olvtársnak )
repülés néhány alapszabálya
1. A felszállás lehetőség. A leszállás kényszer.
2. A botkormányt előre tolva, alattunk a házak mérete nő, hátrahúzva pedig csökken. Huzamosan hátrahúzva tartva a kormányt, a házak ismét nőni kezdenek.
3. A repülés nem veszélyes, csak a lezuhanás az.
4. Jobb lent lenni és azt kívánni, bárcsak fent lennénk, mint fordítva.
5. Egy repülőgépen csak akkor feleslegesen sok az üzemanyag, ha lángra kap.
6. A gép orrán lévő légcsavar a pilótát hivatott hűteni. Ha leáll, a pilóta rögtön izzadni kezd.
7. Bizonytalan helyzetben tartsd a repülési magasságot. Az éggel még soha senki nem ütközött.
8. A "jó" leszállás az, ami után saját lábon elhagyható a gép. A "nagyszerű" leszállások pedig azok, amelyek után a gép tovább használható.
9. Amennyire csak lehet, törekedjünk arra, hogy a gép hegyes vége mindig előre álljon.
10. Azt, hogy kerekekkel felfelé szálltál le onnan veszed észre, hogy a rámpához csak teljes gázzal tudsz eljutni.
11. A túlélés valószínűsége fordítva arányos a leszállási szöggel. Minél meredekebb szögben száll le a gép, annál kisebb az esély a túlélésre és fordítva.
12. Soha ne engedd a gépet leszállni olyan helyre, ahova agyilag már öt perccel korábban meg nem érkeztél.
13. Tartsd távol magad a felhőktől. Megbízható források szerint a hegyek előszeretettel bujkálnak a felhők között.
14. Törekedjél arra, hogy leszállásaid száma egyenlő legyen a felszállások számával (lásd az 1. pontot is).
15. A sima leszállásnak három egyszerű szabálya van, de ezeket sajnos senki nem ismeri.
16. A helikopterek nem tudnak repülni, csak olyan randák, hogy a föld egyszerűen taszítja őket.
17. Ha az ablakból csak körbe-körbe forgó talajt látsz és az utastérből a zűrzavar hangjai szűrődnek, akkor a dolgok nincsenek egészen rendjén.
18. A gravitáció nem ötlet, hanem természeti törvény, amely ellen fellebbezésnek helye nincs.
19. A sebesen zuhanó alumínium tárgy kontra mozdulatlan föld csatát eddig mindig a föld nyerte meg.
20. A józan döntőképesség alapja a tapasztalat. Sajnos a tapasztalatot a rosszul meghozott döntések gyarapítják.
21. Tanulj mások hibáiból. Nem fogsz annyi ideig élni, hogy valamennyit magad is elkövessed.
22. Légy éber! Így is lesz mindig valami, ami elkerüli a figyelmedet.
23. Egy pilóta számára leghaszontalanabb három adat: a gép feletti magasság, a kifutópályán megtett úthossz és a tized másodperccel előbbi pillanat.
24. Vannak öreg, és vannak bátor pilóták. De öreg bátor pilóták nincsenek. -
AarPoe #10591 Értem, kösz, így már oké. :) -
neuro #10590 Egy hadjárat több "al-hadjáratból" áll. Azaz ha végeztél egyel, akkor jön a következő a listából. Mikor elkezdesz egy új kampányt, akkor ki tudod választani, hogy az adott "nagy" hadjárat melyik epizódjával akarsz kezdeni és milyen gépekkel akarsz repülni.
Már nem emlékszem pontosan, ezért csak egy példa jön, de kb erről van szó:
USAAF hadjárat:
1. Pearl Harbor
2. Guadalcanal
3. New-Guinea
4. Kyushu
-- The End -
#10589
Nem lehet max a videó kártyád vezérlő központjában.Ha jól tudom:) -
AarPoe #10588 más: az élsimítást hol lehet bekapcsolni? -
AarPoe #10587 Érdekes amit mondasz, mert én épp mostanában fedezek fel ilyen kósza rajokat, szintén sztálingrádi front. Pl. hazaérek, mission complete, beállok a parkolóba, majd megjelenik 2 vadász a reptér felett, és kilövik a pilótámat. Egyszer, oké...nade hogy többször is??!! -
sindelnet #10586 A config ini-ben be lehet állítani sűrűbb "légiforgalmat" is a kampányokban,időhiány miatt csak később tudom megnézni neked.... -
#10585
Tudja valaki hogy lehet állítani az ellenfelek előfordulási módján?Úgy értem hogy általában összecsapunk az ellenséges kötelékkel a megadott körzet fölött mindenki lelövi a magáét(vagy lövik le őt magát),aztán ha eloszlott a tömeg és kedvem szottyan még ezután "kirándulni" egyet az ellenfél légterében nem szoktam összeakadni újabb ellenfelekkel.Tehát nincsenek kóbor,magányos vadászok,sem újabb kötelékek.Pedig ez emelné a hangulatot.Vagy van erre valami beállítási lehetőség?(dinamikus kampányt játszok-most éppen a sztálingrádi fronton.) -
AarPoe #10584 Na, ez érdekes! Kiváncsiságból letoltam a Pearl-t (mellesleg tényleg "egy nap", komolyan rá kellett pihenni 
), ám utána nem lett vége a kapmányomnak, hanem ugyanazt a küldetést kaptam, mintha a Pearl utáni színteret választottam volna, csak kicsit más szöveggel. Ennyit jelentene a dynamic campaign?
Kezdek beleőrülni...
-
neuro #10583 A dinamikus hadjáratok hosszát (azaz a küldetések számát) a conf.ini-ben lehet beállítani. Egyébként pedig addig tart egy-egy, ameddig a valóságban is tartott az adott hadjárat. Pearl Harbor pl. egy nap, de Sztálingrád 5 hónap.
A statikus hadjáratok 5-30 küldetést tartalmaznak, attól függ melyiket repülöd. -
neuro #10582 Remélem senki nem veszi komolyan a play.com előrendelési dátumát... -
AarPoe #10581 Na akkor máshogy kérdezem: tudja valaki, összesen hány mission van a '46-ban? -
Lacusch69 #10580 Én 4-én megyek nyaralni Görögo.-ba, majd szétnézek, hátha el lehet csípni egyet... :) -
#10579
Nosza. Letelt a "két hét" ??
Ha jól látom ez előrendelési lehetőség. Kíváncsi vagyok, kicsin hazánkban mikor lehet majd kapni. Tudom: "egyszercsak"
-
Lacusch69 #10578 http://www.play.com/Games/PC/4-/1021002/IL2-Storm-Of-War-Battle-Of-Britain/Product.html?cur=258 -
AarPoe #10577 Sziasztok!
A nyár eleje óta repülök, és elhatároztam, hogy minden külső segítség nélkül tanulok meg repülni, és megismerni a játékot, a kezelést. Ez sikerült is (amúgy is mindenkinek a RENGETEG gyakorlást ajánlom :)), de egyvalamit nem értek.
Mi alapján kapom a küldetéseket dynamic campaign-ban? Magyarul honnan tudhatom meg, hogy hol járok, és mennyi van még hátra? Tudom, egy kicsit üti a fullreált, de szerintem néha elég logikátlanul osztja a küldiket.
Köszi! -
Lebowski #10576 
-
kiskorúbézoltán #10575 Ok legyen neked igazad, az offnak meg vége... -
Lebowski #10574 nem pityeredtem el.csak bírom ha vki ismeretek nélkül kötekedik.
-
kiskorúbézoltán #10573 Jóvanna, nem kell mindjárt elpityeredni. :D -
Lebowski #10572 volt sima sturmo is csak azzal én nem játszottam, hanem a forgotten battlessel kezdtem. de örülök neked... -
kiskorúbézoltán #10571 1.21-óta? Mert előtte mivel? :DDD -
Lebowski #10570 soha nem volt úgy.én 1.21 óta bombázóval nyomom.és soha nem kellett deselect stbstbstb. -
Lebowski #10569 tökfölös deselectelni. 1es kiválszt indít.2es kiválaszt indít. majd all engine..ha ki van választva mind a 4 motor és megmondod neki hogy select 1 akkor a többi automatikusan "deselectelődik". -
nalyib #10568 hmm úgy látom nem ugyanazt a funkciót használjátok, van egy select/deselect kapcsoló amivel tetszóleges mintába teheted a kijelölést, és egy van olyan select, ami ha kijelöl egyet, a többit leveszi.
(így az utóbbinál nem kell a 2,3,4 motort deselectelni, mert az összes többit mindig automatán leválasztja) -
nalyib #10567 nekem most is leáll a már járó motor (kétmotorosnál legalábbis, Me110, Ju88), ha ki van jelölve mikor a másikat indítom.
"ráadásul régebben ha nem pörgött fel az előző moci és ráindítottam a kovetkezőre az előző leállt."
Vajon létezik egy számszerűsített realitásfaktor, ami fölé az IL2-t elvből nem engedik?... ez az egész fejlesztés úgy fest, hogy ha valamin nehezítenek, valami mást ki kell venni. Vagy néha anélkül is. -
Lacusch69 #10566 Most azon gondolkozok, hogy talán az eredeti Il2 Sturmovikban vagy a FB első verzióiban tényleg úgy volt, ahogy Kiskorú kolléga mondja, mert sokáig utáltam a többmotoros gépeket a bonyolult indítás miatt. -
#10565
Igen, azt tudom mire hasznaljak :)
Viszont nem tudom, hogy ugy beindul-e. Ha menet kozben allitom, akkor szinte leallitja a motort, mert lefogja. -
kiskorúbézoltán #10564 Az az a feather prop. , én meg csak bombázókkal szoktam... :) Ha van rá lehetőség érdemes benyomni az álló motorra mert kevésbé húzza vissza azt az oldalt. -
#10563
Hat vitorlaba nem szoktam, nem is probalgattam meg.
Ha jol tudom a feather prop. nem? Igazsag szerint nem szoktam bombazokkal gyakran repdesni :) -
kiskorúbézoltán #10562 Ehe-ehe... Tényleg működik.
Mióta van TB-3 én a select/deselectet használom, bár talán az idők folyamán változott a dolog, az első változatokkal ez még nem ment, én meg sose néztem annyira megszoktam, ráadásul régebben ha nem pörgött fel az előző moci és ráindítottam a kovetkezőre az előző leállt. Na mindegy, neked volt igazad, úgy látszik automatizálták ezt is. :)
Aszem azé maradok a régi megoldásnál, az már úgyis megy vakon is.
Ha vitrolába akarod állítani az egyik légcsvart ott is működik? -
#10561
Tessék
Ahogy latod a videon, kivalasztom a motorokat sorban, semmi deselect.
Ha nem nyomnak a vegen select all enginet, akkor csak a 4-est szabalyoznam.