Autómodellek

Ez most nem ugrik be és rákeresni is lusta vagyok. Ez mi? Saab? Annak rémlik, bár a DKW-ra is tippeltem, de azok valahogy harmonikusabbak voltak.
Amúgy full Járay elvek szerint faragták. Saab lesz ez, azok ugye repülősök, szóval áram vonal, meg ilyesmi...

Na de a Lemezárúgyáriak a sima vasúti trafikban is kaphatóak voltak! És az ember szíve sem fájt ha karambolosat játszott vele.
Azért egy 16ezer forintos Bb R&P esetében ezt nagyon meggondolnám, hiába toy kategoria a mi szemünk szerint.
Amúgy ennek sincs oldal ablaka.
Ez lesz az új "fájdalom". Elite félig ablakok, Bb nincs is ablak.<#smile>

Hát én roppant boldog lennék, ha a 275 GTB-t valaki megcsinálná die-castban. Szebben, mint az ERTL. Ha ez utóbbi a viszonyítási alap, akkor nem is kell nagyon megfeszülni, hogy szép legyen. <#nevetes1>
Mondjuk Bburago felkarolhatná az ötletet. Na bumm, nem lesz oldalablaka a modellnek...<#nevetes1>

Most találtam: Bburago R&P Ferrari 458 Speciale. Azért milyen jó dolguk van már a kiscsákóknak, hogy ilyen játékautók vannak, nem?? :-) Bezzeg a mi időnkben örültünk a Lemezárugyárnak :)








Utoljára szerkesztette: 355, 2015.05.29. 15:53:04

Érdekes, hogy annak idején mennyire nem gondoltak olyan dolgokra, amik ma már mindennaposak. Keskeny nyomtáv, 0 hátsó kilátás, oldalsó túlnyúlások, jelképes csomagtér (vagy az talán nincs is?). Ma mindennek az ellenkezőjére mennek a gyártók.

2×275 + 1×365. Kedvem lett a BBR 275-ökre, de szerencsére pénzem nincs rá :-) Jó lesz nekem az Ertl csúfság, az legalább karakteresen a Valaha Készült Legrondább Ferrari Modell, beleértve mindent, amit mások gyártottak, bármilyen méretben :-)

De ha már oldtimer, teszek egyet én is, bár nem tudom, hogy a szép vagy a csufi kategóriát gyarapítja... :)

uhh, hát ez tényleg inkább az érdekes mint a szép kategória, viszont a linken lévő többi autó <#eljen><#eljen>

nekem egy átlag Ferrarinál -erről a képről lesve- a corsa szín tetszik, de ha konkrétan a 410-ről van szó akkor én is a sötétebb, bordósabb szín felé mennék, mint a marnello vagy a mugello

áááááá, istenem ennek a gépnek egyetlen részlete sem szép, viszont elég szar :)))

Remélem jól írom: Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015

Azért azokban az időkben is tudtak maradandó látóideg-károsodást okozni: 1952 Pegaso Cupula


photo via sportscardigest.com
Utoljára szerkesztette: 355, 2015.05.28. 13:43:55

Vagy a Rosso Maranello innen:

Szerintem nem :)



De nem is ilyen hotvílszes tulipirosra gondoltam, inkább vörösre, valami Rosso Mugellósra.
Utoljára szerkesztette: 355, 2015.05.28. 13:32:46

<#nevetes1>
Ha fekete, inkább hagyd meg feketének. Az jó szín neki. Még az ezüst is jobban áll neki mint a piros.
A piros ettől a Ferraritól valahogy "idegen". Szerintem.

OK, Mr. Szakértő :-)))

Találtam egy fekete 57-est a bordó 56-osom mellé, és csak 55€, nem 27eFt, mint ahogy valaki épp a Vaterán kínálja. Asszem berendelem. Aztán majd valahogy bevörösödik. Egyszer. Talán.

<#smile> Kikövetkeztettem, hogy a képeden a burgundy 410-es van!
Ötös osztású oldal kopoltyúja van, az ablaktörlői "összedolgoznak" nem párhuzamosan, a motorháztető légbeömlő közepéről hiányzik a díszcsík, a lökhárítón nincs ütköző-baba. Szóval ez a korábbi 410-es. Nem látszik a képeden, de ennek hátul kis ovál lámpái vannak, nem szögletes, kettős osztású, szintén nem látszik, de más az utastere, a műszer fala is, ráadásul a fiatalabb 410-esnek a hátsó üvegen is volt ablak törlője.
Aztán az Elite a korábbi 410-est két színben adta ki. Burgundy-ban és arany bicolorban. Az arany hűtőrácsáról viszont valamiért lespórolták a Ferrari emblémát.
Szóval rájöttem ám, hogy Te a bordót fotóztad! <#nevetes1>

Sajnos a biznisz egyik alaptétele, hogy annyiért kell adni, amennyiért még megveszik. Ha az a 30eFt-os ökör talált magának egy madarat, akkor sajnos jól tette, hogy annyiért árulta. Sz'tem inkább az a nem normális, aki ennyiért megvette. Az ebay-en is voltak 100+eFt-os umbauzott régi Bburago modellek, kíváncsi lennék, hogy végül elkeltek, vagy csak levette az eladó.

A ff képen amúgy a tiszta bordó 410 van.

OFF Nálam egy 340-es malavi sügeres tank van és nézegetek 30-40l-es aquascaping nanókat. ON

Hmmm, lehet, hogy magyarázatra szorul az én megjegyzésem az 1/18 R&P árral kapcsolatban.
Szóval én még mindig nem tudok attól a ténytől elvonatkoztatni, hogy pl. a bolt polcán volt más Bburago modell is, 1/18-as, csak épp nem Ferrari. 10-12 ezer Ft-os áron. Nos azért, mert Ferrari nem tartom reálisnak a 16 ezret. Talán egy California T esetében még talán benyelném. Na de azért az már erősen a vicc kategória, hogy ugyan így 1/18-as és R&P kivitelű az ex Maisto-s 348 TB, vagy F50. Szintén 16ezres árért... Azért nekem viccesek voltak a HW árak is. Amikor ugye egy-egy Foundation 5-8-10 ezer Ft-ért kellette magát. Aztán mert a hasonló, sőt szinte azonos Elite változat árai az egekbe szöktek, akkor vitte magával a Foundation árát is. Ilyen volt pl. a 288 GTO. A szemem csúszkált mint a sublót fiók, amikor az amúgy 10 ezer forintos Found. 288 GTO-t valaki 30 ezerért kínálta a neten. Na ez azért barokkos túlzás volt.

<#smile> Kis kerülővel, de rátérek a lényegre.
A feleségem a napokban ígért egy 375 literes akváriumot, a nyáron esedékes szülinapomra. Akvárium, világítás, szűrés, bútor 99 ezer lett volna. Ez a másik nagy hobbim, nagyon szeretnék diszkosz halakat tartani, ilyeneket:
Sajnos pofára estem, dugába dőlt az akvárium biznisz. Azóta kicsit lehangolt, csalódott vagyok.
Most próbálom az asszonyt kapacitálni, hogy ha már ugrott az akvárium, vegyen egy ilyet, ezzel tudnék vígasztalódni és olcsóbb is egy kicsivel:
Nekem ez van meg, az egy évvel korábbi verzió.
Volt egy burgundy-m, de az megsérült és eladtam. Szép az is, ami nekem van, de kicsit giccses, "újgazdagos" ez az arany szín.Szóval kellene mellé ez a burgundy-s bicolor. Ráadásul ez egy másik 410-es verzió.
Utoljára szerkesztette: Missa, 2015.05.27. 20:34:40

HW Elite Ferrari 410 Superamerica, fullHD. Tök nehéz egy modellt úgy elhelyezni a fotózáshoz, hogy a Zember keze ne érjen a poros részekhez <#smile>

Pont írni akartam, hogy a Regioban 8.000Ft felett láttam egy hete az 1/24-es Bb R&P Ferkákat, de most a webshopjukban ~6.200Ft ugyanaz, sz'al valamit elnézhettem. A 8e feletti ár azért is csípte a szemem, mert a Modelissimonál 17.99 (~5,5eFt) egy ilyen modell, és fejszámoltam, hogy így itt az 1/18-as majd kb. 18eFt lesz (Modelissimo: 39.99 = 12,2eFt). A végén lehet, hogy a Regioban majd 13eFt körül lesz egy 1/18 R&P, ami szerintem a reális ára lehet egy ilyen játék-modellnek (bár csak képen láttam őket).

A Signature-re eddig egyetlen, 139$-os árat láttam, de kétséges a forrás megbízhatósága. Durva lenne, ha a Bbubu felcsúszna 40eFt magasságába. Piszok jónak kellene ahhoz lenniük.

Dögös a Bömös! <#smile><#eljen>

LaFerrari aljáról tudna nekem valaki mutatni egy képet?

Ilyen képekkel mindig szívesen látunk :D <#worship> A piros Maser' új gép, vagy csak én nem figyeltem fel még rá?

Szép napot!

rég jártam erre. Pár szokásos kép:

Sziasztok,valaki nem ismeri véletlenül kicsihiba felhasználó elérhetőségét a vateráról?

Ez aztán nem semmi írás, jól belementél a részletekbe! Az ilyen muscle car-okért amúgy nem rajongok, viszont rejtélyes módon a Challengernek valahogy sikerült megfognia. Nagyon eltalált forma!

Estét!

Na erre lennék majd kíváncsi, Igaziban.

na hogy ne csak buraggo meg Ferrari legyen az oldalon :)

Kár..
Erre viszont nem is kell.. Bár...

Hmmm, nincs oldal ablak a 458 Speciale-n sem...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206990963521009&set=gm.923192637723408&type=1&theater

Utoljára szerkesztette: Missa, 2015.05.23. 18:51:45

a képet elnézve nem is lenne rossz, csak igazi rács kéne rá, nomeg oldalablak.... és persze megfelelő ár :)

Aranyeső hulljon nékem
Aranyeső a virágos réten.
Aranyeső a szép kis házra
Aranyeső a családomra
Jajj.......
<#buck>

Hát persze persze, plaza, es nem onkentesen, asszonyra fogjuk mii..! :)
Shoppingoltal mint mindenki, valld csak be! ;)
Netes kepeket lattam a bubu elite slalaferrarijarol... Nem volt benne oldaluveg.... Az kep alapjan gagyinak tunt, uveg hijan.. :/ no de majd kiderul, sok lehetoseg nem marad a ferkasoknak, ha csak nem az esovel egyutt esik a zsé a fejunkre..

Ma (nem önként) a Duna Plázában jártam. Ha már be kellett oda tennem a lábam, akkor éltem az alkalommal és az 1. emeleti játékboltba benéztem. Emlékszem, szokott ott lenni 1:18 (is) autómodell. Kíváncsi voltam, hogy van-e és milyen Bburago Ferrarijuk? Ha van, milyen, és hogyan néz ki?
Nos, volt 2 darab Ferrari California T - Open , piros színben. Az ára 15990 Ft volt. Ki nem tudtam venni a dobozból, természetesen az "illem szabályokat betartva" nem fotóztam (amúgy is csak egy szir-szar Nokia C5-m van. ).
Nos az első benyomásom, hogy viszonylag szép kis modell, annak ellenére, hogy az "olcsóbb" Race & Play sorozatú. Meglepően szépek az illesztések, a hézagok a nyíló alkatrészeknél. Komolyan mondom, kb. 0,5 mm-esnek saccoltam a hézagot, vagy talán még kisebbnek és körbe az ajtónál, motortér fedélnél végig egyenletes volt a hézag. Ilyet, őszintén, egy Bburago-n , de még jó formán Elite-n sem láttam. Az első szélvédőt kicsit "vastagnak" találtam. Ez valahol jó, mert az Elite féle huppogó fólia szerűség is erős túlzás volt szerintem. Valahol a Kyosho féle "anyagvastagságot-merevséget" tartom ideálisnak. A Bb esetében volt egy érzésem, hogy ez amolyan vastagabb plexi féleség. Nem csúnya, de úgy érezni a fénytörésén, vagy mit tudom én mijén, hogy ebben van anyag. Amúgy szép volt a körbefutó fekete sáv rajta. Az utastér full fekete, ahol kell króm díszítéssel, szerintem festve van. Kárpitozás, plüssözés értelem szerűen nincs. A doboz fóliázásán keresztül nagy lehetőségem nem volt a körbe tapogatásra, de úgy néztem nem sok sorja van az utastér alkatrészein. Szerintem semmivel nem rosszabb a minőség mint egy HW Foundation esetében volt. A Race & Play ugye eleve az olcsóbb kategória. Nagyon részletes, precíz rácsozás nem volt rajta. Inkább műanyag vakrácsok, amit tulajdonképpen , már az utóbbi Elite termékeknél is felfedezhettünk, nem egyszer. A sárvédőn láttam egy érdekes rács megoldást. Matricából volt, de olyan krómos jellegűen és szinte 3D kivitelben. Nem volt csúnya, de alaposabban megnézve azért nem prémium kivitelű modellre való (de ismétlem ez R&P, tehát nem prémium), kicsit illúzió romboló. De kb. 30-40 cm távolságból nézve elfogadható. Ha birtokolnám a modellt, biztosan kifogásolnám, az első-hátsó lökhárító idomokat a modellen. Nem az alakjukkal van bajom, hanem ez egyértelműen a kasztnival egybe van öntve, nem külön alkatrész, jó passzosan felszerelve. Ez sem lenne gond, de akkor is kellene egy mélyebb, kontúrosabb választó vonal a kettő közé, mert a fényezés, a festék vastagság nagyon tompítja ezt az átmentet.
Összefoglalva, első benyomásom az volt róla, hogy nem rossz, a Bb korábbi modelljeihez képest mindenképp javulást mutat. Bár a BB esetében egyéb márkáknál is volt már javulás, évekkel ezelőtt is. Szóval nem rossz, a HW Foundation (Heritage) színvonalat hozza, árban is. Nem értettem egyet a HW árképzéssel sem, őszintén a Bb esetében is sokallom azért a 16ezres árat. Szerintem 10-11 körül még reálisnak mondható lenne.
Sajnos a Signature változat még nem volt nekik, pedig nagyon megnéztem volna azt is. Az eladó nem tudott infót, hogy lesz-e ilyen valamikor a forgalmazásukban.
Nos remélem lesz majd valaki, aki vesz is ilyet és megosztja velünk a "tapogatás utáni" élményeit is. Nem csak R&P, hanem Signature változatoknál is.Bburago - Ferrari California T

Kár lenne a CMC-ért ár érték arányban a legjobb modellek... igaz az újak árai igen elszaladtak, de mindig elégedett voltam bármelyiket is vettem meg. Sajnos egyetértek Hellsing kollegával, pikk pakk ki fognak fogyni mindenhonnan.

Tulajdon képpen nem is ezen kihívás a szíjakat kibontani. BBR -Ferrari 375-n azon igen! Ott 4 db-ot kell...
MISSA BLOG - FERRARI 375 Plus
Itt van egy kis videó, a'la Joe Kelly. Jó kis türelem játék.

Igen, kimertem bontani. Két csipesz és rettentő önuralom kell hozzá.
Az enyémen azt hiszem nincs ilyen fém száll, simán nyílik a fedél. Sajnos fotóm nincs róla.
Amúgy a 8549 a sorszáma.

Te ki merted bontani a motorháztetőt? <#rolleyes>
Az enyémen olyan vékony a bőr, hogy nem mertem húzni, féltem hogy elszakad. Inkább nem bántottam.
Ahogy nézem, a tiéden erősebbnek tűnik. Érdes felületűnek látom, az enyém teljesen sima.
Lehet, hogy később ezt javították, az enyém elég korai darab, a 942-ik.
Járt nálam egy sokezredik példány is, csak azt vissza kellett küldeni az eladónak, mert hibás volt.
Annál például nem volt a "tanksapka" visszahúzását segítő fémdamil sem.
Az enyémen nem lehet simán felnyitni a tanksapkát, tartani kell közben, mert az a kis fémszál visszarántja.
Nálad ez hogy van? A tiédnek mi a sorszáma?
Utoljára szerkesztette: Voice27, 2015.05.22. 11:55:51

Szabadságon vagyok. <#smile>
Van időm kicsit a modellekkel foglalkoznom. Régóta pislogok a két Dodge Challenger-emre. Nagyon tetszenek.
Gondoltam firkálok róluk valamit. Hááát nem mondom, nem lett rövid, de remélem élvezetes, hasznos írás a típus, a kategória, vagy csak a korszak kedvelőinek:
MISSA Blog - DODGE CHALLENGER R/T és T/A

Szép ez a modell. <#smile>
Nekem is a Bburago után egy csoda volt. Azaz csoda ez még ma is!

Ihletet kaptam a gyári kép után. <#vigyor0>

Mit is mondhatnék erre? Brávó! <#smile>

Csak egy valamit: a 250 Testa Rossa és a 250 TR nem ugyanaz az autó. A TR a későbbi, már zárt sárvédős modell. Ráadásul létezett egy 500 TR is, amit nem is hívnak Testa Rossának. Ha jól tudom <#smile>

Csak annyit jelent, hogy már nincs utánpótlás. Ennyiről szólt a poszt ;-)

Szerintem heteken-hónapokon belül bottal üthetjük a CMC modellek nyomát. Ezek nem tízezrével gyártott HW-k vagy Bburagók.

Most biztos páran rájuk mozdulnak, hogy meglegyen a gyűjteményben, vagy legyen a boltban tartalék, amit 2-3 év múlva dupla-tripla áron eladhatnak. Mert ezzel gyakorlatilag véget ért a minőségi, még éppen elérhető Ferrari diecast. Az Exoto értelmetlenül drága, a BBR-nek régen vége, a Kyosho meg az utóbbi időben drágán rombolja a róla kialakult képet. A Bburagótól a legőrültebbek se várják, hogy a CMC közelébe érjen. Sőt, még én se <#smile>

Ha nem baj én válaszolok? <#smile> Nem a nagyobb tudás, csak a gyorsaság okán. Én talán előbb olvasom a fórumot mint "355" <#smile>
Kis TR történet: Ferrari Testa Rossa
1956 és 1962 között, az én forrásom szerint (Hartmut Lehbrink, Rainer W. Schlegelmilch - Ferrari), ami egy könyv (lektorálva) és nem wikipédiás infó, összesen 70 darab különféle változatú TR készült. Kezdve a 2000 ccm-es, 4 hengeres (!) 180 LE-től, a 4000 ccm-s, 390 LE-s V12-ig.
A képen látható "Pontoon Fender" 1957-58-ban készült. A 2 db (egyes források szerint 4 db) prototípuson kívül, még 19 darab "széria" gyártmány készült belőlük. Tudtommal, utcai használatra egy sem lett értékesítve. Főleg a LM 24 órás versenyeken álltak rajthoz, vagy az azokban az időkben még megrendezésre került Mille Miglia versenyeken. Mondjuk ez utóbbi verseny egy Olaszország bizonyos részeit keresztül szelő, 1000 km-es verseny volt. Ha innen nézzük, akkor voltak "utcai" használatban is. <#smile>
Akár mennyire is jó és szép autó volt, korának nem a "leginnovatívabb" autója volt, hanem a lehető leghagyományosabb, akkori technológiát alkalmazó gép volt.. A korabeli Maserati-k, Jaguar-ok, Aston Martin-ok bátrabban használták ki az újabb technikai vívmányokat, mint pl. a tárcsafékek. Szóval a TR, a Testa Rossa (nem Testarossa!) nem volt alkalmas, sima, egyszerű utcai autózásra. Értő kezekben volt alkalmas az autózásra, versenyzésre. Nem úgy, mint a 25 évvel később megjelent Gran Tourismo, a Testarossa, vagy annak utódja a 512 TR. Az már inkább volt alkalmasabb utcai használatra, mint versenyre.
Utoljára szerkesztette: Missa, 2015.05.20. 21:26:04

Az hogy nincs a CMC-nél szerintem nem jelent semmit. Több másik modelles helyen kapható legalább 5-öt találtam most hirtelen, és olcsóbb mindegyik mint amit a CMC hivatalos oldalán volt.
Utoljára szerkesztette: hamhusz, 2015.05.20. 21:09:19

na hogy akkor ne csak rettenetet rakjak fel itt egy szépség :))
nagy köszönet érte Goser úrnak <#worship>
és elnézést a kép minőségért de most nagy hirtelen egy esti telós kép fért csak bele, jó idő esetén hétvégén lesznek jobbak is vagy legalábbis egy tőlem elvárható minőség :)))

gyönyörű ez a TR <#buck>
ezek igazából voltak utcai használatban is vagy csak versenyautók voltak
bár tudom hogy akkoriban azért nem volt lehetetlen dolog versenyautóval utcán kocsikázni :))

Ááámberek! Kaptam infót a CMC-től. Nincs nekik már SEMMI Ferrari raktáron, még Bartoletti se.

Na így tervezzétek a beruházásokat.