Egyre nehezebb feltörni a modern autók motorvezérlését

inkvisitor írta (#3):
Hamarosan az egész úgyis megy a kukába az elektromos járművek miatt.

azért olyan gyorsan nem terjednek az elektromos autók. pár éve gyorsabb terjedést gondolt az ember. Persze ettől még egyértelmű a dolog, hogy elöbb vagy utobb átveszik a terepet az elektromos autók. Csak valamivel lassaban, mint gondoltuk. Ettől persze fejlödnek az elektromos autól. évről évre. Viszont a benzinekben és a dizelekben nincsen már igazán komoly megújjítani való dolog vagy nagyon fejleszthető. Hatékonyságban nagyjából elérték azt a szintet, amit egy robbanó motorból ki lehet hozni. Az akkumulátorokon még böven van mit fejleszteni vagyis van bennük potenciál. Pár éve olvastam, hogy az akkoriban kisérleti fázisban levő akksik valahol a laborokban a 0,82-0,84 KW/h / kg energia sürüségnél tartanak. vagyis 1 kg tömegű energia tároló nagyjából 0,82 KW/h/kg energia eltárolására képes, A mai leghatékonyabb kereskedelmi forgalomban kapható elektromos autól aksijai valahol a 0,3-0,33 KW/h / kg energia sürüségnél tartanak. a ma erősen gyakorlati forgalomba lassan kerülő szilárdtest aksik becsült energia sürüséget valahol a 0,4-0,5 KW/h / kg energia sürüséget becslik. vagyis a mai aksik hatótávja ugyan olyan tömegű aksikkal 30-50%-kal magasabb lehet. persze az, hogy melyik fejlesztásből lesz müködő piaci megoldás az egy másik dolog. A kiisérletek és a fejlesztések változatlan intenzitással folynak. Vélhetően 10 év múlva sokkal hatékonyabb és jobb elektromos autok lesznek, mint ma.

Hamarosan az egész úgyis megy a kukába az elektromos járművek miatt.

Persze a mai jobb autokban eleve gyárilag eltérő vezérlések vannak beállítva a motorhoz. van normál müködés van ECO és ban sportos müködési mód. egy gombbal tudja a vezető változtatni a müködést.

Hát dolgoztam autó szervizes cégnél. többek közt BMW-ket szervizeltek és akkor már létezett a chip tuning. Amihez lementették egy állományba a az adatokat. Ami ki lett küldve németországba.... ott belenyúltak az adatokba és pár paramétert jobbra állítottak. Visszaküldték az átmodosított adatokat, amiket visszatöltve egy új motor vezérlő chipbe és átcserélve a chipet kapott az autó 5-10% plusz teljesítményt. aztán a 330 lóerőből lett mondjuk 350 lóerős.... bizonyos teljesitmények és paraméterek vissza vannak fojtva a motorokban. a gyári paraméterek visszább vannak fogva az elérhető értlkekhez képest. Persze egy fokozott motor terheléshez vezetett és esetleg a motor tönkre meneteléhez elkurt paraméter beállítások mellett.... Na ma sokkal bonyolultabb lehet, mint 15-20 évvel ezelött... 😊 Ugyan ez volt régen a forma 1.ben is látták a motor adatait a telemtrián keresztül a bocban és voltak paraméterek, amiket távolról modosítva tudtak változtatni a motor müködésén. aztán ezt eltörölték ma csak telemetriai adatokat kapnak a motorról a boxban vissza avatkozni nem lehet a müködésbe. Ma legfeljebb a pilotán keresztül lehet befolyásolni a boxból a müködést.