SG.hu·
Egy svéd repülőgép lesz a NATO új "égi szeme"
A svéd fejlesztésű légi korai előrejelző rendszer radikálisan modernizálja a katonai szövetség stratégiai megfigyelési képességeit. A tizenegy tagállam által támogatott beszerzés révén a legmodernebb technológia váltja fel a több mint negyven éve szolgáló amerikai repülőgépeket.
A NATO védelmi ipari csúcstalálkozójának ankarai fórumán a NATO és a svéd kormány bejelentette, hogy a katonai szövetség a Saab svéd védelmi vállalat által gyártott GlobalEye légi korai előrejelző és ellenőrző rendszert választotta a NATO jelenlegi Boeing E-3A repülőgépeinek utódjául. A NATO tárgyalásokat tervez kezdeni a Saabbal legfeljebb tíz GlobalEye repülőgép megvásárlásáról. „Súlyos biztonsági helyzetben egyre fontosabbá válik a fenyegetések korai észlelése, valamint a levegőben, a tengeren és a szárazföldön zajló műveletek irányításának képessége” - mondta Pål Jonson svéd védelmi miniszter a csúcstalálkozón. „A GlobalEye pontosan azt a fajta fejlett helyzetfelismerést biztosítja, amelyre a modern védelemnek szüksége van a drónoktól, rakétáktól és egyéb típusú fenyegetésektől kezdve minden ellen” - tette hozzá.
A légi korai előrejelző és ellenőrző rendszer egy olyan módosított repülőgép, amelyet nagy hatótávolságú radarral, érzékelőkkel, valamint parancsnoki és irányítási rendszerekkel szereltek fel. Nagy magasságban repülve képes nagy távolságból észlelni a repülőgépeket, hajókat, rakétákat és egyéb fenyegetéseket, beleértve az alacsonyan repülő célpontokat is, amelyeket a földi telepítésű radarok esetleg elszalaszthatnak. Emellett segítséget nyújthat a baráti erők irányításában is a katonai műveletek során.
A szövetség legtöbb katonai eszközével ellentétben a NATO jelenlegi légi korai előrejelző flottáját maga a NATO üzemelteti, nem pedig egyetlen tagállam. A katonai szövetség jelenleg tizennégy Boeing E-3A repülőgépet üzemeltet, amelyek 1982 óta állnak szolgálatban. A választás a NATO második kísérletét jelenti az elöregedő flotta lecserélésére: a szövetség kezdetben a Boeing E-7A Wedgetail típusát választotta 2023-ban, de ez a terv 2025-ben meghiúsult, miután az Egyesült Államok Légiereje kivette a repülőgépet a költségvetéséből az űrtelepítésű megfigyelés javára.
A felderítő repülőgép a kanadai Bombardier üzleti repülőgépgyártó Global 6500 repülőgépcsaládjára épül, és nagy hatótávolságú aktív és passzív érzékelők kombinációját használja. A svéd vállalat közlése szerint a GlobalEye több mint 550 kilométeres távolságból képes észlelni, azonosítani és nyomon követni az objektumokat, míg a radarját úgy tervezték, hogy bizonyos körülmények között még ennél is messzebbre lásson el. Képes több mint 11 órán át a levegőben maradni, és „a kiváló repülési teljesítményt alacsony karbantartási költségekkel ötvözi” - áll a svéd kormány közleményében. Összehasonlításképpen, a NATO szerint egy Boeing E-3A több mint 400 kilométeres távolságban képes követni a repülőgépeket és a hajókat, és legfeljebb 10 órát tud repülni.
A NATO egyetlen jelenlegi megfigyelő repülőgépe nagyjából egy Lengyelország méretű területet képes felügyelni. Három összehangolt repülőgép folyamatosan képes pásztázni Közép-Európa egészét. A Saab még nem hozott nyilvánosságra a GlobalEye esetében ennek megfelelő területlefedettségi adatot.
A tervezett vásárlást tizenegy NATO-ország támogatja: Belgium, Dánia, Németország, Kanada, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Hollandia, Norvégia, Románia és Svédország. A szerződést még nem írtak alá. A Saab közölte, hogy now továbblép a hivatalos tárgyalásokra a NATO Támogató és Beszerzési Ügynökséggel a megállapodás biztosítása érdekében. Micael Johansson, a Saab vezérigazgatója a Dagens Nyheter című svéd lapnak elmondta, hogy ha hamarosan megszületik a megállapodás, a vállalat 2030-ban kezdheti meg a szállításokat.
A NATO védelmi ipari csúcstalálkozójának ankarai fórumán a NATO és a svéd kormány bejelentette, hogy a katonai szövetség a Saab svéd védelmi vállalat által gyártott GlobalEye légi korai előrejelző és ellenőrző rendszert választotta a NATO jelenlegi Boeing E-3A repülőgépeinek utódjául. A NATO tárgyalásokat tervez kezdeni a Saabbal legfeljebb tíz GlobalEye repülőgép megvásárlásáról. „Súlyos biztonsági helyzetben egyre fontosabbá válik a fenyegetések korai észlelése, valamint a levegőben, a tengeren és a szárazföldön zajló műveletek irányításának képessége” - mondta Pål Jonson svéd védelmi miniszter a csúcstalálkozón. „A GlobalEye pontosan azt a fajta fejlett helyzetfelismerést biztosítja, amelyre a modern védelemnek szüksége van a drónoktól, rakétáktól és egyéb típusú fenyegetésektől kezdve minden ellen” - tette hozzá.
A légi korai előrejelző és ellenőrző rendszer egy olyan módosított repülőgép, amelyet nagy hatótávolságú radarral, érzékelőkkel, valamint parancsnoki és irányítási rendszerekkel szereltek fel. Nagy magasságban repülve képes nagy távolságból észlelni a repülőgépeket, hajókat, rakétákat és egyéb fenyegetéseket, beleértve az alacsonyan repülő célpontokat is, amelyeket a földi telepítésű radarok esetleg elszalaszthatnak. Emellett segítséget nyújthat a baráti erők irányításában is a katonai műveletek során.
A szövetség legtöbb katonai eszközével ellentétben a NATO jelenlegi légi korai előrejelző flottáját maga a NATO üzemelteti, nem pedig egyetlen tagállam. A katonai szövetség jelenleg tizennégy Boeing E-3A repülőgépet üzemeltet, amelyek 1982 óta állnak szolgálatban. A választás a NATO második kísérletét jelenti az elöregedő flotta lecserélésére: a szövetség kezdetben a Boeing E-7A Wedgetail típusát választotta 2023-ban, de ez a terv 2025-ben meghiúsult, miután az Egyesült Államok Légiereje kivette a repülőgépet a költségvetéséből az űrtelepítésű megfigyelés javára.
A felderítő repülőgép a kanadai Bombardier üzleti repülőgépgyártó Global 6500 repülőgépcsaládjára épül, és nagy hatótávolságú aktív és passzív érzékelők kombinációját használja. A svéd vállalat közlése szerint a GlobalEye több mint 550 kilométeres távolságból képes észlelni, azonosítani és nyomon követni az objektumokat, míg a radarját úgy tervezték, hogy bizonyos körülmények között még ennél is messzebbre lásson el. Képes több mint 11 órán át a levegőben maradni, és „a kiváló repülési teljesítményt alacsony karbantartási költségekkel ötvözi” - áll a svéd kormány közleményében. Összehasonlításképpen, a NATO szerint egy Boeing E-3A több mint 400 kilométeres távolságban képes követni a repülőgépeket és a hajókat, és legfeljebb 10 órát tud repülni.
A NATO egyetlen jelenlegi megfigyelő repülőgépe nagyjából egy Lengyelország méretű területet képes felügyelni. Három összehangolt repülőgép folyamatosan képes pásztázni Közép-Európa egészét. A Saab még nem hozott nyilvánosságra a GlobalEye esetében ennek megfelelő területlefedettségi adatot.
A tervezett vásárlást tizenegy NATO-ország támogatja: Belgium, Dánia, Németország, Kanada, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Hollandia, Norvégia, Románia és Svédország. A szerződést még nem írtak alá. A Saab közölte, hogy now továbblép a hivatalos tárgyalásokra a NATO Támogató és Beszerzési Ügynökséggel a megállapodás biztosítása érdekében. Micael Johansson, a Saab vezérigazgatója a Dagens Nyheter című svéd lapnak elmondta, hogy ha hamarosan megszületik a megállapodás, a vállalat 2030-ban kezdheti meg a szállításokat.