SG.hu·
Az első versenyre készül a rakétaliga
Augusztus 1-én rendezik meg az első fej-fej melletti rakéta-repülőgép versenyt. Az időpontot az eseményt szervező Rocket Racig League jelentette be.
A cég elnöke az X-díj Alapítványt is jegyző Peter Diamandis, aki a kétszeres Indy 500 győztes csapatfőnök, az autóversenyzés világában már sokat bizonyított Granger Whitelaw-val közösen vezeti a 2005-ben alapított céget, egyben a rakétaligát. Korábban már több próbarepülést is elvégeztek a jövendő versenygépekkel, melyek eredményeiből már jóval korábbra várhattuk volna az első versenyeket, azonban mindeddig elmaradt a megmérettetés.
A hivatalos bejelentés szerint azonban augusztus 1-én elstartol a liga bemutató versenye a Wisconsin állambeli Oshkoshban megrendezésre kerülő EEA AirVenture légi parádé keretében. Ezen több ezer néző előtt mutathatják majd be a pilóták, hogy mire képesek egy rakétahajtóművel felszerelt repülőgéppel. A bemutatón két pilóta repül egyidőben teljesen azonos gépekkel, amiket a floridai Velocity Aircraft épít.
A stílszerűen Rocket Racers névre keresztelt gépek hajtóműveit az eredeti verzió szerint az XCOR Aerospace szállítja, alternatívaként azonban az Armadillo Aerospace fejlesztése is választható, tehát itt is kezd kibontakozni az együléses autóversenyekből oly jól ismert motorszállítói szerepkör. A John Carmack által vezetett Armadillo tavaly kis híján elvitte az X-díj Kupa által kiírt Holdra szálló egységek díját, járművük azonban az utolsó mozzanatok során kifogyott az üzemanyagból, majd a következő kísérletnél a hajtómű robbant fel a kilövő álláson, így a 350.000 dolláros díj maradt az Alapítványnál.
Carmack elmondása szerint a rakétaligában alkalmazott hajtóművek jóval kiforrottabb és biztonságosabb darabok, erős rozsdamentes acélból készültek, szemben a leszállóegységekével, melyben grafitot alkalmaztak. "Soha nem mondanám azt, hogy bármi is teljesen üzembiztos, de elég magabiztosak vagyunk a hajtómű kialakítását illetően, ami több lényeges biztonsági előnnyel is rendelkezik" - nyilatkozott a New Scientist-nek. "Körülbelül 20 tonna hajtóanyagot futtatunk át rajta mindenféle őrült üzemmódban, mielőtt ember repülne velük".
Tesztelés alatt az egyik XCOR hajtóműves Rocket Racer
Az Armadillo hajtóművei folyékony oxigént és etanolt égetnek, 8900 Newton tolóerőt biztosítva, amivel a versenyzők akár óránkénti 560 kilométeres sebességgel is repülhetnek. Az XCOR hajtóműve folyékony oxigént és kerozint éget el, aminek egyik fő védjegye a hosszú, 4,5 méteres lángcsóva. "Az első naptól kezdve az volt a célom, hogy emberek repüljenek a rakétáinkkal" - folytatta Carmack. "Nagy öröm számunkra, hogy a Rocket Racing League-el dolgozhatunk, egy olyan rendszert nyújtva nekik, ami biztonságos a pilóták, költséghatékony és elég erős a csapatok, és látványos a nézők számára."
A Rocket Racing League az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Minisztériumának légi bemutatókra szóló iránymutatásait követi, azaz a nézők védelmében a gépek biztonságos távolságban repülnek, soha sem közvetlenül a tömeg fölött. A pilóták egy virtuális pályát követnek az égen, amit a sisakjukra erősített 3D-s kijelzőn jelenítenek meg számukra. A liga beindítása előtt még két bemutató verseny várható, amikre a tervek szerint szeptember közepén és november elején kerül sor a Renoi Nemzeti Légiverseny Bajnokság, illetve a Vegasi Nellis Légitámaszponton megrendezendő Repülő Nemzet elnevezésű esemény keretében. A végleges versenysorozatra eddig hat csapat regisztrálta magát.
A cég elnöke az X-díj Alapítványt is jegyző Peter Diamandis, aki a kétszeres Indy 500 győztes csapatfőnök, az autóversenyzés világában már sokat bizonyított Granger Whitelaw-val közösen vezeti a 2005-ben alapított céget, egyben a rakétaligát. Korábban már több próbarepülést is elvégeztek a jövendő versenygépekkel, melyek eredményeiből már jóval korábbra várhattuk volna az első versenyeket, azonban mindeddig elmaradt a megmérettetés.
A hivatalos bejelentés szerint azonban augusztus 1-én elstartol a liga bemutató versenye a Wisconsin állambeli Oshkoshban megrendezésre kerülő EEA AirVenture légi parádé keretében. Ezen több ezer néző előtt mutathatják majd be a pilóták, hogy mire képesek egy rakétahajtóművel felszerelt repülőgéppel. A bemutatón két pilóta repül egyidőben teljesen azonos gépekkel, amiket a floridai Velocity Aircraft épít.
A stílszerűen Rocket Racers névre keresztelt gépek hajtóműveit az eredeti verzió szerint az XCOR Aerospace szállítja, alternatívaként azonban az Armadillo Aerospace fejlesztése is választható, tehát itt is kezd kibontakozni az együléses autóversenyekből oly jól ismert motorszállítói szerepkör. A John Carmack által vezetett Armadillo tavaly kis híján elvitte az X-díj Kupa által kiírt Holdra szálló egységek díját, járművük azonban az utolsó mozzanatok során kifogyott az üzemanyagból, majd a következő kísérletnél a hajtómű robbant fel a kilövő álláson, így a 350.000 dolláros díj maradt az Alapítványnál.
Carmack elmondása szerint a rakétaligában alkalmazott hajtóművek jóval kiforrottabb és biztonságosabb darabok, erős rozsdamentes acélból készültek, szemben a leszállóegységekével, melyben grafitot alkalmaztak. "Soha nem mondanám azt, hogy bármi is teljesen üzembiztos, de elég magabiztosak vagyunk a hajtómű kialakítását illetően, ami több lényeges biztonsági előnnyel is rendelkezik" - nyilatkozott a New Scientist-nek. "Körülbelül 20 tonna hajtóanyagot futtatunk át rajta mindenféle őrült üzemmódban, mielőtt ember repülne velük".
Tesztelés alatt az egyik XCOR hajtóműves Rocket Racer
Az Armadillo hajtóművei folyékony oxigént és etanolt égetnek, 8900 Newton tolóerőt biztosítva, amivel a versenyzők akár óránkénti 560 kilométeres sebességgel is repülhetnek. Az XCOR hajtóműve folyékony oxigént és kerozint éget el, aminek egyik fő védjegye a hosszú, 4,5 méteres lángcsóva. "Az első naptól kezdve az volt a célom, hogy emberek repüljenek a rakétáinkkal" - folytatta Carmack. "Nagy öröm számunkra, hogy a Rocket Racing League-el dolgozhatunk, egy olyan rendszert nyújtva nekik, ami biztonságos a pilóták, költséghatékony és elég erős a csapatok, és látványos a nézők számára."
A Rocket Racing League az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Minisztériumának légi bemutatókra szóló iránymutatásait követi, azaz a nézők védelmében a gépek biztonságos távolságban repülnek, soha sem közvetlenül a tömeg fölött. A pilóták egy virtuális pályát követnek az égen, amit a sisakjukra erősített 3D-s kijelzőn jelenítenek meg számukra. A liga beindítása előtt még két bemutató verseny várható, amikre a tervek szerint szeptember közepén és november elején kerül sor a Renoi Nemzeti Légiverseny Bajnokság, illetve a Vegasi Nellis Légitámaszponton megrendezendő Repülő Nemzet elnevezésű esemény keretében. A végleges versenysorozatra eddig hat csapat regisztrálta magát.