Autómodellek

Köszi .

Itt a teljes listajuk:
http://autoartspares.com
Full hogy mi van nekik bontva, nem nagy osszegekert, komplett belso, kaszni, felni, motor, doboz stb..
En csak a Porschekra neztem ra, de komoly.. Tok jo!

AUTOart: AA Spares Facebook
mindenféle: modelldealer24

Van rá lehetőség , hogy nagyobb modellgyártó cégek ( pl . Minichamps , Autoart ) elveszett , eltört alkatrészeket kérésre elpostázzanak ? Van valakinek erről tapasztalata ? Azt tudom , hogy pl. a CMC szokott raktáron tartani alkatrészeket erre a célra .

hát a V6 is hozzájárult az öreg commandante ellenállásához meg a középmotor is
az öreg úgy gondolta, hogy a középmotor nem való utcára, az csak a versenypályán jó
szerintem kísérlet képen engedett a fiának, és úgy volt vele hogy ha bukik a projekt akkor egy nem-Ferrari logós autó bukik, kisebb presztízs veszteség lesz
de nem lett igaza, siker lett, és utána már nem volt megállás, jöhetett a nagyobb osztályból a legendás Daytona utódja is a 365GT BB is, és utána egy darabig nem is volt kérdés hogy hová kell rakni a motort
a FIAT gyártást, meg úgy oldotta meg hogy a FIAT-okba kerülő V6-ok gyengébbek voltak vagy 10-15 LE-vel, így megmaradt egy minimális különbség a Ferrari javára, más kérdés hogy a későbbiekben a költségek csökkentése miatt a könnyű kaszni acéllemezes lett ami jópár kg-mal növelte a tömeget így oda is lett az előny

Köszönöm.
Én is sokkal olcsóbban jutottam hozzá, mint amennyiért most mennek.

Grat hozzá.
Nekem is kellene egy Atlantic, de borzasztó drága.

Estét!

Rég írtam már ide, de azért követem a fórumot.
Nemrég sikerült hozzájutnom egy évek óta vágyott darabhoz, amiről egyébként már jó ideje lemondtam.
Másodkézből szinte lehetetlen volt kifogni, újonnan pedig aranyáron mennek.
Eleve ritka darab. Talán kevesen tudják gyűjteménybe illeszteni, pedig egy valódi legendáról van szó.
Most csak egy gyors fotóra volt idő, de később szeretném jobb környezetben fotózni.



Utoljára szerkesztette: Voice27, 2017.05.21. 20:33:05

Tedd hozzá azt is, hogy ez a modell a HW egyik legjobban sikerült terméke.
És igen, az "öreg" anno erre a típusra nem engedte a Ferrari logót rátenni. Egy-két USA dealer ugyan lecserélte az emblémákat, de ez nem volt hivatalos.
Állítólag a V6 motor miatt volt ez a logó mizéria. Isten igazából nem a V6-t szégyellte Enzo, hiszen már az '50-es években is volt nekik F2 versenygépekben sikeres V6-suk. Ha jól emlékszem a V6 gyártásra nem volt elég kapacitása a gyárnak. Ráadásul akkoriban kerültek a FIAT égisze alá, így adódott, hogy ezt a motort nagy számban a FIAT gyártotta. Természetesen azért ez egy 100%-ig Ferrari motor! Ilyen-olyan homologizációs trükközés miatt kerültek ezek a motorok a FIAT Dino-kba (Coupe - a'la Bertone és a Spider made by Pininfarina), sőt 1973-78 között a legendás Lancia Stratos-okba is. Leginkább ez zavarta Enzo-t, hogy a FIAT kevésbé presztízs modelljeibe is belekerült. Az már csak történelem, hogy a Stratosok keményen beírták a nevüket a rally történelembe, a FIAT Dino-k pedig a jelenlegi veterán piacon legalább akkora kuriózumok és majd nem olyan drágák, mint a "nagy testvér" Ferrai Dino. Az utód modell, a 308 GT4 esetében sem engedte a Ferrari nevet használni, az is 1976-ig csak a Dino saját logót használhatta. 1976-ban USA kereskedők győzték meg, hogy engedje a Ferrari név használatát, avval a névvel mégis csak jobban fogytak a 308-k is. <#nevetes1>

na akkor vissza az oldal főprofiljához, a Ferrarikhoz 😊))))))
ezt a típust jó ideig kerültem, mondván csúnya mint egy béka, aztán mikor már minden általam fontosnak ítélt típus megvolt, valahogy elkezdett hiányozni a nem 12 hengeres V középmotoros sor elejéről, így elkezdetem kutatni utána: persze amilyen a szerencsém, eddigre már gyakorlatilag kikopott mindenhonnan pirosban, maradt 1-2 sárga meg a bűnronda zöld, az viszont minden mennyiségben.
Így mikor egész jó áron a kezembe került egy sárga, akkor rácsaptam, mondván ez lesz az első sárga Ferrari-m (leszámítva az egész gyűjteményem legelső darabját '93-ból, egy F40-est) de egyrészt mint minden Ferrarinak ennek is jól áll a sárga, meg hát ez nem is igazi Ferrari, hisz a logoján se a cavallino rampante van, hanem egy snassz Dino felirat, így aztán akár ki is lóghat a sorból a színt illetően
Persze ahogy ez már lenni szokott, mihelyst megalkudsz magadban és engedsz az elveidből, rögtön jön szembe egy neked kellő <#nezze>, és persze vered a fejed a falba és bukóval lecseréled a régit
Nos itt is ez történt, alig pár hét és felajánlottak egy pirosat megvételre, hát persze hogy azonnal rácsaptam, a sárga ment a háztól, és beparkolt a piros
Amúgy tényleg jól állt neki a sárga, de mikor megláttam pirosban azonnal tudtam hogy az kell, azért pirosban az igazi... legalábbis nekem abban 😊
és ahogy a kezembe volt már, kezdtem kicsit megkedvelni is ezt a csúf békát.
Látszik rajta, hogy akkor még nem nagyon tudtak mit kezdeni a közép motoros kiosztással, és az addig jól megszokott orrmotoros arányokat próbálták átszabni hogy a középmotornak is maradjon hely, de jól is nézzen ki..... hát nem egészen sikerült maradéktalanul megoldani a problémát, de viszonylag sikeres lett a típus.
Érdekes ahogy kis szomszédos lenézett konkurens cégnél, a Lamborghini-nél a Miura-nál ezt a problémát azonnal megoldották, és az elsőre csodaszép és természetesen sikeres típust tudtak faragni.....
Ennek a típusnak a szépsége a részleteiben rejlik, az egésze nem annyira egységes, de például a hátsó lámpasor nekem kifejezetten tetszik, meg a belső tér is egész jó lett, amire a modell bézs színe is rásegít, a piros kasznival nagyon jól harmonizál
no de akkor a képek beszéljenek

Köszi! Nyilván nem mernék egy 1:1-be beleugrani <#csodalk> de így modellbe tökéletes.

Jah a kék ezzel a nagyon világos szürke belsővel telitalálat.

Tény hogy a bmw nagyon összerakta azt a motort, egy ekkora motort ilyen pörgősre megcsinálni <#wow2>

Annyira nem vagyok bmw-s, szóval nekem simán eladják ilyen lámpával is 😊 van aki azt mondja a felni is túl nagy rajta, sztem nagyon ott van ez a modell. Nekem pl. az E46 is jobban tetszik kyo-ba, valahogy ránézek és jobban adja az 1:1-et.

Hát szerintem a Pontiac Aztec:

Meg egy-két SsangYong szerintem verhetetlen rondaságban:

Grat hozza, szep! Nekem feherben volt, bar az nem m5 volt ha jol remlik. De ez a kek, jol all a Bmw-knek, sajatom is hasonlo arnyalatu. Igaz, ahol a Bmw vegzodik, en olyat parkoltatok igaziban, ez az e60 bar nagyon szep, de roller nagyon allitolag.. Egyeseknel szoporoller is lehet. 😊

Na ez a valami felkerült a 10 legrondább autós listámra 😊

Mi ezzel a gond? Bugattitól Seatig, Lambótól Škodáig egy márka az egész. Azt a motort nem a Lambóból butították az Audiba, hanem átrakták egyik fiókból a másikba. Nincs olyan, hogy Porsche, Bentley, VW és Audi, nincs MAN meg Scania, csak Volkswagen Ag. marketing márkák vannak, amiket ízlésekre és pénztárcákra pozicionálnak.

audi???? hagyjuk már
kivették a Lamboból és lebutítva berakták a gépeikbe 😊))) (később a R8-ba már egy az egybe rakták)
a BMW-nek saját fejlesztése volt, úgyhogy a szemembe kicsit magasabban van a bömi 😊
Utoljára szerkesztette: mikeman, 2017.05.20. 19:41:37

ez az LFA <#hamm>

Gratula hozzá, tényleg csodás egy gép!
Mikemannel vagyok egy véleményen, ez a Bangle-éra csúcsa....a 7-es nagyon avantgard lett a 3-as eléggé jellegtelen, ez viszont telitalálat! Az 5-ösöket tekintve nekem az E39 a favorit de a 2. helyen ez is ott van! És mint modell is nagyon szépen meg van csinálva, talán egyedül az első lámpabura íveltsége fura egy kicsit nekem.

hangra talan carrera gt vagy az lfa a leg-leg. de ez csak privat velemeny

<#integet2>

Szép nap, szép idő, irány a természet 😊

Audinál azért van még pár 😉 ugye a Gallardo V10, R8 is megkapta, aztán az S6, S8. De tény hogy még így is ritka megoldás.

Hangra viszont a Carrera GT és az M5 ami überbrutál, nyilván ez utóbbiból azért könnyebb találni/hallani egy példányt... nem tudom mit meg hogy játszottak, de fantasztikus lett.

a formán, teljesítményen és hangon túl már csak azért is ikon, mert azóta is csak ez egy egy típus volt amiben V10-es moci dübörgött, és hát az egész autóiparban is pár darab létezik ebből a formációból (Viper, Carrera GT)

Nem vagyok nagy BMW-s, de az E65 volt az első bangle féle dizájn ha jól tudom, az valóban elég megosztó masina lett, sztem ami utána kijött az egyáltalán nem volt rossz, sőt az én szememnek a mai napig azokat plázásítják rajzolgatják tovább...

Az E60 féle M5 meg jól írod már most egy ikon, döbbenetesen brutál egy autó, a hangja ahogy pörög :/ volt szerencsém M5, M6-hoz is, (egy emberé volt mindkettő <#circling> ) de az M5 az igazi sleeper, az M6 nekem sok.

És igen, ez a szín ezzel a belsővel az igazi <#eljen>

1:1


Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2017.05.19. 21:58:22

ez az egyik legkarakteresebb 5er BMW de mindenképp a Chris Bangle féle korszak legszebb terméke, az öreg valamibe nagyon beletalált (mint ez is) valamibe viszont nagyon mellé lőtt (E65 7er)
nekem már akkor megvolt mikor kiadták de akkor még a silver nevezetű de inkább világoskék verzió, ami nagyon szépen kiadta az íveket vonalakat, de valahogy mindig hiányérzetem volt vele kapcsolatban hogy nem olyan dögös az a szín ami méltó egy M5-hoz, így lecseréltem egy ilyen sötétkékhez, mert már akkor is ez volt nekem az etalon, és hát megérte, bukóval eladni a silvert és drágábban megvenni a sötétkéket, ez az igazi szín neki
úgyhogy gratulálok hozzá, és nem is értem egy ilyet hogy lehet eladni, ez egy ikon, pedig még jócskán futnak az utakon ezek

Na a sok karakter után jöjjön egy igazán derék vas. Anno fájó szívvel de összes a bmw-m leépítettem, egyszerűen nem tudtam belemenni, mert annyi szép és jó modelljük létezik 1:18-ba, hogy nem lett volna megállás.

Viszont egy szép M3-M5 párost mindig szerettem volna, az M3 keresése folyamatban, ez a brutál szörny pedig a héten érkezett egy kollégának hála <#alien2> és nagyszerű áron. <#eljen>

M5-ből mondjuk roppant egyszerű dolgom volt, mert nekem az E60 az utolsó 5-ös ami igazán tetszik, (az újak ugyanazért nem tetszenek amiért az új 911-esek se) persze szépek a régiek is, de NOrezsin, az AA 5-ösei viszont -nekem már- túl régi gépek.

A Kyo modellek kiállásával amúgy nem vagyok kibékülve, van amit eltalálnak, van ami olyan gólyalábasnak tűnik, de ez egész jó lett.

Aki látott-hallott már ilyet élőbe, az sztem tudja micsoda egy gépezet, és abszolút méltó a Kyo kiadása 😉

Most ha arra reagálsz amit itt írtam, akkor nem értem 😊 Mert ott pont azt nyomom, hogy a rezsinek miatt szálltak el az árak, még szép hogy nem ér meg egyik se annyi pénzt... hát még a szobrok.... de ezt köszönd azoknak akik boldogan fizetnek egy 100-150€-s Otto v. GT S-et, --------mert az AA már horror------- közbe ő miattuk van, mert ha senki nem venné ezeket, akkor szépen beárazná a piac és adhatnák 40€-ért amennyit kb. reálisan érnek.

A minőségi(bb) rezsin más tészta, mert annak teljesen más piaca van, azok a gyűjtők előtte meg utána is megvették/megfogják venni a többszáz €-s modelleket.

Ha a faxbukos hsz-omra reagálsz <#alien> akkor nálam az "elmebeteg áron" verte ki a biztit 😉 Írd oda ezt egy otto-hoz, vagy bármi máshoz, de ne pont egy szép és patent AA-hoz.

A modell amúgy csípőből hozza a szokásos AA minőséget, már a faxbukon se értettem, hogy miért írod nem ér annyit... (??)

Mit kéne még hoznia hogy megérje azt a pénzt ? A minichamps nem szebb és azt se adogatják sokkal olcsóbban, a "kicsit hozzárakva" se tudom még mindig hogy mit vennél ? Ami jó és szép, és ritka és még fokozhatnám... annak megvan az ára de ezt Te is tudod...

Én ha ilyet keresnék simán megvenném, a kollégát ismerve tuti még kerekítene is az áron és nem felfelé 😉
Itthon úgyse fogsz találni, de ha lesz se fogja senki 25ezerért adni neked, vagy valaki fölrakja, azt megint elviszik az orrod elöl és mérgelődhetsz 😊)) ilyenek vannak, kb.4-5évente... Felbukkan egy ufo aki vagy nincs tisztába az árakkal vagy nem tudom és legóért ad valamit, de arra úgy is 5en ráugranak egyből, ha más nem azért hogy később eladja drágábban...

Vagy lehet kint próbálkozni, várni, van amikor bejön, vagy kifogsz egy francia/olasz licitet amit pont átsörözik egy német ... de az se fog megállni 30alatt mire hazajön.

Tetszik vagy nem (ahogy ott is írtam ezt nem személyesen neked célzom) az igényes full fém, nyitható modellek egyre drágábbak lesznek, pláne amit a német szeret és megvesz, Porke, BMW, Merci már most horror, és ahogy egyre jobban kopnak ki úgy lesz még inkább horror... Most még hüledezünk egy 200-300€-s régi AA modell árán, hamarosan 4-500 lesz, mert megfogják adni érte, ott leszarják hogy itt már 6számjegyű az összeg... Most se ritka hogy egy-egy ritkább darab belenyal a 100ezerbe. (licittel!)

Az rendben, hogy szerinted nem ér 50-60 ezret (szerintem sem), de ezt mond el a külföldi gyűjtőknek is. Boldog mosollyal az arcukon fizetnek ki 260-270 eurot egy modellért. Próbálj venni egy Autoart McLaren P1-et, mondjuk sárgában, vagy narancsban... Nem nagyon van már, elfogyott... Vagy esetleg egy Aston Martin Vanquish-t skyfall silver színben. 200 euros modell az is, de abből sem kapsz. Ha megveszik ennyiért, akkor persze, hogy rántja magával a teljes ipar árazását. Szerintem előbb-utóbb minket is el fog érni a drágulás. Ha megvesz valaki egy új AA modellt 200 euroért, akkor nem biztos, hogy használtan el fogja adni 100 euroért és ott tartunk, hogy egy használt AA 50ezer és akkor jó áron vetted.

- Bocsánat, ha belerondítok a lelkivilágodba, de egyetlen egy Autoart modell sem ér nemhogy 50-60 ezret, de még nagyon 30-40 ezret sem, akármennyire szép és mutatós fémből készült darabok. Persze, vannak az AA-nak is extra kivitelű (Precision) szériái (Pagani, Bugatti, Koenigsegg, McLaren és társai), de azok megint más kategória. Én azt látom, hogy sokszor túlhájpolt ez az egész modellhistória, irgalmatlan pénzeket akarnak egy-egy darabokon fogni, igen, még egy Autoart is. Mostanában volt szerencsém megnézni egy "régi" AA-féle Mustangot, és semmivel nem volt különb(!!) a Lane-féle Shelby GT500-tól. Nem tudom már hogy hol, de egy szintén modellekkel foglalkozó fórumoldalon olvastam azt is, hogy egy xy gyűjtő kifizetett egy AA-féle Bullit Mustangért közel 80 ezer Ft-ot - na az a fazon sem volt normális, legalább akkora farokság, mint aki egy nyithatatlan, szoborszerű valamit vásárol súlyos pénzekért. <#csodalk> Több esetben előfordul az is, hogy bizony más, die-cast gyártó - majdnem azonos minőségben gyárt modelleket sokszor közel feleannyiért, mint pl. egy Autoart. Összegzésül csak annyit, hogy talán azok a "gyűjtők", vagy inkább kedvtelők járnak jól, akik semmiféle kényszert nem éreznek arra, hogy egy-egy modelltípus összes variánsát beszerezzék - mert talán ők azok, akik egy bizonyos határt meghúzva, kivárva tudnak jól vásárolni. <#nyes>
Utoljára szerkesztette: eyeball, 2017.05.19. 10:00:17

"Te bulba, én elhiszem, hogy nagyon szép Mustangod van, de egy csoffadt Escort kitakarja minden képen"<#circling>

Apropó, Shelby-vel jól kibabráltak, hogy nem mentek bele a buliba. Lett helyette AC Cobra. Na meg egy legenda. <#nevetes1>

Kis mázlim volt vele. Nem régiben vettem egy Mustang Boss 302-t. Gondoltam írok róla a blogomban. Anyag gyűjtés közben kerültem egy oldalra, valahogy a Ford - Caroll Shelby "nyomvonalon", ahol a Corvette Shelby, Scaglietti közös nevezőről volt szó. Meglepő, de az olasz design stúdiók elég sokat bedolgoztak az amerikai autó iparnak. Valahogy kicsit harmonikusabb formákat szabtak az amcsi gépekre.

tömör rácsok... áááá vacak<#vigyor5>
és a tetőablak se mozgatható, bubu szint <#buck><#circling>
amúgy tényleg komoly, még a 3. ülés sor is kihajtható meg a visszapillantó is

Hogy a viharba ne baxná a csőröm ... nehogy már ez téged nem zavar ? Ezek miatt fizetsz 200€-t egy régi AA Conti-ért.

Mert jó a rezsin, a vitrinbe jól néz ki, meg nem nyitogatom, akkor venni kell egy szép fotót, az is szép a vitrinbe és azt se kell nyitogatni.

6-7éve 10en 1-2 ezer volt egy otto, és kb. a duplája egy AA, a 2x-es szorzó most is megvan, csak 25-30 / 50-60ezer....

És szünet nélkül már szinte fossák ki a rezsineket, belerondítanak a fémbe is, kiadják ugyanazt rezsinbe, ráugranak mert huh de jó, meg szebb mint a fém.... a kopasz fejem búbja az szebb a fémnél <#violent>

Aztán hopp elfogynak, és 100-120€ egy otto kéz alól......... ugyanaz fémbe 150-200, és vigyorogva mondja az eladó, hogy háááát... meg kell venni akkor rezsinbe... az """""csak""""" 100€.

Aki meg nem akar egy igénytelen konstrukciójú, ócska anyagokból és többnyire hanyagul összerakott szobrot nézni, az veheti meg méregdrágán fémbe... akkor a minimum hogy had zsörtölődjem már ki magam <#boxer>

Olyan vagy mar ezzel a rezsiny-temaval, mint 355 mester a bubuval.. XD😄
Nagyon a gyenged! 😄
😉

Ha ilyen kidolgozású modelleket ennyiért megéri eladni, akkor nem kéne már végre elgondolkodni hogy egy nyamvadt rezsin mi a túróért kerül annyiba ???

Az évszázad biznisze lesz a rezsingyártás, olyan vackokat ilyen haszonkulccsal eladni............. meg mikor a régi otto-k kéz alól 200euró fölött .... <#ijedt> <#bohoc> valami vicc..... <#sniffles>

A morcos Vette orra tényleg nagyon zsír, a vinyále (biztos jól írtam <#smile> ) meg valóban maradjon inkább felszereltség, bár abba egész jók, a Mondeo pl. teljesen más ahogy hozzá-hozzá nyúltak, kívül-belül...

Más olasz is csinált Corvettet, méghozzá elég látványosat (aztán leállok az 1/1-gyel):

Pininfarina 1963 Corvette. Nagggyonáááálat. Morcosított lámpák level 10000.



Ghia-Aigle Coupe (1954 Corvette) by Michelotti. Furán bent vannak a kerekei és a motorháztetőn úgy fest a szellőző, mintha az első megfőtt motor után faragták volna oda.

Ez is ócó lehet, 30 évig nem tudták, h hol van, aztán Portugáliában került elő 3800km-rel az órájában. Tutira visszatekerte valami nepper 😊



Valszleg egyszer karikába törhették, mert eredetileg az oldalán C1-szerű panel volt, hátul meg sirályszárny.



Vignale 1961 Corvette C1. Asszem nem véletlen, hogy a Vignale már csak egy felszereltségi szint a Fordnál...

Dehogy 😊 A függőleges rácsos két éve $1M-ért kelt el egy árverésen. Aprópénz...

Ja-ja, én is írni akartam hogy tuti nem 18-asok ... 1:24 vagy még kisebb. Van pár autó ami egész jó, de a többségnél látni hogy modell.

Biztos nem érnek sokat 😊

Ééééés: ott a pont! Scaglietti barátunk tervezte, 3 darab létezik belőle és mind kicsit más. A csodás váz alatt 1957-es, 4.6l-es Corvette-ek lakoznak. A projektet Caroll Shelby és két társa kezdeményezte. Kis sorozatban akarták gyártani, de a GM nem szállt be, Fordéknál is próbálkoztak, de nekik se kellett, így maradt a 3db.




Utoljára szerkesztette: 355, 2017.05.16. 21:47:34

A Ferrari 355-öt elnézve szerintem ez egy 1/43-as torony + CGI. Az a 355-ös még 1/43-nak is elég gyenge.

bingo! 😊

És tényleg... egy Vette áll mellette is, és mivel mögötte is egy Jag+Jag páros 😉

Hmmmm, talán mert nem Ferrari?

Utoljára szerkesztette: Missa, 2017.05.16. 20:58:48

Az épület meg a technológia oké, de ami benne van az nem real... sztem... de nyilván így jobban néz ki, mintha anyu egyterűje lenne benne 😊 vagy valami banyaterepjáró.