Autómodellek

A Kupé' Wartburg a legszebb! <#eljen><#eljen> (legalábbis szerintem... <#vigyor0>)

Jó reggelt az uraknak! <#wave>

Szerintem nagyon megfeledkeztünk a NDK-ról! 😊 és Reggelt!

'gelt!

Szép reggelt mindenkinek!

Jó reggelt!

Egy kis off az estére, ha valakit esetleg érdekel egy Revell 1:18-as: Mercedes-Benz 450 SEL

Jó éjszakát mindenkinek!

Gratulálok mindenkinek az új szerzeményekhez!

Úgy látszik, hogy most már lassan tényleg megjelenik az Autoart 1959-es Cadillac kabrió? Sok év ígérgetés után... Lehet lecserélni a Maisto-t! 😊)

Jó estét!

Jó reggelt!

Életem egyik legmeghatározóbb élménye volt, amikor tavaly Nagycenknél láttam egy Ferrari csordát parkolni a kastéllyal szemben!
Volt ott minden mi szem szájnak ingere, az 550 Maranellótól az F40-ig volt Modena és még sorolhatnám...Brutális látvány volt, és akkor nem volt nálam a fényképezõm! Ami igazán megfogott az az F40 nyers brutalitása és méretei 😄 Széles mint a disznó, de alacsony mint egy törpe 😄

GoodNight

Nah, jó éjt mindenkinek, bár lehet ettõl a videótól nem fogok tudni aludni... :-DD <#wave>

Köszönöm, már gondolkodtam rajta, szerintem kipróbálom 😊

Ezt pont múltkor néztem meg 😄 365 GTB az isten 😄

Elfelejtettem odaírni, hogy szanaszét olvadtam, nameg egy ilyen jöhetne a Hungaroringre is, az FRD mellé! FRD viszont csak jövõre lesz... :-((((((

Plusz lehetne mondani: Miért is imádom a Ferrarikat... :-DD

Labdacs, Hamhusz, ez itt a mi mennyországunk, nemde? :-DDD

http://www.youtube.com/watch?v=1BLA08rXcXc&NR=1

Próbáld ki ezt a szolgáltatást:

http://www.automodellvasar.hu/2011/04/matol-nincs-beszerezhetetlen-automodell/#more-520

Én még nem próbáltam, de sok a jó tapasztalat, szóval sztem egy próbát megér mindenképpen.

Kösziköszi! 😊

Ez változó...olyan 10-20 euró között!

magában a vasban?
ott nem igazán,de apró különbségek vannak. (kipufogók, légbeömlõk, légterelõk, stb, stb..)

Igen erre gondoltam 😊 Köszönöm, csak tartok a külföldi rendelésektõl :S De szeretnék neki kezdeni, de pl.: nincs paypal-om.
Mik a tapasztalatok a külföldi rendelésekrõl? Inne az német ebay-rõl kb. mennyi a szállítás?

ha jól tudom, akkor arról van szó, hogy a Ferrari a 250 LM-et a 250 GTO evolúciójaként próbálta homologizáltatni LM-ra, de azért az FIA sem teljesen hülye, ezt nem engedte lenyomni a torkán, ezért gyorsan összedobták a 250 GTO technikáját azzal a csúf karosszériával.
65-ben pedig már az LM-ek mentek.

fszmazsgb

Köszi az infókat, engem konkrétan az 1:18-as Kyoshoban érdekelt volna hogy van e különbség a 250 GTO-k kasztnijában 😊

Úgy tûnik, nem csak én szeretem a 330 GTO-t 250-esnek nevezni:

http://www.youtube.com/watch?v=JJURA2Dwx8E&feature=related

Az elsõ szériás GTO-nak sokkal jobban tetszik a hangja mint a '64-esnek, de azért ez se rossz:

http://www.youtube.com/watch?v=KnA8toFPRR8&NR=1


Viszont a 365-ös hangja mindent visz: :-DDD

http://www.youtube.com/watch?v=7WQqWALrcsI&NR=1

Hoppá! Úgy tûnik, nem igazán nevezhetjük csak '64-esnek azt az LM-es 250 GTO-t, készült abból már '62-ben is, 250 GTO Pininfarina Coupe néven 4 különbözõ darab, aztán '64-ben újabb három 250 GTO/64 Pininfarina Coupe néven, de végülis tökéletesen megegyezik a kettõ:

GTO Variants
In 1962 and 1963, the factory completed 33 cars, of which 32 featured the basic Comp/62 design. In the 1963 24 Hours of Le Mans race, Luigi Chinetti's North American Racing Team (NART) entered a 250 GTO fitted with a special body. It was similar in design to the 330 LMB GT/Prototype racers and is commonly referred to as the 250 GTO LMB. For the 1964 season a completely new car was developed to race in the GT class, resulting from the 1963 Le Mans winning 250 P. Being mid-engined, this new 250 LM shared no road going counterpart and therefore its homologation was refused by the FIA. Ferrari hastily assembled three new 'Series 2' GTOs, fitted with a Pininfarina styled body with clear 250 LM touches. This brings the total production of the 250 GTO to 36. Another three cars featured GTO style bodies, but used a different chassis and a 4 litre engine. These are known as the 330 GTOs. To add to the confusion, four customers returned their GTOs to the factory to have a 1964 style body fitted. So today there are 28 chassis fitted with the Comp/62 body, one GTO LMB, four re-bodied with a 1964 design and three chassis originally equipped with a 1964 body.
Ferrari's stop gap measure partially paid off, with them winning the world championship for the third year running. At Le Mans the first real crack in the armour was visible when the aerodynamically superior AC Cobra Daytona took the class victory after the five year Ferrari dominance. In a final attempt to retain their stronghold, Ferrari constructed a racing version of the new 275 GTB model, but was too extreme in the eyes of the FIA and homologation was again refused. Disappointed, Ferrari withdrew from GT racing and concentrated on sports cars and Formula 1. The end of an era.

ugyanaz, persze. két évig készültek az elsõ szériás 250 GTO-k.
a 64-esek nekem nagyon nem tetszenek...

a Ferrarinál elég sokáig a motor alapján jött a típusnév (az utolsó ilyen autó 2003-ban halt ki), tehát ha 4000-es motor volt, akkor az 330-as, ha 3000-es, akkor 250-es, ha 4400-as, akkor 365-ös.

A nagyját persze Ferrarik teszik ki. :-DD

Ahogy nézem, a '64-es GTO-ban van minden. '62-es GTO alapok, 250 LM karosszéria részek, 250 Lusso hátsó lökháritó...

De végülis ezen a példányon a '62-es 250 GTO kasztnija van, és a többin meg a '64-esé, ami 250 LM-esítve van. Amúgy rossz beidegzõdés, a karosszéria miatt mindig 250 GTO-nak veszem.
Tehát akkor a '62-es és a '63-as 250 GTO-n végülis ugyanaz/ugyanolyan kasztni van, nem? Csak hogy visszatérjünk az eredeti kérdéshez.


UPDATE: A válasz már meg van. :-DD

nincs valakinek eladó BMW M5-ös felnije 1:18as

tulajdonképp a harmincvalahány 250 GTO között nincs két egyforma, hiszen ezek nem nagyszériás gyártmányok, hanem kézzel kalapálták még össze õket. de a különbségek nem nagyok, a kasztni alapvetõen ugyanaz. a nagy különbség a kasztniban annál a pár darab 64-es GTO-nál jelentkezik, mert azok teljesen más karosszériát kaptak.

Köszi ezt az oldalt, érdekes volt tényleg 😊

igen, gondoltam.

ácsiácsi, ez nem "63-as 250 GTO", ez 63-as 330 GTO. ha jobbanmegnézed, ez nem 3000-es, mint a 250 GTO-k (250x12), hanem 4000-es (3960 ccm).

valahonnan ismerõs.....

Vagy ez:

http://cgi.ebay.de/1-18-Solido-Renault-5-Alpine-Coupe-1977-2-OVP-/190521560798?pt=Spielzeugautos&hash=item2c5bf84ede

Az elsõ képen szereplõt gondoltad beszerezni?:

http://cgi.ebay.de/1-18-Solido-Renault-5-Alpine-Coupe-1977-2-/230560323854?pt=Spielzeugautos&hash=item35ae77590e

Az 1963-as 250 GTO-t, 330 GTO-nak hívják bõvebben róla itt:

http://www.ultimatecarpage.com/car/1640/Ferrari-330-GTO.html

Bocs tényleg, hogy szóltam a jó szándék vezérelt 😊 Amúgy az nagyon tetszik.

A Little Bolidon van most 120 ajróért. Nem baj, egyszer beszerzek egy olyat is, kerül, amibe kerül! :-DD

Igen, a Kyosho kínoz minket. :-DDD

Ja amúgy azt akartam kérdezni, hogy a '63-as GTO és a '62-es között formailag van valami különbség? vagy ugyanaz a kasztni mindegyik GTO?

Ez.

Visszatérve a 250 GTO-ra a fekete még nagyon csábító számomra 😊 De az olyan horror áron van, hogy akkor már inkább egy HE. A Kyosho tudja hogyan csábítson, kiad 3 féle verseny 250 GTO-t, és mindegyiken van valami különleges dolog, ami megbolondít...

Az alja az Labdacsnak szól, nemde? :-D Ezért kéne ide több "válasz erre" opció.

OFF: Utálom ezt a 90 másodperc/1 hozzászólás korlátozást. <#shakehead>

Szóvicc.De most már ne OFFoljunk.

hol volt itt a humor?